Проектирование Арматура

В современной арматуре высокого давления наиболее возможным местом утечки рабочей среды является седло-клапан, поэтому решающей задачей при проектировании арматуры является правильный выбор основных параметров уплотнительного устройства, определяющих его герметичность (усилие прижатия кла- [c.70]

Таким образом, использование данных, изложенных в настоящей работе, при проектировании арматуры гарантирует от опасности перегрузки уплотнителя, что является резервом их надежности и долговечности. [c.78]

Таким образом, из всего сказанного следует, что при проектировании арматуры в пневмогидравлических системах высокого давления с уплотнительными элементами необходимо учитывать ряд условий работы последних температуру окружаюш,ей среды, место расположения и конструктивное исполнение арматуры и т. д. В зависимости от условий работы уплотнителей следует выбирать для них тот или иной материал. [c.85]

Для получения непроницаемости между двумя поверхностями требуется определённое усилие нажатия на эти поверхности. Величина этого усилия, отнесённая к рабочей поверхности уплотнительных колец, т. е. удельное давление pf, существенно важна при проектировании арматуры и зависит от качества обработки поверхности, упругости материала, величины давления и состояния среды. [c.784]

В книге изложены основы проектирования арматуры с шаровым затвором применительно к условиям работы в гидравлических системах испытательных стендов двигателей, в частности, для криогенных жидкостей. [c.2]

При высоких давлениях рабочей среды (/ >100 бар герметичность соединения следует обеспечивать не за-счет высоких удельных давлений, создаваемых предварительной затяжкой узла, а за счет применения самоуплотняющихся устройств. Уплотнения с большими усилиями предварительной затяжки более громоздки и менее надежны по сравнению с самоуплотняющимися. Это особенно необходимо учитывать при проектировании арматуры для криогенных жидкостей. [c.61]

Таким образом, разработка конструкций и подбор материала седел шарового затвора является одной из важных задач проектирования арматуры (см. гл. I). [c.77]

При проектировании арматуры для работы в интервале температур 233—313° К температурные изменения в затворе можно не учитывать. [c.96]

При проектировании арматуры для низких температур следует учитывать понижение ударной вязкости и относительного удлинения металлов при таких температурах. [c.178]

При проектировании пластмассовой арматуры, как правило, задаются условия и режим эксплуатации, диаметр, а иногда и вся конфигурация изделия. Поэтому при проектировании арматуры расчеты сводятся к определению оптимальных значений толщин стенок изделия. [c.53]

Одним из этапов проектирования водопроводной сети является выполнение деталировочных схем (рис. 13.14) для отдельных колец и других участков сети. На схеме намечаются места установки пожарных гидрантов, колодцев, указываются все размеры. Расстояния между колодцами принимают кратными длине используемых труб. Арматура, фасонные детали и другие элементы на деталировочных схемах указываются условными обозначениями. [c.146]

Трубопроводы предназначены для передачи потока жидкости от насоса к гидродвигателям и для соединения гидрооборудования между собой. Они являются весьма важным Элементом гидропривода, так как их разрушение или недостаточная эффективность приводят к значительным потерям жидкости, прос гоЯм машин в ремонте и снижению работоспособности гидропривода в целом. В разветвленных гидросистемах масса трубопроводов составляет 20—30% массы гидропривода. Поэтому при проектировании гидрофицированных машин трубопроводам следует уделять особое внимание. Обозначение трубопроводов и соединительной арматуры на чертеже показано в табл. 9. [c.255]

Проектирование трубопроводов начинают с разработки схемы их трассировки. Затем производят компоновку трубопроводов с тепломеханическим оборудованием выбирают их диаметры ria основе технико-экономических расчетов разрабатывают схемы и способы компенсации тепловых удлинений, продувок и дренажей проводят расчеты на самокомпенсацию трубопроводов, креплений, гидродинамические, прочностные, тепловой изоляции выбирают арматуру. Расчет трубопроводов на прочность проводят согласно нормам расчета элементов котлов на прочность. [c.124]

Отметим, что во встречаюш ихся ниже уравнениях аргументы функций Р и р совпадают. Расположение арматуры задано и фиксировано. В процессе проектирования балки варьируется толькО конфигурация основного материала. Формулы перехода к безразмерным переменным сохраняют прежний вид (см. и. 1) с единственным исключением [c.209]

В этот период были проведены Вторая и Третья всесоюзные светотехнические конференции. Вторая Всесоюзная светотехническая конференция проходила 23—27 декабря 1929 г. в Москве. Ее работы были посвящены проблемам экономики освещения, проектирования осветительных установок, производству источников света и осветительной арматуры. [c.141]

Проектирование конструкций и изделий требует знания теорий прочности анизотропных композиционных материалов. В настоящее время изучение прочности композиционных материалов ведется в двух направлениях. В работах первого направления 19,10] и других композиционные материалы рассматриваются как неоднородные составные материалы, представляющие собой регулярную многослойную среду из чередующихся слоев арматуры и прослоек полимерного связующего. При практическом использовании этой теории возникают трудности, обусловленные технологическими дефектами изготовления конструкций, дефектами структуры и пр. [c.19]

При проектировании изделий с арматурой необходимо учитывать следующие моменты [c.566]

Стальная герметичная облицовка в железобетонных защитных сооружениях обеспечивает их герметизацию и в некоторых случаях используется как внешняя несущая арматура. Проектирование облицовки должно вестись тщательно с рассмотрением различных условий ее работы и с предъявлением к ней самых жестких требований. [c.12]

В ненапряженных железобетонных защитных оболочках облицовка проектируется, исходя из условия ее совместной работы с железобетоном на всех стадиях их возведения и эксплуатации при различных воздействиях. При проектировании железобетонных предварительно напряженных защитных оболочек АЭС возможны три рещения герметичной стальной облицовки не воспринимающей усилий, действующих в ее плоскости частично воспринимающей такие усилия (только от ряда воздействий) работающей всегда совместно с железобетоном и выполняющей функции облицовки и внешней несущей арматуры. [c.12]

При проектировании основной трассы стенда должна быть обеспечена возможность определения характеристики ГЦН в диапазоне подач, охватывающем рабочий с перекрытием, не менее 10%. Выбор количества регулирующей арматуры определяется максимальным падением давления, которое должна обеспечить [c.247]

Проектирование деталей следует начинать с того, что необходимо наметить плоскость разъема, определяющую конфигурацию детали, направление формовочных уклонов, расположение отверстий и размещение арматуры. [c.238]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

При проектировании детали с металлической арматурой нужно учитывать, что прессмасса имеет в несколько раз больший коэф- [c.98]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Изготовленные элементы фундамента подлежат перевозке от полигона (завода) до места монтажа. Транспортировка их затрудняется вследствие большого веса и значительных габаритов при этом требуются специальные приспособления и средства. Элементы могут доставляться по железной дороге на четырехосных платформах или на лафетах, прицепляемых к трактору. Минимальный вес элемента составляет 13 т, а максимальный — 38 т. Длина элементов колеблется в пределах от 310 до 875 см при сечении 2—3 Разгрузка и погрузка элементов могут производиться одним иди двумя подъемными кранами в зависимости от их грузоподъемности. Для строповки в небольших элементах оставлялись специальные отверстия с продетыми в них трубами, в которых укреплялся грузоподъемный канат. Некоторые элементы поднимались строповкой в двух точках по длине, причем канат охватывал сечение элемента по периметру. Следует отметить, что вопросу строповки надо уделить серьезное внимание при проектировании конструкции, так как неправильный подъем элементов на место может вызвать откалывание бетона и повреждение выпусков арматуры. Для подъема в элементы большого веса необходимо заложить специальные приспособления для крепления к подъемному оборудованию. [c.318]

При проектировании арматуры для радиоактивных теплоносителей должны учитываться возможные изменения физико-механических свойств материалов под действием радиоактивного облучения. Конструкции и материалы арматуры, в которой находится радиоактивный теплоноситель, должны обеспечивать возможность промывки дезактивирующими растворами. При проектировании оборудования должны быть предусмотрены устройства для отвода воздуха при наполнении средой или вакуумнрования, а также устройства для удаления рабочей среды и конденсата (в местах его скопления). [c.12]

Методики расчета параметров потока и экспериментальные данные позволяют с достаточной степенью достоверност оценить эти процессы [2]. Даны также рекомендации по оптимальной скорости транспортировки криожидкостей например, для метана она равна 1-2 м/с (рис. 13). Забросы давления при заполнении теплого трубопровода могут многократно превышать давление на входе (табл. 4), что также необходимо учитывать при проектировании арматуры. Явление гидроудара в криогенных магистралях также имеет свои особенности. Многочисленные экспериментальные данные позволяют учесть это явление и предусмотреть в конструкции трубопровода вентиль регулировки расхода. Для защиты насосов от обратных бросков парожидкостной струи предусматривается установка за ними обратного клапана (рис. 14). [c.15]

Армировапиая балка. Изложим некоторые результаты, связанные с проектированием армированных балок минимального веса, на примере шарнирно-опертой балки в минимаксной постановке. Постановка задачи та же, что и в п. 5 при Г = оо. Дополнительно задано лишь, что балка усилена прутками "арматуры, а предположения относительно армированной балки те же, что и в п. 1 из 3. Мера ползучести С t, т) имеет вид (1.5.13). Уравнение для прогибов получается из (3.7), в котором следует-кривизну о> ( , х) принять равной [c.209]

Для проектирования станции катодной защиты необходимо иметь следующую исходную документацию и знать следующие параметры план расположения трубопровода с указанием размещения арматуры, запорных станций и станций регулирования расхода, футляров, дюкеров, мостовых переходов, изолирующих элементов, компенсаторов, размеров всех труб и вида изоляции данные о близости, параллельном пролегании или пересечениях с высоковольтными воздушными линиями, железными дорогами переменного и постоянного тока, о расположении питающих подстанций и точек отсоса блуждающих токов, а также посторонних трубопроводов, данные о виде и удельном электросопротивлении грунта, [c.252]

Предполагают, что в 1980 году вес гражданских транспортных самолетов большой дальности по сравнению G 1971 годом уменьшится на 27 процентов. Это будет достигнуто за счет более эффективного проектирования и применения конструкционных материалов с высокой удельной прочностью. Доля алюминиевых-сплавов в самолетах, скорость которых меньше скорости звука, будет составлять 44 процента, титановых—15, стеклопластиков — 25 процентов. Отказ от заклепочных и болтовых соединений позволит сэкономить 10 процентов веса. В случае замены алюминиевых и титановых сплавов новыми компози-циопными материалами на металлической основе с арматурой в виде углеродных волокон и волокон бора можно будет добиться снижения веса конструкции самолета еще на 4—5 процентов. [c.118]

Вниманию читателя предлагается книга, посвященная отдельным аспектам проблемы обеспечения надежностл уплотнительных устройств и направляющих втулок из полимерных материалов. В первой главе даются общие сведения о работе уплотняющей арматуры и силовых цилиндров пневмогидросистем. Изложены условия работы этих устройств на транспортных агрегатах. Во второй главе кратко и популярно излагаются сведения о полимерных материалах и возможности их применения для гидравлических и пневматических систем. Последняя глава посвящена расчету, проектированию и выбору конструктивных параметров некоторых видов уплотнений и направляющих втулок из полимерных материалов. [c.4]

Наконец, при проектировании уплотнительных-элементов в арматуре пневмогидравлических систем высокого давления необходимо правильно выбрать материал уплотнителя с точки зрения эрозионной стойкости. Для этого были проведены работы по исследованию стойкости к эрозионному разрушению двух различных материалов. Испытания проводили на клапанах, изготовленных с уплотнителем из полиформальдегида иполикапролактама. Условия эрозионного разрушения создавались путем непрерывного травления сжатого воздуха при минимальном зазоре между клапаном и седлом. На специальном приспособлении (рис. 37) по шкале, разбитой на 360°, определяли величину минимального [c.84]

В целях создания единообразия и унификации изделий арматуры разра-ботаны размерные ряды обратных стальных клапанов, которыми рекомендуется пользоваться при конструировании арматуры и проектировании систем АЭС. [c.71]

Первой задачей проектирования сальника является определение его геометрических размеров, прежде всего высоты и ширины набивки. В основу расчета положены закономерности, выведенные в предыдущем разделе и упрощенные для облегчения их использования. Рекомендации по выбору размеров относятся, главным образом, к сухим, непрохштан-ным асбестографитовым набивкам, которые преимущественно применяются в арматуре АЭС. [c.95]

Облицовка, частично воспринимающая усилия, действующие в ее плоскости, получила наиболее широкое распространение. При проектировании стремятся обеспечить ее совместную работу с бетоном при основных воздействиях на оболочку, при этом как несущую арматуру облицовку во внимание не принимают. Чтобы обеспечивалась совместность деформаций облицовки с железобето- [c.12]

Газоплотная металлическая герметичная облицовка в современных конструкциях жестко соединяется анкерами с оболочкой. При расчете конструкции на основные воздействия металл облицовки в запас прочности не учитывается. Облицовку целесообразно учитывать при проектировании конструкции на все воздействия. При учете в расчетах облицовки арматурная сетка у внутренней поверхности оболочки может быть облегчена, при этом экономия ненанрягаемой арматуры может составить 10— 20%. Интересной проблемой является создание облицовки с компенсаторами деформаций. В этом случае облицовка может быть выполнена из тонкой стали толщиной 2—6 мм, что позволит существенно снизить расход металла и одновременно уменьшить затраты на ее анкеровку. [c.51]

Как видно из рис. 2.61, существенного различия в распределении сил в оболочке у крайней и промежуточной ферм при их загружении также не наблюдалось. Усилия, действующие вдоль контура, так же как у торцовой фермы, возникали лишь в при-контурной зоне на участке, составляющем около 1/5 части пролета. Усилия растяжения, действующие перпендикулярно к промежуточному контуру, захватывают большую часть пролета оболочки, плавно уменьшаясь по мере удаления от него. Наличие этих сил необходимо учитывать при проектированнии сборных оболочек, обеспечивая связь арматуры смежных панелей в направлении, перпендикулярном к нагружаемой ферме. [c.128]

И и расчетных нагрузок могло быть 0J6 -----------------------следствием неточности измерений толщины полки и положеиия в ней арматуры. Удовлетворительное совпадение результатов расчетов с опытами позволяет рекомендовать изложенную методику расчета для применения при проектировании. [c.198]

Полученные характеристики сейсмического отклика ГЦК с учетом его эксплуатащюнной нагруженности позволяют оценить возможность нормального функционирования оборудования, его регулирующих устройств для рассматриваемого уровня землетрясения. Вместе с тем они позволяют также обоснованно подойти к оптимальному (рациональному) выбору или проектированию опор и опорных конструкций и их размещению вдоль контура, выполнить уточненный анализ напряженных состояний и прочности наиболее нагруженных элементов трубопроводов, арматуры, оборудования (реактор, парогенератор, ГЦН). [c.200]

При проектировании и эксплуатации арматуры главным и ре-щающим фактором является подбор материала арматуры, так как в большинстве случаев срок службы зависит от материала. [c.175]

Основными показателями надежности являются безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость. Надежность обеспечивается на этапах проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонтов. Ошибки, допущенные на любом из них, сводят на нет материальные средства, трудозатраты и время, потраченное на всех других этапах. Прекрасная конструкщш котла с высокими технико-экономическими показателями, широкомасштабной автоматизацией и комфортными условиями труда не может быть реализована, если для изготовления использовались трубы, тройники, арматура, прокат черных металлов и другие материалы и оборудование некондиционные, плохого качества, а процессы технологического производства выполнялись неаккуратно, с нарушениями требований НТД. Однако котлы с высокой потенциальной надежностью могут быть быстро пр>1ведены в полную негодность, если не будут соблюдаться заданные проектом режимы работы и эксплуатация будет осуществляться малоквалифицированным персоналом. [c.138]

В соответствии с требованием Правил устройства и безопасной эксплуатахцш паровых и водогрейных котлов, утвержденных Госгортехнадзором, для обеспечения безопасных условий и расчетных режимов эксплуатации котлы должны быть оснащены устройствами, предохраняющими or повышения давления, указателями уровня воды, манометрами, приборами для измерения температуры среды, запорндй и регулирующей арматурой. При проектировании к(игла должно предусматриваться такое количество арматуры, средств измерения, автоматики и защит, которое необходимо для обеспечения регулировки режимов, контроля параметров, отключения котла, надежной эксплуатации, безопасного обслуживания, ремонта. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...