Тележки Рулевое управление

Самоходные тележки состоят из следующих основных механизмов и узлов 1) механизм передвижения 2) механизм подъёма (платформ и других приспособлений) 3) ведомые колёса 4) рулевое управление 5) рама [c.1028]

Рулевое управление. В самоходных тележках применяются два типа управления 1) рычажное для грузоподъёмности до 3 /и включительно и 2) штурвальное для грузоподъёмности свыше 3 т. [c.1029]

Во всех современных конструкциях тележек рулевое управление действует одновременно на все колёса тележки, заставляя их поворачиваться. Шарниры рычагов и тяг рулевого управления выполняются пространственными и плоскостными. Пространственные (шаровые) шарниры обеспечивают лёгкий монтаж, допускающий небольшие перекосы. [c.1029]

Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова. Автомобильный двигатель является источником механической энергии. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию), служащую для передачи вращающего момента от вала двигателя к ведущим колесам автомобиля ходовую часть — тележку, на которой установлены двигатель, механизмы и кузов автомобиля устройства для управления — рулевое управление и тормоза. [c.58]

Преимущественное распространение получили электрические тележки (электрокары) ЭК-2 (рис. 33, а). Грузоподъемность их 2 т, скорость передвижения 14—20 км/ч. Они имеют подрессоренную сварную раму со съемным настилом из листов рифленой стали, предназначенную для укладки грузов. Снизу к ней прикреплены кронштейны, соединенные через рессоры с мостами передних и задних колес, и на пружинах подвешен стальной ящик с аккумуляторной батареей. В средней части переднего моста находится электродвигатель передвижения. В передней части тележки расположена площадка водителя с рукоятками контроллера и рулевого управления. Здесь же смонтирована тормозная педаль. [c.60]

Электротележка ЭК-2 грузоподъемностью 2 т предназначена в основном для внутризаводских перевозок различных грузов по дорогам с твердым покрытием, а также для перевозки багажа и других штучных грузов на железнодорожных вокзалах, в аэропортах, морских и речных портах. Тележка состоит из следующих основных узлов рамы с платформой, переднего моста с рулевым управлением, заднего (ведущего) моста с редуктором и карданным валом, электрооборудования. Рама тележки сварена из стальных профилей таврового и швеллерного сечения. [c.61]

Буксировка неисправных машин, вышедших из строя во время работы на линии, разрешается с помощью другого транспортного средства при условиях, что на буксируемой тележке имеется действующее рулевое управление и исправный тормоз, а тележка управляется водителем, имеющим удостоверение на право вождения. [c.175]

Для улучшения условий труда работающих и создания большей чистоты в цехе необходимо перед разборкой удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуются воронками для спуска из агрегатов масла и шлангами для подвода к ним пара или моечного раствора с целью промывки. Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться поточным или тупиковым способом. Разборка автомобиля на агрегаты осуществляется или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Первоначально ведется предварительная разборка автомобиля, в процессе которой снимаются подушки сидений, платформа, кабина, колеса, электрооборудование, крылья, подножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя (схема 6). При окончательной разборке снимается рулевое управление, [c.167]

Электропогрузчик с вильчатым захватом и сиденьем для водителя (фиг. 85). Четырехколесный электропогрузчик минимальной грузоподъемности благодаря малым габаритам тележки и специальной конструкции рулевого управления, имеющей большой угол поворота управляемых колес, обладает высокой маневренностью управление производится при помощи штурвала привод на передние колеса силовая [c.903]

Одинаковые передняя и задняя тележки могут быть легко отсоединены от платформы. Благодаря гидроусилителю рулевого управления маневренность прицепа-тяжеловоза в движении облегчена. Управление поворотом колес передней тележки осуществляют от буксирующего средства через дышло, вал управлений и систему тяг, а задней — от вала управления передней тележки. [c.270]

Рулевое управление экскаваторов требует применения отдельной гидросистемы. Все элементы гидравлической системы, используемой для управления поворотом передних колес (рис. 186), расположены на поворотной платформе, за исключением исполнительного гидроцилиндра 18, который установлен на ходовой тележке. Давление в гидравлической системе 4 МПа. Оно создается шестеренным насосом 8, который наг- [c.179]

ЛЯХ промышленности, в том числе на заводах строительных материалов. Наиболее распространена аккумуляторная самоходная тележка ЭК-2 (фиг. 201), которая состоит из платформы с рамой, контроллера, переднего моста с рулевым управлением, заднего ведущего моста с редуктором и кар-данной передачей, электродвигателя постоянного тока с тормозным устройством, аккумуляторной батареи. Управление двигателем производится поворотом рукоятки контроллера. [c.298]

Управление ходовой тележкой осуществляют поворотом задних колес с помощью штурвала. Для уменьшения усилия, прикладываемого рабочим на штурвале, в систему рулевого управления некоторых автопогрузчиков включен гидравлический усилитель. [c.307]

Основные поворотные узлы рулевого управления выполнены на игольчатых роликоподшипниках, обеспечивающих легкость управления электротележкой. Такая система поворота обеспечивает высокую маневренность тележки. [c.207]

Электрокар ЭТ-2040. Электрокар ЭТ-2040 так же, как и электрокар ЭК-2, имеет грузоподъемность 2 тс, но отличается от него тем, что водитель работает сидя, рулевое управление автомобильного типа. За счет увеличения емкости батареи скорость тележки без груза составляет 22 км/ч, с номинальным грузом — 16 км/ч. [c.9]

При применении оптической системы стабилизации курса на направлениях вероятного движения машин по полу склада наносится белая линия. Отражение световых лучей от линии воздействует на фотоэлектрические элементы, установленные на погрузчике или тележке. Сигналы фотоэлементов, пропорциональные степени освещения, алгебраически складываются, и результирующая ЭДС воздействует на серводвигатель рулевого управления, корректируя отклонение машины от заданного маршрута. Погрузчик или тележка останавливается в местах разрыва белой линии. [c.83]

Механизм поворота (рис. 70) служит для управления поворотом колес ходовых тележек и представляет собой систему рулевых трапеций, связывающих между собой поворотные части прицепа, а также систему цепей, передающих усилие для поворота от одной несущей тележки к другой. [c.360]

Ведущие колеса установлены на валах планетарных редукторов и оснащены тормозами. Ведущие колеса смонтированы на основной раме и составляют заднюю опору. Передней опорой рамы служит четырехколесная тележка балансирного типа, причем управление ведется как штурвалами и рулевой штангой, так и гидроцилиндром поворота. [c.98]

Управление тележкой осуществляется рулевым колесом, педалью контроллера, ручкой реверсора, педалью гидравлического рабочего тормоза и рукояткой механического стояночного тормоза. Тележка имеет фару, передние и задние подфарники с указателями поворотов. Основные технические данные электротележки приведены в табл. И. [c.61]

Элементы гидро- и пневмосистем управления, расположенные на поворотной платформе и на ходовой тележке, связаны вращающимся соединением 21. При вращении штурвала 7 рулевого механизма приводятся в движение жестко закреплен- [c.79]

Маневрирование поворотом управляемых колес наиболее распространенное. Расстановка управляемых колес при этом способе зависит от типа и назначения автомобиля (рис. XVI. ). Вариант а, I с одной передней парой управляемых колес применяется на наиболее распространенных, народнохозяйственных грузовых и легковых моделях машин вариант а, II со всеми управляемыми колесами (с числом ходовых осей две, три и более) в использовании редок и встречается только на специальных автомобилях ( Бюссинг—Наг , Сарацин и др.), он позволяет существенно сократить радиус поворота автомобилей вариант а, III характерен для трехосных автомобилей со сближенными задними осями (чаще всего в этом случае в качестве ходового агрегата монтируется балансирная тележка). Рулевое управление с поворотными колесами достаточно полно удовлетворяет большинству предъявляемых требований. Во всех случаях, когда это допустимо, число пар управляемых колес стремятся выбрать наименьшим это упрощает конструкцию рулевого управления, повышает устойчивость [c.423]

Рулевое управление экскаватора требует применения отдельной системы. Для управления поворотом передних колес на экскаваторе ЭО-3322 использована гидравлическая система, показанная на рис. 154. Все элементы системы расположены на поворотной платформе за исключением цилиндра 19, который установлен на ходовой тележке. Давление в гидравлической системе не превышает 40 кгс1см . Оно создается шестеренным насосом 8, который нагнетает масло, поступающее из бака 10, к распределителю. [c.220]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

Электротележка оборудована шестивольтовой мотоциклетной сиреной и сигнальной кнопкой, монтируемой в рукоятке рулевого управления тележкой. Сирена установлена на правой стойке контроллера, с внутренней стороны. [c.217]

Выходной вал коробки передач одним концом через муфту включения переднего моста и зубчатую муфту соединен с перед- им мостом 5, другим концом через зубчатые муфты и промежуточный вал — с задним мостом 1. Справа на лонжероне рамы расположен цилиндр 13 управления поворота перецних колес, связанный тягами и рычагами со ступицей правого колеса. Правое колесо связано с левым поперечной рулевой тягой. В передней части тележки установлено водило 7, используемое при буксировке экскаватора тягачом. [c.215]

I — балансирная тележка поворотных колес 2 — бункер с питателем 3 — двигатель А-41 4 — колонка рулевая 5 — рычаги управления 6 — рычаги несущие 7 — гидроцилиндр подъема рабочих органов, 8 — органы рабочие 9 — регулятор толщины /О — преобразователь автомата продольнога профиля П — лыжа 12 — ведущее колесо 13 — опора несущего рычага [c.97]

Электрические машины классифицируют по следующим основным принципам по виду выполняемых операций (тягачи, тележки, погрузчики или штабелеры с ручным или электрическим механизмом передвижения) по числу опор (трехопорные или четырехопо рные) по виду рабочего органа (машины с подъемным устройством вил и платформы) по виду рулевого устройства (с рулем, рычажные, платформенные с ножным управлением и с ручным управлением) по положению водителя (с сидящим и стоящим) по виду шин (массивные или воздушные) по расположению центра тяжести (вне опор или между ними). [c.301]

Аккумуляторные вилочные тележки низкого подъема (рис. 39) изготовляются грузоподъемностью до 2 т. Те 1ежка содержит два электродвигателя мощностью по 0,3—0,5 кВт, приводящих в действие механизмы прдъема вил и передвижения. Оба двигателя установлены вертикально. Механизм передвижения объединяет в один блок электродвигатель, редуктор с двумя парами зубчатых колес (цилиндрических и конических), цепную передачу, заднее ведущее колесо, которое является также и рулевым, и рычаг управления. Последний связан с механическим тормозом, действующим на вал двигателя и затягиваемым при вертикальном положении рычага и наклоне его вниз. Если рычаг отпустить, то он под действием пружины занимает вертикальное положение, и тележка автоматически затормаживается. [c.82]

Близкую к микротракторам с шарнирной рамой схему поворота имеют транспортные агрегаты на базе мотоблоков с прицепными тележками, опрыскивателями, опыливателями. Принципиальное отличие состоит только в том, что находящийся на сидении прицепной машины оператор свои усилия прикладывает не к ободу рулевого колеса, а к рукояткам штанги управления, перемещая их в сторону от продольной оси агрегата. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...