Сборочные Классификация

Для многократного использования в новых конструкциях чертежей типовых деталей и сборочных единиц, быстрого освоения новой техники важное значение имеет созданная в настоящее время Единая система конструкторской документации, хорошо продуманная система обозначений и классификации изделий. [c.155]

Типизация технологических процессов — разработка и установление технологического процесса для производства однотипных деталей или сборки однотипных составных частей или изделий той или иной классификационной группы. Типизации технологических процессов должна предшествовать работа по классификации деталей, сборочных единиц и изделий и установление типовых представителей, обладающих наибольшим числом признаков, характерных для деталей, сборочных единиц и изделий данной классификационной группы. В нашей стране типизация технологических процессов получила широкое распространение. [c.52]

На третьем этапе разрабатывают конструкторско-технологическую классификацию деталей и сборочных единиц изделий, которая необходима для создания типовых технологических процессов их изготовления. [c.29]

Пособие знакомит с понятиями и видами изделий, конструкторской документации с образованием, классификацией, правилами изображения и обозначения типовых деталей разъёмных соединений, с правилами их конструирования и изображения с понятием, требованиями и правилами оформления сборочного чертежа и спецификации. [c.3]

Научно-методические и организационные вопросы построения системы технологической классификации сборочных единиц в рамках ЕСТПП освещены в методике Основные принципы классификации и кодирования сборочных единиц в машиностроении и приборостроении (М. изд. ВНИИНМаша, 1976). [c.120]

Унификация и специализация сборочного производства. Основой унификации является классификация деталей по конструктивно-технологическим признакам. Унификация позволяет наиболее широко использовать при проектировании новых изделий ранее выпущенные чертежи оригинальных деталей б) повысить технологичность деталей в) осуществить внедрение типовых и групповых технологических процессов, использовать ранее разработанные технологические процессы, создать универсальные сборочные устройства для эффективного использования их в производстве г) создать условия для более быстрого развития централизованного производства деталей общего назначения и т. д. [c.366]

Рис. 12. Классификация сборочных головок

Рис, 18. Классификация схем сборочного оборудования по степени концентрации операций [c.415]

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей машин применительно к определенным условиям их работы. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и сборочных единиц, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.190]

Применительно к сборочным процессам классификация возможных погрешностей и научно обоснованная методика устранения их влияния пока еще не разработаны. Между тем контроль многих параметров сопряжений деталей имеет свои особенности, которые по мере повышения требований к точности сопряжений будут все более проявляться. В связи с этим перед метрологией стоит серьезная задача — разработать теорию, методы контроля и типовые конструкции мерительной оснастки для определения различных параметров сборочных единиц применительно к условиям поточной и автоматической сборки изделий машиностроения. [c.422]

Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261]

В табл. 39 приведена примерная классификация приспособлений по группам точности, построенная на зависимости трудоемкости слесарно-сборочных работ от количества и точности сборочных размеров, оговоренных чертежом приспособления. [c.133]

Классификация приспособлений по группам точности в зависимости от количества и точности сборочных размеров [c.133]

Как известно, проектирование, изготовление и отладка оснастки и средств механизации часто составляет 75—80% трудоемкости подготовки производства при освоении нового изделия. Это положение полностью относится и к сборочной оснастке. Поэтому сокращение сроков, затрат труда и средств на освоение новых машин в производстве требует более прогрессивной организации подготовки производства и прежде всего широкого внедрения нормализованной сборочной оснастки, пригодной для многократного использования. Нормализация сборочной оснастки однотипных производств может дать большой экономический эффект. Основными предпосылками такой нормализации могут быть разработка, исходя из конструктивно-технологической общности, классификации узлов собираемых изделий проектирование для [c.59]

Классификация сборочных операций [c.262]

Классификация влементов слесарно-сборочных работ и факторов, влияющих на их продолжительность [c.399]

Пример построения классификации сборочных приёмов и факторов, влияющих на их продолжительность, приведён в табл. 76. [c.507]

Классификация видов ремонта машин, сборочных единиц и деталей приведена на рис. 25. [c.248]

В режиме принятия решений осуществляется автоматическая классификация или идентификация деталей. Классификация необходима для учета деталей в автоматизированной системе управления технологическими процессами (АСУ ТП), а идентификация — для автоматического адресования детали на соответствующую позицию сборочного конвейера. При участии сотрудников Ленинградского института авиационного приборостроения и Ленинградского государственного университета было разработано несколько вариантов распознающих автоматов с оптико-электронной системой ввода информации. [c.218]

Автоматизация управления конвейерно-складским РТК требует не только распознавания деталей с целью их классификации и учета, но и идентификации деталей определенного типа. Последнее необходимо для правильного и своевременного переключения стрелок ответвления конвейера с целью автоматической доставки деталей на соответствующие склады-накопители и посты разгрузки, расположенные вдоль главного сборочного конвейера. [c.219]

Классификация станков для сборки покрышек по типу сборочного барабана не дает четкой определенности, например неясно, к какой группе относятся станки с эластичными армированными диафрагмами, с жесткими формующими барабанами, а также станки для сборки велосипедных покрышек, у которых отсутствуют сборочные барабаны. [c.67]

Такая классификация не позволяет получить целостное представление о конструкциях сборочных станков, поскольку сборка покрышек типа Р отличается от диагональных только заключительными операциями и переходами и, кроме того, сборку радиальных покрышек можно выполнять на одном сборочном [c.67]

Как следует из классификации, приведенной на рис. 3.1, для сборки покрышек применяют сборочные станки нескольких видов (типов), отличающихся технологией сборки и конструкцией механизмов. [c.83]

Наименование изделия (детали, сборочной единицы) по основному конструкторскому документу Обозначение изделия по основному конструкторскому документу или код ступени классификации по конструкторскому классификатору Код классификационных группировок технологических признаков для типовых и групповых технологических процессов по технологическому классификатору [I, 2] [c.196]

Сборочные единицы классифицируют по конструктивным и технологическим признакам в зависимости от вида соединения (резьбовое, заклепочное, сварное и т. д.), сложности собираемых узлов и их габаритных размеров и от других параметров. На базе классификации сборочные единицы систематизируют по общности конструктивно-технологических признаков и объединяют в группы. [c.566]

Ступени первой классификации — класс, вид, подвид, тип второй — класс, вид, подвид, группа. Первые две ступени (класс и вид) общие для обеих классификаций, а последние две ступени различаются конструктивно-технологическими признаками. Класс представляет собой совокупность сборочных единиц, характеризующихся общностью видов соединений. Вид — совокупность сборочных единиц, характеризующихся степенью механизации сборочного процесса. [c.566]

Конструктивные особенности изделий и технологические особенности их сборки, а также большое разнообразие сборочных операций обусловливают много разновидностей конструктивных решений сборочного автоматического оборудования. Условная классификация сборочного автоматического оборудования приведена на рис. 1. [c.586]

При выборе конструктивной схемы сборочного или сварочного приспособления необходимо предусмотреть возможность механизации или автоматизации свароч1Пз1х операций оперативность и надежность базирования и закрепления деталей или изделия удобство выполнения сборочных и сварочных операций. Классификация приспособлений приведена па рис. 4.8. [c.57]

Четвертый этап заключается в разработке оптимальных типовых технологических процессов на основе конструкторско-техноло-гической классификации деталей и сборочных единиц. [c.29]

На ряде предприятий страны действуют специальные системье ускоренной ТПП (в Горьком, Казани, Киеве и других городах). В технологической подготовке производства есть круг общих вопросов, не зависящих от отраслевой принадлежности предприятий, таких, например, как методы технологической классификации и кодирования деталей, сборочных единиц, технологических про цессов, оборудования, оснастки, инструмента, формы конструкторской и технологической документации (с учетом возможности применения вычислительной техники) и др. [c.53]

При этом наблюдается стремление ряда стран объединить усилия и создать межнациональные информационные системы (например, Германия и Швейцария) или согласовать признаки классификации отказов генераторов и методы расчета показателей надежности (например, США и Канада). В большинстве стран электроснабжающие компании обобщают и анализируют данные по эксплуатации генераторов. При этом информация о их надежности с указанием типа и фирмы-изготовителя является конфиденциальной (для ограниченного использования). Информация же по стране в целом, без разделения показателей надежности по типоразмерам генераторов, без классификации отказов по сборочным единицам и деталям публикуется ежегодно. Средние значения наработок на отказ публикуют лишь некоторые страны (США, Канада, Бразилия). Конфиденциальность информации о надежности генераторов делает невозможным широкий обмен информацией в международном масштабе. Публикуемые данные носят ограниченный характер, не позволяют сделать заключение о надежности генераторов определенного типоразмера. Одной из причин этого явл5потся различия в группировке генераторов по мощности. Ряд стран и энергетических организаций используют общие способы группировки генераторов по мощности ЕЕТ (США), VGB (Германия и Швейцария), СЕА (Канада), NER (США). В обзорах, публикуемых NER , принята следующая группировка по тепловым электростанциям - генераторы средней мощности (200-574 МВт) и генераторы большой мощности (более 574 МВт) по атомным электростанциям - без разделения генераторов по мощности. [c.374]

Фишером (ГДР), и классификации структурных схем агрегатного сборочного оборудования (рис. 18). Все схемы на рис. 18 подразделены на три класса KI — оборудование для сборки в одной позиции KII — многопозиционное оборудование (сборочные машины с поворотными столами или линии с жесткой связью между позициями) Kill — сборочные системы из многопозиционных автоматов или линий, гибко связанных между собой. Каждый класс включает три [c.413]

Классификация структурных схем оборудования и генерирование вариантов. Структурные схемы станков и сборочных машин весьма разнообразны. В зависимости от числа и последовательности выполняемых технологических переходов они могут быть подразделены на три класса системы с первой (К1), второй (КП) и третьей (Kill) степенями концентрации операций. Внутри каждого класса элементарные операции могут выполняться последовательно, параллельно и параллельно-последовательно (рис. 5). [c.185]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

При построении операции по принципу ди-ференциации таковая представляет собой только один технологический переход. Такое построение возможно только при поточной сборке и лишь в том случае, когда оперативное время технологического перехода приблизительно равно действительному темпу сборки. Во всех остальных случаях как при подвижной, так и при стационарной сборке построение операций базируется на принципе концентрации, т. е. совмещении нескольких переходов в одну операцию. При этом имеет место либо последовательное, либо параллельное, либо параллельно-последовательное выполнение технологических переходов, составляющих операцию. Классификация сборочных операций с указанием условий их применения дана в табл. 13. [c.261]

В приведённой классификации слесарносборочные работы включают слесарные работы, выполняемые вручную или при помощи механизированного инструмента, и сборочные работы, состоящие из накладывания деталей по месту их установки и соединения их между собой без изменения их формы и размеров. Из слесарных работ выделены пригоночные работы, которые отличаются тем, что во время пригонки в процессе работы принимает участие не одна деталь, как при слесарной работе, а две и более деталей, предназначенных для соединения между собой. [c.398]

Классификация нормируемых сборочных приёмов и факторов, влияющих на их продолжительносгь [c.507]

К объекту взаимозаменяемости предъявляются требования обеспечения взаимозаменяемости по оптимальным показателям качества (ПК), их полноте и детализации, налагаемым ограничениям. ПК является внешним выражением и выступает как мера свойства взаимозаменяемости, может служить признаком классификации изделий по степени точности. Полнота ПК характеризует уровень охвата взаимозаменяемостью функциональных параметров, допуски которых существенно влияют на функционирование объекта. Это приводит к делению объекта взаимозаменяемости на простые и сложные. В сложных, в свою очередь, по виду составляющих элементов (детали, соединения, сборочные единицы, машины) и их взаимодействию выделяют четыре вида структуры иерархическая, последовательная, параллельная, смешанная. Детализация заключается в доведении взаимозаменяемости до допусков на каждый функциональный параметр и каждый вид его отклонения (размер, форма, волнистость, шероховатость, расположение поверхностей). Соблюдение требований приводит к выявлению огромного числа взаимосвязанных параметров, допусков и их комплексов, показателей качества объекта и способствует сведенюо их в единую систему р). [c.19]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация методов сборки в зависимости от конструкции сборочного барабана, на котором осуществляется сборка покрышек. В соответствии с этой классификацией различают методы сборки на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 1.5). [c.12]

Предлагается развернутая классификация станков для сборки покрышек в зависимости от совокупности признаков, главными из которых являются 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.69]

Классификация барабанов. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи, для получения равнопрочной конструкции покрышки, необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. [c.189]

Типизации технологи. . и ов должна предшествовать работа по классификации, . т т- оочных единиц и изделий и установлению типовых преит . -Iwjieft, обладающих наибольшим числом признаков, ха актерных для деталей, сборочных единиц и изделий данной классификационной группы. [c.299]

На основании схем классификации разрабатывают классификаторы, предусматривающие систематизацию и группирование существующих конструкций сборочных единиц по ступеням классификации, учитывающим характерные конструктивные и технологические классификационные признаки. Используя (мзработанные классификаторы, сборочные единицы дополнительно кла ифицируют в зависимости от их выпуска на группы или типы и зашифровывают. После этого для каждой группы (или типа) выбирают схему технологического процесса сборки и принципиальную схему типовых средств автоматизации. [c.566]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...