Чертежи деталей оригинальных

Все рабочие чертежи деталей можно разделить на три типа рабочие чертежи стандартных деталей (см. 11), рабочие чертежи деталей со стандартными изображениями (см. 14) и рабочие чертежи оригинальных деталей (см. 15). [c.224]

Нанесение размеров на чертежах оригинальных деталей см. [c.222]

Габаритными называют размеры, определяющие предельные внешние (или внутренние) очертания изделия. Габаритные размеры преимущественно наносят на чертежах оригинальных деталей. На чертежах стандартных деталей габаритные размеры, как правило, не наносят. [c.223]

ЧЕРТЕЖИ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.255]

В разъемных соединениях стандартные детали, как правило, применяют для соединения оригинальных деталей. При выполнении чертежей соединений используют изображения стандартных деталей, участвующих в образовании соединений, и стандартных элементов оригинальных деталей, если такие имеются. [c.289]

Примечание. При вычерчивании общего вида многошпиндельной коробки и ее раскатки выводятся дополнительно характеристики оригинальных зубчатых колес, параметры механической обработки корпусных деталей, сборочный чертеж шпиндельной коробки, характеристики шпинделей, перечень конструкторских документов, спецификации, таблицы прочностных характеристик валов, подшипников и зубчатых колес. [c.179]

Унификация и специализация сборочного производства. Основой унификации является классификация деталей по конструктивно-технологическим признакам. Унификация позволяет наиболее широко использовать при проектировании новых изделий ранее выпущенные чертежи оригинальных деталей б) повысить технологичность деталей в) осуществить внедрение типовых и групповых технологических процессов, использовать ранее разработанные технологические процессы, создать универсальные сборочные устройства для эффективного использования их в производстве г) создать условия для более быстрого развития централизованного производства деталей общего назначения и т. д. [c.366]

Большой помощью конструкторам в работе является документация по ранее построенным и отработанным машинам и отдельным узлам. Унификация — это прежде всего уменьшение количества видов и типов машин одинакового функционального назначения, а также узлов и деталей, входящих в них это создание комплексов, состоящих из ограниченного числа стандартизованных взаимозаменяемых узлов и деталей, с тем чтобы из них, на основе базовой модели или самостоятельно, путем различных сочетаний можно было собирать машины определенного назначения, дополняя их некоторыми узлами или деталями. Чем меньше оригинальных, неунифицированных деталей в новой машине, тем короче сроки ее проектирования и освоения в производстве, тем меньше новых чертежей, новых технологических процессов, новой оснастки. Все это создает благоприятные условия для качественного проектирования опытного образца. [c.46]

На стадии утверждения технического проекта необходимо уточнять установленные в техническом задании показатели надежности в соответствии с представленными расчетами, теоретическими или экспериментальными данными устанавливать необходимость разработки чертежей и изготовления стендов для проверки заданных показателей надежности отдельных оригинальных сборочных единиц и деталей или изделия в целом (в том числе стендов для ускоренных испытаний) определять потребную для ускоренных испытаний аппаратуру, желательно саморегистрирующую для контроля машинного времени, средней и максимальной рабочей нагрузки и других показателей устанавливать методику заводских и промышленных типовых и ускоренных испытаний, в том числе испытаний на заданные показатели надежности. [c.106]

Объём работ по проектированию приспособлений, штампов и специальных инструментов зависит от сложности изделия и программы выпуска и определяется на основании анализа чертежей изделия с учётом опыта подготовки аналогичных объектов. При отсутствии чертежей изделия объём работ можно ориентировочно рассчитать, исходя из данных о предполагаемом количестве оригинальных деталей в новом изделии и коэфициентов технологической оснащённости для заданной программы выпуска. [c.572]

Учёт выполнения работ по технологической подготовке производства ведётся при помощи карточек на каждую оригинальную деталь (в условиях массового или серийного производства) или ведомости по изделию в целом (для единичного или мелкосерийного производства). Карточка или ведомость открываются при поступлении чертежей из конструкторского отдела. После разработки технологического процесса в карточку или ведомость заносится перечень технологического оснащения и на основании графика устанавливаются плановые сроки выполнения работ по конструированию и изготовлению технологического оснащения. По рапортам руководителей отделов и цехов отмечаются фактические сроки исполнения. [c.578]

Для проверки оригинальных деталей на возможность замены их типовыми, нормализованными, полезно положить перед собой альбомы чертежей или систематизированные таблицы типовых конструкций, ранее запроектированных или уже находящихся в производстве. [c.69]

Базовые модули конструкторского проектирования предназначены для твердотельного и поверхностного моделирования, синтеза конструкций из базовых элементов формы, поддержки параметризации и ассоциативности, проекционного черчения и разработки чертежей с простановкой размеров и допусков. Пользователь может пополнять библиотеку БЭФ оригинальными моделями. Синтез трехмерных моделей сложной формы возможен вытягиванием плоского контура по нормали к его плоскости, его протягиванием вдоль произвольной пространственной кривой, вращением контура вокруг заданной оси, натягиванием между несколькими заданными сечениями. Синтез сборок выполняется вызовом или ссылкой на библиотечные элементы, их модификацией, разработкой новых деталей. Детали сборки можно нужным образом ориентировать в пространстве. Далее следует ввести ассоциативные (сопрягающие) связи. [c.219]

Стадия конструкторской ПП, выполняемая при помощи AD-системы, в ходе которой создаются SD-модели всех оригинальных деталей и их 2В-проекции (чертежи), оформляются спецификации и ведомости материалов, комплектующих и нормализованных изде - [c.136]

Укрупненные нормативы времени на разработку рабочих чертежей (на одну оригинальную деталь) (7) [c.580]

Чертежи оригинальных деталей приспособлений должны выполняться в строгом соответствии с требованиями гостов обязательно также обозначение классов чистоты поверхности. Указываются технические условия, необходимые для изготовления данной детали. [c.439]

При изготовлении опытных образцов (опытной партии) конкретизируются условия обеспечения требований технологичности, в том числе использование типовых технологических процессов и средств технологического оснащения с учетом вида и масштаба производства. При подготовке к выпуску установочной серии проверяется технологичность заготовок и оригинальных деталей с учетом применения минимально необходимого количества оснастки для их изготовления при этом в чертежи должны быть внесены необходимые исправления, выявленные при испытании опытного образца, и осуществляется окончательная отработка конструкции на технологичность. При подготовке к серийному или массовому производству окончательно проверяется технологичность конструкции в соответствии с разрабатываемым рабочим технологическим процессом. При тщательной отработке чертежей на предыдущих этапах исправления, выявленные при составлении рабочей технологии, будут относительно невелики и коснутся главным образом простановки размеров, [c.106]

Он содержит Вид Б, Вид Г и разрез В — В, позволяющие выявить форму и характер соединений всех оригинальных деталей. Наличие этих изображений на сборочных чертежах не вызвано их назначением, но облегчает процесс обучения чтению сборочных чертежей. Это замечание относится и к рис. 301 и 321. [c.178]

В учебных условиях чертеж общего вида обычно оформляют не полностью. По существу нет разницы между чертежами общего вида и сборочными, так как сборочные дополняют некоторыми изображениями, позволяющими выявить форму всех оригинальных деталей и характер их соединений, как это сделано на рис. 290, 301 и 323. Это облегчает обучение чтению сборочных чертежей и позволяет проводить деталирование в условиях учебной аудитории. [c.205]

Основной комплект КД изделия объединяет конструкторские документы, относящиеся ко всему изделию в целом. В основной комплект могут входить не только, оригинальные документы, т. е. впервые разработанные на данное изделие, но и заимствованные и групповые документы, распространяющиеся на данное изделие. Конструкторские документы составных частей в основной комплект конструкторских документов изделия не входят. Сведения о документах основного комплекта приводятся для специфицированных изделий - в спецификации изделия в разделе Документация , дня деталей - в технических требованиях чертежа детали и в разделе Документация спецификации изделия, составными частями которого они являются. [c.77]

Рабочий проект. Рабочий проект включает разработку рабочих чертежей узлов и оригинальных деталей и технических условий к ним. Эти чертежи содержат все данные для изготовления деталей и сборки узлов станка. Они являются техническим документом для разработки соответствующих технологических процессов и контроля деталей. [c.349]

Далее собирают исходные данные (в виде чертежей и дополнительной информации) по оригинальным деталям типа, подлежащего унификации. Собранные данные заносят в паспорта применяемости, обобщают их и анализируют. В результате анализа отбирают для унификации наиболее массовые конструктивные исполнения деталей рассматриваемого типа, определяют диапазоны унификации по значениям главного и основных параметров, кривые их распределения и сочетания значений параметров. [c.405]

Значительно снижаются потери от ошибок в чертежах при применении в проектах отработанных и испытанных в эксплуатации унифицированных деталей по сравнению с разработкой оригинальных. Из практики известно, что около одной трети потерь, связанных с простоями и ремонтом оборудования, вызваны ошибками в чертежах и неудачными конструкторскими решениями. Установлено, что от общего числа изменений документации доля изменений на этапах подготовки к изготовлению опытных образцов, их изготовления, отработки и испыгания составляет около 53 %, на этапах подготовки проекта к серийному производству и в первом году его серийного выпуска - 31 %, а в течение [c.406]

Оригинальными являются детали, не имеющие прототипов. Чертежи таких деталей формируются полностью "от нуля". Часто для их автоматизированного проектирования используют типовые образы конструктивных и технологических элементов, реализуя в этом процессе принцип композиции. [c.348]

Деталировочные чертежи оригинальных деталей + + [c.657]

Чертежи деталей. Проверяются а) данные указанные в пп. 1 и 5 б) соблюдение требований стандартов ЕСКД на условные изображения деталей (крепежных, арматуры, деталей зубчатых передач, пружин и т. п.), а также на обозначения шероховатости поверхностей, термообработки, покрытий, простановки предельных отклонений размеров, отклонений формы и расположение поверхностей и т. п. в) возможность замены оригинального конструктивного исполнения деталей стандартизованными или типовыми г) возможность использования ранее спроектированных и освоенных производством деталей сходной [c.300]

Технический проект (ТП) отличается от ЭП окончательной и детальной проработкой конструкции прибора и его составных частей. На стадии ТП разрабатывают чертежи общего вида так, чтобы по ним можно было выполнить рабочие чертежи всех оригинальных деталей. Обязательной документацией ТП являются чертежи общего вида, ведомость и пояснительная записка. ТП защищает разработчик, а утверждает заказчик после защиты и разрешения всех спорных юп-росов. [c.124]

В тексте пояснительной записки, спецификации и графе 3 основной надписи рабочих чертежей деталей необходимо указывать обозначение материала деталеЯи Это обозначение следует вносить в текст пояснительной записки лишь для проек> тируемых деталей. В спецификации в графе Наименование данное обозначение приводить для двух разделов Детали и Материалы , причем в разделе Детали его указывать лишь для оригинальных деталей, на которые не вьтущены чертежи, сразу после их наименования. [c.119]

Разработка рабочей документацин - завершающий этап проектирования. Включает разработку рабочих чертежей всех оригинальных деталей и простановку технических требований на их изготовление, составление технологической документации, корректировки (в случае необходимости) технического проекта, составление спецификаций оригинальных и покупных комплектующих деталей, формирование паспорта станков и ГПС, карты технического уровня, инструкции по эксплуатации и ряда других документов. Рабочая документация должна содержать все данные, необходимые для изготовления проектируемых станков и ГПС. Выпуск рабочей документации существенно упрощается при применении САПР. [c.741]

В книге изложен материал по основным разделам машиностроительного черчения оформлению чертежей, выполнению прямоугольных и аксонометрических изображений, изображению элементов деталей, обозначениям на чертежах, изображению стандартных деталей, технике и принципам нанесения размеров, изображению оригинальных деталей, изображению элементов конструкций машин. Основное внимание уделено правилам разработки конструкторской документации в соответствии с действующими стандартами ЕСКД с учетом 1рактики и опыта конструирования изделий машиностроения. Кроме того, в книге освещены стандарты, применяемые при конструировании изделий машиностроения. Приведенные в книге материалы соответствуют стандартам по состоянию на 31.12.1984 г. [c.4]

Чертежи некоторр.1Х наиболее распространенных конструктивных и технологических типов оригинальных деталей рассмотрены в 15. К ним отнесены литые детали (см. 15.1), детали, имеющие форму тел вращения (см. 15,2), детали, ограниченные преимущественно плоскостями (см. 15.3), детали, изготовлен 1ые горячей и холодной штамповкой (см. 15.4). [c.256]

Однако поиск необходимых справочных данных традицион ными методами с учетом технической оснащенности конструкторских работ, т.е. вручную, остается трудоемким, отнимает время и силы исполнителей, рассредоточивает их внимание и не позволяет в полной мере обеспечить создание оптимальных конструкций машин и изделий. Это объясняется целым рядом обстоятельств. Например, при отсутствии информационно-поисковых систем разработчик в большинстве случаев, потратив часть времени на безуспешный поиск нужной информации в огромном массиве не сгруппированных по конструктивно-технологическим признакам чертежей, прекращает поиск и приступает к созданию собственной конструкции из новых оригинальных узлов и деталей. Аналогично, из-за необходимости вьшолнения вручную чертежно-графических работ и отсутствия необходимых нормативных данных для расчетов, конструктор отказьшается от проработки определенного числа вариантов и, остановившись на одном, не может гарадтировать его технико-экономическую оптимальность. Выход из создавшегося положения может быть найден при внедрении средств автоматизации конструирования, начиная с систем поиска необходимой информации. Для этого можно использовать различные системы поиска информации от средств малой механизации с применением различных механизированных карточек до систем с ЭВМ. [c.204]

Из числа действующих следует отметить, прежде всего, единую систему классификаций и обозначений инструментов и приспособлений для мащиностроения, разработанную Оргстан-кинпромом и получивщую щирокое внедрение в машиностроении и смежных отраслях производства. Эта система классификации стала стандартной, так как получила оформление в качестве нормалей машиностроения МН 74—59 — МН 81—59. Ее особенность заключается в том, что обезличенная система классификации и условных обозначений принята для инструментов и технологической оснастки, а предметная — для оригинальных узлов и деталей, входящих в изделия технологической оснастки. Внедрение указанных нормалей в машиностроительной промышленности СССР обеспечило единое оформление огромного количества рабочих чертежей, спецификаций, технологических карт и другой технической документации, способствовало рациональной организации учета и хранения инструментов и приспособлений, многократному их использованию. Система принятых условных обозначений позволяет обозначить любой вид вновь спроектированного инструмента или приспособления на основе следующей схемы классификации [c.232]

Приведены сведения, необходимые для выполнения и оформления машиностроительных чертежей, а также для изготовления по чертежам изделий, выполнения их сборки, монтажа и контроля даны правила и приведены рекомендации по нанесению размеров, выполнению изображений типовых деталей и элементов машин рассмотрены правила и нормативные требования, предъявляемые к оформлению и выполнению чертежей в соответствии с Единой системой конструкторской документации (ЕСКД) и с учетом практики конструирования изделий машиностроения. Все справочные сведения даны в оригинальной форме — в виде вопросов и ответов. [c.2]

Перед началом деталирования отмечают в спецификации оригинальные детали. Стандартизированные, нормализованные, покупные детали и узлы не деталируют. Затем тщательно читают сборочный чертеж, уясняют назначение деталей, их взаимодействие, выявляют форму каждой детали во всех подробностях. [c.174]

К деталировке приступают после разработки общего вида приспособления. Деталируются только оригинальные детали. Нормализованные детали и узлы изготовляют в инструментальном цехе по имеющимся альбомам. Рекомендуется для ускорения изготовления чертежей нормальных деталей и узлов применять так называемые слепыши . Слепыш — это чертеж без указанных размеров. В соответствии с номером нормали или ее основным размером конструктор проставляет требуемые размеры на слепыше и передает его в цех. [c.439]

Например, для обеспечения выпуска 600 полукубовых экскаваторов, состоящих из оригинальных деталей 1571 наименования и 250 наименований нормалей, были разработаны 5600 операционных технологических карт, 900 чертежей станочных приспособлений, 281 наладка к револьверным станкам, 260 чертежей штампов, 1170 чертежей специального режущего мерительного и вспомогательного инструмента. Проектирование осуществлялось 100 работниками в течение 8 месяцев. В среднем на технологическую подготовку производства одной оригинальной детали затрачивалось около 81 руб., в то время как расходы на проектирование одной оригинальной детали осваиваемого объекта производства по нормам Станкинпрома составляют примерно 15 руб. [c.255]

Нормали на сложные узлы и механизмы, содержащие большое количество подузлов и деталей, например, такие, как редукторы, вариаторы, насбсы, могут оформляться без исполнительных размеров оригинальных деталей. В этих случаях в нормали должны содержаться основные габаритные и все присоединительные размеры, полная техническая характеристика, позволяющая установить все параметры изделия передаваемая мощность, производительность, давление, передаточное число, вес и т. п. В нормали должно быть указано, что комплекты рабочих чертежей имеются на соответствующих головных заво-дах, в научно-исследовательских институтах или проектно-кон- [c.17]

Технический проект. При разработке технического проекта станка производят окончательное ос рмление конструкции станка разрабатывают сборочные чертежи всех узлов и спецификацию к ним с указанием оригинальных, покупных и нормальных деталей делают расчет всех узлов и деталей производят увязку всех узлов и дополнительную проверку правильности их компоновки и сборки дают окончательные значения технических характеристик станка. Разработку технического проекта ведут с соблюдением всех требований ГОСТа и нормалей станкостроения. При этом стремятся [c.348]

Возможно исххользование следующих методов проектирования деталей с помощью ЭВМ 1) проектирование стандартньгх изделий 2) проектирование деталей со стандартными изображениями 3) проектирование типовых деталей 4) групповое проектирование деталей 5) модификация (редактирование) чертежей из автоматизированного архива 6) проектирование оригинальных деталей. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...