Рулевое управление с пневматическим усилителем автомобилей ЯАЗ

Пневматический усилитель рулевого управления, применяемый на автомобилях Кременчугского автозавода, состоит из силового цилиндра, [c.211]

Рулевое управление с пневматическим усилителем автомобилей ЯАЗ-219 и ЯАЗ-214 (КрАЗ-214 и КрАЗ-219) [c.558]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Усилители рулевого управления служат для облегчения поворота управляемых колес автомобилей. На легковых автомобилях они, кроме того, повышают безопасность движения на высоких скоростях, так как позволяют сохранить прямолинейное движение автомобиля при повреждении пневматической шины. [c.240]

На отечественных автомобилях применяются усилители рулевого управления гидравлического и пневматического типа. На автобусах средней и большой вместимости используются гидроусилители. [c.209]

На автомобилях КрАЗ-214 установлено рулевое управление с пневматическим усилителем. Рулевой механизм типа червяк — сектор. Усилитель включает силовой цилиндр, шток которого связан через дополнительную продольную тягу с рычагом правой поворотной цапфы, и воздухораспределитель, соединенный тягой с рычажной системой управления. [c.211]

Для облегчения управления автомобилем в его рулевой привод включают гидравлический (МАЗ-525, ЗИЛ-127) или пневматический (трехосный автомобиль ЯАЗ-214 со всеми ведущими колесами) усилители. Внутри цилиндра 6 [c.187]

Перед регулировкой пневматического усилителя рулевого управления надо заполнить воздушные баллоны пневматической системы воздухом, проверить отсутствие утечки воздуха и действие усилителя, установить передние колеса в положите прямолинейного движения автомобиля. [c.346]

Усилители рулевого управления. Для облегчения управления на автомобилях устанавливают гидравлические (ЗИЛ-111, ЗИЛ-130, ГАЗ-66, МАЗ-500, Урал-375) или пневматические (КрАЗ-214, КрАЗ-219) усилители. Усилители повышают безопасность движения, так как шофер может удержать автомобиль в случае прокола шины одного из передних колес. [c.224]

Во время первого технического обслуживания контролируют герметичность соединений системы гидроусилителя рулевого управления и надежность крепления насоса гидроусилителя, проверяют и при необходимости регулируют воздухораспределитель пневматического усилителя, производят подтяжку крепления рулевого механизма к раме автомобиля, шаровых пальцев рулевых тяг, болтов кронштейна двуплечего рычага. [c.48]

Для облегчения поворота передних колес автомобиля в рулевое управление включен пневматический усилитель, состоящий из силового цилиндра (фиг. 375), воздухораспределителя, рычажного следящего механизма и воздухопроводов с соединительной арматурой. Сжатый воздух для питания усилителя поступает из системы пневматического привода тормозов, для чего в ней установлен дополнительный воздушный баллон. [c.558]

Фиг. 376. Схема работы пневматического усилителя рулевого управления автомобиля

В пневматическое оборудование автомобиля, питаемое от общего компрессора, входит пневматический усилитель рулевого управления. [c.607]

Пневматический усилитель рулевого управления устанавливают на автомобилях большой грузопод-ьемности, имеющих пневматическую систему. Требования к уплотнениям таких усилителей менее высокие (по сравнению с гидравлическими усилителями). Недостатки — большие размеры и значительное время срабатывания. [c.195]

Рис. 216. Схема действия пневматического усилителя рулевого управления автомобилей КрАЗ-214Б и КрАЗ-257

Для облегчения управления автомобилем, большей его маневренности и повышения безопасности движения устанавливают гидравлические или пневматические усилители рулевого управления, уменьшают усилие на педали тормоза за счет включения вакуумных, гидровакуумных и пневматических усилителей в привод тормозов, применяют дисковые тормоза, пневмогидравлический привод и раздельный привод торлюзов (двойные главные цилиндры). [c.5]

Пневматический усилитель рулевого управления автомобилей КрАЗ-214Б и Кр.- 3-2э7 [c.196]

Пневматический усилитель рулевого управления (рис. 128,а) состоит из силового цилиндра 1, воздухораспределителя 8, рычажйой системы и воздухопроводов. На автомобилях КрАЗ-214 и КрАЗ-219 воздухораспределитель расположен на левой продольной балке рамы у рулевого механизма. Рычаг [c.227]

Большинство грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей высокого класса оснащаются усилителями рулевых управлений, необход11мы . И для уменьшения усилия, которое нужно приложить к рулевому колесу для поворота управляемых колес, а также для смягчения ударов п толчков, возь пкающпх из-за неровностей дороги они повышают безопасность движения, позволяя сохранить его направление при разрыве шины переднего колеса автомобиля, Усилители делятся на два основных типа гидравлические и пневматические. Шире применяют гидравлические усилители, которые по конструкции бывают с отдельным спловым цилиндром и с совмещенным в одном агрегате с рулевым механизмом. [c.52]

Автомобиль ЯАЗ-219 (фиг. 9) — трехосный, с приводом на две задние оси, грузоподъемностью 12 т. На автомобиле установлен шестицилиндровый двухтактный дизель ЯМЗ-М206 мощностью 180 д. с. Автомобиль оборудован пневматическим усилителем рулевого управления. Создан на базе автомобиля ЯАЗ-210 путем значительной его модернизации. Наибольшая скорость автомобиля 55 км ч. Контрольный расход топлива 60 л/100 км. [c.20]

Автомобиль ЯАЗ-214 (фиг. 12) — грузовой, трехосный, с приводом иа все оси. Грузоподъемность 7,0 т для шоссейных дорог. Двигатель — дизель ЯМЗ-М206Б двухтактный, шестицилиндровый, мощностью 205 л. с. Автомобиль оборудован пневматическим усилителем рулевого управления и лебедкой. Наибольшая скорость автомобиля 55 км/ч. Контрольный расход топлива 70 л/100 км. Изготовлен с использованием узлов и механизмов автомобиля ЯАЗ-219. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...