Прибор модели НИИАТ ЛЭ-3 (ЛЭ-ЗМ)

Чтобы фары хорошо освещали дорогу, а их свет не ослеплял водителей встречных машин, необходимо контролировать правильность установки и силу света фар. Для этого используется прибор модели НИИАТ Э-6 (рис. 264). [c.425]

Рис. 268. Прибор модели НИИАТ К-402 для проверки рулевого управления автомобилей

Техническое состояние рулевого управления без его разборки можно проверить с помощью прибора модели НИИАТ К-402 (рис. 268). [c.434]

Прибор модели НИИАТ Э-6 для проверки установки автомобильных фар [c.125]

Рис. 50. Прибор модели НИИАТ Э-6 а—оптическая система б — схема установки при проверке фар

Универсальный переносный прибор модели НИИАТ Э-5 [c.156]

Рис. 60. Электрическая схема прибора модели НИИАТ Э-5

Рис. 63. Электрическая схема прибора модели НИИАТ ЛЭ-3 для проверки аккумуляторных батарей

Прибор модели НИИАТ Э-6 [c.161]

Контроль регулировки фар производится приборами модели НИИАТ Э-6 или К-303 по инструкции, прилагаемой к ним, или по экрану, который имеется в каждом АТП [c.36]

Для проверки состояния шкворневых соединений переднего моста грузовых автомобилей и автобусов применяется прибор модели НИИАТ Т-1. Прибор закрепляется на балке предварительно вывешенного переднего моста так, чтобы мерный штифт индикатора соприкасался с нижней частью опорного диска колеса. При медленном опускании моста индикатор покажет величину зазора между шкворнем и его втулкой, которая не должна превышать 0,75 мм. Аналогично проверяются легковые автомобили [c.44]

Визуально с использованием специальных шаблонов (изготовляются на АТП) Прибор модели НИИАТ Т-1 для проверки переднего моста без его разборки [c.71]

Рис. 79. Прибор модели НИИАТ ЛЭ-3 для проверки аккумуляторных батарей

Рис. 48. Прибор модели НИИАТ дЛя проверки кла-паЛЫх пружин

Производительность жиклеров перед установкой в карбюратор должна быть проверена на приборе модели НИИАТ-528 или ином приборе, позволяющем проверить производительность жиклеров под напором воды в 1 м. [c.35]

Рис. 221. Прибор модели НИИАТ для проверки клапанных пружин

Рис. 253. Прибор для определения технического состояния цилиндро-поршневой группы двигателей без их разборки (модель НИИАТ-69)

Для проверки реле-регулятора на автомобиле применяют вольтамперметр модели НИИАТ ЛЭ-1 или переносные приборы, вольтметр постоянного тока со шкалой до 20—30 в класса 0,5, амперметр постоянного тока со шка лой 30—О—30 в класса 1,0 и тахометр со шкалой до 3000—5000 об/мин. [c.219]

Прибор для проверки установки фар модели НИИАТ Э-6 предназначен для проверки правильности установки фар автомобилей, а также может быть использован и для их регулировки. Однако регулировка фар при этом будет менее удобна и менее точна, чем при регулировке по экрану. [c.125]

Проверить при помощи прибора модели Э-301, НИИАТ Э-5, Э-214 Проверить при помощи индикатора на работающем двигателе Внешним осмотром проверить состояние и крепление проводов При помощи прибора модели 537 проверить состояние изоляции высоковольтных цепей [c.52]

Кроме указанного оборудования, на станции имеются комплект слесарного инструмента одели 2216 переговорные устройства приспособление для проверки гидроусилителя рулевого управления прибор модели 5245 для проверки гидровакуумного усилителя тормозов линейка для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления прибор НИИАТ Э-6 для проверки света фар прибор модели К-402 для проверки люфта и сил трення в рулевом управлении прибор НИИАТ Т-1 для проверки шкворневых соединений прибор модели 2183 для замера углов установки передних колес автомобиля прибор для контроля силовой передачи прибор Э-102 для проверки пробуксовывания сцепления расходомер топлива прибор НИИАТ К-69 для проверки цилиндро-поршневой группы шумомер Ш-314 комплект инструмента слесаря-электрика модели 2444 секундомер [c.86]

Техническое состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов и прокладок головок блока карбюраторных и дизельных четырехтактных двигателей можно также определить прибором НИИАТ модели 69 (рис. 253). Сжатый воздух подается в цилиндр двигателя. Чем больше зазоры и неплотности поршней, колец и клапанного механизма, тем больше отклоняется стрелка прибора. Шкала специального манометра 1 прибора градуирована так, что она показывает, сколько процентов воздуха пропускают неплотности деталей по сравнению с возможным расходом воздуха через впускной [c.404]

Техническое состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов и прокладок головок блока карбюраторных и дизельных четырехтактных двигателей можно также определить прибором НИИАТ модели 69 (рис. 219). Сжатый воздух подается в цилиндр двигателя. Чем больше зазоры и неплотности поршней, колец и клапанного механизма, тем больше отклоняется стрелка прибо- [c.341]

Проверка состояния конденсатора. Конденсатор можно проверить с помощью прибора НИИАТ модели Э-5 и без него, используя при этом контрольную лампочку. С помощью прибора конденсатор проверяют на автомобиле. Для этого подсоединяют прибор, как показано на рис. 29. Установив переключатель рода проверок в положение 3, нажимают кнопку питания вибратора (прерывателя) и следят за состоянием неоновой лампы. Если лампа вспыхивает в момент включения цепи питания и вспышки эти будут повторяться при включенной цепи с частотой не менее 8 с, конденсатор исправен. Если же лампа горит беспрерывно или вспыхивает с частотой не более чем 3 с, конденсатор неисправен. [c.183]

Проверка катушки зажигания. При проверке катушки зажигания от нее отсоединяют все провода системы зажигания и подсоединяют ее к прибору НИИАТ модели Э-5, как показано на рис. 31. Устанавливают переключатель рода проверок в положение 4 и рукояткой разрядника [c.184]

Рис. 29. Схема проверки конденсатора при помощи прибора НИИАТ модели Э-5

Рис. 31. Схема проверки катушки зажигания при помощи Прибора НИИАТ модели Э-5

Техническое состояние катушки непосредственно на автомобиле можно проверить с помощью стендов моделей 537, НИИАТ Э-Б, Э-214 или К-301. Во время проверки используемая катушка работает с эталонными (заведомо исправными) распределителем, конденсатором и разрядником. Если искра получается слабой, то катушка неисправна. Проверка заключается в следующем. Сначала включают прибор с эталонной катушкой зажигания и фиксируют наибольшую искру, которую она дает. Затем переключают на испытуемую катушку и снова включают прибор. Если теперь длина искры в разряднике будет меньше на 2 мм по сравнению с длиной искры эталонной катушки зажигания, то испытуемая катушка неисправна. Искра малой длины или ее полное отсутствие свидетельствует о необходимости замены катушки. [c.81]

Состояние прерывателя-распределителя можно проверить также при помощи приборов м одели НИИАТ Э-5 или модели Э-301 [c.53]

Проверка производится согласно инструкции по работе на приборе НИИАТ модели 577 для проверки топливных насосов в сборе. [c.34]

Клапан подачи топлива должен быть испытан па герметичность на приборе НИИАТ модели 528. При этом скорость падения уровня воды в приборе не должна превышать 40 мм за 30 сек. Допускается смачивание клапана бензином. [c.36]

Свободный ход рулевого колеса и силу трения определяют универсальным прибором модели НИИАТ К-402 (рис. 6.1). Прибор состоит из люфтомера и двухшкального динамометра. Люфтомер состоит из шкалы 3, закрепленной на динамометре, и указательной стрелки 2, которая жестко закреплена на рулевой колонке зажимами I. Динамометр зажимами 4 крепят к ободу рулевого колеса. Шкалы динамометра расположены на рукоятках 5 и обеспечивают отсчет прикладываемого к рулевому колесу усилия в диапазонах до 20 Н и от 20 до 120 Н. [c.84]

Прибор модели НИИАТ Э-5. Прибор предназначен для определения технического состояния и регулировки электрооборудования без снятия с машин. Используя этот прибор, можно определить состояние генераторов, стартеров, аккумуляторных батарей, электротехнических цепей и потребителей, кондеисаторов, катушек зажигания и т. д. С помощью прибора можно регулировать прерыватели-распределители и реле-регуляторы. [c.211]

Замерить осечой зазор между балкой и поворотным кулаком прибором модели НИИАТ Т-1 [c.48]

Собранный топливный насос должен быть испытан на приборе модели НИИАТ-577 или на установке с механическим приводом. Проверяется отсутствие подтеканий, давление, создаваемое топливным насосом, производительность, герметичность клапанов. [c.34]

Рис. 219. Прибор для опрвдслзкия технического состояния цилиндропоршневой группы двигателей без их разборки модели НИИАТ-69

Для анализа состава выхлопных газов по содержанию компо- нентов применяются газоанализаторы моделей НИИАТИ-СО (СССР), Элкон 5-105А (ВНР) и СО-6 (Япония). Принцип действия этих приборов основан на определении теплового эффекта при сгорании окиси углерода на каталитически активной платиновой нити. Применяются также инфракрасные анализаторы газа, действие которых основано на поглощении части спектра инфракрасного излучения при прохождении его через анализирующую среду Перед замером токсичности отработавших газов двигатель дол - жен быть прогрет до рабочей температуры. Зонд анализатора вводят в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм. При повышенном содержании окиси углерода производят регули- ровку системы холостого хода и корректировку угла опережения зажигания (см. табл. 5.3). Газоанализаторы позволяют осуществлять непрерывное наблюдение за изменением содержания СО в отработавших газах в процессе выполнения регулировоч- ных операций. [c.135]

Проверку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора производят через смотровое отверстие (карбюраторы К-126Б), контрольную пробку (карбюраторы К-84 и К-88) или через уровнемерную трубку. Эту проверку, как и проверку герметичности карбюратора, осуществляют также на приборе НИИАТ модели 355. [c.411]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др. [c.235]

При ТО-2 проверяют крепление приборов и агрегатов системы к автомобилю (двигателю) и их деталей между собой правильность работы привода (полнота открытия и закрытия) дросселя и привода воздушной заслонки. Производят необходимые профилактические работы по топливным и воздушному фильтрам проверяют с помощью манометра или прибора НИИАТ (модель 527Б) работу бензонасоса без снятия его с двигателя, уровень топлива в поплавковой камере, легкость пуска и работу двигателя. [c.33]

Карбюратор, снятый с двигателя, устанавливают и закрепляют на кронштейне прибора НИИАТ модели 355 (рис. 9, а), заполняют через заливной краник 10 бачок 5 прибора бензином, соединяют поплавковую камеру карбюратора 1 с бач-Рис. 7. Приборы для провер- ком прибора присоединяют к карбюрато-ки топливного насоса (бен- ру резиновую трубку 2 для определения зонасоса) уровня топлива в поплавковой камере на- [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...