Регулирование компрессоров поршневых

Схемы 12 — 437 Регулирование компрессоров поршневых 12--503 [c.235]

Регулирование производительности поршневых компрессоров осуществляется вручную или автоматически, посредством регулятора, [c.511]

Какие существуют способы регулирования подачи поршневого компрессора [c.271]

РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.318]

Регулирование производительности поршневых компрессоров [c.327]

Модернизация систем автоматического регулирования производительности поршневых компрессоров [c.120]

Регулирование угловой скорости звена механизма с целью ее стабилизации в пределах заданного коэффициента неравномерности б при периодическом (циклическом) изменении приведенного момента сил полезных сопротивлений Мп. с или момента движущих сил Мдв. Например, в механизмах с ведущим кривошипом (поршневые насосы, компрессоры, прессы и др.) уменьшение амплитуды колебаний угловой скорости кривошипа достигается закреплением на валу кривошипа маховика — колеса с большим моментом инерции. В приборах такие механизмы имеют весьма ограниченное применение. Расчет маховика рассматривается в (3. [c.95]

Выравнивание поршневых усилий следует проверять как при полной нагрузке, так и при других режимах работы компрессора, например, при регулировании производительности, когда перераспределяется работа сжатия между ступенями. Влияние уравнительной ступени на выравнивание поршневых усилий может при этом резко измениться. То же относится и к изменению давления нагнетания компрессора. [c.488]

Наблюдение за исправным состоянием компрессоров и распределительного устройства. Регулирование отдельных механизмов компрессора и смазка трущихся частей. Проверка охлаждения цилиндра, поршневой рубашки, нагревания подшипников и устранение зам(шенных недостатков. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительных приборов и запись их показаний. Распределение во.здуха в сети по указанию мастера и своевременное включение и выключение подачи по сигналам потребителе . Наблюдение за исправным состоянием компрессорных установок и в случае возникновения аварии быстрая ликвидация ее. Самостоятельное выполнение работ по ремонту отдельных узлов компрессоров при капитальном ремонте под общим руководством бригадира или мастера по ремонту. [c.122]

Машинист компрессора 5-го разряда. Обслуживание несложных компрессорных установок с давлением до 7 ат, суммарной производительностью до 15 000 м /час. Наблюдение за исправным состоянием компрессоров и распределительного устройства. Регулирование отдельных механизмов компрессора и смазка трущихся частей. Проверка охлаждения цилиндра, поршневой рубашки, нагревания подшипников Г устранение замеченных недостатков. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительной аппаратуры и запись ее показаний. Установление требуемого дав.чения в сети. Распределение воздуха по указанию мастера и своевременное включение и выключение подачи по сигналам потребителей. Наблюдение за исправным состоянием компрессорных установок. Выполнение мелкого текущего ремонта всего оборудования и участие в капитальном ремонте компрессоров. [c.122]

Этот недостаток ограничивает использование регулятора производительности установками, мощность которых относительно небольшая. Поэтому для установок с поршневыми компрессорами повышенной мощности более распространен способ регулирования производительности, заключающийся в изменении числа работающих цилиндров и снижении за счет этого расхода хладагента, что приводит одновременно к снижению потребляемой электрической мощности. [c.180]

В поршневых компрессорах не происходит саморегулирования производительности в зависимости от заданного нагнетательного давления, поэтому существует реальная потребность в регулировании их расхода. [c.397]

Изменение частоты вращения вала пропорционально изменяет подачу и индикаторную мощность машины. Такое регулирование может быть осуществлено в установках с приводом от турбины, две и электродвигателя постоянного тока. Электродвигатели переменного тока как основной вид привода поршневых компрессоров чаще всего не приспособлены для регулирования частоты их вращения. [c.267]

Регенеративный цикл 114 Регулирование поршневых воздуходувок н компрессоров 176 [c.342]

Регулирование производительности компрессора можно осуществлять изменением числа оборотов вала двигателя, приводящего компрессор, а следовательно, изменением числа оборотов вала компрессора. При постоянном числе оборотов регулирование производится обычно по принципу, рассмотренному в применении к поршневым компрессорам. [c.149]

Существенный недостаток смазки разбрызгиванием состоит в трудности регулирования расхода масла, уносимого в цилиндры. Расход масла, как правило, превышает допустимые минимальные нормы. При плохом прилегании (приработке) поршневых колец к зеркалу цилиндра унос масла из компрессора с воздухом особенно большой. [c.94]

Регулирование работы невых компрессоров. Для рования работы поршневых компрессоров существует ряд способов [c.410]

Рассмотрим процессы в электрической системе с п синхронными двигателями СД1, СД2, СДп поршневых компрессоров при автоматическом регулировании возбуждения с сигналами управления от датчика Д общего регулятора возбуждения ОРВ и систем возбуждения СВ1, СВ2, СВп (рис. 7, а). Предположим, что синхронные [c.20]

Определенные возможности в регулировании колебательных процессов синхронного привода поршневого компрессора заключены в синхронном двигателе, упругая связь в котором между полем статора и полем ротора регулируется изменением напряжения возбуждения. [c.54]

В случае мощных синхронных приводов поршневых компрессоров, как правило, параметрическое регулирование напряжения возбуждения следует дополнять регулированием по отклонению с компенсирующими воздействиями, например, по напряжению на зажимах двигателя или системы электроснабжения, os ф и т. п. Схема АРВ синхронного привода (рис. 29 ) включает [c.74]

Оптимальные режимы синхронных приводов поршневых компрессоров можно осуществить системами параметрического регулирования с введением в контур регулирования нелинейных элементов, которые в соответствии с выражениями (145), (146) и (158) должны обладать характеристикой 1/ os 0 или в первом приближении квадратичной характеристикой. В компенсационных системах используют двухканальное управление. [c.75]

Через компрессор проходит все количество воздуха, поступающего в цилиндры поршневого двигателя. При отсутствии обводного регулирования или перепуска воздуха оно не зависит от схемы связи поршневого двигателя, компрессора и газовой турбины. Условия работы компрессора определяются типом этой связи. [c.188]

При регулировании с помощью входного направляющего аппарата расширяется также диапазон работы компрессора по расходу воздуха. Этот способ регулирования широко применяется в поршневых авиационных двигателях и в ряде дизелей. [c.323]

Особая разновидность газовых силовых установок — газо-компрессоры, объединяющие в одном агрегате поршневой газовый двигатель и поршневой газовый компрессор. Поршневые газо-мотокомпрессоры широко применяются на компрессорных станциях магистральных газопроводов, нефтяных и газовых месторождениях для закачки газа в пласт, а также для сжатия газов на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях. Основные преимущества газомотокомпрессоров — длительный срок службы, способность работать в широком диапазоне давлений, возможность регулирования производительности путем изменения частоты вращения вала агрегата при изменении вредного пространства в компрессорных цилиндрах, способность двигателя работать на газе, транспортируемом по газопроводу. Однако для этих машин характерны большие массы и габаритные размеры, динамическая неуравновешенность, требующая сооружения массивных фундаментов, неравномерность подачи газа, сложность клапанов компрессорных цилиндров. [c.184]

Компрессоры поршневые прямоточные — Клапаны 12 — 633 — Параметры 12 — 632 — Регулирование произвол ятельностн [c.331]

Изменение мёртвых пространств — весьма экономичный способ регулирования производительности поршневых компрессоров. Добавочный расход мощности вследствие отвода тепла водой и неодинакового распределения сжатия между ступенями составляет около 3—5 /о номинальной мощности при регулировании всех ступеней и до 8о/д при регулиро-ваниии одной 1 ступени. [c.510]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Наддувная компрессорная группа возмещает утечку воздуха из системы циркуляции, которая составляет не более 1%, и наполняет резервуары, из которых воздух под давлением берется для регулирования. Давление в этих резервуарах достигает 40 ama. Компрессорная группа состоит из двухкорпусного ротационного компрессора типа Лисхольм с промежуточным охлаждением и поршневого компрессора типа Линде . Компрессорная группа подает воздух, полностью очищенный от масла. [c.99]

Конструкции и методы расчета поршневых компрессоров, способы их регулирования, обору-дован(1е компрессорных станций и правила их эксплуатации достаточно подробно изложены в [18]. [c.457]

Рис. 10.21. Индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора при регулировании подключением дополнительного мертвогй объема (а) и дросселированием на всасывании (б)

Маторин С. В. Влияние регулирования производительности изменением числа рабочих полостей на экономичность работы поршневого компрессора. Труды Московского института химического машиностроения. Том И, М., Машгиз, 1957. [c.182]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

Газоперекачивающий агрегат с поршневым компрессором ГПА-2500П по габаритным показателям, несколько уступает агрегату ГПА-2500 с центробежным нагнетателем, однако имеет перед ним ряд существенных преимуществ. К. ним относятся широкий диапазон рабочих соотношений давлений сжатия, более высокий КПД на всех режимах, а также простота и удобство регулирования работы станции благодаря возможности включения агрегатов в газопровод параллельно при любом соотношении давлений сжатия. Такие же агрегаты весьма удобны для использования на магистральных газопроводах диаметром 700-т-800 мм, на до-жимных станциях, подземных хранилищах и газобензиновых заводах. [c.286]

В варианте двухдвигательного синхронного привода поршневого компрессора загрузку двигателей регулируют изменением угла 0, что, в свою очередь, достигается плавным регулированием фазы напряжения на статорах двигателей силовыми фазорегулирующими устройствами, углового положения поворотных статоров двигателей позиционными следящими системами или применением синхронных двигателей продольно-поперечного возбуждения, в которых регулирование напряжения возбуждения в продольной и поперечной осях по определенным законам обеспечивает изменение взаимного углового положения роторов двигателей, а следовательно, и их загрузку. При таком управлении двухдвигательным синхронным приводом возможно некоторое ослабление колебательных процессов режимных электрических величин в приводе и системе электроснабжения. [c.71]

В системах АРВ синхронных двигателей для предотвращения чрезмерного ослабления или усиления возбуждения двигателя следует использовать схемы ограничения напряжения возбуждения. Нижняя граница возбуждения обычно определяется пределом статической устойчивости двигателя, а верхняя граница — допустимым нагревом обмоток двигателя и условиями его самораскачивания. В синхронных приводах поршневых компрессоров нижняя и верхняя границы возбуждения определяются также характером и допустимыми значениями параметров колебательных процессов синхронного привода как правило, пределы регулирования возбуждения двигателя с учетом указанного ограничения сужаются. [c.75]

При управлении фазой нагрузки синхронного привода поршневого компрессора изменением положения поворотного статора, фазы напряжения на статоре или обмотке многофазного ротора АСД, силы тока возбуждения в двигателе продольно-поперечного возбуждения или полярности возбуждения важно определить условия устойчивости двигателя в синхронном режиме. При непрерывных методах регулирования и углового положения ротора необходимо проанализировать условия устойчивости двигателя при синхронной работе в окресности точки локального равновесия, определяемого углом О < . [c.109]

Для системы частотного пуска синхронных приводов большой мощности и систем регулирования углового положения ротороа группы синхронных приводов поршневых компрессоров требования к преобразователям частоты существенно облегчаются в части синусоидальности формы кривых тока и напряжения. Преобразователи частоты в таких системах работают кратковременно, поэтому энергетические показатели их работы не являются решающими. Здесь наиболее важно обеспечение максимальных вращающих моментов привода при пуске и высокой устойчивости системы частотного управления. [c.135]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...