Коробки ско ростей

Внедрение автоматизации обеспечивает повышение эффективности, поскольку она наряду с другими факторами способствует росту общественной производительности труда. Рационально сконструированные и изготовленные автоматические металлообрабатывающие станки и линии обеспечивают повышение производительности труда на одних и тех же операциях в 2—4 раза и более, способствуют существенному снижению себестоимости продукции. Такое оборудование окупается в течение нескольких месяцев или одного-двух лет. Например, на Горьковском автомобильном заводе автоматические линии шлифовки амортизатора, обработки наружной поверхности прутков пружин, производства направляющей штока амортизатора, обработки первого вала коробки скоростей, для сборки остовов водяных радиаторов и др. окупились за 4 года. [c.217]

Для обработки отверстий под крейцкопф станины грязевого насоса была также создана агрегатная установка. В качестве привода были применены две коробки скоростей от списанных ранее станков, которые вместе с приспособлением для крепления станин грязевого насоса были смонтированы на существующем плитном настиле. Расточка обоих отверстий под крейцкопф производилась одновременно двумя дифференциальными борштангами. Опора второго конца борштанг находилась в специальном приспособлении, установленном в ранее расточенном под привод насоса отверстии станины. Внедрение данной установки, кроме разгрузки уникальных расточных станков, обеспечило рост производительности в 1,5—1,8 раза. [c.452]

Механизм коробки ско- 1 То же (40—50 кг) ростей и коробки передач [c.103]

Механизм ростей коробки ско- 1 Смазывание погружением в масло И-20А (20— 30 кг) [c.111]

Как видно из этого перечня признаков модернизации современных машин, она может быть как незначительной, так и весьма существенной. Применение для топливного насоса современного трактора плунжерной пары с хромированным плунжером, обеспечивающим повышение долговечности насоса и соответствующее снижение затрат на техническое обслуживание, ремонт и замену конструктивных элементов, следовательно, и соответствующее снижение себестоимости тракторных работ,— это уже модернизация. Установка на обычный тракторный плуг самозатачивающихся лемехов, наплавленных твердым сплавом, обеспечивающим повышение наработки плуга в 5— 10 раз без ремонта лемехов,— это тоже модернизация себестоимость каждого гектара пахоты при этом резко снижается. Установка в трактор или автомобиль более мощного и более скоростного двигателя и соответствующей коробки передач, обеспечивающих рост производительности машины в результате соответствующего повышения скоростей,— это тоже модернизация. [c.374]

Сцепление 4 (рис. 33) обычно устанавливают на первичном валу коробки передач 3 мотоцикла. В этом случае его ведущий барабан связан с коленчатым валом 6 с помощью передней (моторной) передачи 5 (чаще всего цепной). Передняя цепная передача обычно закрыта. Она работает в масле и не подвергается воздействию пыли и грязи. Однако из-за постоянного роста мощности двигателя и увеличения частоты вращения коленчатого вала такая передача недостаточно долговечна. [c.86]

При росте грузоподъемности и вместимости автомобилей возрастают экономические потери при их простое в ТО и ремонте, поэтому необходимо увеличение пропускной способности постов, участков и зон ТО и ТР путем большей концентрации рабочей силы и обеспечения для нее фронта работ, совершенствования технологии и организации производства, механизации и автоматизации производственных процессов применения средств диагностирования. Расширится номенклатура объектов обслуживания и ремонта, связанная с усложнением конструкции, применением дополнительного оборудования и специализированного подвижного состава (рефрижераторные установки, автоматические коробки передач, устройства для контроля расхода топлива, компьютерная техника, навесное оборудование и др.). [c.382]

Относительные пробеги на передачах yi были систематизированы так же, как и у в зависимости от дорожных условий, С увеличением коэффициента сопротивления движению (табл. 3.11) наблюдаются устойчивые тенденции изменения У для отдельных передач. Так, при наличии пятиступенчатой коробки для низших передач (первая, вторая) с ростом 1)3 увеличиваются 7,, для высшей передачи 7г уменьшается, для третьей и четвертой передач зависимость yi от ф носит параболический характер. [c.121]

Применение регулируемых механических передач целесообразно а) при необходимости регулирования с постоянной мощностью или со значительным ростом момента при понижении чисел оборотов, при совмещении регулирования чисел оборотов с редуцированием и т. д. б) при необходимости достижения заданных передаточных отношений с высокой точностью в делительных цепях (что достигается шестеренными коробками). [c.290]

Рассмотренные выше закономерности показывают, почему фактическая эффективность многих автоматических линий оказывается значительно ниже проектной. Например, согласно проектному технико-экономическому обоснованию, внедрение автоматической линии типа МРЛ-4 для обработки промежуточного вала коробки передач должно было значительно снизить себестоимость обработки по сравнению с действовавшей поточной линией, что обеспечивало окупаемость дополнительных капиталовложений. Однако долговечность и надежность линии оказалась недостаточной (см. 4), что привело к росту эксплуатационных затрат на ремонт и обслуживание линии. [c.188]

С высоким экономическим эффектом при создании автоматических и полуавтоматических линий для изготовления массовых деталей используются агрегатные станки, сыгравшие решающую роль в развитии важнейших отраслей машиностроения автомобильной, авиационной, тракторной. Комплектование этих станков любой сложности осуществимо в короткие сроки благодаря применению многих стандартных узлов и деталей, к числу которых относятся колонна, поворотный стол, узлы управления, салазки, гидроцилиндры, гидропанель, станина, шпиндельная коробка, силовая головка и т. д. При переходе на обработку других изделий станки разбирают и собирают их новые компоновки из тех же нормализованных элементов. Рост применяемости агрегатных станков происходит благодаря сочетанию в них двух качеств — производительности специальных станков и маневренности универсальных станков. [c.131]

На предприятиях с предметной структурой каждый цех изготовляет изделие, группу изделий или часть изделия, а производственные участки специализируются на изготовлении частей или деталей изделия. Например, на автомобильном заводе создают цехи моторный, коробки скоростей, заднего моста, шасси и др. Предметная структура предприятия имеет следующие преимущества углубление специализации, возможность использования новой техники, внедрение автоматизации, рост квалификации кадров, возможность расстановки оборудования по ходу производственного процесса, внедрение поточности производства, повышение, производительности труда, снижение себестоимости продукции и т. д. Однако, несмотря на эти преимущества, предметную структуру применяют крайне редко, потому что в цехах концентрируют весь комплект оборудования, необходимый для изготовления продукции, в том числе и оборудование для формовки и литья, кузнечно-прессовое оборудование и др. Это увеличивает количество оборудования на [c.271]

Повышение быстроходности привода главного движения. Максимальная скорость вращения шпинделя станка определяется быстроходностью электродвигателя, величиной передаточного отношения от электродвигателя к шпинделю станка и кинематической схемой коробки ско- ростей. [c.121]

С повышением полных масс автомобилей (автопоездов) и ростом средних скоростей движения увеличивается и число ступеней в коробке передач. Вопрос выбора числа ступеней передач и диапазона передаточных чисел (отношения передаточного числа на первой передаче к передаточному числу на высшей передаче) рассмотрен в гл. VI. [c.166]

Средняя долговечность подвижных сопряжений, собранных из деталей с допустимым износом без предварительного селективного или попарного подбора, становится меньше долговечности соответствующих сопряжений, собранных из новых деталей. При достижении наработки + /о долговечность деталей будет резко снижаться вследствие роста зазора в сопряжениях из-за форсированного износа. Аналогичная картина будет иметь место и в сопряжениях деталей с подшипниками качения, тем более, что подбор деталей с допустимым износом при сборке этих сопряжений часто трудно осуществим в условиях ремонтных предприятий. Поэтому при наработке сопряжений сверх I долговечность их деталей будет также резко снижаться. В таких агрегатах, как коробка передач, это положение может привести к стукам и выкрашиванию зубьев шестерен, их заклиниванию и др. [c.161]

Корпус 2 устройства с редуктором прикреплен к крышке коробки ско< ростей. В диске закреплены восемь или шестнадцать штырей 5/, на кото рые загружают заготовки вручную или с помощью автооператоров 4, оснащенных двумя съемниками. На освободившиеся штыри надевают обработанные детали. Одним съемником заготовки снимаются со штырей и устанавливаются на разжимную оправку, вторым снимаются обработанные детали. [c.37]

В двухвальной коробке передач наибольшее передаточное число понижающей передачи обычно не превышает трех. Большая ее величина связана с увеличениями диаметра ведомой шестерни и межцентрового расстояния валов передачи (при минимально допустимом диаметре ведущей шестерни, исходя из условий ее прочности и возможности ее нормального зацепления с ведомой), что ведет к росту габаритов передачи и также к увеличению металлоемкости коробки передач. Тем самым применение двухвальной коробки передач ограничивает диапазон изменения скоростей и сил тяги трактора. [c.137]

Рассмотрим конструкцию козлового контейнерного крана КК-32М, предназначенного для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т (рис. 7.7). Мост крана двухбалочный сварной конструкции, состоящий из двух главных I и двух концевых балок 9, жестко соединенных угловыми коробками 10. Главные и концевые балки закрытого коробчатого сечения прямоугольной формы. Вылеты консолей главных балок выполнены переменного поперечного сечения, так как по мере роста изгибающего момента должен возрастать и момент сопротивления. Вылетом консоли называют наибольшее расстояние по горизонтали от оси рельса ближайшей к консоли опоры крана до оси грузозахватного органа, расположенного на консоли. [c.129]

Значительная доля упакованной продукции приходится на изделия пищевой промышленности. Удельный вес выпуска, например, кондитерских изделий в завернутом и упакованном виде от общего выпуска составил в 1970 г. — 69%, в 1975 г. намечено довести до 73%, а выпуск продукции в коробках увеличить в текущем пятилетии в 2,2 раза по сравнению с предыдущим [4 ]. Намечается значительный рост выпуска фасованных и упакованных изделий и в других отраслях промышленности. Выполнение этой задачи во многом будет зависеть от механизации конечных операций по фасовке и укладке продуктов в транспортную тару. На конечных операциях по фасовке, упаковке и погрузочно-разгрузочных работах в некоторых отраслях промышленности занято 30—35% всех работающих. [c.5]

Обычно стопорные и регулирующие клапаны прогреваются при росте температуры и давления пара за котлом. Так как через клапаны проходит небольшое количество пара, сбрасываемого в дренажи, они прогреваются плавно. Резкий прогрев с образованием в металле клапанов высоких напряжений происходит лишь на начальном этапе пуска из холодного или неостывшего состояния, если пар под давлением 2—4 МПа попадает в паровую коробку относительно холодного клапана. В этом случае прогрев идет очень интенсивно с конденсацией влаги на [c.160]

На пути из парового пространства котла пар мнется и теряет давление из-за сопротивлений в паросушителе, регуляторе, пароперегревательных элементах и паровпускных трубах. В результате в золотниковой коробке давление пара ощутимо меньше, чем было в котле. В цилиндровом тракте пару предстоит проходить через щели, открываемые золотником, окна и каналы, что также вызывает значительное мятие. Большинство потерь паром своей потенциальной энергии возрастает с увеличением числа циклов в единицу времени, т. е. с ростом скорости движения паровоза, так как в этом случае скорость движения пара по паровому тракту возрастает, а сопротивление, вызывающее мятие, пропорционально квадрату расхода пара, который в свою очередь пропорционален скорости пара. Поэтому разница между теоретической и действительной индикаторной диаграммами зависит от отсечки. [c.102]

В результате дальнейшего роста параметров пара оказалось, что конструкции одинарных цилиндров, даже с вварными сопловыми коробками являются недостаточно надежными и технологичными, так как требуются чрезмерно массивные фланцы и большие толш ины стенок изделия. Повышение давления пара до 170 ата и выше и температуры до 565° вызвало необходимость применения конструкции двойных цилиндров высокого давления. Пример такой конструкции показан на фиг. 56. [c.104]

В неавтоматизированном производстве разделение и соединение потоков изделий при использовании, например, рольгангов, лотков и других устройств не представляет трудностей, поэтому на каждой позиции можно иметь минимально необходимое количество станков в соответствии с фактической длительностью операции и требуемой производительностью. Так, для обеспечения планового выпуска картеров коробки перемены передач автомобиля ЗИЛ-130 согласно расчетам достаточно иметь поточную линию из 19 станков, причем только на пяти позициях из 14 необходимы станки-дублеры. После пятишести лет эксплуатации в связи с ростом программы в линию необходимо добавить еще четыре станка, что и обеспечит заданную проектную мощность. Автоматические линии такой мобильностью структуры не обладают. [c.350]

Кроме монтажа аппаратуры автоматического останова кабины на уровне этажных площадок в шахте лифта устанавливают клеммную коробку. (К ней подключают подвесной кабель кабины лифта. Клеммную к0 робку размещают обычно на стене со стороны, щротивоположной канату ограничителя скО рости й расположению этажных переключателей. Клеммную коробку (№ 2) крепят на 1—<2 м выше середины высоты подъема лифта. [c.158]

Легковые автомобили эксплуатируются в основном на дорогах с твердым (асфальтовым) покрытием, и поэтому решающее влияние на Ог оказывают условия (организация) движения. На загородных шоссе — автомагистралях (рис. 2.70) рост Ог в последние 20 лет незначителен. Некоторый рост числа включений ФС из-за повышения плотности движения и Ln,...,Ljn компенсируется определенным улучшением состояния дорог и появлением моделей, у которых отношение массы к мощности Л/ д меньше, что позволяет им преодолевать те же дорожные сопротивления с меньшим чис-лом переключений в коробке передач. Более интенсивный рост Ог наблюдается в ropo-дах, прежде всего из-за увели- [c.234]

Примером такой структуры может слу- строения коробок ско-жить коробка скоростей универсального ростей с составной токарного станка модели 1К62, развертка структурой [c.139]

К этому сводится полное уравновешивание передачи. Если ролики из-за своего неправильного положения не передают подводимой к ним мощности, то за счет имеющегося достаточно большого зазора в основании опоры 12 ролики будут сами собой перемещаться, пока опять пе примут правильного наклона. Рычаг 13 перестанавливается гидравлическим устройством путем поворота муфгы 6. Нажимное усилие пружинных шайб 1 автоматически возрастает с ростом крутящего момента из-за наличия косой шайбы 10 нажимных шариков. Передаточное число может изменяться в границах от 4 1 (наибольшее значение) до 1 1,7 (ускоряющая ступень). Для заднего хода предусмотрена шестеренчатая передача, расположенная позади фрикционной корсбки. Гидравлическое управление осуществляется с помощью поршня, размещенного сбоку коробки передач, в зависимости от числа оборотов ведущего вала (с которым связан шестеренчатый насос) и от величины крутящего момента сопротивления. Иными словами, передаточное число в коробке передач каждый раз автоматически приспосабливается к величине сопротивления движению. Предусмотрена также возможность управления от руки с помощью специального регулируемого вентиля. [c.429]

Подогрев дутья и обогащение его кислородом обеспечивают повышение температуры металла примерно на 15—25° С на каждые 100° подогрева дутья или ва 1% повышения содержания кислорода в дутье. Наиболее простым методом обогащения дутья кислородом являегся его подача в воздухопровод перед фурменной коробкой. Во многих случаях обогащение дутья кислородом применяют в начальный период плавки. В этом случае увеличение содержания кислорода на 2% повьппает температуру первого выпуска чугуна на 70°. По зарубежным давньш,, э связи с ростом цен на чушковые чугуны и кокс, применение кислорода экономически оправдано прн объеме выплавки чугуна более 15 т/сут. [c.176]

Движение резания. Шпиндель станка VII (фиг. 47,а) приводится в движение электродвигателем мощностью 5,5 кет через по-лужесткую муфту, цилиндрические колеса 31—49 и коробку скоро-ростей. В коробке расположены тройной подвижной блок шестерен Б, сменные колеса А—В и два двойных подвижных блока шестерен Бг и 3. Коробка скоростей, как видно из графика (фиг. 47,6), дает только 10 различных скоростей вращения шпинделя. Две скорости вращения совпадают. [c.96]

Т. о., если движение автомобиля является установившимся (F = onst), то динамич. характеристика при заданном коэф-те сопротивления качению / непосредственно представляет собой те величины подъема г, к-рые автомобиль может взять при различной сь-о-рости движения и при различных переключениях шестерен в коробке передач. Если провести линию параллельно оси абсцисс на расстоянии, равном коэф-ту сопротивления ь-а-чению/, то получим новую ось абсцисс, по отношению к к-рой кривые динамич. характеристики определяют значение подъема t. Масштаб для динамич. фактора D согласно ур-ию (30) равняется таковому же и для подъема i. Если автомобиль при движении в гору будет замедлять свою скорость, т. е. ускорение /д < О, то подъем м. б. взят больший, чем тот, к-ры определяется иа динамич. характеристики автомобиля. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...