Механизмы Храповые устройства

ЗУБЧАТО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ БУКВОПЕЧАТАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА [c.406]

Механизмы главного подъёма — Храповые устройства 9 — 946 Характеристика 9 — 946 [c.120]

Храповое устройство выполняется как с наружным, так и с внутренним храповиком с числом собачек от 1 до 5 в зависимости от шага храпового колеса, требуемой точности в длине подачи и т. п. В большинстве конструкций храповых устройств предусмотрена возможность их независимого выключения во время работы автомата. Выключение производится либо посредством приподнимания собачек до выхода их из зацепления с храповиком, либо путём их откидывания. Механизм подачи с храповым включением изображён на фиг. 164. [c.601]

Автоматы этого типа снабжены валковой ленточной подачей 1, привод которой осуществляется от коленчатого вала посредством кулисного механизма 9, рейки 6 и храповых устройств (фиг. 205). Во время штамповки [c.620]

При применении цилиндрических передач механизму главного подъёма придаются храповые устройства, вмонтированные в зубчатые колёса двух промежуточных валов и предохраняющие механизм от поломки в случаях остановки одного из двигателей или нарушения синхронности их работы. Каждое такое [c.943]

Фиг. 20. Храповое устройство механизма главного подъёма мостового электрического литейного крана.

В храповых стопорных механизмах двустороннего действия (храповых тормозах, рис. 98, а), характер крутильных колебаний будет отличаться от колебаний механизмов одностороннего действия, так как при колебаниях ведомой системы храповой останов двустороннего действия обладает одинаковой упругой податливостью как при вращении в одну сторону, так и в другую. Поэтому в кинематической цепи с храповым устройством двустороннего действия возможны крутильные колебания с переходом через нуль и при условиях близких к резонансу, нагрузки могут достигать довольно значительной величины, определяемой по формуле (402). Поэтому для устранения чрезмерно больших динамических нагрузок и повышения выносливости рабочих поверхностей и в этом случае необходимо подобрать жесткость так, чтобы обеспечивалось условие р ф ы или в общем виде (р ф ка,). Если учесть, что под действием демпфирования собственные колебания быстро затухают и остается только установившийся процесс вынужденных колебаний, постоянно поддерживаемый действием возмущающего момента, то второй член уравнения (401), будет равен нулю. Тогда уравнение примет вид [c.181]

Литейный кран является весьма ответственным агрегатом, так как задержка в работе механизмов крана влечет за собой застывание металла в ковше. Поэтому двигатели механизма главного подъема выбраны такой мощности, чтобы каждый из них был в состоянии поднять ковш с металлом. Для того чтобы вышедший из строя механизм главного подъема не мешал работать второму исправному механизму, в редукторах на зубчатых колесах, соединенных с тихоходными валами, имеются храповые устройства. [c.23]

Аналогично механизму главного подъема механизм передвижения моста приводится в движение двумя двигателями, но храповых устройств здесь нет. [c.24]

Рис. 241. Регулирование храпового устройства ходового механизма экскаватора Э 52

Спуск груза электролебедкой производится при включении тока в обмотку колодочного электромагнитного тормоза ручные лебедки для спуска груза имеют автоматические тормоза обычно винтового типа, которые называются безопасными рукоятками. Перед началом эксплуатации любой лебедки нужно тщательно опробовать работу тормозного и храпового устройства это позволит убедиться в исправности механизма или своевременно обнаружить и устранить дефекты. [c.26]

П-П-5. Рычажно-храповой механизм лентопротяжного устройства [c.395]

При отпускании тяги происходит возвратный ход механизма записывающего устройства, при котором собачка поворачивает ведущий барабан 8 и диаграмма перемещается на один интервал вверх. Для записи нескольких измерений, без перемещения ленты храповой механизм отключается. [c.201]

Редуктор машины И-69 состоит из планетарной передачи и одной пары конических шестерен с общим передаточным числом 10,2. Механизм подачи сверла с храповым устройством имеет ход до Шмм. [c.45]

Раскрутка маховика может осуществляться при помощи электромотора I через муфту свободного хода или при помощи пусковой рукоятки 5 через цепную передачу 4 и редуктор 3. Для раскрутки маховика вручную требуется работа одного — двух человек в продолжение 1,5—2 мин. Раскрутка маховика электромотором осуществляется за 5—15 сек. Запуск двигателя инерционным стартером производится следующим образом электромотором или вручную маховик инерционного стартера раскручивается до 6000—12 000 об мин, после чего при помощи рычага механизма включения 6 храповик 8 стартера вводится в зацепление с храповиком 9 коленчатого вала. При этом вращение от маховика на коленчатый вал передается через понижающий редуктор 3, фрикционную муфту 7 и храповое устройство. [c.421]

В ЭТИХ тормозах для развития тормозного момента не требуется приложения внешнего усилия при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого полезного груза, останавливает обслуживаемый им механизм и удерживает груз в подвешенном состоянии. Такие тормоза часто называют грузоупорными или автоматическими . Они обеспечивают плавную остановку грузов всех величин. Для опускания груза необходимо в течение всего времени опускания прилагать внешний момент со стороны привода. Регулировать скорость опускания груза можно изменением скорости привода. Для обеспечения плавности работы тормоза его поверхности трения обильно смазываются, а в передачах с машинным приводом тормоз помещается в масляную ванну, гарантирующую постоянную и обильную смазку. Применением односторонне действующего храпового устройства устраняется возможность самопроизвольного опускания груза [5, 46 1. [c.278]

МЕХАНИЗМ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО ШКИВА С ХРАПОВЫМ УСТРОЙСТВОМ [c.396]

Перед началом работы следует обратить особое внимание на исправность муфты включения, тормоза и храпового устройства лебедки подъема загрузочного ковша и механизма управления ковшом. [c.581]

Храповой механизм. Храповой механизм применяют для образования прерывистого вращательного движения в одном направлении, а также для предупреждения вращения барабана в обратном направлении в лебедках, других грузоподъемных устройствах и некоторых инструментах. Ес- [c.172]

Тележка крана состоит из верхней вращающейся части, на которой расположены механизмы подъема, поворота и управления клещами, нижней части с механизмом передвижения и круговым рельсом и траверсы с клещами. Механизм подъема включает один барабан с четырьмя нарезками, опирающийся на выходные валы двух цилиндроконических редукторов. Каждый из двух редукторов приводится во вращение собственным двигателем и снабжен тормозом. В редукторы встроены храповые устройства. [c.177]

Механизм управления клещами выполнен двухбарабанным, снабжен храповым устройством, расположенным между редуктором и барабанами, и дополнительным тормозом, установленным на валу барабанов. [c.177]

Рис. 72, Храповое устройство механизма подъема разливочного крана а — конструкция О схема установка механизма подъема

Литейные краны. Перед началом работы следует проверить вхолостую действие всех механизмов и убедиться в исправности их работы проверить работу храповых устройств в механизмах главного подъема. [c.266]

Каждое храповое устройство состоит из зубчатой рейки, шарнирно прикрепленной к рычагу, и корпуса с храповым механизмом, в который входит рейка, шарнирно прикрепленная к раме. Привод, включающий в себя насосную станцию и электродвигатель мощностью 1,6 кВт, расположен в раме, а пульт управления— на ее наружной стенке. Вместо грузовой площадки на рычаге могут быть смонтированы жесткая грузовая стрела, обеспечивающая грузоподъемность 0,7—8 т, захваты под цапфу или телескопическая, поворотная в горизонтальной плоскости стрела. [c.109]

На обеих моделях установлены встроенные в передние колеса колодочные тормоза барабанного типа с гидравлическим приводом, действующим от ножной педали. Эти тормоза служат для остановки погрузчика на ходу. В качестве стояночного тормоза используется центральный тормоз барабанного типа, установленный на фланце вторичного вала механизма обратного хода. Центральный тормоз — от автомашин ЗИЛ-130, привод тормоза — механический от ручного рычага, расположенного в кабине водителя. Фиксация рукоятки ручного тормоза производится с помощью храпового устройства. [c.36]

Рычаг при его затягивании нормальным усилием руки не должен доходить до своего крайнего положения на 1—-2 зуба храпового устройства. Храповой механизм должен надежно фиксировать рычаг в затянутом (включенном) положении [c.40]

Назначение противовеса и храпового устройства — автоматически обеспечивать постоянное натяжение канатов в момент раздевания слитка, когда выталкивающее устройство перемещается вверх (при помощи своего привода) при выключенном механизме главного подъема. В этом случае отсутствует натяжение подъемных канатов 11, и на барабан 10 действует только момент, создаваемый противовесом 17. Под действием этого момента барабан свободно поворачивается, так как собачки 7 посаженные на диск 8, выходят из зацепления с зубьями храпового колеса 6. При обычной работе подъемного механизма момент, создаваемый натяжением канатов патрона, больше момента противовеса, и собачки постоянно прижаты к зубьям храпового колеса. [c.192]

График чисел оборотов шпинделя дан на фиг. 52. Задние обдирочные супорты имеют продольные и поперечные подачи. 1 5 механизмах супортов имеются раздвижные рычаги и храповые устройства. Привод [c.527]

На наклонных длинных тяжелых конвейерах привод оснащают тормозом (обычно электромагнитным) или храповым механизмом, чтобы предотвратить самопроизвольный ход груженой ленты вниз. Электромагнитный тормоз и приводной двигатель всегда сблокированы. Конвейеры малых и средних размеров имеют роликовые остановы или храповые устройства. [c.194]

При копании необходимо одновременно застопоривать обе гусеницы. Для этого собачку храпового устройства, закрепленного на раме 19 (см. рис. 53), вводят в зацепление с зубьями 11 ведущей кулачковой полумуфты. При этом стопорится горизонтальный вал механизма передвижения и останавливаются обе гусеницы. [c.59]

Недостатками кулачковых механизмов являются низкий к. п. д., большие габариты и быстрый износ кулачков. Поэтому кулачковые механизмы получили распространение для поворота сравнительно небольших узлов (делительных шпинделей, мелких и средних зуборезных полуавтоматов, качающихся приспособлений, небольших револьверных головок, мелких и средних столов неметаллорежущих автоматов и т. п.). В кулачково-храповых механизмах храповое устройство вызывает удар при повороте узла (фиг. 329, а). Поэтому для поворота больших и тяжелых узлов кулачково-храповые механизмы применения не получили. [c.339]

Краны мостовые электрические двухкрюковые— Тележки 9 — 931 - литейные 9 — 942 Механизмы главного подъёма — Схемы 9 — 943 — Храповые устройства 9 — 946 Характеристика 9 — 946 [c.121]

Тип 2 (фиг. 43, б). Диск 1 с эксцентрично установленным пальцем 2 шарнирно связанным с тягой Зу приводит в движение механизм периодического действия. Последний имеет храповое колесо 4 и собачку 5, установленную на рычаге 6. При вращении вала пресса тяга 3, совершая колебательные движения, сообщает движение рычагу б, а следовательно, и собачке 5. Последняя, будучи сцеплена с колесом 4, поворачивает его на некоторый угол, зависящий от величины эксцентриситета пальца 2. На такой же угол повернётся и нижний валик подачи, который через зубчатую пару передаст вращение верхнему валику подачи. При возвращении рычага 6 в исходное положение собачка 5 проскальзывает по зубьям храпового колеса, а колодковый или ленточный юрмоз подачи (на схеме не показан) препятствует обратному повороту храпового колеса и валикам. Храповое устройство выполняется с наружным или внутренним храповиком с числом собачек от 1 до 7 в зависимости от шага храпового колеса и требуемой точности подачи полосы. [c.785]

Подача осуществляется кривошипно-коро-мысловыми и храповыми устройствами — периодически или механизмами непрерывной подачи, как на обычных токарных станках. Ускоренные перемещения супортов осуществляются от индивидуальных электродвигателей. Техническая характеристика колесотокарных станков приведена в табл 21. [c.350]

Деление заготовки осуществляется путем поворота шпинделя передней бабки при помощи специального механизма деления, устройство которого показано на фиг. 154, Ка шпинделе передней бабки установлены два диска. Диск 1 носит название храпового и служит для поворота на нужнои угол шпинделя с установленной заготовкой. Диск 2 носит название делительного и служит для деления за- [c.187]

Для исключения слабины подъемного каната при упоре клщей в препятствие во время опускания в редукторе механизма подъема устанавливают храповое устройство (поз. 1 на рис. IV,2.28), а на валу барабана ставят тормоз 3, который открывается при подъеме и закрывается при спускетруза 10.9]. [c.68]

На барабане 1 крепят два конца тягового каната 2, идущих G разных сторон (сверху и снизу) к двум нарезкам однбГо направления при вращении барабана один конец каната сматывается с барабана, другой наматывается на него. Для устранения слабины тягового каната при его вытяжке применяют лебедки с храповыми устройства.ми [211, в ос-таль-ном тяговые лебедки подобны подъемным лебедкам крюковых кранов (см. п. VI,3). Для механизмов о фрикционной связью барабана с тяговым канатом 10.23, 0.26, [c.413]

Механизм подачи пруткового материала 7 имеет храповое устройство 4, с помощью которого осуществляется прерывистое вращение роликов подачи 2. Подача регулируется изменением эксцентриситета диска 24 посредством сухаря и винта. Привод выталкивателя 6 и рычага 5 осуществляется от кулака-вЫталкивате-ля 23, посаженного на распределительном валу. [c.83]

По иравплам Госгортехнадзора механизм подъема с ручным приводом должен иметь грузоупорный тормоз. Это требование вызвано необходимостью исключения несчастных случаев, возможных при опускании грузов механизмами, снабженными только храповым устройством. Грузоупорный тормоз механизма подъема с ручным приводом обычно располагается на приводном валу или встраивается в приводную рукоятку, образуя так называемую безопасную рукоятку. Опускание груза производится при вращении этой рукоятки в сторону спуска груза. Скорость опускания груза зависит от скорости вращения рукоятки. [c.255]

Круглый цилиндрический шкив I вращается вокруг иеиодвижной оси А. Шкив жестко связанный с храповым колесом вращается вокруг оси В звена 5, свободно вращающегося вокруг оси А. На звене 5 имеется собачка 6, входящая в зацепление с храповым колесом 4. Гибкое звено 7 охватывает шкивы / и 2 и два свободно висящнх ролика 8 и 9, нагруженных грузами 10 и И. Подъем груза 11 осуществляется поворотом шкива 1 в направлении, указанном стрелкой. Храповое устройство предотвращает обратный ход механизма при подъеме груза И. Груз 10 служит для натяжения гибкого звена 7. [c.396]

Механизированные подъемные средства должны снабжаться ножными, ручными или автоматическими тормозами электрические краны со скоростью передвижения свыше Ж м1мин и механизмы передвижения тележек должны оборудоваться тормозами, автоматически действующими при выключении тока. Ручные подъемные механизмы должны снабжаться безопасными рукоятками с храповым устройством и тормозом. На приводные рукоятки должны быть надеты деревянные втулки, полностью покрывающие всю длину металлической рукоятки. [c.537]

Простые храповые устройства, которые еще, может быть, пригодны при соверщенно медленных ходах, естественно, не отвечают требованиям высококачественных импульсионных механизмов в отношении быстрого включения в каждом положении, надежности при всех возможных нагрузках и бесшумности при холостом вращении. Наиболее простой формой одноходового сцепления является конструкция с заклинивающимися роликами. Для более быстрого включения механизма свободного хода можно рекомендовать поджимные пружины, постоянно прижимающие ролики к поверхностям заклинивания. Различные конструкции таких механизмов показаны на фиг. 52, причем механизм Ое Ьауаи(1 является среди прочих исключением, поскольку заклинивающиеся в нем элементы создают эффект заклинивания между двумя цилиндрическими вращающимися поверхностями вследствие наличия поверхности специального профиля. [c.434]

Перемещение супортов станка осуществляется от отдельных электродвигателей, но не при помощи обычного храпового устройства, а от фрикциона с разжимным кольцом. Преимущество этого механизма состоит в том, что он даёт бесступенчатость величин подач. [c.500]

В современных моделях продольно-строгальных станков нашли широкое применение вместо храповых механизмов электромеханические устройства для периодической подачи супортов. Такое устройство приводится от отдельного электро-днигателя, который автоматически включается в соответствуюищй момент цикла, производит через посредство механических передач требуемое перемещение супорта и затем автоматически выключается. Электромеханические устройства, работающие по этому принципу, используются также в копировально-фрезерных полуавтоматах для периодической подачи в конце строчки (например, в станках модели 6441). [c.575]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...