Втулки ВФШ деревянных

В таких случаях разметчик, накладывая кондуктор на группу с меньшим числом отверстий, вставляет в лишние втулки деревянные пробки. [c.515]

Спайка проводов внутри труб не допускается. Провода опускаются в трубу сверху вниз с концами, перевязанными лентой на конец трубы заранее надевается втулка деревянная или пластмассовая. Если провода под собственным весом не проходят через трубу, их затягивают с помош,ью заранее пропущенной проволоки. Привязку концов проводов необходимо делать, избегая утолщения. Для этого на расстоянии 5—10 см концы проводов зачищают от изоляции и вокруг петли проволоки загибают и закручивают с тем, чтобы при затягивании они не разогнулись. [c.492]

Втулки деревянные диаметром III т. [c.121]

ВТУЛКИ ДЕРЕВЯННЫХ ВИНТОВ С ФИКСИРОВАННЫМ ШАГОМ [c.525]

В тех случаях, когда пористые подшипники подвергают обработке резанием, крепление их в патроне станка для обработки внутреннего диаметра производят вместе со специальной оправкой. Подгонку пористой втулки в оправку производят так, чтобы она плотно держалась, но вместе с тем свободно вынималась рукой или с помощью деревянного толкателя. Для обработки по наружному диаметру применяют оправку с насаженной на нее втулкой. Поверхность оправки должна быть гладкой. Насадку тонкостенных втулок на центрированную оправку не следует производить с помощью пресса или с применением больших усилий. Толстостенные втулки могут обрабатываться с применением обычным методов крепления в патроне. [c.584]

Вставные втулки выполняются деревянными — составными из четырёх частей. При толщине менее 5 мм могут применяться втулки из прессованной бумаги. [c.481]

В тех случаях, когда пористые подшипники подвергаются обработке резанием, крепление их в патроне станка для обработки внутреннего диаметра производится вместе со специальной оправкой. Подгонка пористой втулки в оправку производится так, чтобы она плотно держалась, но вместе с тем свободно вынималась рукой или с помощью деревянного толкателя. Для обработки по наружному диаметру применяется оправка с насаженной на неё втулкой. Поверхность оправки должна быть гладкой. Насадку тонкостенных втулок на центрированную оправку не следует про- [c.261]

Фиг. 122, Конструктивные элементы деревянной съёмной опоки 1 — втулка 2 — штырь 3 — лапка подвижного ножа 4 — подвижной нож 5 — винт б — стальная накладка.

Подъёмная головка выполнена в виде плиты 1 с двумя стойками для опор роликов. В нижней её части помешен тормозной механизм, смонтированный на плавающей плите 2 и управляемый педалью 3. Ролики 4 запрессованы на валах, на концах которых заклинены шкивы 5 (деревянные или из прессованного картона). Подшипники для валов имеют сменные бронзовые втулки. Последние соединены с эксцентриками, жёстко связанными между собой соединением 6 коробчатою типа. Шарнирно при- [c.412]

После демонтажа деталей и сборочных единиц необходимо очистить от грязи, посторонних предметов и консервационной смазки внутренние поверхности ванн крестовин, рабочие поверхности радиальных подшипников, сегментов и сопрягаемых поверхностей сборок. В отдельных местах сопрягаемых сборок и деталей лакокрасочное покрытие следует соскоблить плоским шабером или мелким наждачным полотном. Промывку полостей масляных ванн, рабочих поверхностей сегментов, втулки подпятника и подшипников проводят бензином марки Б-70 или уайт-спиритом с последующей протиркой поверхностей чистой бязью насухо. Очистку обмоток статора и ротора проводят продувкой их каналов сухим сжатым воздухом. Консистентные смазки с рабочих поверхностей деталей электродвигателя удаляются деревянными скребками (шпателями). Применение металлических скребков запрещается. Остатки смазки удаляются бязью, смоченной в бензине или уайт-спирите. [c.43]

При установке этих полуколец нужно следить за тем, чтобы не повредить шпиндель. Закладку колец набивки следует производить только деревянными бородками, пользование острыми металлическими предметами должно быть запрещено. Общая высота сальниковой набивки должна быть такой, чтобы втулка сальника в первоначальном зажатом состоянии была опущена в гнездо не более чем на 5—8 мм. [c.161]

Шуруповерты (винтоверты) применяют нри сборочно-разборочных работах, например, при монтаже перегородок из сухой гипсовой штукатурки по металлическому, деревянному и асбоцементному каркасу. В качестве привода используют электрические реверсивные коллекторные двигатели с двойной изоляцией мощностью до 420 Вт с зубчатым редуктором и кулачковой муфтой предельного момента с регулятором значения последнего. Чаще в систему привода включают блок электронного регулирования частоты вращения в диапазоне от О до 0,75 ее номинального значения с ограничением максимальной частоты вращения. Для удобства работы в труднодоступных местах используют удлинители, переходные втулки, сменные патроны для крепления инструмента. [c.347]

Удаление хвостовиков режущего инструмента или патронов, вставленных в переходные втулки, производится таким же способом (фиг. 168 г). Чтобы сверло при выбивании его из шпинделя не ударилось о стол станка и не затупилось, его следует придерживать левой рукой либо расположить на столе станка деревянную подкладку. [c.210]

Здесь одна из притираемых деталей — вогнутая шаровая поверхность 5 —устанавливается на столе станка. Во вторую притираемую деталь 4 вставляется деревянное водило 3 с обоймой 2, приваренной к конусной втулке 7. Осуществление этой простой схемы в несколько раз повышает производительность труда по сравнению с ручной притиркой. [c.351]

Ранее по ГОСТ 10629—63 изготовлялись и укладывались в путь железобетонные шпалы типа С-56-1, размеры которых были такие же, как и у шпалы типа С-56-2, но вместо отверстий для закладные болтов в них были забетонированы деревянные втулки. Подкладки к этим Шпалам прикреплялись шурупами. [c.112]

Для втулок в шпалах сверлят отверстия диаметром меньше диаметра втулки на 2 — 3 мм отверстия заливают антисептической пастой и в них деревянным молотком забивают втулки. [c.383]

Устанавливают новый редуктор и регулируют положение кулачков совмещают его крепежные отверстия с отверстиями в амортизационных втулках 18 (см. рис. 16), вставляют в одно из отверстий болт 19, ставят фигурную, амортизационную шайбы 16, плоскую 15 и пружинную шайбы, навинчивают гайку 14, поочередно в том же порядке предварительно крепят остальные лапы редуктора, перемещением редуктора в горизонтальном направлении устанавливают шкивы электродвигателя и редуктора в одной плоскости, подтягиванием крепежных гаек 14 окончательно крепят редуктор надевают на шкивы ремень, отвинчиванием гаек на ушковом болту натягивают его и фиксируют по.чо-женне электродвигателя устанавливают водило 5 на тихоходный вал, совмещают паз в его отверстии со шпонкой и легкими ударами молотка предварительно напрессовывают водило на вал. Если водило напрессовывается туго, насадку производят молотком, ударяя по деревянному бруску, приложенному к наружной стороне водила вблизи отверстия ставят лапку стопорной шайбы 6 (см. рис. 17) в отверстие плоской шайбы 7 и надевают их на болт 5 крепят этим болтом водило 8 на валу редуктора включают автоматический выключатель электродвигателя привода дверей и проверяют его работу, ширину проема между открытыми створками и зазоры между водилом 11 и амортизатором 13 (см. рис. 15) при закрытых створках и между другим амортизатором и водилом 11 при открытых створках. Эти зазоры должны быть не менее 5 мм. Если зазор между водилом И (см. рис, 16) и амортизатором 13 менее 5 мм, необходимо его отрегулировать. [c.59]

Фасонные Т-образные соединения изготавливают следующим образом в том месте, где нужно присоединить ответвление к основной трубе, высверливают отверстие, соответствующее внутреннему диаметру трубы, ответвления. Присоединяемый конец трубы с помощью напильника затачивают по форме наружной поверхности трубы в месте ответвления и подготавливают для сварки. В высверленное отверстие трубы вставляют хорошо подогнанную к трубе деревянную бобышку или металлическую втулку. На бобышку или втулку насаживают подготовленный конец привариваемой трубы. Благодаря этому привариваемую, трубу точно устанавливают на отверстие и хорошо удерживают при сварке. После сварки бобышку извлекают, а конец приваренной трубы заправляют под раструбное соединение. Для облегчения сверления отверстий применяют сверлильные кондукторы, у которых нижняя и верхняя части изготовлены из уголка. Четыре откидных болта, установленных в нижней части приспособления, обеспечивают возможность соединения его верхней и нижней частей. Между ними прочно закрепляют трубу. В верхнюю часть при- [c.153]

Грузы в мешках обычно укладываются параллельными рядами по длине платформы авто.мобиля, а бочки с жидкостями — по длине платформы втулками вверх с обязательным подклиниванием деревянными брусками с двух сторон. Бочки с сухим грузом могут устанавливаться на дно. [c.470]

Фиг. 1861. Предохранительная муфта. Применяется в строгальных станках с ременным реверсивным приводом для предохранения механизма от перегрузки при реверсировании. Деревянные колодки ведомой втулки зажимаются в конических желобах ведущего шкива четырьмя пружинами. Сила упругости пружин

При появлении стуков в передней подвеске во время переезда препятствия необходимо проверить наличие люфтов в верхнем и нижнем шаровых шарнирах. Начинать проверку шаровых шарниров необходимо с проверки отсутствия разрывов на резиновых чехлах. Порывы и порезы выявляют при нажатии пальцами на чехол. Зазор в верхнем шаровом шарнире применительно к заднеприводным автомобилям ВАЗ проверяют с помощью приспособления с индикатором (рис. 91), соблюдая такой порядок сняв переднее колесо, убедиться в отсутствии люфта в подшипниках ступицы, подставить под нижнюю шаровую опору деревянную колодку J0 высотой 190 мм и опустить на нее автомобиль установить втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарового шарнира, надеть на втулку основание 8 и слегка закрепить его винтом 4 передвигая приспособление в пределах прорези основания, установить рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и затянуть винт 4 установить в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки 5 в рычажок 3 с натягом 2—3 мм и затянуть болт б прикрепить кронштейн 16 к ступице 15 двумя болтами крепления колеса надеть динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 16 и моментом 200 И м повернуть ключ к автомобилю и от него. Оба показания индикатора суммировать. При нормальном зазоре в 174 [c.174]

При помощи резинового или деревянного молотка выбить из картера редуктора вал ведущей шестерни с внутренним кольцом заднего подшипника, распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом вал ведущей шестерни рукой. [c.146]

Последовательность операций. Отъединить от главного тормозного цилиндра трубопровод. Слить из главного тормозного цилиндра тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза, расшплинтовать шарнирный палец соединения толкателя с педалью, снять простую шайбу и вынуть палец. Отвернуть гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к кузову автомобиля, снять пружинные шайбы со шпилек и вынуть главный тормозной цилиндр с толкателем. Вывернуть болт крепления верхней части кронштейна педали тормоза к поперечине щита передней части автомобиля и снять кронштейн с педалью в сборе. Расшплинтовать ось педали тормоза и легкими ударами текстолитового молотка (или обыкновенного молотка через деревянную выколотку) выбить ось из отверстий кронштейна. Вынуть педаль из кронштейна и извлечь из ступицы педали две пластмассовые втулки. Снять с площадки педали резиновую накладку. Зажать снятый главный тормозной цилиндр в парал- [c.226]

Деревянные втулки до установки их в ролики предварительно пропитывают масло.м индустриальным 30 в течение суток. [c.505]

При выборе методики измерения коэффициентов теплообмена между поверхностью и псевдоожиженным слоем предпочтение было отдано электрической схеме с датчиком-нагревателем как наиболее простой и точной. Основная часть экспериментов выполнялась с помощью датчиков, представляющих собой пропитанный лаком деревянный цилиндр, на который наматывалась виток к витку медная проволока диаметром 0,07 мм, после чего наружная поверхность датчика обрабатывалась до чистоты Ra 0,2. Затем он включался в измерительную схему. Кроме того, был изготовлен датчик, состоящий из асбоцементного цилиндра с плотно намотанной нихро-мовой проволокой диаметром 0,2 мм и медной втулки, туго посаженной сверху (толщина стенки втулки составляла 0,5 мм). Вдоль поверхности втулки были зачекане-ны три термопары. Замеры производились после дости- [c.105]

Фиг. 123. Узлы соединения съёмных деревянных опок 7 — верхняя опока 2 — нижняя опока 3 — штырь 4 — втулка 5 — ушко верхней опоки в — ушко шжней опоки 7 — нож 8 — стальные накладки.

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

Подготовленный ротор поднимают приспособлением — хомутом (рис. 2.14), который крепят к валу запорными кольцами втулки подпятника или рым-болтом, вворачиваемым в резьбовое отверстие вала. Ротор осторожно опускают до упора в винты подъемных домкратов, предварительно установленных и закрепленных на опорном фланце нижней крестовины. Перед установкой ротора винты домкратов должны быть выставлены на высоту (292 0,5) мм. Домкраты после установки ротора обслуживают через боковые окна в нижней крестовине. Опуская ротор в расточку статора, необходимо следить за тем, чтобы обмотка статора не была повреждена полюсами ротора. Для этой цели между обмоткой статора и полюсами в четырех диаметрально противоположных местах закладывают деревянные или гетинаксойые прокладки толщиной несколько меньшей воздушного зазора. [c.47]

Остов / стрелы лопаты (рис. 14) представляет собой сварную коробчатую конструкцию. Стрела шарнирно крепится к поворотной платформе при помощи пят 2. В средней части стрелы вваривается массивное литое седло 4, на котором устанавливаются напорный и промежуточный валы напорного механизма. Там же устанавливаются электродвигатель и тормоз напорного механизма. На нижнем листе крепятся деревянные буфера, предохраняющие стрелу от случайных ударов ковшом (рукоятью). Сбоку стрелы устанавливается угломер, показывающий угол наклона стрелы при работе. Напорный вал крепится на бронзовых вкладышах, устанавливаемых в расточках седла и затягиваемых крышками с помощью шпилек. На напорном валу на шпонках устанавливается зуСчатие колесо, которое фиксируется б осевом каправлс НИИ кольцом. Снаружи от опорных подшипников вала между чугунными кольцами устанавливаются на шлицах шестерни, сцепляющиеся с зубчатыми рейками рукояти и придающие последней поступательное движение. На концы вала устанавливаются на бронзовых втулках седловые кронштейны, удерживающие рейки балок рукояти в постоянном сцеплении с шестернями. [c.32]

Обычная рукоятка (рис. 18) состоит из рычага 1, втулки 2 для насаживадия на вал и рабочей ручки 3. На стержень ручки надевают свободно вращающуюся на ней деревянную или металлическую трубку 4 для удобства в работе и предупреждения трения, которое может испытывать рука рабочего при вращении рукоятки. [c.530]

Упаковка и хранение. Ленты наматывают в рулоны на картонную втулку диаметром не менее 10 мм. Партию ленты комплектуют в пачки из рулонов, обертывают бумагой и упаковывают в сухие деревянные или картонные ящики. Пустоты, оставшиеся в ящике после упаковки ленты, заполняют мягким упаковочным материалом. Стеклянную ленту хранят в помещеиии, обеспечивающем сохранность тары и качественных показателей ленты. [c.70]

Упаковка. Лента намотана на втулку с наружным диаметром 120— 125. и внутренним 70 или 90 мм и поставляется в виде паковок, имеющих форму диска с внешним диаметром 280 20 мм. Канадая паковка ленты упакована в полиэтиленовый мешок. Полиэтиленовые мешки с лентой уложены в деревянные ящики. [c.71]

Упаковка. Лента наматывается в рулоны на деревянные или капроновые втулки. Диаметр рулона не более 120 мм. Рулоны обертываются конденсаторной бумагой, затем укладываются в пачки и помещаются в полизтилеиовые мешки. Пачки ленты упаковываются в сухие деревянные или фанерные ящики, выложенные водонепроницаемой бумагой. Пустоты в ящике после упаковки заполняются сухой мягкой бумагой или другим упаковочным материалом. [c.71]

Основные технические данные пленки приведены в табл. 5.66. Упаковка. Пленка поставляется намотанйой без перекосов на металлические, пластмассовые или картонные втулки в виде рулонов с внутренним диаметром 25,7 76 1 и 152 3 мм. Каждый рулой пленки снаружи обертывают полимерной пленкой, а затем упаковочной или оберточной бумагой. Упакованные рулоны помещают в фанерные, деревянные или картонные ящики. [c.178]

На деталях, которые крепятся на валу и пе являются симметричныл и в осевом направлении, нужно указывать, с какой стороны деталь заклинивается, для того чтобы при изготовлении шпоночного паза во втулке сделать уклон в должном направлении. Головки врезных клиновых шпонок закрывают щитками деревянными или из тонкой листовой стали (фиг. 67), чтобы при вращении вала головки шпонок не могли зацепить за одежду и т. п. и таким образом вызвать травму. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...