Кулачково-храповые механизмы

Рычажно-кулачковый храповой механизм (фиг. 226). При вращении пазового кулачка / в сторону, обратную движению часовой стрел- [c.80]

С-1-7. Кулачково-храповой механизм таксометра [c.160]

Щ-П-6. Кулачково-храповой механизм буквопечатающего аппарата [c.433]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С КРУГЛЫМ ЭКСЦЕНТРИКОМ [c.269]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ КУЛАЧКАМИ [c.269]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С КУЛАЧКОМ НА КОРОМЫСЛЕ [c.270]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ [c.271]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА [c.271]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ [c.274]

КУЛАЧКОВО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ПРЕРЫВИСТОЙ ПОДАЧИ ТОНКИХ ПРУТКОВ или ПРОВОЛОКИ [c.278]

КУЛАЧКОВО ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ БУМАГИ В ТЕЛЕГРАФНОМ АППАРАТЕ [c.282]

В кулачково-храповых механизмах не всегда удается устранить удар при повороте узла, поэтому они нашли применение при повороте небольших узлов. [c.268]

В кулачково-храповых механизмах не всегда удается устранить удар при повороте узла (рис. Х1У-14, а). Поэтому для поворота больших и тял<е-лых узлов кулачково-храповые механизмы применения не получили. Кулачково-рычажные механизмы часто применяются в автоматах группы I для поворота качающихся приспособлений. В конструкции, показанной иа рис. Х1У-14, б, поворот трехшпиндельного приспособления осуществляется дисковым кулачком при силовом замыкании пружиной. [c.439]

В полуавтоматах для скоростного нарезания резьб подача на глубину, рабочий и ускоренный ход, отвод резца и подача его в исходное положение осуществляются системой кулачковых, храповых и рычажных механизмов. [c.235]

Среди них наибольшее распространение получили зубчатые, кулачковые, фрикционные, мальтийские и храповые механизмы. В зубчатых передачах различают внешнее (рис. [c.29]

На рис. 210 изображен кулачковый фрикционный храповой механизм. [c.250]

Механизмы с мальтийским крестом и кулачковые работают плавно, почти без ударов в начале и в конце поворота ведомого звена и применяются при средних и малых угловых скоростях ведущего звена. Механизмы с неполными зубчатыми или цевочными колесами и храповые механизмы работают с толчками и ударами в начале и конце поворота ведомого звена, и поэтому используются только при малых угловых скоростях ведущего звена. [c.243]

РЫЧАЖНО-ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С КУЛАЧКОВЫМ ПРИВОДОМ [c.107]

Периодическое вращательное движение при значительных потребных углах поворота (как в мальтийских механизмах) может также осуществляться в станках следующими механизмами I) неполными цевочными колёсами, 2) неполными зубчатыми колёсами, 3) кулачковыми механизмами, 4) храповыми механизмами (см, стр. 98), 5) периодически включаемыми чер- вячными передачами и т. д. [c.97]

Различают роликовые, кулачковые, колодочные и пружинные фрикционные храповые механизмы. [c.547]

Двигатель внутреннего сгорания 6 работает с определенной частотой вращения, обусловленной степенью натяжения пружины регулятора 5 (через тягу 4 от регулятора 3), приводимого во вращение валом 9 турбинного колеса. Двигатель 6 соединен муфтой 7 с гидротрансформатором 8. Вал 9 турбинного колеса приводит во вращение регулятор скорости 3, пружина 2 которого кинематически связана с рычагом программного механизма 10. Рычаг опирается на кулачковую шайбу /, имеющую профиль, который обеспечивает изменение натяжения пружины 2 по заданной программе. Кулачковая шайба 1 установлена на общем валу с храповым механизмом 14, колесо которого поворачивается собачкой 11. [c.138]

Различают также самоуправляемые муфты, которые включаются и выключаются автоматически при достижении определенной угловой скорости (центробежные муфты), муфты предельного крутящего мо-Рис. 2.44. Кулачковая муфта мента (предохранительные муфты), муфты, включающиеся при изменении направления вращения (муфты свободного хода или обгонные муфты, храповые механизмы). [c.59]

Механизмами периодического вращения являются упоры с пальцами (рис. 39,а), храповые механизмы в сочетании с кривошипно-шатунными или кулачковыми (рис. 39, б и в) и мальтийские кресты (рис. 40). [c.57]

Недостатками кулачковых механизмов являются низкий к. п. д., большие габариты и быстрый износ кулачков. Поэтому кулачковые механизмы получили распространение для поворота сравнительно небольших узлов (делительных шпинделей, мелких и средних зуборезных полуавтоматов, качающихся приспособлений, небольших револьверных головок, мелких и средних столов неметаллорежущих автоматов и т. п.). В кулачково-храповых механизмах храповое устройство вызывает удар при повороте узла (фиг. 329, а). Поэтому для поворота больших и тяжелых узлов кулачково-храповые механизмы применения не получили. [c.339]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Механизм привода 20 кулачкового типа, расположенный вместе с электродвигателем в корпусе станины, управляет работой механизма нагружения, обеспечивая плавное нарастание испытательного усилия, выдержку образ1ца под нагрузкой и ее снятие. Передача движения от двигателя к кулачковому валику привода осуществляется через упругую муфту и червячный редуктор. Включение профильного кулачка в работу производится нажатием на клавишу 21, освобождающую при этом собачку храпового механизма 22. Собачка входит в зацепление с храповиком и передает вращение кулачковому валику. Через определенный промежуток времени собачка встречает препятствие в виде упора, срабатывающего от плунжера гидравлического регулятора времени 23. Упор задерживает собачку на определенное время, равное времени выдержки образца под нагрузкой, продолжительность которого можно регулировать в пределах от 10 до 60 секунд путем увеличения или уменьшения сечения канала для прохода масла в регуляторе. Для этого служит винт с игольчатым наконечником, управляемый маховичком, расположенным на левой стороне корпуса станины. О продолжительности выдержки под полной нагрузкой сигнализирует лампочка, устано влен1ная на корпусе станины и включающаяся от рычажной системы. [c.45]

Буквенные коды наиболее распространенных элементов механизмов, установ-лепные ГОСТ 2.703 (СТ СЭВ 1187—78) А — механизм (общее обозначение) В — вал С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (ремень, цепь) К — элементы рычажных механизмов (коромысло, кривошип, кулиса, шатун) М — источник движения (двигатель) Р — элементы мгльтнйских и храповых. механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизл)ов (зубчатое колесо, зубчатая репка, зубчатый сектор, червяк) X и Y — муфты, тормоза. [c.455]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Поворотные столы сборочных и упаковочных автоматов отличаются высокой быстроходностью. Здесь часто применяются электромеханические (кулачково-цевочные, мальтийские, рычажно-храповые механизмы) и пневмомеханические устройства (табл. 9.4). Как видно из табл. 9.4, при ij = 0,26—1,0 рад время поворота и фиксации у небольших столов (/ < 10 кгм ) меньше 1 с, угловые скорости достигают 5—10 с , угловые ускорения — десятков или даже сотен с . У плохо отработанных конструкций поворотных столов сборочных автоматов [31] при низком быстродействии возникают высокие ускорения, что отражается на комплексных характеристиках. В табл. 9.4 сравниваются данные, полученные А. К. Карклиньшем при испытании серийных (но снятых с производства) и опытных конструкций столов с пневмоприводом и кривошипно-ползунным механизмом поворота. У опытных столов (табл. 9.4, № 12) путем правильного выбора параметров и хорошей регулировки были обеспечены высокая быстроходность = 1,2 1,6 а<о = 0,55 0,80 и достаточно низкие Лд = 810-н -f- 1450 при средней точности позиционирования б, , = 65". У серийно выпускавшихся конструкций (табл. 9.4, № 13) — низкая быстро-, ходность йщ = 0,07 -f- 0,13 и очень большие = 47000— 55000,, что обусловлено низкой точностью = 970". Плохая оценка сто- [c.154]

Ползун двчжетс I по направляющим станины посредством качающейся кулисы. Приводная шестерённа передача помещена внутри станины или в отдельной коробке скоростей. Горизонтальная подача стола осуществляется ходовым винтом с гайкой от кривошипно-коромыслового. эксцентрикового или кулачкового механизма через храповой механизм. Вертикальная или наклонная подача супорта от упоров — винтом. Вертикальное перемещение стола обычно винтом вручную [c.472]

Рис. 5.68. Вариатор скорости с программным управлением. На валу 4, получающем движение от ведущего вала 2 через зубчатую передачу /—3, установлены на скользящей шпонке кулачки 9 и 10. Ведомый вал 5 вращается посредством двух муфт свободного хода, состоящих из общего барабана 7, связанного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся звездочек 6 муфты, соединенных с рычагами 29. При подъеме рычагов 29 вверх ролики 8, заклиниваясь, передают вращение барабану 7, при опускании рычагов, барабан -вращается независимо. Пр и смещении кулачков 9 п 10 по фазе на 180° вал 5 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 5 по заданному закону производится перемещением кулачков 9 и 10 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по зада1н ным условиям шайба 21, вращаясь, передает движение вилке 13, причем для удобства настройки коромысло составляется з двух частей 19 и 20, поворачивающихся взаимно (Винтом 18. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 26, сдвоенного храпового механизма 25—23 и червячной передачи 22—28.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...