Противовесы и их назначение

Назначение и устройство противовесов. Устройство поворотной части портального крана. Поворотная рама, опорные катки или ролики. Устройство механизма передвижения кранов. Конструкция ходовых тележек и их привод. Назначение и устройство грузовых тележек козлового крана, механизм передвижения тележки и приводная часть. Назначение и конструктивные особенности грузовых лебедок для подъема и опускания различных грузов. Схема грейферной грузоподъемной лебедки. [c.521]

Требуемая техническими условиями точность балансировки зависит от конструкции и назначения деталей и узлов, скорости их вращения, допустимых вибраций машины, необходимой долговечности опор, физиологических ощущений оператора и пр. При значительном повышении точности балансировки снижается производительность балансировочных станков и возрастает стоимость опе-ра-ции, особенно при высокой начальной неуравновешенности. В связи с этим чрезмерное сокращение допусков на балансировку экономически невыгодно. Кроме того, для многих машин небольшая неуравновешенность вращающихся масс может быть допущена без ущерба для эксплуата.ционных качеств машин. Например, при начальной неуравновешенности коленчатого вала с противовесами тракторного двигателя Д-54 в среднем около 1500 гсм. допускаемая величина несбалансированности была установлена 35 гсм. На практике оказалось, что такая точность является излишней, так как даже при допуске 100—120 гсм динамические усилия на коренных [c.490]

Взаимное расположение кабины и противовеса в плане определяется габаритами мест их установки, расположением входов в шахту к кабину и назначением [c.9]

Стальные рельсы и деревянные брусья, по которым движутся кабина и противовес в шахте лифта, называются направляющими. Они определяют правильное положение кабины и противовеса по отношению друг к другу или к деталям, установленным в шахте, а также к дверным устройствам, обеспечивая необходимые зазоры между неподвижными и движущимися частями. Это основное назначение направляющих обусловливает их конструкцию и крепление. Направляющие должны быть прежде всего достаточно жесткими, чтобы удерживать кабину и противовес в определенном положении при загрузке или разгрузке, при эксцентричном загру-жении кабины, при смещении центра подвеса и т. п. [c.165]

Назначение канатоведущих шкивов лифтов и какова их конструкция Канатоведущий шкив служит для передачи усилия от приводной лебедки на тяговые канаты. При заданном угле обхвата шкив должен обеспечить удерживание кабины при статическом испытании лифта и исключить возможность подъема кабины при неподвижном противовесе (или противовеса при неподвижной кабине). Канатоведущие шкивы обычно изготовляют из специального серого чугуна высокой твердости, иногда их выполняют из стали. На ободе шкива имеются кольцевые ручьи для укладки в них тяговых канатов. [c.74]

Распорки 4 и противовесиые консоли 3 (см. рис., 4) размещаются на верху башни со стороны, противоположной стреле. Их назначение — обеспечить условия для разгрузки башни от изгиба. [c.42]

Иэ каких основных узлов состоит лифт Общий вид современного пассажирского лифта показан на рис. 3. 11есмотря на многообразие типов и конструкций современных пассажирских и грузовых лифтов, все они состоят из основных узлов, имеющих одинаковое назначение. Основные узлы лифта кабина, противовес, направляющие и их крепления, подъемные канаты, двери шахты, подъемный механизм, буфера, ограничитель скорости и станция управления. Все оборудование лифта размещено в шахте и в машинном помещении. Лица, обслуживающие лифты, обязаны хорошо изучить узлы и детали лифта, их устройство и взаимодействие. Для ознакомления с основными элементами лифта на рис. 3 показана схема пассажирского лифта грузоподъемностью 400 кг, предназначенного для обслуживания зданий до 16 этажей общей высотой до 60 м. [c.37]

Направляющие ставят на всю высоту шахты их назначение — удерживать кабину и противовес в определвнном положении по отношению друг к другу, а также к деталям шахты и аппаратам, установленным в ней. [c.16]

Лифтовые лебедки независимо от их назначения оборудуют тормозными устройствами, которые обычно представляют собой колодочные электромагнитные тормоза замкнутого типа, предназначенные для остановки и удержания кабины и противовеса при выключении электродвигателя. Тормоз лебедки устанавливают на приводном валу, имеющем неразмыкаемую кинематическую связь с канатоведущим шкивом или барабаном. Тормоз должен обеспечивать стабильный тормозной момент. [c.32]

В зависимости от места установки и назначения лифта схема лифта, показанная на рис. 4, может несколько изменяться. Схемы наиболее часто встречаюш,ихся лифтов приведены на рис. 5. В схеме на рис. 5, а установлен дополнительный блок 2 для направления каната противовеса. Она применяется в случаях, когда из-за больших размеров кабины канат противовега нельзя направить с канатоведущего шкива (или барабана) непосредственно вниз. [c.11]

Устройство шахт лифтов. Глухие шахты, железосеточные и др. Машинное помещение и части лифта, располагаемые в нем. Кабина и ее оборудование, подвижной пол и подпольные контакты. Противовес, его назначение и устройство. Направляющие кабины и противовеса. Канаты кабины и противовеса. Уход за канатами и признаки их брака. Смазка механизмов лифта и направляющих. [c.581]

Устройство шахт лифтов. Глухие шахты, железносетчатые и др. Машинное помещение и части лифта, расположенные в нем. Механизм — лебедка и тормозное устройство. Кабина и ее оборудование. Противовес, его устройство и назначение. Направляющие кабины и противовеса. Канаты несущие и компенсирующие, натяжные блоки. Уход за канатами и признаки браковки их. Двери кабины и шахты, дверные замки. Ограничитель скорости и ловители. Буфера. Смазка механизма и направляющих лифта. [c.596]

Независимо от указанных выше тенденций общего развития конструктивных схем экскаваторов иногда появляются конструкции, связанные со старой классической схемой, приведенной на рис. 16, а, хотя внешне они имеют современный вид. Характерным в этом отношении является экскаватор фирмы Крупп с ковшами емкостью 1000 л, производительностью 2160—3600 м ч, установленный на трех двухгусеничных тележках и работающий с отвалообразователем, имеющим вылет 113 м (см. рис. 18, в). Общий вес комплекса 3260 т. К основной башне металлоконструкции экскаватора крепится как задняя ферма для противовеса, так и передняя ферма, песун1ая подвеску роторной стрелы, а также ее пяты. Передняя ферма сохранилась в схемах многих современных экскаваторов, имея в них другое назначение.,В экскаваторах фирмы Любек (ФРГ) с ковшами емкостью 1500—2000 л эта ферма является вертикальной башней, как у схем, приведенных на рис. 16, а и 17, в, г, д. В конструкциях самых мощных экскаваторов фирмы Крупп с ковшами емкостью 4000 л постройки 1958—1961 гг. ферма является основой шарнира 1 для качающейся системы ротор — противовес (см. рис. 18, г). Стрелы ротора и противовеса шарнирно укреплены в качающейся на шарнире 1 треугольной ферме 2, к которой обе стрелы подвешены жесткими тягами 3. Для уменьшения их вибрации служат стойки 4. [c.39]

Компрессор двигателя Д-оО (фиг. 92) трёхцилиндровый, двухступенчатый. Два ди-линдра первой ступени лежат под углом 55 к вертикальной оси. Цилиндр второй ступени расположен вертикально. Все три цилиндра на шпильках крепятся к картеру, представляя собой самостоятельные узлы. Вал компрессора лежит на двух шарикоподшипниках, один из которых запрессован в корпус, а другой — в боковую отъёмную крышку. Вал имеет одно колено, на котором размещены три мотылёвых головки шатунов всех трёх цилиндров. Для этого оси цилиндров должны быть несколько смещены вдоль оси вала. Щёки кривошипа имеют приваренные и закреплённые шпонками противовесы. Охлаждение цилиндров и цилиндровых крышек воздушное, чему способствует оребрение их наружной поверхности. В каждой крышке установлены два всасывающих и один нагнетательный клапаны. Воздух из двух цилиндров первой ступени проходит в холодильник, после чего поступает к всасывающим клапанам в крышке цилиндра второй ступени. На переходном патрубке от холодильника к цилиндру второй ступени установлен предохранительный, отрегулированный на 4,2 ати клапан. Холодильник имеет один верхний коллектор, к которому крепится решётка с ввальцованными ребристыми трубками, и два нижних коллектора. Для спуска конденсата на нижних коллекторах предусмотрены краники. Воздух в цилиндры первой ступени поступает через фильтры. Фильтрующим материалом служит конский волос или тонкая латунная проволока, заполняющая пространство между металлическим цилиндром, имеющим большое количество сверлений, и проволочной сеткой, покрытой матерчатым чехлом или войлочным колпаком. Воздух входит в фильтр между кожухом и упомянутым цилиндром. Для вентиляции картера на последнем установлен сапун , представляющий собой корпус, в котором между двумя решётками набит конский волос. Назначение волоса задерживать масло. В верхней части сапуна поставлён лёгкий обратный клапан, который при повышении давления в картере приподнимается, но в картер воздух извне не пропускает. [c.475]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...