Регулирование червячных передач

Проверка и регулирование червячных передач. При сборке червячных передач необходимо обеспечить правильное зацепление червяка с зубьями колеса. Для этого необходимо, чтобы величины угла скрещивания осей червяка и зубчатого колеса и межцентровое расстояние соответствовали чертежу, средняя плоскость колеса совпадала с осью червяка, а боковой зазор в зацеплении соответствовал техническим требованиям. [c.445]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Особенность сборки передач с коническими зубчатыми колесами состоит в регулировании зацепления зубьев, что достигается перемещением вдоль осей обоих зубчатых колес или одного их них. Боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес можно проверить щупом, индикатором или при помощи свинцовой пластинки, а также посредством краски. При сборке червячных передач должно быть обеспечено правильное зацепление червяка с зубьями колеса. Для [c.504]

В червячных передачах необходимо предусматривать возможность регулирования при сборке положения колеса вдоль его оси для совмещения с осевой плоскостью червяка. [c.382]

Приводы механизмов для установки валков современных прокатных станов проектируются с циркуляционной или картерной смазкой. Для них обычно применяются те же масла, что и для шестеренных клетей, так как в процессе работы зубчатые и червячные передачи этих механизмов передают высокие нагрузки при очень малых скоростях. Особенно это имеет место при регулировании расстояния между валками во время нахождения между ними прокатываемой полосы. [c.24]

Передача движения от вала двигателя к ведомому валу 2 осуществляется передачами фрикционной — с коническим диском I и роликом 7 и червячной передачей 3. Регулирование скорости производится перемещением вилки 6 посредством вращения винта 5, соединенного с червячной передачей 4. [c.364]

На фиг. 92 показан регулятор конструкции типа VK. Его перепускной клапан выполнен в виде редукционного, который устанавливается на необходимое рабочее давление. Излишек масла перетекает в сливной резервуар. Регулятор снабжён эвольвентным маятником, вращающимся на одном валу с насосом с гидравлическим пружинным катарактом и гидравлическим выключателем. Сервомотор—ди-ференциального действия. Р чной механический привод имеет червячную передачу с червяком, установленным в эксцентричной втулке. Это позволяет разобщать передачу ручного привода к направляющему аппарату турбины при переходе на автоматическое регулирование. [c.318]

НИХ через коробку подачи, червячную передачу и диференциальный механизм осуществляет рабочую подачу стола второй — через другую червячную передачу и диференциальный механизм осуществляет быстрые перемещения стола в обе стороны. Такая конструкция имеет то преимущество, что переключение на быстрый ход стола производится электрическим путём без выключения электродвигателя подачи. Шестеренный диференциальный механизм может состоять из конических (фиг. 45) или цилиндрических (фиг. 46) колёс. Коробка подач выполняется с диапазоном регулирования Л=12-г-25 и f = l,26 (см. фиг. 31—33). [c.432]

Фиг. 63. Устройство для регулирования толщины снимаемого слоя 7—червячная передача 2—каретка 3—ходовой винт 4—цепная передача 5— рукоятка при одном обороте рукоятки заготовка 6, закреплённая на одном валу с червячным колесом, повернётся на 15.

Фиг. 73. Коэффициент для расчета червячных передач, работающих при числах оборотов, расположенных по геометрическому ряду О — полный диапазон регулирования чисел оборотов г

Регулирование давления пара ib камере отбора производится от руки изменением атя жения пружины 5 регулятора при помощи червячной передачи 6 с маховичком, закрепленным на червяке. [c.150]

Гидродинамическая система регулирования в этом отношении имеет большое преимущество перед другими системами, так как в ней почти нет трущихся деталей. Она не имеет центробежного регулятора скорости, червячной передачи, шестеренчатого главного масляного насоса и многих других трущихся деталей. [c.76]

Регулирование мощности, отбираемой гидротормозом, производится с помощью сервомотора с дистанционным управлением, который с помощью зубчатых передач с коническими шестернями и червячной передачи приводит в действие диафрагмы, регулирующие уровень воды в гидротормозе. В случае установки диафрагм на максимальный расход воды при номинальном числе оборотов турбины можно гасить мощность около 2500 кет, так что для первого варианта ГТУ, исследуемого в настоящее время и имеющего мощность 1000 кет, достаточно примерно трети максимального заполнения гидротормоза. [c.164]

Регулирование осевой игры в подшипниках конических и червячных передач чаще всего осуществляется с помощью прокладок, устанавливаемых между фланцевыми крышками и корпусом редуктора. В зависимости от конструкции узлов и типа примененных подшипников регулирование подшипников и зубчатой пары может производиться совместно или раздельно. При совместном регулировании сначала определяют общее число, и толщину прокладок, необходимых для создания осевой игры [c.522]

Каждая степень точности кинематических передач включает нормы точности червяков, червячных колес и точности работы кинематических червячных передач. Требование к точности работы передачи, а не к расположению ее осей в данном случае выдвигается в качестве основной нормы, так как в конструкции этих передач предусмотрено регулирование межосевого расстояния между червяком и колесом, положения оси червяка относительно средней плоскости колеса и угла перекрещивания осей. [c.231]

При сборке червячных передач необходимо обеспечить взаимное расположение червяка и червячного колеса, строго идентичное расположению червячной фрезы относительно колеса на станке при обработке зубьев последнего. Всякое нарушение этого условия вызывает резкое повышение циклической погрешности зубцовой частоты, проявляющейся при работе передачи, а также ухудшение пятна контакта между витками червяка и поверхностями зубьев колеса. В некоторых случаях регулирование взаимного расположения червяка и колеса производят по пятну контакта. Для кинематически точных передач, как показали работы ЭНИМСа [26], регулирование по пятну контакта оказывается очень грубым и недостаточно чувствительным, вследствие этого необходимо при сборке передачи производить регулирование, стремясь достигнуть минимальную величину циклической погрешности зубцовой частоты. [c.231]

Для силовых червячных передач при сборке не применяется регулирование расположения червяка и колеса по критерию наименьшей циклической погрешности вследствие ее трудоемкости. Поэтому каждая степень точности силовых передач включает нормы точности червяков, червячных колес и монтажа червячных передач. [c.231]

В рычаге размещена червячная передача, служащая для регулирования зазора в тормозном механизме. [c.230]

Рис. 5.72. Вариатор скорости для малых мощностей N = 10 12 вт. Передача движения от вала двигателя к ведомому валу 2 осуществляете двумя передачами фрикционной — с коническим диском 1 я роликом 7 и червячной передачей 3. Регулирование скорости производится перемещением вил-

Рис. 6.66. Двухмоторный привод с электромагнитной муфтой. При включении привода на рабочую скорость движение передается от двигателя постоянного тока через червячную передачу 5 и далее на вал 6 шри включенном правом электромагните 4, Для передачи валу 6 движения с другой скоростью запускается соединенный с валом 1 двигатель трехфазного тока и подключается левый электромагнит 2, диск 3 притягивается к левой полумуфте, а муфта 4 выключается. Муфта допускает дистанционное управление и электрическое регулирование рабочей скорости.

При сборке зубчатых и червячных передач должны быть обеспечены межосевые расстояния, боковые и радиальные зазоры, а также правильность зацепления, определяемая размерами и расположением пятен касания на зубьях. Схема регулирования пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи автомобиля показана на рис. А2. [c.159]

От гидромотора 3 (фиг. 15), установленного в нижней части корпуса привода станка, движение передается с помощью клинового ремня на вал червяка 4. Эта передача состоит из двух трехступенчатых шкивов 1 я 6 я натяжного ролика 2. Путем изменения числа оборотов гидромотора и использования трехступенчатой ременной передачи имеется возможность получить регулирование скорости с диапазоном Д-60. Червяк 4 сцепляется с зубчатым колесом 5, сидящим на валу 10. Движение передается через червячную пару 4, 5, шлицевой вал 11, зубчатые колеса 12, 13 на шпиндель передней бабки 14. От вала 10 с левого его конца, через сменные зубчатые колеса гитары настройки шага 9, движение передается на ходовой винт 15. Вал 10 является центральным валом передачи, от которого движение разветвляется и передается на шпиндель передней бабки и на ходовой винт. Нормальный ряд чисел оборотов изделия на этом станке 1—60 об/мин. Однако путем установки на станке червячной передачи 4, 5 с различным числом заходов червяка (1 3 или 4) можно пол ить и другие ряды оборотов 0,5—30 1,5—90 2—120 об/мин. Масло может быть пропущено в обход дросселей гидропанели, что создает возможность получать ускоренные перемещения для использования их при наладке станка и при шлифовании с рабочим ходом в одну сторону. На этом станке скорость ускоренного хода соответствует максимальному числу оборотов гидромотора и зависит от того, в каком положении находится ремень на шкивах 1, 6. По этой причине скорость холостого хода здесь не имеет постоянной величины и бывает равна 2—8-кратной скорости рабочего хода. Для перемещений стола и шпинделя с заготовкой от руки во время наладки станка и при измерении служит рукоятка, укрепляемая на валик 8, с помощью которой можно вращать червяк 4 от руки. Скорость вращения изделия можно определять по тахометру 7, который приводится во вращение от вала червяка. [c.38]

В настоящее время имеются конструкции механических вариаторов с большим диапазоном регулирования, например шариковые вариаторы с диапазоном регулирования до 10—12. Такие вариаторы небольшой мощности в сочетании со ступенчатыми ременными и червячными передачами могут служить в качестве приводов для резьбошлифовальных станков. [c.43]

В качестве примера можно привести сле-дуюшие указания из инструкции по регулированию червячной передачи троллейбуса. [c.619]

Характеристака основных операций по проверке и регулированию червячных передач приведена в табл. 159. [c.445]

Регулирование количества топлива, подаваемого насосами, производится штурвалом 23, вращение которого через червячную передачу передаётся втулке 24, свободно вращающейся на валике 4. На конце втулки 24 насажен кулачок 25, воздействующий на ролик 26 вильчатого рычага 27, удерживающего штангу 18, которая поднимается вверх пружиной 19. На конце штанги имеется зубчатая рейка, сце-плённая с зубчатым сектором 20, в свою очередь сцепленным с зубчатым сектором 21, си- [c.343]

Регулировка положения ползуна производится махо-вичком 7 через червячную передачу, колесом которой служит сама гайка 6. Регулирование хода ползуна осуществляется поворзтом эксцентриковой втулки вокруг кривошипа. Втулка стопори1СЯ муфтой 9. Ползун уравновешен через рычаги 10 противовесом, расположенным внутри станины. [c.546]

Обмотки возбуждения генераторов, соединённые между собой последовательно, присоединяются к двум контактным полосам Е и О. Вспомогательный двигатель М1 через червячную передачу вращает винт, который перемещает траверзу Т с двумя скользящими контактами К1 и Кг- При крайнем правом положении траверзы напряжение генераторов равно нулю. При перемещении траверзы влево напряжение генераторов растёт, и прокатные двигатели разгоняются. Регулирование скорости двигателей осуществляется двумя шунтовыми реостатами грубого регулирова- [c.1058]

I. Коробка со сменными колёсами для станков, предназначенных для серийной а массовой обработки деталей. А — обычная конструкция. В большинстве случаев применяются коробки с одной пьрой сменных колёс, апри необходимости широкого диапазона регулирования — с двумя парами. Б — конструкция с червячной передачей. Обычно применяется при < 600 об/мии. Обеспечивает плавное вращение шпинделя. Изготовление сложное. При более высоких червячная передача заменяется конической [c.28]

Передача вращательного движения диску осуществляется посредством зубчатой конической или червячной передачи от электродвигателя. Регулирование производительности осуществляется подниманием или опусканием манжета, что обусловливает различную насыпку материала на столе, а также изменением положения нои<а на столе, определи ющем [c.1114]

Для иллюстрации одного из способов регулирования на рис. 40—1П приведена схема непосредственного регулирования паровой турбины. Вал турбины / посредством червячной передачи приводит во вращенае валик 2 центробежного регулятора. На валике 2 шарнирно подвешены стянутые пружинами грузы 3, вращающиеся вместе с валиком центробежного регулятора. Эти грузы тягами 6 связаны с муфтой 4, которая в свою очередь связана рычагом 7 с регулирующим клапаном 5. При изменении числа оборотов грузы под действием центробежной силы удаляются от центра вращения, вызывая при этом перемещение муфты по вертикали и соответствующее ему перемещение регулирующего клапана 5. Таким образом, при увеличении числа оборотов грузы, расходясь, заставляют перемещаться муфту вверх, а регулирующий клапан вниз. В результате этого сокращается количество поступающего в турбину пара и соответственно уменьшается число оборотов ее. При уменьшении числа оборотов все описанные выше явления происходят в обратном направлении. [c.244]

В ск. е и 1К регулирование достиг гается перемещением в процессе работы м. опор, непосредственно связанных со стойкой, т. е. изменением поло-,жения непО рижных опор. В сх. е крнвошипно-коромысловый м. последовательно соединен с кор.омыслово-ползунным м. Ведущее звено — криво-шип 18, ведомое звено — ползун 21. Опора D перемещается относительно т. с помощью червячной передачи 19. В результате изменяется длина коромысла 26 и, следовательно, ход ползуна 21. [c.295]

Особо точные отсчетные червячные передачи с однозаходными червяками, к которым предъявляются повышенные требования в отношении постоянства передаточного отношения и плавности работы. Передачи, работающие при большой угловой скорости червяков (свыше 800 padJ eK, т. е. —8000 o6fMUH). Измерительные (эталонные) колеса и червяки. Например, особо точные кинематические линии специальных счетно-решающих и отсчетных механизмов приборов управления и регулирования и других особо точных устройств [c.594]

Отсчетные червячные передачи, работающие в менее ответственных цепях. Передачи, работающие при малых угловых скоростях червяков (до - 200 padf K, т. е. 2000 об мин). Например, неответственные кинематические линии счетно-решающих и отсчет-ных механизмов, радиолокационных устройств, приборов управления и регулирования Зубофрезерование на станках средней точности или нарезание резцом-летучкой Обкатка и приработка Обработка на токарном или зубофрезерном, или резьбофрезерном станке [c.595]

Рис. 5.68. Вариатор скорости с программным управлением. На валу 4, получающем движение от ведущего вала 2 через зубчатую передачу /—3, установлены на скользящей шпонке кулачки 9 и 10. Ведомый вал 5 вращается посредством двух муфт свободного хода, состоящих из общего барабана 7, связанного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся звездочек 6 муфты, соединенных с рычагами 29. При подъеме рычагов 29 вверх ролики 8, заклиниваясь, передают вращение барабану 7, при опускании рычагов, барабан -вращается независимо. Пр и смещении кулачков 9 п 10 по фазе на 180° вал 5 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 5 по заданному закону производится перемещением кулачков 9 и 10 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по зада1н ным условиям шайба 21, вращаясь, передает движение вилке 13, причем для удобства настройки коромысло составляется з двух частей 19 и 20, поворачивающихся взаимно (Винтом 18. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 26, сдвоенного храпового механизма 25—23 и червячной передачи 22—28.

Фиг. 1456. Бесступенчатая передача с роликовой муфтой обгона. На валу 4, получающем движение от ведущего вала I через зубчатую пару 2—3, установлены на скользящей шпонке к улачки 5 и 6. Ведомый вал 14 вращает ся посредством двух муфт обгона, состоящих из общего барабана 15, свя занного с валом кулачковой муфтой, и свободно качающихся деталей 13 скрепленных рычагами 11 и 12. При подъеме рычагов 11 и 12 вверх роли ки 16, заклиниваясь, передают вращение барабану /5 при опускании рычагов барабан вращается независимо. При смещении кулачков 5 и 5 по фазе на 180° вал 14 вращается пульсирующим движением. Автоматическое регулирование скорости вала 14 по заданному закону производится перемещением кулачков 5 и 6 вдоль оси вала 4. Спрофилированная по заданным условиям щайба 21, вращаясь, передает движение вилке 19, причем для удобства настройки коромысло составляется из двух частей 32 и 34, поворачивающихся взаимно винтом 36. Шайба 21 получает вращение от вала 4, эксцентрика 22, сдвоенного храпового механизма 23—24—25—26—27—28 и червячной передачи 29— 30. Для ускорения движения вала 14 надо сцепить колеса 20 и 42 посредством рукоятки 39 и вилки 40. Реверсирование вала 14 достигается сцеплением колес 20—31—33, при этом муфта обгона вращается вхолостую. Рукояткой 37 с торцевым кулачком 38 механизм автоматического регулирования скорости отключается. Пружинами 17 обеспечивается постоянный контакт между роликами 7 и 5 (их оси — 9 п 10) и кулачками 5 к 6. 35 — пружина.

Заготовка б получает вертикальную подачу вдоль направления шлифуемых зубьев от электродвигателя М4 через червячную передачу 2=1-34 и ходовой винт с шагом / = 6 мм. Требуемая подача в пределах от 4 до 165 мм хмин устанавливается регулированием частогы вращения электродвигателя. Требуемый угол устанавливают поворотом суппорта посредством квадрата 7. [c.350]

При изготовлении толстого соломочного (спичечного) шпона для предотвращения его растрескивания вдоль волокон древесины обжимается перед ножом прижимной линейкой на специальной подушке, имеющей регулирование в горизонтальной плоскости. Степень обжима древесины при лущении регулируется поворотом эксцентрикового вала при помощи червячной передачи и ручного маховичка. [c.72]

В этом станке от электродвигателя привода изделия и стола 58 движение передается через ступенчатые шкивы 57 на вал /, червячную пару 6 и вал 7. С вала 7 движение передается с правого его конца через пару зубчатых колес 8 на шпиндель передней бабки 9 и от левого его конца через гитару сменных зубчатых колес настройки шага 3 — на ходовой винт 5. С этого же конца вала 7 через гитару сменных зубчатых колес затылования движение передается на вал 2 и далее, через спиральные зубчатые колеса, на вал 14, на конце которого насажен кулачок затылования 15. Кулачок затылования при помощи рычага регулирования величины затылования 16 и рычага качания корпуса бабки 17 передает движения затылования корпусу бабки. Шлифовальный шпиндель 22 приводится во вращение от электродвигателя 19 через клиноременную передачу. Корректировка шага от линейки 55 производится винтами 54. Механизм попадания в нитку работает от руки через червячную передачу 56. Поперечное перемещение шлифовальной бабки производится вручную через маховик 44, пару зубчатых колес 45, винт 23, сцепленный с гайкой 25. Поперечное движение компенсации износа круга при правке производится, так же как и в станке ММ582, поворотом этой рейки червяком 24. Это движение получается от поршня-рейки 10, гидравлического цилиндра, который поворачивает зубчатый сектор 11, несущий собачку 13 храповика, сидящего на валу червяка 24. Регулирование величины компенсирующей подачи производится винтом 12. Механизм автоматической подачи круга, описанный ранее, представлен на схеме гидромотором 30, зубчатыми колесами передачи 29, муфтой сцепления 28, диском с переставными упорами 43, собачками упоров 42, соленоидом для отвода собачек 1М, тормозной муфтой ьинта подачи 27 и гидроцилиндром торможения 26. М.еханизм быстрого отвода и подвода круга аналогичен таковому у станка ММ582. Он состоит из кулачка 20, служащего для подъема и опускания заднего края шлифовальной бабки через рычаги 17. Кулачок 20 поворачивается рукояткой 40 через зубчатые колеса 41 и 10 147 [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...