Колеса сварные

Чеканка применяется для упрочнения канавок, выточек, шлицев, шпоночных пазов, галтелей и других поверхностей, являющихся концентраторами напряжений, g также для упрочнения зубчатых колес, сварных швов и т. д. Малые размеры бойка позволяют достичь большой энергии удара на единицу поверхности. Эффект упрочнения поэтому может быть очень высоким остаточные напряжения составлять 60—80 кгс/мм , степень наклепа — 30—50%, глубина — несколько миллиметров, долговечность деталей увели иваться в 1,5 раза и более. Чеканку можно также применять для создания нужного рельефа поверхности в целях лучшего удержания на ней смазки, повышения сопротивления относительному перемещению, восстановления плотности неподвижных посадок, уменьшения влияния контактной коррозии. [c.117]

Рабочее колесо сварной конструкции с загнутыми вперед лопатками устанавливается и фиксируется в заданном положении на диске ротора четырьмя контрольными болтами и крепится основными болтами (при сварном вале) или насаживается на вал на горячо (нри кованом вале). [c.382]

Колеса сварные Черновая зубообработка вьшолняется после сварки колеса, чистовая - после насадки колеса на вал и чистовой обработки базовых поверхностей [c.806]

Способ изготовления Колеса сварные, чаши штампованные [c.328]

Номерами позиций от / до обозначают сборочные единицы, входящие в состав редуктора, коробки передач (червя шое колесо в сборе, корпус сварной, маслоуказатель сборный и др.). [c.407]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Сварное однодисковое зубчатое колесо (рис. 4.18) передает мош,ность jV = 155 кет при п = 145 об мин. Материал диска 2 и ребер 3 — сталь Ст. 3. Материал ступицы 1 и обода 4 — сталь 35. Сварка выполнена вручную электродами Э42. Проверить прочность [c.50]

Liu = ЗОЛ — условная длина сварных швов, воспринимающих усилие. Момент, передаваемый колесом, [c.51]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

Трубы (водяные, паровые и газовые), анкеры в паровых котлах, прокладки, кожухи, неответственные болты, шпильки, шайбы и пр. Заклепки, трубы (дымогарные и жаровые), барабаны паровых котлов, цепи сварные и пластинчатые, кулачки, зубчатые колеса, шайбы, шплинты, ключи плоские и пр. [c.184]

ЗОХГСА — для болтов, зубчатых колес, осей, валов, ответственных штампованных и сварных деталей. [c.68]

Рис. 4.14. Редуктор со сварным корпусом и сварным колесом

Сварные колеса применяют в индивидуальном производстве. Обод выполняют целым или вальцованным из полос со сваркой во впадине между зубьями (рис. 10.9, зс). [c.157]

Назначение — различные улучшаемые детали валы, оси, убчатые колеса, тормозные ленты моторов, фланцы, корпуса обшивки, лопатки компрессорных машин, рычаги, толкатели, ответственные сварные конструкции, работающие при знакопеременных нагрузках, крепежные детали. [c.205]

Назначение — лопасти гидротурбин, зубчатые венцы и колеса, втулки, сектора, колонны, детали сварно-литых конструкций с большим объемом сварки. [c.594]

Камера 7 рабочего колеса сварная, сферическая, омываемая, поверхность которой выполнена из нержавеющей стали. Диаметр горловины принят близким к диаметру рабочего колеса (d o = 0,996Z x). а переход к отсасывающей трубе 1 выполнен в виде цилиндрического пояса с расположенной за ним кольцевой камерой, для подвода воздуха в компенсаторном режиме. Камера соединена с компрессорной установкой трубопроводом 2. Масло к рабочему колесу подается через маслоприемник по штангам 12, которые центрируются внутри вала дисковой опорой 15, приваренной к ним посередине пролета. [c.47]

Хорошие результаты (увеличение срока службы изделий в несколько раз) получаются при дробеструйном наклепе спиральных пружин, рессор, торсионных валов,глубоконасосных нефтяных штанг, шатунов, зубчатых колес, сварных соединений и пр. [c.586]

В сварном исполнении в настоящее время изготовляются камеры рабочих колес, сварно-литые рабочие, колеса, Б том числе и из разнородных материалов (например, для Братской и Красноярской ГЭС). В опытном порядке изготовлялись комбинированные из литья и проката сварные лопасти поворотнолопастных гидротурбин и другие детали. Широко применялась сварка для защйты деталей путем наплавки и приварки облицовки. [c.33]

Сварные колеса изготовляются разных размеров, от самых малых до очень больших. По сравнению с литым колесом сварное создает Гольший шум для уменьшения шуь1а целесообразно снабжать колеса [c.385]

На трактореТ-1 ООМ устанавливается полужесткая подвеска с осью качения рамы тележки, совмещенной с осью ведущего колеса. Сварные рамы 2 (рис, 239) тележек шарнирно соединены с остовом трактора кулаками 4 раскосов 6 и концевыми подшипниками 1. Кулаки раскосов охватывают внутренние концы полуосей 5, закрепленных в картере заднего моста. [c.352]

Электрокары ЭТ-1010 и ЭТ-1020 выполнены по обычной автомобильной схеме с передними управляемыми и задними ведущими колесами. Сварная рама, служащая для соединения всех частей электрокара, имеет грузовую платформу, покрытую листами рифленой стали. Платформа электрокара ЭТ-1020 имеет углубление для низкой устаноэкн ковшей с расплавами алюминия. [c.12]

Рабочие чертежи деталей должны удовлетворять общим требованиям, установленным стандартами ЕСКД. Эти же стандарты формулируют правила выполнения изображений и нанесения размеров. В стандартах оговорены правила изображения наиболее распространенных элементов деталей резьбы, элементов зацепления 1убчатых колес и реек, сварных швов, паяных швов и других неразъемных соединений, а также сложных поверхностей. [c.224]

Основные требоианпя к чертежам , ГОСТ 2.305 — 68 Изображения , ГОСТ 2.307-68 (СТ СЭВ 1976-79, СТ СЭВ 2180 — 80) Нанесение размеров и предельных отклонений , ГОСТ 2.311-68 (СТ СЭВ 284-76) Изображение резьбы , ГОСТ 2.403-75. .. ГОСТ 2.408-63 (правила выполпения чертежей зубчатых колес, реек, звездочек п т. п.), ГОСТ 2.409 — 74 (СТ СЭВ 650 — 77) Правила выполнения чертежей зубчатых шлицевых соединений , ГОСТ 2.312-72 Условные изображения и обозначения швов сварных соединений , ГОСТ 2.313 — 82 (СТ СЭВ 138-81) Условные изображения и обозначения швов неразъемных соединений , ГОСТ 2.419-68 Правила выполнения документации при плазовом методе производства , ГОСТ 2.401-68 (СТ СЭВ 285-76, СТ СЭВ 1 185-78) Правила выполнения чертежей пружин , ГОСТ 2.410 — 68 (СТ СЭВ 209 — 75, СТ СЭВ 366 — 76) Правила выполнения чертежей металлических конструкций , ГОСТ 2.411—72 Правила выполнения чертежей труб и трубопроводов , ГОСТ 2.113 — 75 (СТ СЭВ 1179 — 78) Групповые и базовые конструкторские документы . В учебнике см. 14 15. [c.225]

Для сварных гибких колес следует учитывать свари-ваемоегь материалов (предпочтительные стали марок 12Х18Н10Т, ЗОХГСА). [c.171]

Исполнение с гибким дном (см. рис. 10.3, а) целесообразно применягь в кругнюсерийном производстве, когда металлическую загоговку можно получить меюдом пластического деформирования (ппамиовка, раскатка). Если применение методов пластического деформирования затруднено, то применяют сварные конструкции (рис. 10.3, д, е). В единичном производстве заготовку гибкого колеса по рис. 10.3, а можно получить вытачиванием. [c.174]

Материалы для сварных гибких колес должны хорошо свариваться. Предпочтительны стали марок ЗОХГСА, 12Х18Н10Т (18...22 НКСэ, а 1 = 280 МПа). [c.236]

В исполнении гибкого колеса по рис. 15.3, а осевую податливосИ) обеспечивают тонким дном в месте перехода цилиндра к валу. Применяют сварные варианты соединения цилиндра е гибким дном стыковым швом (рис. 15.3, (3), с отбортовкой кромок (рис. 15.3, е). Возможно также сварное соединение гибкого дна с BiuioM по размеру не более ф (рис. 15.3, ж) на гибком дне выполняют отбортовку по диаметру вала. [c.238]

Исполнение с гибким дном (рис. 15.3, а) целесообразно применять в крутшо-серийном производстве, когда металлическую заготовку можно получить штамповкой или раскаткой. Если применение методов пластического деформирования затруднено, то применяют сварные конструкции (рис. 15.3, д, е). В едини шом производстве заготовку гибкого колеса по рис. 15.3, а можно получить вытачиванием. Однако необходимо учитьшать, что при этом снижается прочность. [c.238]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Например, в разделе Сборочные единицы спецификации изделия Стенд испытательный записывают Редуктор червячный , Рама (если рама сборная, например, сварная), а в разделе Сборочные единицы изделия Редуктор червячный записывают Корпус , Крьшгка корпуса (если корпус и крьпика сварные), Колесо червячное (если колесо состоит из нескольких деталей центра и напрессованного на него зубчатого венца). [c.400]

Определить катет сварных швов прикрепления диска сварного зубчатого колеса к ступице (см. рис. 4.18). Основное допускаемое напряжение на растяжение для материала диска (сталь Ст. 3) (а]р = 160 Мн м . Сварка выполнена вручную электродами Э42А. Колесо передает мощность N = 180 тп при п = 115 о61мин й ,, = 830 мм = 225 мм-, d — 140 мм = 730 мм. При расчете принять, что момент, передаваемый колесом, изменяется по пульсирующему циклу. [c.52]

На рис. 9.21 дан чертеж общего вида одноступенчатого редуктора со сварным цилиндрическим колесом. Ведущий вал вращается с угловой скоростью 59,6 рад/сек. Требуется определить номинальную мощность, которую может передать редуктор, из условия контактной прочности зубьев колеса, если допускаемое контактное напряжение [а] = 500 Мн1м . Коэффициент нагрузки К = 1,2. [c.163]

В машиностроении наиболее характерными узлами и деталями яв-ляротся корпуса и станины, валы и колеса. При изготовлении их в сварном исполнении требуемую точность размеров и формы обеспечивают, как правило, механической обработкой. Изделия тяжелого и энергетического машиностроения (станины прессов, валы и колеса мощных турбин и др.) выпускают мелкими сериями сварные узлы имеют обычно весьма большие размеры и толщину элементов [c.346]

Сварные колеса в тяжелом и энергетическом мппппюстроении достаточно разнообразны. Среди них рабочие колеса мощны, гидротурбин выделяются как размерами, так и сложностью процесса изготовленпя. Так, например, рабочее колесо турбины Красноярской ГЭС (рис. 10,9) имеет диаметр свыше 8 м, что намного превы- [c.353]

На рис. 447 представлены прп.меры облегчения механической обработки путем применения сварных конструкций. Блок зубчатых колес а изготовить практически невозможно из-за сложности обработки фигурной полости между колесами. Составная конструкция б с соединением колес контактной электросваркой позволяет придать колесам необходимую коно игурацию. Сложный по вырубке угловой рычаг в можно заменить сварной конструкцией г, состоящей из двух одинаковых деталей простой конфигурации. [c.607]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...