Предел выносливости сварных соединений колес

Проведенные стендовые испытания колес, у которых выполнен только внутренний шов, на переменный изгиб [12] показали высокий предел вьшосливости сварных соединений, выполненных сваркой в СОа. Введение наружного шва увеличивает общую жесткость колеса и несколько снижает выносливость. Дорожные испытания автомобилей ГАЗ-53 на колесах с внутренним швом показали их высокую выносливость. При этом разрушение происходит в зоне болтовых отверстий. При сварке двумя швами — внутренним и наружным, обнаруживаются также разрушения в зоне спиц диска по радиусу. [c.345]

Работоспособность зубчатых колес, валов, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, штоков, рам транспортных и грузоподъемных машин, сварных соединений и многих других деталей и конструкций определяет сопротивление усталости. Для оценки характеристик сопротивления усталости натурных деталей проводят их усталостное испытание для определения предела выносливости детали сг 1д. Значение а 1д обычно в 2—б раз меньше о 1, определенного на образцах (рис. 168). Эта разность характеризуется коэффициентом снижения предела выносливости К, отражающим влияние всех факторов на сопротивление усталости К = о 1,/а 1д. Коэффициент при растяжении-сжатии или изгибе определяют по формуле (ГОСТ 25504—82) [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...