Электрокары

При работе сердца возникает электрический ток, который можно уловить специальным прибором и получить кривую - электрокардиограмму с характерными зубцами, отражающими различные циклы работы сердца. На электрокар- [c.166]

Ускоряющее напрял ение в электрокаре-лучевой трубке равно [c.203]

Иногда преобладающим источником шума для некоторых тихих производственных участков может быть шум транспортных средств промышленного предприятия грузовых автомобилей, автобусов, автопогрузчиков, электрокар и т. п. Этот шум проникает через окна и двери, превышая допустимые уровни. [c.53]

Существует много выключателей специального назначения, таких, как командный выключатель в самолетах, общий выключатель двигателя в электрокарах, выключатели в бытовых приборах, [c.426]

Движение автомобилей, автопогрузчиков, электрокар [c.80]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

Эбонитовые клееные баки и детали к ним для аккумуляторов больших типов выпускают по ТУ МХП 134-54р баки АП-500, ТН-450, ВП-400, ЭП-80, НС-110, ЭП-250, ЭП-370 по ТУ МХП 518-49 баки 12-АСА-140 по ТУ МХП 2859-52 баки АО-50 по ТУ МХП 1415-57 баки В-6-3 по ТУ МХП 1149-Б баки для электрокар по ТУ МХП 277-47 баки 6-СТК-135 по ТУ МХП 1298 баки ЭКН-280 по ТУ МХП 265-54р баки СТЭ-5, СТЭ-7, СТЭ-8, СТЭ-9 по ТУ МХП 1167-57 баки эбонитовые прессованные СТЭ-140 по ТУ МХП 4080-56 баки эбонитовые аккумуляторные типа 507 и детали к ним по ТУ МХП 3391-57, [c.222]

Сокращение простоев средств транспорта у складов деталей и улучшение грузопотока высвобождает значительное количество автомобилей и электрокар. На Горьковском автомобильном заводе введен порядок комплектной сдачи деталей при резком сокращении документации по передаче деталей из механических цехов в сборочный. Детали принимаются в сборочный цех только комплектами, определенными для каждого обрабатывающего цеха. На Таганрогском комбайновом заводе ежедневно выписывалось более 2000 сдаточных накладных по оформлению передачи продукции из цеха в цех, и, несмотря на это, фактические остатки деталей в цехах обычно не соответствовали учетным данным. На заводе отменили документальное оформление передачи деталей из заготовительных цехов в обрабатывающие и из обрабатывающих в сборочный. В результате этого мероприятия было высвобождено 123 подсобных рабочих, кладовщиков, экспедиторов. За счет ликвидации части кладовых и экспедиций было освобождено около 2850 площади, завод получил более 100 ООО руб. годовой экономии. [c.16]

До сих пор не организовано централизованное снабжение промышленных предприятий массового производства средствами непрерывного транспорта. Большая часть предприятий вынуждена изготовлять различного рода конвейеры и транспортеры своими силами. В результате их производство обходится дорого и, несмотря на значительное снижение себестоимости перевозок, сроки окупаемости затрат на создание непрерывного транспорта обычно недопустимо велики. Количество транспортеров и других средств непрерывного транспорта даже на заводах массового производства еще явно недостаточно. Например, на наших заводах автомобильной промышленности на конвейерах и транспортерах перевозится всего 10% груза, на автомобилях 12%, на электрокарах 30%, тягачами 48%. [c.20]

В целях сокращения расходов на внутризаводскую транспортировку грузов на машиностроительных предприятиях систематически проводится большая работа по упорядочению грузопотоков. Однако изучение и улучшение грузопотоков на заводах часто ограничивается направлением их движения в горизонтальной плоскости, в то время как не меньшее значение имеют вопросы опускания и подъема грузов, т. е. их движения в вертикальной плоскости. На многих предприятиях грузы, поступающие в железнодорожных вагонах, выгружаются на землю, затем (большей частью вручную) погружаются в автомобили или электрокары, снова сгружаются на пол склада или цеха, вновь поднимаются на стол станка, снова складываются на пол, поднимаются для транспортировки, опускаются и вновь поднимаются для обработки. Подъем с пола и опускание на пол изделий в процессе их обработки, повторяющиеся многократно (нередко десятки раз), чрезвычайно трудоемки. Для облегчения этих работ, для подъема и опускания грузов у рабочих мест на многих предприятиях создаются средства малой механизации. [c.20]

Участки ЦИС, на которых производится приемка поступающих инструментов, должны быть оборудованы легкими подъемнотранспортными средствами, такими, как электротали на монорельсах или кран-балках, электропогрузчики, электрокары, ручные тележки с подъемной платформой и ряд других. [c.139]

Основным технологическим документом являются типовые и групповые операционные технологические карты, составляемые на грузы, имеющие одни и те же условия производства и идентичное оборудование (карта выгрузки металла мостовым краном, карта перевозок грузов в контейнерах, на электрокарах и т. п.). В форме 1 показан пример оформления операционной технологической карты. Применяются также маршрутные карты технологических процессе [c.425]

Напольный тележный (безрельсовый колесный) транспорт — тягачи с прицепными тележками, электрокары, самоходные шасси, авто- и электропогрузчики — находит все большее применение на межцеховых перевозках. Эффективность таких перевозок во многом определяется системой организации движения машин напольного транспорта, которая может быть маятниковой или кольцевой. [c.438]

Напольный тележечный (безрельсовый) транспорт. Водители электрокар, электропогрузчиков, автокар и тягачей оплачиваются по 2—3-му разряду тарифной сетки и премируются в размере 15% тарифной ставки за качественное выполнение заданий в течение каждой смены. [c.457]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Электрическая тяга применяется как для рельсового подвижного состава (электровозы,, моторные вагоны, трамвай), так и для безрельсового (троллейбус, электрокары). [c.414]

Регулирование (ослабление) магнитного потока сериесных двигателей достигается отключением части витков катушек главных полюсов или включением параллельно обмотке возбуждения шунтирующего сопротивления редко (в двигателях электрокар) применяется последовательно-параллельное переключение катушек полюсов. [c.449]

Четвёртый тип передач — с жёстким креплением двигателей на оси — имеет весьма ограниченное применение для двигателей малых мощностей (электрокары и аккумуляторные автомобили). [c.460]

Число двигателей в схемах электрокар, троллейбусов и рудничных электровозов особо малых величин — один, двухосных трамвайных вагонов, моторных вагонов (в отдельных случаях) рудничных и лёгких промышленных электровозов — два, мотор-вагонов и промышленных электровозов средних и тяжёлых — четыре (редко шесть), магистральных электровозов — 4, 6, 8 и редко 12. [c.477]

Поворотные краны, ручные тележки, электрокары Монорельсы, кран-балки, поворотные краны, конвейеры, рольганги, ленточные транспортёры-, элеваторы Поворотные краны, ручные тележки, электрокары Монорельсы, кран-балки, поворотные краны, конвейеры, рольганги, ленточные транспортёры, элеваторы [c.2]

Транспортирование заготовок, изделий и штампов осуществляется электрокарами и ручными тележками. [c.111]

Краны мостовые электрические Кран-балки Электрокары Вагонетки узкой колеи [c.121]

Транспортирование деталей на промежуточном складе при их сортировке и комплектовке Ручные тележки 0,2—0,6 Ручные тележки Электрокары 0,2—0,6 0.5— [c.122]

Минимальное расстояние между станками по шир 1не главного прохода для движения в одном направлении электрокар (автокар) грузоподъёмностью 1,0— 1,5/и а) при расположении станков задними сторонами к проходу — [c.206]

При возможности двухстороннего двин<е-ния электрокар того же размера минимальные расстояния между станками по ширине главного прохода для тех же способов расположе- [c.206]

Фиг. 12. Расстояния между станками прп движении электрокар в одном направлении.

Фиг. 13. Расстояния между станками при движении электрокар в двух направлениях.

Это и понятно B noMHHie цех любого завода или фабрики, в котором вам приходилось бывать. Напряженно гудят станки —текстильные ли, металлообрабатывающие ли. Льют дневной свет люминесцентные лампы. Ровно движется лента конвейера, деловито снуют электрокары... Представьте теперь, что прекратилась подача электроэнерлии цеху. Сможет ли он работать Конечно, нет Остановятся станки, застынет конвейер, погаснут лампы... Цех умрет. Умные, умелые, могучие [c.13]

За последние 14 лет Болгария (еще недавно аграрная страна) построила современные машиностроительные заводы, организовала производство металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, многих видов приборов, различных судов. Выпускается теперь в Болгарии также оборудование для пищевой, текстильной, электротехнической и радиоэлектронной промышленности. Доля машиностроения во всем промышленном производстве Болгарии с каждым годом непрерывно увеличивается. Эффективной специализации болгарских машиностроительных заводов способствует международное социалистическое разделение труда и стандартизация, проводимая СЭВ. В семи странах уже работает более 70 предприятий, построенных по болгарским проектам и оснащенных болгарским оборудованием. Болгария, встав на путь социализма, является достойным партнером многих высокоразвитых держав. Ее силами в Сингапуре построен завод, выпускающий электрокары, дизелькары, электротельферы и мотоциклы. В Индии работают построенные Болгарией тракторный завод и мотопедный завод. [c.338]

Примечание. В расчетах не учтена экономия, полученная от уменьше-ВИЯ площади зданий в связи с ликвидацией железнодорожных вводов от сокращения площади депо электрокар от ликвидации локомотиво-вагонного депо от сокращения площади складов и др. [c.393]

На платформу может быть установлен также стандартный ящик, который (совместно с платформой) образует передвижную или стационарную тару для всякого рода деталей и магерналов. Перевозку деталей в этой таре на значительные расстояния осуществляют электрокары. [c.602]

Электрокары, автокары, тележки с ручной тягой безрельсовые и узкоколейные Транспортирование заготовок поковок и отходов в цехах преимущественно с искривлёнными, перекрещивающимися и меняющимися потоками перемещаемых грузов. Межцеховое транспортирование Все типы производств кузнечно-штамповочных цехов Распространённые типы устройств повнутрицеховому и межцеховому транспортированию при относительно невысокой механизации работ с применением ручного труда [c.810]

Транспортирование деталей и полуфабрикатов из промежуточного складана складочные места в отделении узловой сборки-сварки, транспортирование узлов продукции в отделение узловой сборки-сварки и из него в отделение обш.ей сборки-сварки В цехах III класса цепные и другие конвейеры В цехах всех классов тельферы на монорельсах электрокары рельсовые тележки кран-балки мостовые электрические краны 0,5-1.5 0,5—1.0 1.5-3.0 5,0—10,0 Электрокары Рельсовые тележки Кран-балки Мостовые электрические краны Тельферы на монорельсах Вагонетки узкой и широкой колеи 1,0—3,0 1,0—1,5 3.0—5.0 5.0—15,0 1,5—3.0 5.0—10,0 В случаях недостаточной загрузки мостовых электрических кранов или кран-балок они используются для выполнения операций по п. 13, 14, 15 [c.122]

Транспортирование собираемых изделий в отделении обшей сборки-сварки и из него в малярное отделение и на склад готовой продукции цеха В цехах III класса — см. п. 12 В цехах всех классов мостовыеэлекгри-ческие краны кран-балки электрокары рельсовые тележки узкой и широкой колеи 10,0—20,0 5,0—10,0 1.5-3,о 5,0—10,0 Мостовые электрические краны Трансбордеры Тележки узкой и широкой колеи 20.0—53,0 20.0—50,0 10,0 — 20,0 См. примечание к п, 3. В случаях малой загрузки мостовых кранов и пр. они используются для операций по п, 17 [c.122]

Размеры главных продольных проходов между станками определяются в соответствии с габаритами применяемых транспортных средств (электрокары, автокары, ручные тележки и др.). Габарит нагружённой тележки должен быть принят по размерам наибольшей перевозимой детали с учётом выступаюш,их [c.205]

При использовании электрокар (автокар) большей грузоподъёмности, а также транспортных средств других типов и размеров (платформы, вагоны, автомобили и т. д.) расстояние между станками по ширине главного прохода изменится в соответствии с i абаритами приченяемого транспортного оборудования. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...