Смазка переносом

Другими примерами являются задачи о диффузии при химической реакции, фильтрации жидкости через пористые материалы, течении смазки, переносе тепла и влаги в почве, потенциальных течениях и электромагнитных полях. Таким образом, даже с представленными здесь основными ограничениями с помощью вычислительной программы может быть смоделировано и проанализировано большое число различных интересных физических явлений. [c.20]

Теплообразование приводит к непосредственному нагреву деталей станка, находящихся в зоне теплообразования, от которых тепло передается соприкасающимся с ними деталям. Вместе с тем масло, используемое в гидроприводах станка и в системе смазки, переносит тепло к другим деталям. [c.171]

Существует несколько подходов к расчету такого типа подшипников, но все они основываются на решении системы уравнений движения вала, течения смазки, переноса тепла [15, 18, 28, 33]. Ниже излагается метод, предложенный в работах [15, 18]. [c.202]

Кольцевая смазка в основном предназначена для смазки подшипников скольжения. Металлическое кольцо, диаметр которого больше диаметра вала, увлекается вращающимся валом и переносит масло из резервуара на верхнюю часть цапфы. Стекает масло в зазор между цапфой и вкладышем. [c.480]

В условиях трения со смазкой даже в сплавах, не содержащих железа могут образоваться карбиды за счет взаимного переноса металлов, т. е. локального схватывания элементов трущейся пары. [c.27]

При отсутствии между поверхностями двух металлов промежуточных разделяющих слоев (смазки, окислов, адсорбированных веществ) или при их удалении в процессе трения возможно прочное соединение отдельных сближенных участков без какого-либо нагрева и при отсутствии объемной диффузии. Такое явление, называемое схватыванием, часто наблюдается при трении металлов проявление схватывания называется также заеданием и является нежелательным, так как при разрушении возникшего соединения поверхности повреждаются (возникают задиры), происходит перенос металла и при прогрессирующем заедании детали быстро приходят в негодность. Явление схватывания используется в разнообразных технологических про- [c.49]

В книге изложены сущность явления избирательного переноса при трении, его механизм и основные закономерности. Приведены новые методы повышения износостойкости деталей машин, разработанные на основе избирательного переноса (металлоплакирующие смазки, новые износостойкие материалы, приработочные покрытия). [c.2]

КОНТАКТНЫЕ ПРОЦЕССЫ В РЕЖИМЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА ПРИ СМАЗКЕ ВОДОЙ [c.43]

СМАЗКИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ РЕЖИМ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА [c.59]

Явление переноса отдельных структурных составляющих сплава при трении известно давно. Например, высокие антифрикционные свойства серых чугунов объясняются в некоторой степени тем, что графитовые зерна, имеющиеся в чугуне, выкрашиваются и намазываются на сопряженную поверхность очень тонким слоем и затем частично переносятся на другие структурные составляющие чугуна. Примерно такая же картина наблюдается в свинцовистой бронзе. Свинец, который является одной из структурных составляющих, обладая малой твердостью и большой адгезионной способностью к стали, легко переносится на стальную шейку вала и служит как бы твердой смазкой. Подобным образом работают и другие самосмазывающиеся материалы. В случае переноса меди из бронзы на поверхность стали не происходит схватывания отдельных структурных составляющих сплава, а идет распад твердого раствора бронзы, и уже после распада происходит схватывание. [c.101]

Существует принципиальная разница в переносе материала при ИП и фрикционной обработке. При ИП в случае твердого раствора происходит сепарация атомов. Атомы легирующих элементов, растворяясь, уходят в смазку атомы меди, соединяясь в группы, переходят на сталь. Этот процесс происходит медленно, не за один-два прохода. При фрикционной обработке состав перенесенного материала не отличается от исходного. Здесь материал переносится крупинками, которые прочно схватываются со сталью и имеют между собой определенную связь. Глицерин, предохраняя поверхности от окисления, обеспечивает хорошее сцепление медного сплава со сталью. Благодаря схватыванию создается положительный градиент механических свойств медного сплава по глубине. Поверхностные слои сплава приобретают по сравнению с глубинными пониженные механические свойства. [c.144]

Избирательный перенос происходит при смазке деталей минеральными и синтетическими маслами, консистентными смазками, морской и пресной водой, смазочно-охлаждающими жидкостями, жидкостями для гидравлических систем, нефтью и нефтепродуктами, смесью масла с фреоном, кислыми и щелочными средами, применяемыми в химической промышленности. [c.207]

Влияние геометрических характеристик на работу узла трения можно проследить на следующих примерах. Поршень из алюминиевого сплава оказался неработоспособным в азотированном цилиндре. После некоторого времени работы на юбке поршня возникали задиры, происходил перенос материала поршня на зеркало цилиндра. После того как на поверхность поршня были нанесены небольшие канавки для удержания смазки, пара цилиндр—поршень за весь период эксплуатации двигателя не имела каких-либо неполадок в работе. [c.197]

Избирательный перенос можно использовать как средство снижения износа деталей, применяя смазки, содержащие порошки бронзы или латуни (металлоплакирующие смазки). С его помощью можно определить площади трения деталей при исследовании процесса прирабатываемости. [c.206]

При испытании верхний и нижний образцы смазывались спирто-глицериновой смесью. В результате испытаний было установлено, что нагрузка до заедания пары сталь — сталь увеличилась в 3—4 раза. Износа стальных образцов практически не было, так как на обеих трущихся поверхностях стальных образцов имелся тонкий слой меди, который предохранял образцы от износа. По этой схеме работает чугунное уплотнительное кольцо бронзовой буксы и стальной цилиндр стойки шасси некоторых самолетов. Уплотнительное кольцо во время работы имеет очень малый износ, так как на его рабочей поверхности и поверхности цилиндра образуется тонкий налет меди, выделившийся вследствие избирательного переноса при трении бронзовой буксы о стальную стойку шасси. В качестве смазки бронзовой буксы, уплотнительного кольца и стойки шасси служит спирто-глицериновая смесь. [c.208]

Наибольший интерес в промышленных исследованиях применительно к машиностроению и металлообработке в настоящее время приобретает использование радиоактивных изотопов при решении теоретических и практических задач в области изнашивания материалов. При этом изучается сам механизм изнашивания, а также представляется возможным наблюдать за переносом металла с одной поверхности трения на другую, устанавливать площадь фактического контакта сопряженных поверхностей, исследовать влияние смазки на процесс трения и т. д. [c.80]

О том, что образование мостиков сварки имеет место, спорить не приходится. Однако значение этого невелико. В нормальных условиях эксплуатаций, при наличии пленки смазки, перенос металла ничтожно мал он также весьма невелик при трении металлов по неметаллам, где исключена возможность образования металлических связей. Арчард (1953), сопоставляя количества перенесенного в результате схватывания материала, делает вывод, о том, что отдельные неровности могут контактировать до 1 млн. раз без разрушения. Если сваривание и удается наблюдать, то всегда оно имеет место лишь на небольшой части фактической площади касания. [c.159]

Осевое (с фиксированными и качающимися подушками) Гребные валы, гидрогенераторы Течения смазки, переноса теплоты, равновесия подушек [26] Положение центра поду-щек, температура, температура, минимальная толщина слоя Минимально допустимая толщина слоя, максимальное давление и температура [c.193]

Радиальное I Двигатели внутреннего сгорания и поршневые компрессоры 1естационарно-нагруженны Движения вала, течения смазки, переноса тепла [15,28] е Траектория движения вала, изменение температуры и давления за цикл работы Запас несущей способности, критическая продолжительность зон смешанной смазки [c.193]

При смазке переносом (ротоприит-ная смазка) в гнездах сепаратора проделывают выборки (рис. 827, а), в которые закладывают твердую смазку. Шарики, вращаясь, снимают частицы смазки и наносят ее тонким слоем на поверхности качения. [c.475]

Смазку в малогабаритные подшипники, вращающиеся со скоростью п<50 м/с, подают фитилями или дозирующей маеленкой, отрегулированной на подачу нескольких капель масла в час. Фетровые фитили при работе выполняют и роль фильтра. Твердые смазки (графит, дисульфид молибдена и др.) используют в узлах, работающих в вакууме, при низких (/< —100° С) или высоких ( >300° С) температурах. В этом случае сепараторы подшипников изготовляют из самосмазывающихся материалов. Тела качения, соприкасаясь со стенками гнезд сепаратора, снимают с них тонкую пленку твердой смазки и переносят ее на поверхность качения колец подшипника. [c.324]

В то же время, преследуя краткость курса, нам пришлось опустить некоторые разделы, иногда включаемые в курсы гидравлики перенос потоком взвешенных частиц (влечение донных наносов и гидротранспорт), теорию турбулентных струй, течение двухфазных жидкостей (эргазлифты, движение пароводяных смесей), теорию трения при смазке, теорию поверхностных волн и др. [c.8]

Перенос материала. В механизме изнап1ивания твердых тел перенос материала с одной поверхности на другую играет особо важную роль. Он характерен для всех видов трения, кроме трения при жидкостной смазке, и обнаруживается при таких технологических операциях, как резание, клепка и сборка резьбовых соединений. При выполнении этих операций металл переносится с резца на обрабатываемую поверхност , (и в обратном направлении), с пневматического молотка на заклепки, с ключа на гайки болтов. Перенос материала происходит отдельными частицами, средний размер которых имеет определенную величину для данн1.1Х условии трения. [c.90]

Исследование методами световой и растровой электронной микроскопии износа пары никель — никелевый сплав при трении без смазки позволило выяснить, что в начальный период износ является абразивным, обусловленным шероховатостью поверхностей. При этом происходит схватывание со сдвиговым разрушением и переносом сплава на поверхность никеля. При дальнейшем испытании непрерывное схваты вание и птпел ние епут к расслоению метал- [c.17]

В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении (эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехнические характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [c.136]

В последние годы ряд промышленных предприятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов накопил положительный опыт по применению избирательного переноса (ИП) при трении с целью повышения износостойкости и надежности работы подвижных узлов машин. Интерес к проблеме использования ИП в технике значительно возрос после опубликования в газете Правда (от 22.5.1973 г.) статьи председателя ВСНТО академика А. Ю. Ишлинского и вице-президента АН БССР академика В. А. Белого Машина исцеляет себя . Свыше пятисот организаций из различных отраслей техники направили запросы с целью получения информационных материалов по новым износостойким и антифрикционным покрытиям, металлоплакирующим смазкам, новым методам обработки поверхностей и новым методам исследования антифрикционных свойств материалов, основанным на явлении ИП. [c.3]

Такой вид трения называется избирательным переносом и используется там, где граничное трение недостаточно надежно или не обеспечивает долговечность машины [12]. Режим ИП характеризуется сложностью физико-химических процессов, что связано не только с многообразием внешних условий трения, но и с большим числом факторов, влияющих на ход этих процессов. К числу таких факторов, возбуждающих более сложные физикохимические явления на контакте при деформации и перемещении, следует отнести термодинамическую нестабильность смазки и металла давление и нагрев скорость перемещения, приводящую к столкновениям частиц на поверхностях трения каталитическое действие окисных пленок и самого металла на смазку трибоде-струкцию — разрыв молекул как гомеополярный, так и гетеро-полярный электризацию, способствующую притяжению частиц с разными зарядами и создающую двойной электрический слой образование различного рода дефектов в структуре металла де-поляризационный эффект трения в результате скольжения одной поверхности по другой, приводящий к снижению самопассивации вплоть до разрушения окисных пленок и ускорению коррозионных процессов эффект экзоэмиссии электронов, особенно при возвратно-поступательном движении. [c.5]

Трибодеструкция смазки в самом начале трения в режиме ИП, кроме решения проблемы ее окисления, приводит к ряду полезных процессов. Молекулы смазки, разрушаясь на химически активные и электрически заряженные части, приводят в действие электрохимический механизм избирательного растворения анодных участков сплава, что понижает прочность поверхностного слоя. Одновременно это приводит к двум важнейшим следствиям а) образованию металлорганических соединений б) образованию вакансий в поверхностном слое, которые, понижая поверхностное натяжение металла и как бы разжижая его, еш е более облегчают деформирование [44]. Образование металлорганических соединений приводит к образованию коллоидов, а образование комплексных соединений усиливает перенос частиц металла в результате электрофореза в зону контакта. Перенос частиц меди на очищенную от окисных пленок сталь, а также постепенное уменьшение концентрации легирующих компонентов в поверхностном слое в результате их растворения снижают потенциал в микроэлементах сплава и между сплавом и сталью практически до нуля. Изменение внешних условий (нагрузки, скорости, температуры), нарушающее наступившее равновесие, неизбежно приводит к возрастанию потенциала и, следовательно, ко всем перечисленным процессам, ведущим к его снижению. Заметим, что потенциал между зоной контакта и зоной поверхности трения, где контакт в данный момент не происходит, остается постоянным на весь период установившегося режима трения и обусловливает действие одной из систем автокомпенсации износа, что будет рассмотрено ниже. [c.6]

Коэффициент обесцинкования является чувствительным параметром, характеризуюш,им кинетику и ссобенности изнашивания латуней. При нагрузке 1,72 МПа уже черер 30 мин после начала испытаний коэффициент обесцинкования равен 1,6 затем несколько повышается и в условиях, соответствуюш,их началу схватывания, равен приблизительно единице, что свидетельствует об отсутствии избирательного изнашивания. Для нагрузки 5,8 МПа процесс избирательного износа в начальный период нивелируется эффектом приработки и износа медного сплава отдельными структурными блоками. В этом случае медный сплав переносится без каких-либо изменений, кроме наклепа, на сопряженную стальную поверхность. Продукты превращений смазки играют роль пластификатора и антиокислителя по отношению к поверхности сопряженного металла. [c.53]

Сравнительные испытания смазок ЦИАТИМ-201 с добавками порошка меди на машине трения МИ при трении скольжения тер-мообработных стальных образцов показали, что введение порошка увеличивает нагрузку до заедания трущейся пары. Величина частиц составляла 0,1—0,5 мкм. На машине трения с вращательным движением была испытана пара сталь по стали при смазке ЦИАТИМ-201 с медным порошком (5 мае. %) и без порошка. При испытании пары сталь по стали со смазкой ЦИАТИМ-201 без медного порошка при тех же условиях стальные поверхности оказались неработоспособными — произошло образование задиров. Попадая в зону контакта, частицы меди, бронзы или латуни взаимодействуют со смазкой вследствие повышения температуры и удельного давления. Здесь так же, как и при трении бронзы, происходит анодное растворение и восстановление окисла, что повышает адгезионную способность частиц металла. В результате стальные трущиеся поверхности покрываются тонким слоем меди, который снижает коэффициент трения и износ и увеличивает нагрузку до заедания. Здесь, как и при трении бронзы по стали, наблюдается перенос меди. [c.61]

Влияние частиц медного порошка на приработку и износ зависит от концентрации его в смазке. Результаты исследования показывают, что оптимальной концентрацией является 10%. Наличие на поверхности трения смазки с частицами меди способствует образованию сольватных слоев, огромное количество которых существенно улучшает процесс трения. В случае применения масла И-20А прослойка состоит из двух сольватных слоев и находящейся между ними тонкой пленки масла. Частицы меди в первоначальный период имеют произвольную ориентацию. В процессе работы под действием осевой силы поверхности трения сближаются и ориентируют частицы меди по направлению скольжения. При этом происходит их взаимодействие с поверхностями трения с образованием плакирующей пленки, которая предотвращает непосредственный контакт основного материала деталей. Осуш.ествле-ние контакта поверхностей резьбы происходит через пластически деформируемый тонкий слой меди. При возникновении па каком-либо участке высоких контактных нагрузок происходит частичное истирание пленки с переносом частиц меди на другие места, т. е. происходит как бы самокомпенсация износа. [c.78]

Наличие регулярной сетки касающихся канавок на шероховатой и гладкой поверхностях способствует сохранению смазки в зонах контакта, создает благоприятные условия для выделения меди на рабочих участках бронзовой втулки и для режима ИП (см. табл. 23). В связи с этим вибровыглаженная поверхность характеризуется меньшим износом. Сравнение результатов испытаний титановых роликов, выглаживаемых после газонасыщения, а также после хромирования, показало, что с увеличением глубины канавки условия смазки улучшаются, снижается коэффициент трения, а также интенсифицируется ИП меди на стальную и газонасыщенную титановую поверхности. В экспериментах не наблюдалось переноса меди на хромированную поверхность, хотя во всех случаях фиксировалось выделение меди на бронзе (см. табл. 23). Наличие микропереноса меди на контакте бронзы с газонасыщенной титановой поверхностью может быть объяснено тем, что по контактной разности потенциалов данная пара аналогична паре сталь ЗОХГСНА — бронза БрАЖМц. [c.132]

Молекулярное взаимодействие, обусловленное взаимодействием атомов на сближенных участках поверхностей гребешков микронеровностей, приводит к нарушению термодинамического равновесия кристаллических решеток на контактирующих участках и наиболее полно проявляется при схватывании твердых тел. В этих условиях в полной мере проявляется механизм, объясняемый адгезионно-деформационной теорией [26]. Очаги микросхватывания в режиме ИП развиваются в более мягком, чем материал чугунного или хромированного кольца, тонком слое меди, не вызывая глубинного повреждения основного металла. Вновь образуются активизированные пластической деформацией участки поверхности они свободны от разделяюш,их пленок при наличии смазки и пульсирующих нагрузок при контактировании с микронеровностями контртела. Возникают площадки с высокой температурой и микрогальванические пары, активизирующие диффузионные и электрохимические процессы. Это способствует молекулярному переносу и миграции ионов меди на ювенильные поверхности. Обогащение тонких слоев поверхности трения медью создает особую структуру граничного слоя, обеспечивающего при определенных режимах минимальные износ и коэффициент трения, а также способствующего реализации правила положительного градиента по глубине материала [2]. [c.163]

Устойчивость этого эффекта определяется несколькими взаимосвязанными процессами. В обычных условиях какое-либо случайное увеличение трения, приводящее к повышению температуры, вызывает десорбцию или разрушение слоя смазки, что, в свою очередь, приводит к нарушению режима трения. В условиях же избирательного переноса такое повышение температуры приводит к дополнительному извлечению легирующих примесей путем механо-химического образования металлоорганических соединений (с глицерином или со смазкой), а возможно, и коллоидных растворов металла. [c.206]

Специальные испытания букс из бронзы Бр.ОФ, дающих избирательный перенос в амортизаторах шасси самолетов,, показали, что их износостойкость уже в первый период повысилась в 8 раз. Наибольшего эффекта в повышении износостойкости, безусловно, следует ожидать при смазке деталей глицерином или спирто-глицериновой смесью. В общем виде безыз-носность трущихся пар в условиях избирательного переноса может быть представлена схемой, показанной на рис. 56, а. В данном случае безызносность пары обусловлена тем, что каждая частичка, оторвавшись от поверхности, схватывается с этой же поверхностью или переносится на противоположную. Таким образом исключается унос материала со смазкой. [c.207]

Использовать явление избирательного переноса для уменьшения износа деталей можно не только для пары бронза — сталь, но и для пары сталь — сталь. Если одна из трущихся стальных деталей будет иметь бронзовую вставку, которая при трении создает на сопряженной поверхности активный слой меди, то в последующей работе этот слой будет играть роль твердой смазки и предохранит поверхности от износа (рис. 56, в). Элемент 2 (из бронзы Бр.АЖМц) при трении образует на нижнем образце слой меди, дающий избирательный перенос при работе этого образца с верхним. В случае даже небольшого износа этого слоя элемент 2 будет его все время восстанавливать. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...