Рамы трубчатые

Наилучшую приспособляемость колёс к неровностям пути обеспечивает конструкция автомобиля с разрезной рамой (трубчатого или обычного типа) каждая из двух половин рамы (М и Л ) может принимать относительно другой половины положение, показанное на схеме фиг. 14. [c.193]

Для защиты отдельных элементов котлоагрегатов (барабанов, коллекторов экранов, выступающих в топочную камеру, опорных рам трубчатых воздухоподогревателей и др.) от воздействия высоких температур продуктов сгорания применяются огнеупорные массы, наносимые на эти элементы. Огнеупорные массы, наносимые механизированным способом, называются торкретными, а вручную — набивными. Для целей торкретирования обычно применяют бетонные смеси, приготовленные на связке из портландцемента с добавлением огнеупорной глин ы и жидкого стекла. Для шамотных набивных масс используется шамотный щебень, шамотный порошок и огнеупорная глина, которые затворяются на жидком стекле. Свойства жароупорных бетонов, набивных и торкретных масс приведены в табл. 9-2 и 9-3.. [c.292]

Флюгера двух ведущих ходовых тележек, расположенных на одном рельсе, и флюгера двух ведомых тележек скрепляются с кольцевой рамой трубчатыми подкосами. [c.57]

Ходовая рама представляет собой коробчатое кольцо из листовой стали с приваренными к нему проушинами для крепления с помощью шкворней четырех поворотных флюгеров, расположенных по диагонали и опирающихся на ходовые тележки, две из которых являются ведущими. Флюгера скрепляются с рамой трубчатыми подкосами. [c.73]

Рама. .................. Трубчатая, сварная [c.7]

Для предохранения от прямого воздействия факела и горячих газов на некоторые элементы парогенераторов наносится защитный слой огнеупорной массы. К числу таких элементов относятся барабаны, коллекторы экранов, выступающие в топочную камеру, опорные балки водяных экономайзеров и опорные рамы трубчатых воздухоподогревателей, горелки, трубы экранов в районе зажигательного пояса, газозаборные амбразуры и короба и т. д. Защита этих элементов от возможного перегрева до недопустимых температур имеет большое значение для надежной работы парогенератора. Например, одностороннее повышение температуры металла барабана может привести к недопустимому изгибу барабана и расстройству вальцовочных или сварочных соединений труб. [c.218]

На каркасе верхних нагревательных панелей установлены на кронштейнах два блока. Канат диаметром 7 мм, закрепленный на раме трубчатой горелки панели нижнего обогрева, огибает блоки на направляющей раме, блок на металлоконструкции, блоки на верхней панели и крепится к раме горелки нижнего обогрева на другой стороне железнодорожного пути. [c.145]

На фиг. 3 показан автомобиль-фургон, а па фиг. 4 — автомобиль с комбинированным кузовом. Автомобили имеют собственный вес около 450 кг полезная нагрузка 2 человека и 300 кг груза. Рама трубчатая несущий пол из стального листа. [c.701]

Поперечное сечение рамы в клепаном и сварном исполнениях показано на рис. 134. При работе ковши и ковшовая цепь сдвигаются в сторону, противоположную движению экскаватора. При этом звенья цепи трутся о сменные боковые полосы скольжения, укрепленные на поясе ковшовой рамы (см. узлы / и II). Ковшовая цепь лежит на нижней раме на звеньях цепи укреплены для этой цели полосы скольжения (см. рис. 131). При работе в крепких грунтах ковшовая цепь иногда поднимается. Для ограничения ее подъема на поперечных связях ковшовой рамы устанавливают ограничительные полосы (рис. 134,6) или демпфирующие цилиндры (рис. 134,а и в). Холостая ветвь цепи перемещается по роликам (рис. 134, а и б). На рис. 134, в показано поперечное сечение сварной рамы мощного экскаватора. В отличие от двух первых, оно образовано сплошной мощной П-образной балкой с поперечными ребрами. Верхний пояс рамы — трубчатый, с тремя подкосами. [c.147]

При вязке трубчатых рам чаще всего применяют стыковое соединение со скосом торцов под углом 45° (рис. 196,1). [c.191]

Трубчатый стержень подмоторной рамы самолета изготовлен из хромомолибденовой стали. Размеры поперечного сечения [c.200]

Для удобства эксплуатации система измерения нагрузки выведена за пределы вакуумной камеры (рис. 56, б). Нагружение образца через систему тяг производится поперечиной рабочей рамы / испытательной машины СД-10. На верхней площадке поперечины устанавливается основание 2 трубчатой колонны 10. На верхнюю часть колонны, на фланец [c.135]

Примеры способов соединения и стыковки стоек, элементов ферм и рам, используемых в авиационных конструкциях, показаны на рис. 13. Наиболее распространенный способ присоединения трубчатого подкоса изображен на рис. 13, а. Такой тип соединения применяют для стоек различного назначения (например, для подкосов лонжеронов, ферменных посадочных устройств космических аппаратов) и силовых валов (например, приводов хвостового винта вертолета). Конструкция узла, соединяющего несколько стержней, аналогична применяемой в металлических фермах и разработана для ферм крепления двигателей космических аппаратов (рис. 13, б). Интересная конструкция, армирован- [c.130]

На корабле имеется целый ряд узлов конструкций, где использование перспективных композиций могло бы обеспечить существенную экономию массы или улучшение характеристик. Работы были сконцентрированы на шести основных вариантах композиций бор — эпоксидная смола, графит — эпоксидная смола, бор — полиимид, графит — полиимид, бор — алюминий и PH В-49 — эпоксидная смола. Исследовали следующие элементы конструкций (включая разработку демонстрационных образцов) 1) панели фюзеляжей 2) рамы фюзеляжей 3) каркас отсеков крыльев 4) ребра, работающие на срез 5) люки шасси 6) сосуды, работающие под давлением (бандажированные) 7) несущие элементы силового оборудования, трубчатые фермы, панели и брусья 8) несущую конструкцию системы тепловой защиты 9) панели, разделяющие ступени 10) панели радиаторов. [c.118]

Рис. 11.55. Схема резонансного двухмассного вертикально-винтового виброконвейера. Машина состоит из грузонесущего органа ((() в виде опертой на амортизаторы 11 и 12 трубчатой колонны 1 со спирально-винтовой рабочей поверхностью 15 и уравновешивающей рамы 2, поставленной на амортизаторы 10. Колонна 1 и рама 2 с помощью кронштейнов 9 связаны упругой системой, состоящей из пружин б, рессор 7 и резиновых буферов 8. Привод конвейера (б) осуществляется парой смонтированных на раме 2 эксцентриковых механизмов, упругие шатуны 3 которых через резиновые связи 4 соединены с кронштейнами 5 грузонесущего органа. Эксцентриковые валы 16 привода получают движение от двигателей 17 и ременной передачи 18. Валы 16 соединены посредством колес 21, вала 20 и муфт 19, чем достигается синхронность и синфазность вращения эксцентриковых механизмов (13 - загрузочная точка, 14 — разгрузочная).

Центральная рама и средняя часть комбинированной рамы выполняются либо трубчатыми. либо составными из двух сложенных вместе штампованных швеллеров. [c.114]

Фиг. 135. Поперечины рамы а — крестообразная 5 —трубчатая в —способы закрепления трубчатых поперечин в лонжеронах рамы.

Рама представляет собой пространственную трубчатую конструкцию, которая одновременно служит тележкой центратора. [c.243]

Ходовая рама крана выполнена в виде сварной кольцевой балки, к которой приварены четыре трубчатые консоли с неприводными или приводными ходовыми колесами. [c.263]

Башенный кран КБ-100.1 в трубчатом исполнении имеет те же механизмы, но отличается конструкцией стрелы и башни, ходовой и поворотной рам, выполненных в виде коробчатых кольцевых балок. [c.268]

ТМЗ в ГТУ-6-750 применил десять камер сгорания трубчатого типа, которые расположены радиально вокруг оси машины между компрессором и турбиной. Принятая компоновка сокращает длину двигателя и позволяет монтировать его на одной раме в заводских условиях. Следует отметить, однако, что при такой компоновке возрастает длина пламя-перекидных патрубков. Кроме того, поток воздуха и рабочих газов два раза поворачивается на 180°, что увеличивает гидравлическое сопротивление, составляющее 2,8% от давления воздуха на входе в камеру. [c.65]

Восстановление водородом обычно проводится в электрических или газовых трубчатых печах, хотя иногда для этого применяют вращающиеся трубчатые печи и непрерывные конвейерные печи. Обычная трубчатая печь состоит из целого ряда трубок из жаростойкого материала с внутренним диаметром 38—76 мм и длиной 3,6—5,5 At, заключенных в раму из ог неупорного материала. Печь нагревается таким образом, чтобы создавалось несколько температурных зон, причем в первой зоне поддерживается температура 450—600°, а в последней зоне 750—1100° в зависимости от того, какой порошок требуется получить. Трехокись воль())рама помещают в лодочки [c.143]

Штуцера для подсоединения к вакуумной линии могут быть вплавлены внутрь диафрагмы из силоксанового каучука при ее изготовлении. На рис. 14.7, а и б показаны приспособления для быстрого отключения вакуумных линий, которые вплавлены внутрь диафрагм, сделанных из силоксанового каучука, армированного стекловолокном, а на рис. 14.7, в — вид снизу изображенной на рис. 14.7, б диафрагмы, который поясняет, как вспомогательные металлические детали могут быть вплавлены внутрь каучуковых диафрагм. В этом случае используется приведенный на рисунке перфорированный трубчатый коллектор, через который удаляется воздух из диафрагмы. Аналогично вплавляют упрочняющие рамы для больших диафрагм, изготовленные за одно целое нагревательные элементы и термопары для контроля температуры. На рис. 14.8 изображены два варианта наиболее [c.96]

Кэмпбелл рассматривал жесткость трубчатой рамы шасси при кручении в основном только квадратного сечения, показанного на рис. 1.3 [1]. Когда одно из колес наезжает на выступ дорожной поверхности, пружина подвески сжимается, а возникающее при этом усилие в пружине передается в виде нагрузки на раму, вызывая ее деформацию. Усилие (в Н), передаваемое сжатой пружиной на раму шасси, равно произведению d, где с — жесткость пружины (Н/мм) d — деформация пружины, равная величине выступа d. Если измеренную в вертикальном направлении в точках крепления подвески жесткость при кручении рамы (в Н/мм) обозначить С, то деформация рамы D (в мм), вызванная кручением, будет равна d/ . При коэффициенте жесткости пружины с = 17,5 Н/мм и смещении колеса d = = 100 мм для прогиба рамы D = 0,76 мм требуемая жесткость рамы при кручении С = 2303 Н/мм. [c.22]

В производственном объединении ЗИЛ разработан и эксплуатируется стоечный поддон для транспортирования и хранения шлифовальных кругов (рис. 2.19). Поддон имеет сварной каркас, внутри которого расположены V-образные призмы, являющиеся ложементами для установки транспортируемых без тары шлифовальных кругов. Стоечный поддон 9МТ-53942СБ снабжен двумя горизонтальными жестко прикрепленными к раме трубчатыми направляющими, на которых расположены с возможностью продольного передвижения 11 наклонных перегородок, образующих ячейки для размещения шлифовальных кругов. Возможность продольного передвижения перегородок позволяет в поддоне одного типоразмера транспортировать любое количество шлифовальных кругов. Все металлические части поддона, с которыми возможен контакт абразивных частей шлифовальных кругов, армированы материалами, предохраняющими круги от повреждения. Масса брутто поддона 1602 кг, собственная масса298 кг, размеры 1240x840x1050 мм. [c.57]

Диагональные связи в рамах с расположение.м уголков вертикальными по.лками внутрь приваривают к стенкам уголков встык со скосом кромок под углом 90° (вид 19). Соединение можно усилить косынкой (вид 20). Аналогично крепят трубчатые связи (вид 21). [c.187]

Трубчатые диагональные связи приваривают к углам рам встык (вид 10) с расплющиванием диатональнон трубы (вид 11), с усилением ТГ-образной косынкой с прорезью для подварки диагональной трубы (вид 12). [c.192]

Определить период и число собственных вертикальных колебаний в минуту груза Р=250 кГ, установленного Стержни рамы имеют трубчатое сечение =2-10 kFI m . Массой рамы пренебречь. [c.231]

Перед конструкторами автомобилей возникают все более сложные задачи. Так, необходимо компенсировать наблюдаемое увеличение массы, обусловленное установкой устройств для очистки выхлопных газов от вредных веществ и поглощения энергии ударов при столкновении. В результате увеличения массы возрастает расход топлива. Это происходит в перйод, когда на первый план выдвигаете проблема топливного кризиса и ожидается значительное увеличение стоимости топлива. В процессе решения проблемы снижения массы при одновременном обеспеченип безопасности в момент аварии, а также улучшения других характеристик большое внимание уделяется разработке новых материалов и новых принципов конструирования. Первым важным шагом на пути повышения качества кузова автомобиля с помощью композиционных материалов является выборочное упрочнение деталей, изготовленных из стеклопластиков. Но могут быть разработаны и более радикальные средства, например ребристые слоистые конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и рамы, изготовленные из трубчатых композиционных элементов. [c.475]

I — контргайка 2 — гайка, фиксирующая положение электроизолированного нижнего конца образца 3 — нижняя траверса неподвижной жесткой рамы 4, б, 7 элементы конструкции (траверсы и направляющие цилиндры) подвижной жесткой рамы 5 — электроподводящие полые втулки 8 — направляющие колонны неподвижной жесткой рамы 9 — верхняя траверса неподвижной жесткой рамы 10 — сменный трубчатый упругий элемент заданной жесткости // — медная токоподводящая шина 12 — полый трубчатый образец (через полое отверстие циклически продувается воздух для охлаждения [c.22]

В этой установке, изображенной на рис. 6, тонкостенный трубчатый образец 16 прнкреплен к траверсе II и к тяге 19, проходящей через отверстие в основании рамы 18. Для проведения испытаний на термическую усталость с варьируемой жесткостью тяга [c.17]

Рис. 11.66. Трубчатый виброконвейер Механобра. На транспортирующей трубе I крепятся под углом 20° электровибраторы 2 посредством кронштейнов 3. Вибраторы крепятся к неподвижной раме с помощью пружинных амортизаторов 4 (5 - корпус вибратора 6 - рессоры 7 - двигатель-вибратор, 8 - скоба).

Фиг. 91. Распылительная установка I — водяной баллон ёмкостью 100 л под давлением 10 от 2 — воздушный кран (лля присоединения к ресиверу компрессора) 3— манометр 4 — воздушная труба к баллону 6 воздушная труба к спрейеру 6 воздушный вентиль /—водяной вентиль . 9 —резиноиыи соединительный шланг Р — рубашечный или трубчатый спрейер 10 — спускной кран 11 - ванна для сбора воды 12 — горловина заливного отверстия 23 — рама крепления распылителя 14 — хомуты крепления баллона.

Кронштейны предназначены для поддерживания различных агрегатов и детален автомобиля кузова (1 на фиг. 132,5), передних рессор (фиг, 136, а и У на фиг. 137,6), задних рессор (I на фиг. 136,5), подножек, деталей независимой подвески. Кронштейны крепятся к раме в двух плоскостях и обычно склёпываются с ней реже кронштейны крепятся болтами или привариваются (при нетермооб-работанных лопжерэнах). Кронштейны, испытывающие значительные нагрузки, иногда соединяются между собой трубчатой поперечиной (2 на фиг. 136, б). [c.116]

Четырёхосный бескупейный пассажирский цельнометаллический вагон длиной 23,6м вагонного завода им. Егорова образца 1946 г. сварной конструкции (фиг. 36). Нижняя рама вагона состоит из хребтовой балки, двух буферных и двух шкворневых балок. Кузов вагона трубчатой конструкции является несущим и состоит из продольных несущих балочек зетового профиля и поперечных замкнутых штампованных лёгких балочек, образуемых балочками пола, стойками боковых стен и дугами крыши. Этот каркас покрыт снаружи листами толщиной 3 мм для пола и боковых стен и 1,5—2,0 мм для крыши. Толщина элементов каркаса — стойки, дуги, продольные элементы — 3—4 мм. [c.669]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Основными деталями и узлами кубов трубчатых воздухоподогревателей являются тонкостенные нагревательные трубы наружным диаметром обычно 42 и 51 мм со стенками толщиной 1,5 мм трубные доски толщиной 10—32 мм] трубные насадки и рамы. В зависимости от мощности котлоагрегатов и их разл1еров строятся трубчатые кубы разных типо-размеров. Однако технологическая последовательность изготовления трубчатых кубов одинакова независимо от их размеров. [c.218]

Площадка включает в себя тележку с установленной на ней секционной мачтой и платформу, перемещающуюся вдоль мачты. Мачта собирается из секций длиной 1 м. Нижняя секция имеет длину 1,6 -м и крепится к раме те.тежки. Каждая секция, мачты представляет собой пространственную рещетчато-трубчатую конструкцию треугольного сечения. Секции скрепляют друг с другом с помощью болтов, Две грани мачтЫ служат направляющими при перемещении платформы, а- на третьей расположены цевкн цевочной передачи. [c.475]

Боковые прицепы разных мотоциклов сходны по конструкции они имеют трубчатую раму, кузов, колесо. Рама при помощи двух цанговых зажимов и двух регулируемых тяг крепится к мотоциклу. При этом она должна занять такое положение, чтобы мотоцикл не уводило в сторону п не изнашивалась.резина. Оптимальный угол развала составляет 2—3°, а схождение, saMepeHiroe на уровне оси переднего колеса, равно 10—12 мм. Угол развала устанавливается укорачиванием или удлинением тяг, а схождение— изменением положения переднего цангового зажима, который может вдвигаться в трубу рамы либо выдвигаться из нее. [c.87]

Чистый порошок воль( рама смешивают с соответствующим количеством ламповой сажи, помещают в графитовые лодочки или тигли и нагревают в атмосфере водорода в течение 2 час при 1450—1550°. Нагрев производят в пндукциопных или графитовых трубчатых печах, после чего продукт охлаждают в атмосфере водорода, измельчают и просеивают через сито 200 меш. В стандартном порошке обгцее содержание углерода колеблется от 6,05 до 6,20"о, а содержание свободного углерода составляет не более 0,1%. Размер частиц порошка карбида определяется размером частиц исходного вольфрамового порошка и температурой, при которой становится возможным науглероживание. [c.145]

Котлы КВ-ТСВ снабжены трубчатыми одноходовыми (по воздуху) подогревателями воздуха. В них трубы 040x1,6 мм размещены в шахматном порядке с шагами = 60 мм и S2 = 84 мм. Воздухоподогреватель устанавливается на опорную раму и помещается в отдельном вертикальном газоходе за конвективным блоком. [c.75]

В то же время создание совершенно нового кузова и его рамы (или основания) дает возможность конструкторам использовать новые, легкие материалы для широкого и эффективного использования. Во многих случаях правильно спроектированные детали могут быть использованы для выполнения нескольких функций. Конструкционные детали могут быть также декоративными и коррозионно-стойкими (без дополнительной коррозионной защиты) и работать в качестве изоляции и демпфирующих элементов (уменьшающих внутри транспортного средства уровень шума, вибрации и колебаний температуры). Все эти явления были продемонстрированы на примере автомобиля Шевроле модели ХР-898, который представлял собой цельнопластиковое транспортное средство монококовой конструкции. Большие панели кузова и несущие детали представляли собой поверхностно напряженные многослойные конструкции, обеспечивающие суммарную жесткость и прочность. Трубчатая конструкция служила структурным элементом. Введение пигментов или текстурирующих добавок позволило исключить операцию отделки и окрашивания. [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...