ПОДМОТОРНЫЕ РАМЫ

Сплав АК6 используют для деталей сложной формы и средней прочности, изготовление которых требует высокой пластичности в горячем состоянии (подмоторные рамы, фитинги, крепежные детали, крыльчатки, и т. д.) Сплав АК8 рекомендуется для тяжело нагру- [c.330]

Назначение — после улучшения — заклепки ответственного назначения после цементации или цианирования — поршневые пальцы, фрикционные диски, пальцы рессор, кулачковые валики, болты, гайки, винты, шестерни, червяки и другие детали с высокой твердостью и износостойкостью поверхности без термообработки — сварные подмоторные рамы, башмаки, косынки, штуцера, втулки. [c.151]

Сжатый стержень АВ подмоторной рамы самолета длиной /=1400 мм, представляющий собой трубу с отношением диаметра к [c.194]

Трубчатый стержень подмоторной рамы самолета изготовлен из хромомолибденовой стали. Размеры поперечного сечения [c.200]

Масса дизеля с подмоторной рамой и генератором, т. . . 27—28,3 [c.441]

Штампованные и кованые детали сложной формы и средней прочности (крыльчатки, подмоторные рамы, фитинги, крепежные детали) [c.337]

Сплав АК8. Высоконагружаемые штампованные и кованые детали, подмоторные рамы, стыковые узлы, пояса лонжеронов. Трудности, связанные с горячей обработкой давлением, ограничивают применение этого сплава. [c.75]

АК8 Высоконагружаемые штампованные детали, подмоторные рамы, стыковые узлы, пояса лонжеронов. Горячая обработка давлением затруднена [c.610]

Область и примеры применения В среднем машиностроении для изготовления сварных [толщиной < 4 мм) и штампованных деталей подмоторных рам, узлов, косынок а др. [c.547]

Подвеска. Двигатель монтируется на четырёх упругих опорах. Передние опоры образованы двумя лапами, привёрнутыми к картеру. Задние опоры образованы поперечиной, жёстко соединённой с картером. Амортизаторами служат толстые резино-металлические пластины, зажатые между опорами двигателя и подмоторной рамой. Наличие упругих опор в значительной мере снижает передачу вибраций от двигателя на корпус танка, предохраняя тем самым экипаж танка от неприятного воздействия высокочастотных вибраций на организм. [c.210]

Применение плоского вала является необычным для восьмицилиндрового V-образного двигателя с углом развала 60°, так как это порождает неравномерность чередования вспышек (через 60 и 120°). Последнее вызывает неприятности, связанные с наличием резких пульсаций крутящего момента и вибрациями двигателя на подмоторной раме. Возбуждение вибраций имеет место как за счёт действия пульсаций момента, так и вследствие неуравновешенности сил инерции 2-го порядка. При испытаниях двигателя Форд обнаружены сильные горизонтальные колебания с амплитудой более 1 мм при п = 950 об/мин. Это приводит к расстройству соединений трубопроводов. [c.211]

Штамповка крупногабаритных деталей. Особое место в обработке металлов давлением занимает штамповка крупногабаритных деталей из легких сплавов для нужд авиационной промышленности на мощных гидравлических прессах. Развитие скоростей летательных аппаратов сказалось на формах планера крыло и оперение должны иметь слишком небольшую высоту, чтобы их изготовлять старыми методами — клепкой. Появилась необходимость штамповать крупногабаритные детали панели с продольным и поперечным оребрением, нервюры, лонжероны, подмоторные рамы и др. Характерна для этих деталей небольшая толщина полотна и сравнительно высокие ребра, что обусловливает высокие потребные давления, достигающие при горячей штамповке до 40—50 кГ мм . [c.219]

Главной опорной частью автогрейдера является основная рама сварной конструкции, состоящая из подмоторной рамы и хребтовой балки. На подмоторной раме размещена кабина и силовой агрегат. Передняя часть подмоторной рамы используется под инструментальный ящик, а нижняя часть приваривается к хомутам крепления трансмиссии ходовой части. [c.163]

Частота возбужденных колебаний равна частоте вращения ротора, а амплитуда зависит в основном от величины неуравновешенности ротора, а также и от ряда других причин. Под действием вибраций расстраивается работа приборов, появляются трещины в подмоторных рамах и в узлах конструкций самолетов, быстро утомляется экипаж, снижается производительность его труда. [c.479]

Схематический разрез трактора показан на рис. 4. Рама состоит из двух лонжеронов 11, соединенных передней 3 и задней 14 литыми траверсами. На подмоторной раме 4, прикрепленной к передней траверсе, установлен дизель 5. К маховику б дизеля прикреплен шлицевой вал 7, связывающий через карданный вал 8 дизель с раздаточным редуктором 9. Нижняя шестерня редуктора выполнена заодно с валом, во внутренние шлицы которого входят с обоих концов валы аксиально-поршневых регулируемых насосов 21 и 20 типа НД-5. К этому же редуктору присоединен шестеренный насос 10 раздельно-агрегатной гидросистемы трактора. [c.294]

I п П — передняя п задняя балки 2 — ось передней балки 3 ч 14 — передняя п задняя траверсы 4 — подмоторная рама 5—дизель Д-50 6 — маховик 7 — шлицевой вал 8 — карданный вал 9 — раздаточный редуктор /О—насос раздельно-агрегатной гидросистемы лонжерон 12 — пульт управления 13 — контроллер /5 и 19 — гидромашины, входящие в составной гидромотор 16 — бортовой редуктор [c.295]

Компенсаторные узлы имеют стыковые узлы крыльев, лонжероны, различные подвески, подмоторные рамы и другие конструкции. [c.142]

Подмоторные рамы легких самолетов, кронштейны, качалки, трубопроводы Оси, валы, не испытывающие больших напряжений, заглушки, ниппеля [c.413]

Такой же момент, но с обратным знаком, который создают силы в передается на подмоторную раму двигателя. [c.245]

Рама автогрейдера ДЗ-98 (рис. 21) состоит из трех основных частей головки 8, хребтовой балки 7 и подмоторной рамы 2. [c.38]

Хребтовая балка 7 изготовлена из трубы круглого сечения. На балке предусмотрены проушины 10 для крепления механизма подвески тяговой рамы, опоры 9, И карданной передачи привода переднего моста. Полость трубы хребтовой балки используется б качестве ресивера пневмосистемы автогрейдера. Хребтовая балка передним концом приварена к головке, а задним к поперечной трубе 6 подмоторной рамы. [c.38]

Подмоторная рама состоит из двух продольных лонжеронов. коробчатого сечения, поперечной трубы 6 и задней связи 1. К лонжеронам и поперечинам подмоторной рамы приварены кронштейны 4 для крепления двигателя с радиаторами и трансмиссией, стойки 5 кабины машиниста. К нижней части лонжеронов приварены опоры 3 для оси балансирной подвески. [c.38]

Сверху к поворотной платформе привариваются левая 4 и правая 5 стойки главной лебедки и подмоторные рамы 6 ш 7. Снизу к платформе привариваются два сектора 8, которыми она опирается на роликовый круг. [c.109]

Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Жесткая рама (рис. 127) сварная, состоит из подмоторной рамы 2, хребтовой балки 6, соединенной с тяговой рамой. На подмоторной раме установлены кабина машиниста, коробка передач, двигатель, капот и баки. В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхлитель-кирковщик, снизу присоединяется задний мост. К хребтовой балке в передней части присоединены передний мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа. В средней части к основной раме крепится механизм подвески 7 гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы. [c.196]

Текстолит конструкционный — зубчатые колеса, направляющие ролики, червячные колеса из ПТК изготовляют кольца и колодки втулок для винтов самолетов, амортизационные прокладки для подмоторных рам, электроизоляционные детали при частоте тока до 50 Гц из ПТ 1-го сорта — ручки, клеммы, выравнивающие и амортизационные прокладки, силовые бобышки из ПТ 2-го сорта — детали, работающие при низких нагрузках. Из ПТМ-1 и ПТМ-2 изготовляют вкладыши подшипников прокатных станов и другие изделия механического назначения. [c.35]

При небольшом провисании цепь регулируют гайками и шпильками, закрепленными на подмоторной раме (для цепей, соединяющих вал двигателя с редуктором). На рис. 166 показан узел крепления [c.249]

Конструкции фундаментной рамы или блок-кар-тера дизеля должны быть согласованы с конструкцией подмоторной рамы тепловоза. [c.8]

На переднем торце блока установлены агрегаты, обслуживающие двигатель. Вверху, на заднем торце блока, установлена объемная воздуходувка (дизели без турбонаддува) или центробежный нагнетатель (дизели с турбонаддувом). Сверху блок закрыт крышкой, а снизу — поддоном, из которого масло стекает в масляную цистерну (судовой двигатель). На тепловозных двигателях к нижней плоскости блока крепится подмоторная рама, образующая маслосборник, В верхней части на боковых поверхностях блока расположены ресиверы продувочного воздуха. Ниже расположено несколько рядов смотровых окон. [c.129]

Сплав АК6 используют для деталей сложной формы и средней прочности, изготовление которых требует высокой пластичности в горячем состоянии (подмоторные рамы, фитинги, крепежные детали, крыльчатки и т. д.). Сплав АК8 рекомендуется для тяжело нагруженных штампованных деталей (подмоторные рамы, стыковые узлы, пояса лонжеронов, лопасти винтов вертолетов, бандажи вагонов и т. д.). Сплав АК8 менее технологичен, чем АК6. [c.372]

Сплавы АК6 и АК6-1. Штампованные и кованые детали сложной (юрмы и средней прочности (крыльчатки большие и малые, подмоторные рамы, оитинги, качалки, крепежные детали). [c.75]

Назначение. После нормализации или без термообработки — крюки кранов, стропы, серьги, башмаки, подмоторные рамы, косынки, муф1ы, цилиндры, вкладыши подшипников и другие неответственные ненагруженные детали. [c.91]

Назначение. После нормализации или без термообрабоиси - втулки, трубки, штуцера, оси, вкладыши, детали сварных конструкций, подмоторные рамы, косынки, башмаки, кулачковые валики и другие детали невысокой прочности. [c.122]

Сталь 10Г2 - патрубки, штуцера, змеевики, фланцы, крепежные детали, работающие при температурах от -70 °С под давлением в нефтеперерабатьшающем машиностроении. Сварные подмоторные рамы. Сталь используют в нормализованном состоянии. [c.638]

В передней части корпуса кузова часто имеегся короткая (подмоторная) рама Jюнжepoннoгo типа, предназначенная для крепления силового агре-игга (двигателя со сцеплением) и передней подвески. [c.268]

М1, на валу которого закреплен ведущий щкив 2. Натяжение ленты осуществляется грузом 3, нодвещенным тросом к подмо-торной раме 4, которая щарнирно подвешена на станине. При установке ленты груз поднимается в крайнее верхнее положение штоком пневмоцилиндра 5, а подмоторная рама с двигателем опускается. Пневмоцилиндр 5 управляется трехпозиционным краном 6. Бесконечная абразивная лента надета на ведущий шкив [c.382]

Применяемая в качестве несущей конструкции на автогрейдере ДЗ-180А шарнирносоединенная рама (рис.128) имеет вертикальный шарнир, на котором подмоторная рама и хребтовая балка могут поворачиваться на угол 22°. Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес переднего моста до 1200 мм относительно оси колес заднего моста при прямолинейном движении автогрейдера. Кронштейны хребтовой балки 6 имеют резьбовые отверстия, в которые верхняя и нижняя оси 18 ввернуты резьбовой частью и закреплены в проушинах шпонками 19 и болтами. Благодаря этому решению кронштейны хребтовой балки поворачиваются на резьбе одновременно с поворотом рамы, поднимаясь или [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...