Компрессоры Ресиверы

Для устанавливаемых иногда перед компрессором ресиверов а а 0,1. [c.539]

Внимание Способ, заключающийся в подогреве находящейся в ресивере жидкости, предполагается, что при остановке компрессора ресивер содержит достаточно большое количество жидкости. [c.188]

Пневмооборудование шпалоремонтной мастерской наряду с компрессорами, ресиверами и трубопроводами включает в себя распределительные и регулирующие устройства. [c.165]

Для измерения производительности дроссельным прибором, установленным на нагнетательном трубопроводе, необходимо установить за компрессором ресивер, а за ним — регулирующий вентиль, после которого (на достаточном расстоянии) устанавливается дроссельный прибор. [c.98]

Дизель пневматическое оборудование состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматических поршневых машин. Оно [c.189]

Компрессорное оборудование (компрессор, ресивер) относится к технологическому оборудованию и монтаж его не входит в объем работ по монтажу приборов. [c.204]

Воздухосборники после компрессоров (ресиверы) предназначаются для уменьшения колебания давления сжатого воздуха. [c.451]

На установке имеется пневмосистема, состоящая из компрессора, ресивера и пневмоцилиндров для управления затворами, а также устройство для опрыскивания кузова самосвала перед загрузкой его смесью. [c.328]

Основное требование, предъявляемое к качеству масла для компрессора, заключается в том, чтобы масло пе образовывало нагара в процессе работы. Наблюдения из практики показывают, что взрывы компрессоров, ресиверов и трубопроводов неоднократно имевшие место на предприятиях, связанных с эксплоатацией этого рода машин, чаще всего имеют своей причиной именно образование нагара. [c.733]

Проследим по схеме (рис. 15.1) путь движения сжатого воздуха от поршневого компрессора 2 до пневмодвигателя 21. Засасываемый через фильтр 1 атмосферный воздух сжимается в компрессоре и далее, пройдя обратный клапан 3, концевой холодильник 4, воздухосборник 5 (ресивер), задвижку 9, кольцевой трубопровод с задвижками 10, И, 12 и 13, воздухосборник 14 в околоствольном дворе, задвижки 15 и 16, участковый воздухосборник 17, задвижку 18, фильтр-влагоотделитель 19, маслораспылитель 20, [c.250]

Обезвоженный до 70—80 % осадок при подключении камеры к компрессору отдувается сжатым воздухом и снимается с фильтровальной ткани специальным ножом. Фильтрат из камер поступает в ресивер для отделения воз- 24.4. Схема ваку духа и перекачивается в начало /-корыто с осадком [c.255]

По мере сближения поршней 6 давление в полости рабочего цилиндра начинает повышаться. Одновременно с этим под действием поршней 5 компрессора воздух из продувочных полостей 7 через клапаны 9 начинает закачиваться в ресивер 11 продувочного воздуха. При подходе поршней к в. м. т. через форсунку 12 в цилиндр подается порция топлива, которое под действием высокой температуры сжатого воздуха сгорает, и давление в цилиндре повышается. Поршни в резуль- [c.392]

На эксплуатацию газотурбонагнетателя влияют внешние условия, в частности температура воздуха на входе в компрессор и в продувочном ресивере, атмосферное давление, влажность воздуха, температура забортной воды. [c.349]

В перегретых парах хладонов может содержаться большое количество влаги 1,5—2,0 г на 1 кг хладона. Накопление влаги в жидком хладоне происходит в испарителях, компрессорах и дросселирующих устройствах. Эти части холодильных установок подвержены коррозии в большей степени, чем конденсаторы и ресиверы. Гидролиз хладонов идет очень медленно, однако образующиеся кислоты (HF, НС1) весьма агрессивны и вызывают коррозию металлических поверхностей и электроизоляции. [c.339]

Пневматическое управление тормозами в подъемнотранспортных машинах имеет относительно малое распространение из-за громоздкости и сложности агрегатов питания, включающих в себя компрессор с двигателем, ресивер, аппараты очистки воздуха. Однако применение воздуха вместо жидкости создает более благоприятные условия для работы конструкции, так как утечка воздуха через неплотности соединения в трубопроводах и цилиндрах при пневматическом управлении приводит к незначительному понижению мощности пневматических аккумуляторов и не имеет такого значения, как утечка жидкости в гидравлических системах управления. Применение пневмоуправления весьма целесообразно для тормозов, развивающих большие тормозные моменты, для управления которыми усилия рабочего оказывается недостаточно. [c.148]

Вспомогательные устройства, применяемые в пневматических системах, предназначены главным образом для повышения качества вырабатываемого сжатого или разреженного воздуха. Сюда относятся различного рода маслоотделители и фильтры, служащие для очистки воздуха от пыли и масляных брызг. К вспомогательным устройствам следует отнести и воздухосборники (ресиверы). Воздухосборники являются аккумуляторами энергии сжатого воздуха. Они значительно снижают влияние пульсации воздуха в системе, вызываемой работой компрессора. Во многих случаях воздухосборник можно рассматривать как источник питания пневматической системы постоянным давлением. [c.170]

В качестве наддувочного агрегата был использован поршневой компрессор с приводом от электромотора. Поступающий из компрессора воздух проходил маслоохладитель и сетчатый фильтр и попадал в ресивер объемом [c.43]

Промежуточные сосуды, находящиеся между ступенями многоступенчатых компрессоров, одновременно являются промежуточными охладителями пара, нагнетаемого предыдущей ступенью газовыми ресиверами, смягчающими неравномерность нагнетания пара предыдущей и всасывания пара последующей ступенями компрессора ресиверами жидкого агента. Полное промежуточное охлаждение нагнетаемого пара (до состояния насыщения) обеспечивается барботажем пара в промежуточном сосуде сквозь исидкий агент. [c.675]

В период времени, когда возникает значительное несоответствие между фактическим потреблением сжатого воздуха и подачей компрессора, ресивер играет роль аккумулятора и его объем, м , TiHtipT]), где — количество сжатого воздуха, потребляемого из ресивера в соответствии с нагрузкой на компрессорную станцию hp = = 0,03—0,05 МПа — разность между максимальным и минимальным давлениями сжатого воздуха в ресивере Tj —температура всасываемого воздуха Т2 — температура сжатого воздуха. [c.491]

Кроме измерений средних по времени давлений при испытаниях часто требуется определить максимальные давления в двигателе, компрессоре, ресивере и буфере. Эти давления можно измерять с помощью приборов, употребляемых при испытаниях обычных двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров [10], [23], [49]. Для этой цели могут быть применены максимальные манометры, механические индикаторы и пневмо-электрические максиметры. Из-за большой инерционности механические индикаторы непригодны для измерения максимальных давлений в СПГГ, работающих с высоким числом циклов (выше 600—1000 цикл/мин). Максимальные манометры, в конструкции которых имеется невозвратный клапан, всегда показывают давление меньше действительного. В связи с тем, что упомянутые приборы не приспособлены к длительной непрерывной работе, измерять ими давления можно только периодически. В силу этих причин измерение максимальных давлений обычно совмещается с индицированием цилиндров и производится с помощью специальных индикаторов (датчиков), описание которых приведено в главе 3. [c.64]

Применение емкостных индикаторов целесообразно при исследовании процессов в компрессоре, ресивере, буфере, выхлопном и всасывающем патрубках СПГГ. При этом для индициро-вания первых трех процессов можно применить датчики типа, показанного на рис. 38 для исследования переменных составляющих давления во всасывающем и выхлопном патрубках предпочтительно использовать конструкции, изображенные на рис. 39 и 40. [c.81]

Д и 3 е л ь-п невматический привод состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматической машины. Он применяется на машинах малой мощности. В некоторых машинах одни механизмы работают от дизеля, а другие приводятся в движение сжатым воздухом. [c.76]

Дизель-пневматичёский привод состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматической машины. Его применяют для машин малой мощности. У некоторых машин одни механизмы работают от дизеля, а другие приводит в движение сжатый воздух. Дизель у дизелЬ-гидравлического привода приводит в действие масляный насос лопастного, шестеренного или поршневого типа, который подает рабочую жидкость в цилиндры или гидродвигатели.- [c.77]

Нормальное давление воздуха в системе 0,6—0,7 МПа. Предварительно сжатый в первой ступени компрессора 10 (рис. 82) воадух попадает во вторую ступень компрессора, ресивер 11, а затем в коллектор на пульте управления. От коллектора по трубам воздух подается к золотникам, управляющим всеми механизмами. Система подвоДа воздуха односторонняя. Выполнивший работу воздух выпускается в атмосферу. Передача воздуха с поворотной части крана к тормозам механизмов передвижения производится через вращающиеся соединения 4, 6. В системах турботрансформатора, пневмокамерных муфт барабанов и реверса лебедки, тормоза стрелоподъемного барабана и тормозов передвижения имеются клапаны быстрого оттормаживания 17, выпускающие воздух вблизи исполнительных устройств. Это исключает затяжной выход воздуха. [c.166]

Компрессор 39 нагнетает воздух в ресивер 40 (см. рис. 94). Поршень компрессора получает движение от кривошипно-шатунного механизма 41 и зубчатой передачи 42 прлвода, связанной с валом 43. На станине установлен бак 44 для пасты. Компрессор, ресивер и бак соединены общим воздухопроводом, на котором смонтированы редукционный регулятор давления 45, манометр 46 и предохранительный клапан 47. [c.138]

Английская фирма Коронет для переработки стеклопластов методом формования напылением применяет пульверизаторы, напоминающие по форме небольшой пневматический отбойный молоток (фиг. 92). Они снабжены двумя соплами для распыления смолы и одним для ровницы, поступающей по шлангу от вынесенного на сторону резака. Инструмент комплектуется компактной передвижной. установкой, включающей бачки для смолы с катализатором и ускорителем, компрессор, ресивер сжатого воздуха и резак для ровницы. [c.189]

Комбинированные фильтры-осушители типа СМ применяются в небольших системах с ТРВ, конденсаторы которых не содержат достаточного количества хладагента. Ресивер, имеющийся в комбинированном фильт-ре-осушителе, увеличивает количество переохлажденной жидкости, создавая возможность автоматической оттайки при отключении компрессора. Ресивер компенсирует изменения объема хладагента (в зависимости от изменения температуры конденсации) и должен сохранять весь объем хладагента в процессе обслуживания и ремонта. В интересах безопасности объем ресивера должен быть по крайней мере на 15% больше, чем объем хладагента. [c.64]

В дальнейшем, при ходе поршня в направлении к крышке, газ по-литропно сжимается (см. линию 1—2) вследствие потерь, аналогичных указанным выше. Процесс этого сжатия на участке 1—1 обусловлен гидравлическими потерями во всасывающей части компрессора. Если давление в газопроводе или ресивере, куда закачивается рабочее тело, принять равным pi, то процесс сжатия должен был бы закончиться в точке 2. Однако вследствие потерь, аналогичных по характеру потерям при всасывании, давление в цилиндре должно быть больше рг, и поэтому процесс выталкивания сжатого газа отображается линией [c.390]

Ниже рассматривается схема конструкции простейшего, симметричного одноступенчатого, безбуферного СПДК, изображенная на рис. 33-4. Пуск СПДК осуществляют при разведенных поршневых группах к наружным мертвым точкам (н.м.т.). Мертвые пространства компрессорных цилиндров перед пуском заполняют через клапаны 4 сжатым воздухом от постороннего источника или из ресивера. После этого устройство, удерживающее цилиндры в н.м.т., освобождается и под действием сжатого воздуха в мертвых пространствах, выполняемых в этих компрессорах увеличенного объема, поршни 6 двигателя начинают двигаться к в. м. т. При этом движении поршни 6 сначала перекрывают продувочные окна 10, а затем выхлопные окна 13. [c.392]

Главные недостатки этого типа ГТД — колебание давления перед турбиной, что приводит к снижению ее внутреннего КПД, тяжелые условия работы клапанов (особенно выпускного ) и повышенные гидравлические сопротивления. Два последних недостатка можно частично устранить путем замены двухклапанной камеры на одноклапанную. Схема тако11 установки представлена на рис. 6.16, б. Как видно из рисунка, в ГТД отсутствует выпускной клапан, между компрессором и камерой сгорания установлен ресивер 5. Воспламенение топлива в такой камере происходит от остаточных газов. При больших скоростях сгорания и при наличии нескольких камер (что ум.еньшает плош,адь выхода в каждой из них) процесс сгорания приближается к v = onst. [c.209]

Рис. 6.19. Схемы наддува судовых ДВС газотурбинный наддув б — комбинированный наддув К — компрессор Т — турбина X воздухоохладитель I — цилиндр двигателя 2 ресивер Lpo iy-вочно-наддувочного воздуха 3 — впускные окна или клапан 4 — подпоршиевые полости

Лопаточные компрессоры изготовляют в виде центробежных или осевых. Для наддува в большинстве случаев применяют центробежные нагнетатели. На рис. 72 приредена схема установки центробел ного нагнетателя с приводом от газовой турбины. Такая установка называется турбокомпрессором. Продукты сгорания из цилиндров двигателя 1 подводятся к ресиверу Л, а из него на рабочие лопатки 4 газовой турбины. На одном валу с газовой турбиной установлен центробежный нагнетатель 5. Регулирование частоты вращения вала газовой турбины осуществляется путем отвода части продуктов сгорания в атмосферу через регулирующую заслонку 2. [c.166]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20. [c.187]

Фиг. 91. Распылительная установка I — водяной баллон ёмкостью 100 л под давлением 10 от 2 — воздушный кран (лля присоединения к ресиверу компрессора) 3— манометр 4 — воздушная труба к баллону 6 воздушная труба к спрейеру 6 воздушный вентиль /—водяной вентиль . 9 —резиноиыи соединительный шланг Р — рубашечный или трубчатый спрейер 10 — спускной кран 11 - ванна для сбора воды 12 — горловина заливного отверстия 23 — рама крепления распылителя 14 — хомуты крепления баллона.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...