Цилиндровый ход

Цилиндровый ход имеет следующие особенности. На ободе баланса устанавливают спиральную точку (точка 4 на фиг. 85), которая предназначена для ориентировки при установке спирали и баланса в механизме. Эта точка в состоянии покоя баланса должна находиться против крепления колонки спирали на мосту. [c.92]

Следует указать, что цилиндровый ход можно встретить не только в наручных и карманных часах, но также в отдельных типах настенных часов с приставным ходом. [c.93]

Третий такт — сгорание и расширение. Он происходит при ходе поршня от ВМТ к НМТ (процесс сгЬ, рис. 5.10, в). Вначале происходит интенсивное сгорание топлива и выделение теплоты, вследствие чего температура и давление в цилиндре резко повышаются, несмотря на некоторое увеличение внутри-цилиндрового объема (процесс сг). Под действием давления происходит перемещение поршня к НМТ и расширение газов (процесс гЬ). Во время расширения газы совершают полезную работу, поэтому этот такт называют также рабочим ходом. [c.232]

При варианте 1а могут быть унифицированы следующие детали и узлы компрессоров шток, крейцкопф, коренные подшипники, сальники, поршни, поршневые кольца, крышки цилиндров и те остальные детали цилиндровых групп, размер которых не зависит от величины хода поршня. [c.104]

На рис. 11.10 дан продольный и поперечный разрез такого гидродвигателя конструкции НАТИ. На неподвижной оси 2, имеющей эксцентрик (величина эксцентриситета равна 42 мм), на двух опорах (шариковом подшипнике 1 и роликовом подшипнике ) вращается составной блок цилиндров. Гидродвигатель имеет пять цилиндровых гильз, зажатых между головками 3 и картером блока при помощи шпилек. В цилиндрах установлены поршни 4 диаметром 75 мм ход поршня 84,346 жл(. Ось цилиндра смещена на 0,346 мм в сторону вращения колеса при переднем ходе трактора, что способствует уменьшению нормальной реакции со стороны гильзы на поршень и, следовательно, уменьшению потерь на [c.90]

Вращение от двигателя через приводной вал / и двойной кардан 2 передается цилиндровому блоку 3, который вращается на внутреннем подшипнике 4 и торцом опирается на распределительный золотник 5. Благодаря двойному кардану при определенном его положении вращение блока цилиндров и приводного вала происходит синхронно. Вместе с приводным валом, а следовательно и с блоком цилиндров, вращается упорное кольцо, в котором заделаны головки шатунов поршней. Поскольку ось блока цилиндров имеет наклон по отношению к оси приводного вала, то при одновременном вращении блока цилиндров и упорного кольца происходит относительное движение поршней в цилиндрах за одну половину оборота поршень совершает полный ход в цилиндре, за вторую половину оборота этот же ход совершается в обратном направлении. При ходе поршня вглубь полость цилиндра сообщается с линией нагнетания, при обратном ходе — [c.345]

Благодаря небольшой рабочей площади поршень двигается вправо с большой скоростью. Одновременно большая цилиндровая полость через штуцер 2 заполняется жидкостью из бака. При ходе прессования (тоже вправо) штуцера 1 я 2 подключаются к линии высокого давления, благодаря чему на поршне развивается большое усилие. [c.387]

Таким образом, поворот наклонной шайбы на угол 7 прн наклоне ее оси на угол ф равносилен изменению хода поршня от величины 2 tg ф до величины 2jK = 2 tg ij и смеш,ению опорной точки А по направлению вращения цилиндрового блока на угол 0, [c.382]

В судовых двигателях, работающих непосредственно на гребной винт, переход от малого хода на средний, тем более на полный ход, связан с резким повышением нагрузки и при недостаточно прогретом двигателе может привести к заклиниванию поршней в цилиндровых втулках. [c.376]

Чтобы облегчить перемещение плунжеров при ходе всасывания, оси цилиндров в некоторых насосах располагают под углом ф = 12ч-15° к оси цилиндрового блока (фиг. 87 и 88) плунжеры при вращении цилиндрового ротора выталкиваются из цилиндров не только усилиями пружин, но и центробежными силами. [c.183]

В качестве примера конструкции на фиг. 140 показан поперечный разрез стационарного бескомпрессорного двигателя марки 6Ч 42,5/60 (шестицилиндровый, четырехтактный, диаметр цилиндров 42,5 см, ход поршня 60 см) мощностью 750 л. с. при 250 об/ми завода Двигатель революции . Остов двигателя состоит из чугунной фундаментной рамы /. На раме установлены стойки 3, на которые опирается литой блок цилиндров 7. Коленчатый вал 2 через шатун 4 приводит в движение чугунные поршни, перемещающиеся в чугунных цилиндровых втулках 6, вставленных в блок. Пространства между блоками и втулками представляют собой водяные рубашки. Цилиндры закрыты отдельными крышками 9, которые крепятся к блоку шпильками. Пространство между крышкой и вогнутым днищем поршня образует камеру сжатия. В крышках расположены впускной и выпускной клапаны (на фигуре не показаны), предохранительные клапаны 11 для предохранения цилиндра от внезапного повышения давления, пусковые клапаны 12 для пуска двигателя в ход и форсунки 10. Для приведения в действие клапанов, а также отдельных топливных насосов 15, расположенных сбоку около каждого цилиндра двигателя, служит распределительный вал 17, [c.318]

Углепогрузочная машина УП-3 Производительность машины 75—90 т/ч. Скорость возвратно-поступательного движения машины 15,0 м/мин. Скорость движения скребковой цепи 0,93 м/сек 1. Редуктор гусеничного хода 2. Промежуточный редуктор 3. Редукторы забирающих лап Долив масла 1 раз в 5 суток. Смена масла 1 раз в 3 месяца То же Разбрызгиванием. 1 раз в 10 дней 20.0 6,0. 6.0 Масло цилиндровое 24 То же Масло цилиндровое 24 [c.477]

Цилиндровые втулки. Обмеры цилиндра необходимо производить при холодном состоянии двигателя в двух плоскостях по оси вала (перпендикулярно ходу шатуна) и перпендикулярно оси вала (по ходу шатуна). [c.83]

Перед пуском компрессора необходимо спустить воду и масло, накопившиеся в воздухосборнике и маслосборнике, а также открыть запорное приспособление патрубка холостого хода, цилиндровые продувочные краны и открыть все вентили нагнетательной системы. [c.25]

Во время пуска компрессора необходимо следить за показаниями манометров масла и воздуха. По достижении нормального числа оборотов компрессор необходимо перевести с холостого хода на рабочий и закрыть продувочные цилиндровые краны. [c.25]

Особенностью цилиндрового спуска является отсутствие промежуточного звена между спусковым колесом, связанным с глазной передачей, и регулятором хода. Нет вилки. Спусковое колесо, связанное с главной передачей, называют цилиндровым колесом. Оно непосредственно взаимодействует с регулятором хода, сообщая ему импульсы, поддерживающие амплитуду его колебания. [c.91]

Для обеспечения идентичности тепловых процессов в главном и боковом цилиндрах степени сжатия должны устанавливаться одинаковыми, а для сохранения одинаковых размеров цилиндров необходимо выдержать одинаковыми расстояния от оси вала до днищ цилиндровых крышек. Желательно также, чтобы ходы главного (I прицепного поршней были по возможности близкими по величине, а положения мертвых точек совпадали с соответствующими началами отсчета положений кривошипа. [c.141]

Конструкция топливного насоса с регулированием по началу и концу подачи для двухтактного дизеля Зульцер МН-42 с цилиндровой мощностью 257 л. с. представлена на фиг. 22. Диаметр плунжера топливного насоса 18 мм, ход — 15 мм. При ходе плунжера вниз всасывание топлива производится через всасывающий клапан 29. При ходе плунжера вверх топливо подается к форсунке через нагнетательный клапан [c.327]

Кривошипы коленчатого вала у однорядных четырехтактных двигателей расположены в соответствии с требованиями равномерности хода и уравновешенности двигателя. Исходя из требования равномерности хода, вспышки у -цилиндрового двигателя [c.74]

Энергия рабочей жидкости, находящейся внутри рабочего нли возвратного цилиндров, называется цилиндровой энергией Лц, а соответствующая мощность — цилиндровой мощностью Л/ц. Цилиндровую энергию рабочего хода обозначим Лц. р. Тогда [c.310]

Отношение цилиндровой энергии к располагаемой называется гидравлическим КПД i ll-, для рабочего хода [c.310]

Из числа несвободных ходов для баланса еще и теперь находит себе применение цилиндровый ход (фиг. 29), Несмотря на своеобразную, совсем непохоисую па нормальны [c.426]

В качестве примера (рис. 112) рассмотрим радиальный роторно-поршневой гидромотор типа ВГД-420 (В — высокомоментный, Г — гидравлический, Д — двигатель, 420 — крутящий момент в кгс м при номинальном перепаде давлений 10 Мн1м ), который разработан Гипроуглемашем и предназначен для горных машин. Цилиндровый блок (он же ротор) 1 имеет восемнадцать цилиндров 2 с поршнями, которые расположены в два ряда (по девять в каждом ряду) и смещены между собою на угол 20°. Каждый поршень, благодаря специальным рабочим профилям статора 4, совершает за один оборот по семь рабочих ходов. Жидкость подается в цилиндры через окна в распределительной оси 3, и поршни передают усилия на профилированный статор через шатуны 6 и ролики 5. При этом возникающие тангенциальные усилия передаются через шарнирно соединенные тяги 9 ротору, вызывая его вращение. [c.172]

Изменение мощности каждого из двигателей ряда при данном критерии происходит за счет увеличения числа цилиндров и изменения длины хода поршня. В связи с этим, естественно, для каждого из типо-размеров двигателей данного ряда индивидуализируются лишь коленчатый вал и шатун. Сказанное подтверждается и тем, что этот критерий положен в основу ГОСТ 4393-48. Критерий конструктивной нормализации по цилиндровой группе обеспечивает, в свою очередь, унификацию цилиндровых втулок, поршней, шатунов, деталей газораспределения, деталей топливных насосов, форсунок и т. д. [c.125]

Другой уникальный пресс на предельную нагрузку 20 МН изготовлен в Московском научно-исследовательском институте типового и экспериментального проектирования (МНИИТЭП). Его особенность — система возбуждения, где вместо цилиндровой пары применены сильфоны. В силу ограниченности хода сильфона предусмотрен механизм, позволяющий поэтапно деформировать образец, переставляя запирающее приспособление. Гофры сильфонов конструкции МНИИТЭП точеные из листа. К ним изнутри приварены кольцевые диафрагмы, воспринимающие радиальные усилия, вызванные внутренним гидростатическим давлением. Сварной шов между гофрами и между гофрами и диа- [c.77]

Во избежание этого устанавливают клапан управления последовательностью па возвратной линии, как это показано на рис. 143. Здесь оба поршня совершают прямой ход так же свободно, как и в предыдуш ей цепи, но произвольный обратный ход нижнего поршня не допускается выход жидкости из его правого цилиндрового пространства запирается клапаном управления последовательностью, пока цоследний не будет выключен главныхм цилиндром. [c.285]

При необходимости получения большого крутящего момента применяют высокомоментные гидромоторы многократного действия (рис. 70), с профильным статорным кольцом 7, в виде многогранной (до десяти граней) звезды, В зависимости от пррфиля атого кольца каждый из поршней 3 гидромотора совершит за один оборот цилиндрового ротора 2 несколько (до 10) двойных ходов. [c.163]

Взяв вместо одного цилиндра несколько и расположив их по кругу (подобно револьверному барабану), а также заменив кривошип диском 5 (рис. 73, а), ось которого наклонена относительно оси цилиндрового блока 2 на з гол у 90° — р, получим принципиальную схему многопоршневого насоса (мотора) пространственного типа. Насос состоит из цилиндрового блока (барабана) 2 с поршнями 3, связанными при помощи тех — или иных средств (поршневых шатунов 4 или пружин) с наклонным диском (шайбой) 5, изменением угла наклона которого относительно оси цилиндрового блока осуществляется регулирование величины хода h [c.167]

Ход поршня рассматриваемого насоса определится по выражению (187), Скорость и ускорение,порпхня соответственно определяется по выражениям (189) и (191). Поскольку плунжеры этого насоса перемещаются в неподвижном цилиндровом блоке, они совершают лишь движение вдоль оси цилиндра, а следовательно, [c.198]

При высоких давлениях применяются насосы и гмдромоторы с неподвижным цилиндровым блоком и клапанным или клапаннощелевым распределением жидкости, причем клапаны могут раз-меш аться в корпусе насоса (рис. 91) и в его поршнях (рис. 92). Жидкость 8асасы ваетея в цилиндры насоса из внутренней полости корпуса через осевые отверстия в плунжерах 3, на концах которых смонтированы всасываюш,ие клапаны 2 при рабочем ходе плунжеров 3 жидкость вытесняется через нагнетательные клапаны 1. [c.200]

Размах колебаний давления при указанном волновом процессе и соответственно уровень вибраций и возбуждаемого шума зависят в основном от мгновенндй мощности обратного потока жидкости при выравнивании давлений, определяемой, в свою очередь, перепадом давления в цилиндре и окне нагнетания, а также полнотой заполнения цилиндра жидкостью при проходе им зоны всасывания и характером его канализации-при переходе через перевальную перемычку. Очевидно, если цилиндр отсечь при всасывающем ходе его Поршня от окна всасывания задолго до прихода К нейтральному (мертвому) положению, то цилиндр не будет полностью заполнен жидкостью, ввиду чего забросы давления, вызванные обратным потоком жидкости, могут быть значительными. Этим условиям соответствует превышение угла упреждения (для данного направления вращения цилиндрового блока) над углом запаздывания фг в распределении (ф1 > Фа см. рис. 73, б). [c.309]

Рис. 14.25. Однорядный звездообразный девятицилиндровый насо с. Каждый из поршней 1 саабжен парой роликов 2, скользящих в кольцевом пазу 5 неподвижного направляющего блока 4. Цилиндры вращающегося блока 5 поочередно соединяются со всасывающим 6 я нагнетающими 7 каналами неподвяж-.ного осевого распределителя. Ход поршней и, следовательно, производительность изменяются смещением неподвижного блока перпендикулярно оси вращения ротора, что вызывает увеличение или уменьшение эксцентриситета е оси направляющего паза роликов поршней относительно оси вращения цилиндрового блока.

Фиг. 446—447. Механизм гидравлической передачи, состоящий из направляющего и цилиндрового блоков и поршней, ход которых зависит от величины переменного эксцентриситета О1О2.

Консервирующую смазку механизма обдувочного аппарата, нанесенную на заводе-изготовителе, заменяют на графитовую (графит серебристый, смешанный с цилиндровым маслом). Кроме того, проверяют набивку сальников и регулируют работу механизма. При монтаже обдувочных устройств во избежание повреждения труб котла следует выдерживать заданное по чертежу расстояние от сопла до обдуваемых труб и угол между направлением струи и трубами. Обычно струя обдувающего потока направляется по ходу дымовых газов, но не поперек и не навстречу, иначе будет бесполезно потеряна часть кинетической (скоростной) энергии струи. Правильно выбранный угол направления струи по отношению к обдуваемым трубам сильно влияет на эффективность обдувки. Если при установке обдувочного аппарата не выдержан проектный угол, обдувка может не дать желаемого эффекта или повредить трубу, образовав так называемые слизы. Поэтому при монтаже аппаратов угол установки, заданный чертежом, должен строго выдерживаться. [c.152]

Существенное значение оказывает на работу цилиндрового спуска расстояние между центрами еси регулятора — хода и цилиндрового колеса. Если расстояние будет больще нормального, спуск будет мелким. Если расстояние меньще нормального, будет иметь место глубокий спуск. [c.93]

Во время хода поршня вниз воздух сжимается в под-поршневых полостях, а затем перемещается в цилиндр, осуществляя процессы продувки и наддува. В случае выхода из строя ГТН подпоршневые полости обеспечивают работу судна при скорости 70% от номинальной. Новый более мощный судовой дизель Зульцер типа RD90 имеет D = 900 мм п S = 1550 мм и развивает при ге = 119 об мин и Ре = 7,67 кГ/см цилиндровую мощность 2000 э. л. с. Конструкция дизеля аналогична типу SD76, однако вместо масляного применено водяное охлаждение поршня. [c.29]

В случав продувки камеры сжатия в начале зарядки рабочей смесью нолучим, что с уменьшением степени сжатия происходит увеличение объемного и весового заряда рабочей смеси. Это обстоятельство приводит к увеличению цилиндровой мощности при неизменном ходе поршня. [c.568]

На базе ряда двигателей КСР разработана серия ЬОР длинноходны.х двигателей, имекзщих такие же диаметры цилиндров, цилиндровую мощность и давление сгорания, что и двигатели КОР. На рнс. 159 показан двигатель Ь550Р с диаметром цилиндра 550 мм, ходом порщня 1380 мм и общей массой двигателя 302 т. Отнощение хода порщня к диаметру увеличено до 2,5 по сравнению с двигателями КОР, у которых оно было равно 2. Средняя скорость порщня оставлена на прежнем уровне за счет снижения частоты вращения коленчатого вала до 94 об/мин. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала на 18% привело к повышению пропульсивного КПД винта на 5%, что, в свою [c.256]

На базе двигателей серии КОР разработан длинно-ходный двигатель Ь94ЫР с диаметром цилиндра 940 мм, ходом поршня 2500 мм, частотой вращения коленчатого вала 83 об/мин, цилиндровой мощностью 4000 кВт и средним эффективным давлением 1,7 МПа. Высота двигателя около 14 м, ширина 6 м. Высокая цилиндровая [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...