Масла автотракторные цилиндровые

Для циркуляционной смазки менее нагруженных редукторов используются минеральные масла с меньшей вязкостью, например, масла автотракторные АК-Ю или AK-I5, цилиндровое 11 и спец-вапор 1500 . [c.25]

Зубчатые муфты. Для смазывания зубчатых муфт применяют главным образом трансмиссионное автотракторное масло и цилиндровое 24. Периодичность долива — раз в неделю, периодичность замены — 4—6 мес, но чаще всего — при ремонте. [c.106]

Зубчатые редукторы обычных мостовых кранов Цилиндровое масло 11 (цилиндровое 2) Автотракторное масло АК-10 (автол 10) Индустриальное масло -15 или машинное С или СУ [c.285]

Для смазки машин и оборудования применяются следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное автотракторное и др. [c.131]

МП-1 МК-45 Масло автотракторное АК-10 по ГОСТ 1862-51 или цилиндровое 11 по ГОСТ 1841-51 канифоль сосновая высшего и первого сортов по ГОСТ 797-41 [c.176]

Для смазывания зубча-шж муфт применяют главным образом трансмиссионное автотракторное масло и цилиндровое 24. Расход масел определяют в зависимости от размера муфт и емкости их ванн (табл. 55). [c.104]

Компаунд МК-45 для заливки кабельных муфт изготовляется на основе автотракторного масла АК-10 или цилиндрового масла с канифолью. Температура каплепадения 45"С [c.192]

МК-45 — изготовляемый на основе автотракторного масла АК-10 или цилиндрового масла с канифолью [c.39]

Цилиндровое масло 11 Автотракторное масло типа автола 10 Индустриальное масло 45 [c.139]

Цилиндровое масло 6 Автотракторное масло типа автола 18 Индустриальное масло 45 [c.139]

Для шлицевых соединений — смазка 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). При профилактических осмотрах смазка прессуется в гнезда трения до выдавливания. Примерный расход 0,2 кг. Для игольчатых подшипников — трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) зимнее. Заменитель — цилиндровое 24. При профилактических осмотрах масло прессуется до выдавливания. Примерный расход 0,3 кг [c.571]

Для коробок передач, согласно картам смазки, применяют масла, обладающие значительной вязкостью нигрол автотракторный летний и зимний, вискозин, автол-18. цилиндровое-6, смолка летняя и зимняя. [c.218]

Цилиндровое 24 и масло трансмиссионное автотракторное летнее [c.170]

Смазка. Для смазки редуктора при температуре окружающего воздуха 20—35° С применяется масло цилиндровое 52, ГОСТ 6411—52. При более низкой температуре — автотракторное АК-15, ГОСТ 1862—63, при температуре О—10° С — автотракторное АКп-10, ГОСТ 1862—63. Выбор масла для редукторов, работающих при отрицательной температуре окружающего воздуха, должен производиться исходя из температуры застывания масла с таким расчетом, чтобы температура застывания масла была ниже возможной температуры окружающего воздуха. [c.112]

Масло трансмиссионное автотракторное (нигрол) Цилиндровое тяжелое (вапор) [c.631]

Редукторы топочных решеток. Для смазки червячных редукторов рекомендуется применять автотракторное трансмиссионное масло (нигрол), при наличии циркуляционной системы смазки — цилиндровое II или масло АК-15. [c.634]

Для смазки зубчатых передач летом применяют трансмиссионное автотракторное масло Летнее , а зимой — трансмиссионное автотракторное масло Зимнее в качестве заменителей этих смазок летом допускается применение цилиндрового масла марки 24, а зимой — смесь 70% автола марки 6 и 30% солидола УС-2 или УС-3. [c.515]

Из перечисленных выше масел к остаточным маслам относятся масло П-28, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 и масло автотракторное трансмиссионное (летнее). К дестиллатным маслам относятся масла цилиндровые 11 , 24 и 6 , турбинное УТ, автотракторные АК-10, АК-15 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . [c.24]

По условиям работы в муфте масло должно быть достаточао вязким, чтобы выдержать нагрузки, и липким, чтобы противостоять сбрасыванню с поверхностей зубьев. Этому требованпю отвечают масла автотракторные трансмиссионные летнее и зимнее (нигролы), а также легкое цилиндровое масло 24 (вискозин). Масло выбирают в зависимости от нагрузок, скоростей п температуры среды. Нигролы могут работатт. п более тяжелых условиях, чем вискозин. [c.79]

Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами. Рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок и скоростей [62, табл. 46—48]. Наибольшее применение имеют масла цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторное и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС-20, П-28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла леторл — цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50 зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы чем она больше, тем реже производят эти операции. Проверку уровня масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проводить ежедневно, а долив — по мере убыли. Смену масла при вместимости до 250 л проводят через 3—6 мес. [c.106]

Смазка. Для смазки редукторов, работающих в отапливаемых помещениях, при ПВ100%, когда величина крутящего момента близка к табличной, следует применять масло цилиндровое 52. ГОСТ 6411—52, При ПВ =- 25%, когда температура окружающего воздуха находится в пределах 15—20 " С, а крутящий момент составляет 70% от табличного, следует применять масло трансмиссионное автомобильное, ГОСТ 3781—53. При ПВ <4 масло автотракторное сернистой очистки АКЗп-6 и АКЗп-10, ГОСТ 1862—63. Количество заливаемого в редуктор масла приведено н табл. VI 1.33. [c.117]

Из изготовляемых в настоящее время смазочных масел широкое применение для смазки прокатного оборудования получили следующие масла масло П-28, цилиндровые масла 24 и 11 , автотракторные АК-15 и АК-10, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 , турбинное УТ, автотракторное трансмиссионное ("летнее), цилиндровое 6 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . Физикохимические свойства этих масел приведены в табл. 1 [2]. [c.24]

Рис. 4. Зависимость относительной износостойкости прямозубых передач от контактного напряжения в полюсе передачи (т = 5 мм, Zj/Zj = 16/32, сталь 12ХНЗА, HR = 52) при смазке маслами различной вязкости слева направо ИС-12, ТС-14.5, трансмиссионное автотракторное, гипоидное, цилиндровое 52

Рис. 4. Зависимость относительной износостойкости <a href="/info/250987">прямозубых передач</a> от <a href="/info/2361">контактного напряжения</a> в <a href="/info/466625">полюсе передачи</a> (т = 5 мм, Zj/Zj = 16/32, сталь 12ХНЗА, HR = 52) при <a href="/info/587570">смазке маслами</a> различной вязкости слева направо ИС-12, ТС-14.5, трансмиссионное автотракторное, гипоидное, цилиндровое 52

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

ДЛЯ высокоскоростных механизмов (велосит) Л по ГОСТу 1840 — 51 2 — трансформаторное по ГОСТу 982 — 56 3 — МК 8 по ГОСТу 6457 — 66 4 ИС-12 по ГОСТу 8675 — 62 5 — индустриальное 12 по ГОСТу 1707 — 51 6 — веретенное АУ по ГОСТу 1642 — 50 7 — веретенное АУ (опытное) 8 — ИС-20 по ГОСТу 8675 — 62 9 — основа масла АС-6 по ГОСТу 10541—63 10 — турбинное 22 по ГОСТу 32 — 53 11 — индустриальное 45 по ГОСТу 1707 — 51 2 — ИС-45 по ГОСТу 8675 — 62 13 — индустриальное 50 (СУ) по ГОСТу 1707 — 51 14 — основа масла АС-10 по ГОСТу 10541—63 15 — основа масла ДС-11 по ГОСТу 8581—63 /5 — трансмиссионное автотракторное ТС 14,5 по МРТУ 38-1-150 — 65 17 — тракторное АК-15 по ГОСТу 1862 — 63 /8 — опытное масло из экстрактов остаточных масел селективной очистки 9 — авиационное МС-20 поГОСТу 1013—49 20 — авиационное МС-20С по ГОСТу 9320 — 60 21 — авиационное МК-22 по ГОСТу 1013 — 49 22 — для прокатных станов (брайтсток) П-28 по ГОСТу 6480 — 53 23 — для прокатных станов (брайтсток) ПС-28 по ГОСТу 12672 —67 24 трансмиссионное автотракторное (нигрол) Л по ГОСТу 542 — 50 25 — цилиндровое 52 по ГОСТу 641 1—52 26 — эфирное масло (ди-2-этилгексилсебацинат) 27 — эфирное масло (типа 36/1) О — масла из малосернистых нефтей (< 0,2% 5) — масла из сернистых нефтей (0,8—1% 8) Д — синтетические эфирные масла [c.216]

Кпнематическ] е вязкости наиболее употребительных сортов Х асел приведены в 12.7. Для зубчатых передач используют в основном индустриальные и автотракторные масла, для червячных — авиационные и цилиндровые. [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...