Уравновешивание 1-цилиндрового двигателя

УРАВНОВЕШИВАНИЕ W-ОБРАЗНОГО 12-ЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С УГЛОМ [c.65]

Расположение цилиндров вертикальное в один или два ряда, горизонтальное (чаще всего для автовагонов) и У-образное. У горизонтальных двигателей цилиндры располагаются по одну или по обе стороны коленчатого вала. Число цилиндров выбирается главным образом из условия простоты уравновешивания, располагаемого габарита, допустимой цилиндровой мощности, потребной жёсткости коленчатого вала, возможности пуска двигателя с любого положения коленчатого вала (при воздушном пуске). В большинстве случаев принимают 6, 8 и 10 цилиндров при рядном расположении и 12 и 16 при У-об-разном. [c.500]

Кроме того, из этого же. примера заключаем, что в двигателях с зеркальной симметрией (как, например, в 6, 8-цилиндровых и т. д.) не может существовать свободная пара сил, вызывающая колебания всего двигателя вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной к оси вала. Две пары сил, одна из которых в таких двигателях появляется в левой половине, а другая в правой половине с равными и противоположными моментами, не передаются наружу, а могут только создавать явление изгиба рамы и фундамента. Вертикальная же составляющая приведенной силы инерции в таких двигателях будет равна удвоенной вертикальной одной половины. Поэтому, при рассмотрении уравновешивания многоцилиндровых машин, могущих быть разбитыми на две одинаковы половины, может иметь значение лишь определение вертикальной составляющей приведенной силы инерции. Определение наибольшего момента может послужить лишь для расчета прочности рамы. [c.74]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ 12-ЦИЛИНДРОВОГО V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ С УГЛОМ РАЗВАЛА МЕЖДУ РЯДАМИ ЦИЛИНДРОВ В 60° (ФИГ. 72) [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...