Минеральные масла цилиндровые

В качестве жидких масел используют минеральные масла, (индустриальное, турбинное, трансформаторное, цилиндровое и др. ), которые сохраняют свои свойства до температуры 120 °С при длительной работе. [c.465]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

Состав и некоторые свойства органических теплоносителей приведены в табл. 16.1 и 16.2. Кроме перечисленных здесь теплоносителей применяются также минеральные масла, например, цилиндровое и компрессорное. Недостатком всех органических теплоносителей является то, что они горючи и при температуре выше 400 °С разлагаются. Преимуществом органических теплоносителей перед другими является их относительная инертность к конструкционным материалам. В контакте с органическими теплоносителями устойчивы чугун, железо, углеродистые и нержавеющие стали, медь, алюминий. [c.255]

Для циркуляционной смазки менее нагруженных редукторов используются минеральные масла с меньшей вязкостью, например, масла автотракторные АК-Ю или AK-I5, цилиндровое 11 и спец-вапор 1500 . [c.25]

Масло цилиндровое 52 тяжелое (вапор) по ГОСТу 6411—52. Остаточное минеральное масло сернокислотной или селективной очистки. Обладает стойкостью в отношении кислорода воздуха и водяных паров. Предназначено для смазки тяжело нагруженных механизмов, паровых машин и насосов с перегревом пара не выше 350—400 С. [c.303]

Минеральные масла, применяемые в промышленности, получаются из нефти путем ее переработки. После отгона светлых продуктов получается остаток — мазут, являющийся сырьем для производства масел солярового, веретенного, машинного, цилиндрового и др. Масла, выпускаемые нефтяной промышленностью, классифицируются на группы по областям их применения, а в пределах каждой группы — на сорта и марки. [c.6]

Минеральные масла Веретенное, машинное, цилиндровое масло Для непродолжительной (до 1—2 мес.) внутризаводской защиты деталей в промежуточных стадиях механической обработки. Для защиты сортового металла при транспортировке [c.324]

Цилиндровое минеральное масло. . 67.6 3.75 [c.142]

Применяемая для отдельных узлов машины смазка должна сохранять свои свойства и при изменении нагрузок и температуры. В настоящее время наша нефтяная промышленность изготовляет более 200 сортов смазок, регламентированных ГОСТ. Для смазки подшипников применяются жидкие минеральные масла (турбинное, веретенное, цилиндровое, сепараторное, машинное), густые консистентные масла (консталин, солидол) и специальные мази, например, графитовые. [c.131]

При волочении прутков из углеродистой стали применяют минеральные (индустриальное 45, цилиндровое 52) и растительные (хлопковое, сурепное) масла сульфофрезол консистентные смазки — солидол, ланолин, тавот, животное сало, мылонафт, битум твердые углеводороды — озокерит, церезин, парафин (в парафин рекомендуют вводить 5—10 % растительного или животного жира) смазки с наполнителями — смеси сурепного масла или сульфофрезола с гашеной известью (1 3) минерального масла с известью и графитом (1 1 1), мела, хозяйственного мыла и воды (1 1 1) смеси, % 20 эмульсола, 15 сульфофрезола, 10 мыла, 2 талька и 35 воды 60 технического вазелина с 10—20 мыла и 30—20 графита 62 солидола, 30 талька, 4 серы и 4 графита. [c.203]

Минеральные (нефтяные) смазочные масла имеют различную вязкость от самых жидких с вязкостью 1,7—2,2 по Энглеру до самых густых с вязкостью 20— 26. Масла имеют различную температуру вспышки и застывания, поэтому могут применяться в механизмах, работающих в различных температурных условиях. Эти масла наиболее дешевы и экономичны из всех видов смазки. К минеральным маслам относятся вазелиновое, веретенное, машинное, цилиндровое, автол, вапор и авиационное. [c.230]

Смазки представляют различные высоковязкие минеральные масла, вазелин, растворы парафиновых восков, битумов и т. п. Перед смазкой изделия тщательно очищают от масла, следов ржавчины и других загрязнений. После промывки в воде поверхность изделий обдувают теплым сжатым воздухом. Высокими защитными свойствами во влажной атмосфере характеризуются следующие смазки 1) цилиндровое масло с добавкой 10% церезина и 5% канифоли (для низкоуглеродистой стали) [c.275]

Графитная смазка УСсА (ГОСТ 3333-55, переизданный в 1960 г.) предназначена для узлов трения, работающих с малыми скоростями при повышенных нагрузках (рессор, тросов, тяг). Изготовляется она путем загущения цилиндрового минерального масла или растительных жиров кальциевыми мылами и графитом. Применяется при температуре до 65°С (338°К). [c.525]

Наиболее употребительными предохранительными смазками являются минеральные масла — веретенное, машинное, цилиндровое — для непродолжительной (до 1—2 месяцев) защиты технический вазелин (состоящий из 55% минерального масла, 30% бакинского петролатума, 15% парафина)—для длительной защиты (6—8 месяцев) антикоррозийная смазка стальных деталей (37,5% машинного масла, 37,5% цилиндрового масла, 5% канифоли, 20% вазелина технического) —для защиты при хранении на складах ружейная смазка, пушечная смазка, снарядная смазка и др. [c.217]

К минеральным маслам относятся вазелиновое Т , веретенное, машинное, цилиндровое, автол, вапор и авиационное. Кроме жидких масел применяются густые смазки, состоящие из минеральных масел, смешанных с мылом они имеют вид мазей (например, солидол, тех- [c.93]

Фиг. 3. Охлаждающая способность масел. Температура масел 50° скорость движения шарика 25 см/сек [2] а — минеральные масла I — цилиндровое тяжелое 52 (запор) 2 —цилиндровое легкое 24 (вискозин) — автол 4 —цилиндровое легкое 11 5 — 50 (машинное СУ) 6 — 12 (веретенное 2) 7 — 20 (веретенное 3) 8 — 20В (веретенное выщелоченное ЗВ) 9 — Л (велосит) 0 — соляное И — сланцевое б — растительные масла / — льняное 2 — подсолнечное

Смазочные масла минерального происхождения подразделяют на группы по химическому составу в зависимости от вида сырья, из которого они изготовлены, причем масла одинакового состава различают по характеру очистки и способу производства. По условиям применения выделяют две основные группы масел — конструкционные и технологические. К первой группе относят моторные, трансмиссионные, компрессорные, индустриальные, турбинные, цилиндровые, вакуумные и специальные (судовые, приборные, осевые и др.) ко второй — масла, применяемые при обработке металлов. [c.730]

Нитрованные масла — продукт обработки (нитрирования) минеральных масел азотной кислотой. В качестве исходных применяют масла марок — трансформаторное ДС-11, ДС-8 АС-6 АС-9,5 индустриальное 20 турбинное Ут, МК-22, МС-20 цилиндровое 52 и др. Нитрованные масла являются масло- [c.312]

Зола — остаток, получаемый от сжигания и прокаливания масла. По количеству золы можно судить о качестве очистки масла и наличии посторонних минеральных примесей (солей), растворённых в масле. При очистке масел серной кислотой и нейтрализации щёлочью образуются мыла и соли кислот, которые частично растворяются в масле. При небрежной или недостаточной промывке масла часть мыл и солей остаётся в масле, и они способствуют окислению масла, особенно в циркуляционных системах. Наличие мыл и солей в цилиндровых маслах приводит к тому, что соли, отлагаясь на поршнях и цилиндрах, образуют нагары и служат очагами усиленного коксования масла. Определение зольности масел таким образом даёт возможность судить о качестве масла чем меньше зольность, тем выше качество масла. [c.769]

К минеральным смазкам относятся масла вазелиновое, веретенное, машинное, цилиндровое и др. В эту группу входят также консистентные смазки, состоящие из минеральных масел, парафина, церезина, канифоли, иногда с добавлением мыла или щелочи. Эти смазки имеют определенный химический состав, устанавливаемый стандартами соответственно их назначению. В производстве они называются технический вазелин, тавот, солидол, консталин и т. п. [c.30]

Масло цилиндровое 38 тяжелое (цилиндровое 6) по ГОСТу 6411—52 может заменить масло вапор . Дистиллятное минеральное масло, изготовляемое перегонкой легкой ба-лаханской нефти. [c.303]

Для сплавов А1——81, А1—2п—рекомендуется сульфидированное животное сало, цилиндровое масло с воском или парафином (1 1) для меди и ее сплавов — минеральные масла средней вязкости с добавками графита, талька, свинцового сурика стеарат натрия титан фосфатируют и наносят смесь машинного масла, коллоидного графита и М082 (8 1 1) [408]. [c.226]

Перед установкой в подшипниковый узел войлочные кольца пропитывают различными маслами и составами. Так в тяжелом машиностроении для этой цели обычно используют горячее (t = +90° С) минеральное масло марки индустриальное 12 или индустриалыое 20, в сельскохозяйственных комбайнах — автол или смесь из 50% (по весу) резинового клея и 50% авиационного бензина, в тракторах — дизельное или касторовое масло, нагретое до температуры 40—50° С. В зарубежной практике для пропитки войлочных колец применяют горячий состав из трех частей цилиндрового масла и одной части животного жира. [c.93]

К органическим теплоносителям относятся глицерин, этиленгликоль, нафталин, дифенил, дифенильные смеси, арохлоры (продукты хлорирования дифенила и полифенила), терфенильная смесь, бактер.м, петротерм и др. Находят применение также минеральные масла, среди которых наибольшее распространение получили цилиндровое и компрессорное масло [1,46—50]. [c.207]

Для закалки режущих инструментов из легированных сталей воду не применяют, а пользуются минеральными маслами веретенным (температура вспышки 165—170°С), машинным марок Л, С и СУ (вспышка при 180—200° С) и цилиндровым марок 2 и 6 (вопыш-ка при 215 и 290° С). Эти масла перед закалкой подогревают до 100—150° С. [c.46]

К смазочным материалам относятся вещества, которые уменьшают трение и предохраняют металл от коррозии. Смазочные материалы могут быть жидкие, твердые и консистентные. Дйдкая смазка — масло бывает минерального, растительного и животного происхождения. Самым распространенным является минеральное масло — продукт, полученный из нефти или каменного угля вазелиновое, машинное, цилиндровое и др. [c.48]

Для работы гидропредохранителей применяются фильтрованные минеральные масла вязкостью по Энглеру 3,9—4,5. К таким маслам относятся турбинное ЗОЛ и цилиндровое ИС-30. Масло должно быть очищено от смолистых, кислотных и механических примесей, а также от воды. В системе трубопроводов гидропредохранителей устанавливаются манометры, которые показывают величину давления масла. [c.99]

Для тяжелого режима работы (непрерывно работающий, достаточно полно нагруженный глобоидный редуктор) наилучшей минеральной смазкой является масло цилиндровое 52 (вапор) практика ряда лет показала правильность этой рекоменда-цип. Наиболее благоприятная температура для этого масла по к. п. д. составляет 90 5° С. Расчетная несущая способность передачи при этой температуре соответствует кпнематп-ческой вязкости масла до 60—70 сст. [c.258]

Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами. Рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок и скоростей [62, табл. 46—48]. Наибольшее применение имеют масла цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторное и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС-20, П-28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла леторл — цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50 зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы чем она больше, тем реже производят эти операции. Проверку уровня масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проводить ежедневно, а долив — по мере убыли. Смену масла при вместимости до 250 л проводят через 3—6 мес. [c.106]

Легкие индустриальные масла (например, велосит) служат для смазки высокоскоростных механизмов (со g> t> 800 padl K), средние индустриальные масла — для смазки быстроходных механизмов (Индустриальное 12 20) и среднескоростных механизмов, нагруженных зубчатых и червячных передач (Индустриальное 30 45 50). Тяжелые индустриальные масла (Цилиндровое 11 21) применяют в тяжелых машинах для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. Все указанные жидкие масла имеют минеральное происхождение. [c.537]

МК-45 Канифоль, минеральное масло (автол или цилиндровое) 45 481 —8 6—7 1012—10 15—18 Заливка кабельных соединительных и концевых муфт на 35 кв и прошпарка концов кабелей на рабочие напряжения до 3 кв [c.61]

МК-45 Канифоль, минеральное масло (автол илй цилиндровое) 45-48 —8 6—7 1010—1011 14 16 Для заливки кабельных соединений и концевых муфт на 35 кВ и прошпарки концов кабелей на рабочее напряжение до 3 кВ [c.43]

Азотные и азото-водородные компрессоры (ввиду инертности сжимаемых газов) работают на масле цилиндровом 6 с вязкостью ВУ оо = ,5 ч- 6 или других любых минеральных маслах с вязкостью не менее ° ВУ][оо = 5. [c.164]

Кроме воды смачивание производится маслом, дающим весьма совершенное осаждение пыли. Применяемые в настоящее время металлич. масляные фильтры представляют собою железные рамкр размерами 0,5 х 0,5 х х0,08 м. Дно и крышка рамки сделаны из металлической сетки (фиг. 19). Внутренность рамки заполнена короткими тонкостенными (0,3 мм) покрытыми медью трубочками (кольцами Рашига) диам. и длиной -13 мм. Такое заполнение создает сложные извилистые пути для протекания газа. Отдельные ячейки (рамки) фильтра вставляются в общую раму (стеллаж). Перед установкой на место каждую рамку опускают в ванну с так наз. висциновым маслом, к-рое представляет собою минеральное масло, достаточно жидкое, не летучее и долго не сохнущее. Для этой цели могут применяться парфюмерное масло, веретенное и высшие сорта цилиндровых масел. Каждая ячейка нормально пропускает в 1 ч. 1 ООО м газа, создавая при этом сопротивление 10 мм вод. ст. Изменение сопротивления при различной толщине фильтрующего слоя и различной скорости можно видеть из диаграммы фиг. 20. Очистка в таком фильтре весьма совершенна и достигает 99% или остаточного содержания 0,2 мг/м газа. Успешное применение висциновых фильтров возможно лишь при небольших начальных запыленностях -10 мг м . Ячейки фильтра требуют систематич. очистки, которую производят прополаскиванием в горячем содовом растворе. Период замены гряз- [c.329]

Цилиндровое масло, FFP —чисто минеральное масло нз пенсильванской авфти. Средние качества его уд, вес 0,895 Ego — 25—30° Ejoo — 3,5—4,2 вспышка по Бр. — 27 5—295°С температура застывания—-около 0" С, [c.68]

Цвет и внешний вид смазочных масел могут бьггь весьма различными. Некоторые масла, например свиной олеин, почти совершенно бесцветны, другие окрашены в различные оттенки желтого, красного, коричневого, зеленого или синего цветов. Масла животного и растительного происхождения и светлые минеральные масла обычно прозрачны. Красные минеральные масла прозрачны и просвечивают. Темные минеральные масла не irpo- рачны. Мутность в виде облака может быть следствием влажности. Некоторые масла фл5 оресцируют. Масла с парафиновым основанием и полученные из них фильтрованные цилиндровые масла имеют зеленоватую флуоресценцию русские масла и многие масла с асфальтовым основанием флуоресцируют синим светом (ТоМ Сэн). [c.374]

В сухом воздухе вода испаряется даже при обычных температурах. Пар смешивается с воздухом, и образуется туман. Такое испарение продолжается до тех пор, нока воздух не будет насыщен парами воды. Подобные явления происходят и на свободной ловерхности минерального масла, которое медленно испаряется да полного насыщения нарами масла соприкасающегося с шгм воздуха или водяного нара. В обыкновенных подшипниках при обычных температурах потери от испарения масла очень малы, еслп только масло надлежащего гсачества но нри высоких температурах в паровых цилиндрах могут быть значительные потери не тальке вследствие увеличивающейся скорости испарения, но и вследствие уноса паров масла вместе с отработанным паром, почему минеральные цилиндровые масла должны тщательно испытываться на испаряемость. [c.738]

Опыт эксплуатации минеральных масел показывает, что при нагреве их до температур, близких к температуре вспышки, наблюдаются заметное термическое разложение и окисление. Вследствие этого на. по1Вбрх1ности теплообмена образуется нагар, резко ухудшающий теплопередачу. Отсюда следует, что применение минеральных масел для целей обогрева ограничивается температурами, несколько меньшими температур вспышки. Как видно из табл. 2-18, температуры вспышки масел лежат в пределах 215—310° С. Следовательно, верхний температурный предел применения различных марок масел для целей обогрева ограничивается температурами 200— 300° С. Практически, как правило, масляный обогрев применяется при температура,х до 250°С, и только для цилиндрового тяжелого масла марки 52 — до 300° С. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...