Сборка цилиндровых втулок

Демонтаж поршня в сборке с шатуном и цилиндровой втулки особых затруднений не вызывает. Разбирают шатунные подшипники, сни- [c.157]

Последовательность сборки цилиндро-поршневой сборочной едини-щ такова монтаж цилиндровой втулки в блок, сборка вставки поршня с шатуном (ДЮО), соединение шатуна с поршнем, прикидка поршня с шатуном по цилиндру, регулировка линейкой величины камеры сжатия, установка поршневых колец в ручьи поршня и опускание поршня с шатуном в цилиндр. [c.167]

Схема сборки дизель-генератора ДЮО приведена на рис. 5.16. Блок дизеля поступает на сборку с установленными цилиндровыми втулками, выпускными коробками и коллекторами, а также плитами жесткости. На блоке монтируют верхнюю и нижнюю часть вертикальной передачи, не соединяя их между собой. [c.271]

Сборку механизма клапанного распределения начинают с установки направляющих втулок и клапанных гнезд. Запрессовку направляющей втулки и клапанного гнезда производят оправкой. Опытные данные показывают, что прочность прессовых соединений в случае запрессовки деталей в холодном состоянии меньше, нежели в случае, когда одна из деталей предварительно нагрета или охлаждена. Это объясняют тем, что при запрессовке в холодном состоянии неровности на сопрягаемых поверхностях деталей при их взаи.м-ном осевом перемещении сминаются и сглаживаются. При запрессовке направляющих втулок и клапанных гнезд в охватывающую деталь большого размера (головка цилиндрового блока) целесообразно получать необходимый для сопряжения натяг, путем предварительного охлаждения охватываемой детали (втулки, клапан- [c.176]

Ремонт питателя состоит в полной его разборке, чистке и проверке всех деталей, восстановлении или замене изношенных и сборке с последующим опробованием. Разбирать питатель, когда он установлен на бункере, очень трудно, поэто.му на некоторых электростанциях его- снимают с бункера, укладывают в рабочем положении на специальные козлы, проверяют работу от электродвигателя, а затем уже разбирают. Для снятия используется специальная тележка с подъемной платформой (см. рис. 150, б), которую устанавливают под питателем и вместе с питателем спускают вниз на электрокар. Эту операцию выполняют с помощью кошки и талей или с помощью электротельфера. В первую очередь проверяют работу шиберов и плотность их закрытия при необходимости изношенные шиберы и бортики корпуса наплавляют и восстанавливают их плотность в закрытом положении, меняют набивку сальников шиберов. Поводки шиберов либо заменяют, либо наплавляют выработанные участки и восстанавливают их первоначальный профиль. Очищают червяк, червячный сектор и втулки вала привода, снимают заусенцы. Выверяют перемещения шиберов с помощью привода и смазывают червяк, сектор и втулки мазью, состоящей из цилиндрового масла, смешанного с серебристым графитом. Затем отвинчивают гайки болтов, снимают верхнюю часть корпуса питателя и оба фланца зачищают от следов старой прокладки. [c.419]

Общие указания. В современных конструкциях двигателей применяется свободная посадка цилиндровых втулок. При сборке втулка должна от легких толчков сесть на свое место. [c.84]

Два отверстия Г используют для крепления приспособления, удерживающего поршень при монтаже и демонтаже цилиндрового комплекта. В отверстия Д устанавливаются монтажные болты для предотвращения сползания рубашки при транспортировке комплекта. При сборке с крышкой цилиндра и установке в блок втулку размещают скосом Е на сторону всасывания. На шпильку, расположенную над скосом Е, навертывают глухую гайку и ставят резиновое кольцо 3, поскольку они находятся в масляной полости крышки цилиндра. Коррозионно-кавитационная стойкость втулки и рубашки в значительной степени зависит от качества применяемой воды и присадки к ней. [c.27]

Цилиндры (рис. 29) собирают из нормальных цилиндровых стальных азотированных втулок 3 соответствующего диаметра. Втулки свободно (с зазором около 1 мм на сторону) вставляют в специальный кожух 2 с резьбами на концах и стягивают резьбовыми переводниками 1. Для обеспечения соосности всех деталей цилиндров собирают их на специальных шлифовальных скалках с длиной, превышающей длину цилиндров. Церед сборкой цилиндра в резьбовые переводники ввинчивают специальные сборочные онравки, внутренний диаметр которых равен диаметру цилиндровых втулок. Благодаря тому, что зазоры между скалкой и всеми втулками очень малы, при стяжке цилиндровых втулок обеспечивается соосность всех деталей цилиндра. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...