Рамы простые н сложные

Рамы простые и сложные 814- [c.490]

После определения лишних неизвестных усилий перемещения в статически неопределимых системах можно найти обычными способами. При этом следует пользоваться методами, которые в каждом частном случае наиболее просто приводят к результату. Например, прогибы и углы поворота сечений статически неопределимых балок, несущих сложную нагрузку, удобно определять по методу начальных параметров. Способ Мора, являющийся универсальным, применим, конечно, во всех случаях. Им широко пользуются при определении перемещений в балках, рамах и фермах. [c.424]

На рис. 6-1 представлен типичный монолитный железобетонный фундамент турбогенератора ВК-Ю0-2 + + ТВ2-100-2 мощностью 100 тыс. кет. Он представляет собой рамно-стеновую конструкцию на сплощной железобетонной плите. Фундамент состоит из четырех поперечных рам с мощными ригелями и системы продольных балок. Для обслуживания турбогенератора у продольных балок и ригелей устроены консольные выступы. Поперечные сечения элементов фундамента велики до 4—5 м. у колонн, стен и ригелей и до 2,5 At— у продольных балок. Следует обратить внимание на формы сечений элементов ни один элемент не имеет простого сечения, а представляет собой сложные конфигурации с многочисленными консолями и выемками, что очень затрудняет процесс сооружения фундамента. Объем железобетона наземной части составляет 666 и нижней пли- [c.257]

За исключением простейших конструкций фундаментных рам в подавляющем большинстве случаев рамы и тем более цилиндры турбин имеют сложную конструктивную фО рму, что затрудняет определение относительной жесткости расчетным путем из-за отсутствия надежных способов подсчета величины момента инерции. Поэтому для определения величины относительной жесткости таких конструкций применяется способ непосредственных измерений. Способ состоит в том, что под опорой в интересующем сечении устанавливают динамометр. Приподнимая опору домкратом, фиксируют нагрузки динамометра и одновременно величину подъема (цри помощи индикатора часового типа). Частное от деления соответствующих величин показаний динамометра на показания индикатора будет искомой величиной относительной жесткости в табл. 11 приведены ре- [c.96]

Применение ЭШС позволяет повышать качество не только сварных соединений, но и литых заготовок в литейном производстве. Ряд крупногабаритных конструкций сложно выполнить цельнолитыми или цельноковаными. Поэтому такие изделия конструктивно расчленяют на несколько геометрически простых деталей. Например, бандажи корпусов вращающихся печей массой 50... 135 т изготовляют из двух или четырех одинаковых секторов, рамы щековых дробилок массой 20...65 т - из 4...10 частей, торцевые крышки и патрубки трубных мельниц - из двух частей. Это позволяет каждую деталь формовать не вручную, а на машинах, при этом получается отливка высокого качества. С помощью ЭШС детали соединяют в единый узел. [c.219]

Дело в том, что, хотя задача создания оптимальной упругой конструкции намного сложнее простого расчета уже имеющейся, для конструкции, работающей в пластической стадии, сложность обеих задач одинакова. Это побудило Г. Геймана предложить метод приближенного проектирования рамы наименьшего теоретического веса. Ряд последовавших за этим работ содержал некоторые частные модификации, однако принципиальное решение задачи было дано после того, как к пей применили линейное программирование Затем решение было обобщено на случай нелинейных целевых функций, для чего использовалось нелинейное программирование. [c.271]

Теории и методы, обсуждаемые в данной главе, иллюстрируются примерами, включающими в себя только балки, плоские фермы и простые плоские рамы. Однако все приводимые положения представляют собой фундаментальные принципы прикладной механики и поэтому могут применяться к более сложным типам конструкций, включая пространственные фермы и рамы, конструкции типа пластин и оболочек и т. д. [c.418]

Заготовки корпусных деталей, рам и оснований больших габаритных размеров и наиболее сложных конструктивных форм получают при помощи литья обычно с использованием закрытой почвенной формовки по моделям, шаблонам, скелетным моделям, по контрольным сечениям, в стержнях и т.п. Формовка, как правило, применяется ручная с использованием простейших средств механизации, (пневматические трамбовки, подъемники и т. д.). В качестве примера на фиг 298 даны эскизы литой заготовки станины агрегатного станка и почвенной формы с верхней опокой. [c.419]

При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения обш,ей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя и редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров (см. рис. 14.3) рама будет значительно Проше. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение (например, простую раму), но стремиться к этому надо. При этом может быть выявлена необходимость исправления первоначальных расчетов и намеченных конструктивных решений, например, распределение обш,его передаточного числа, выбор материала и термообработки для зубчатых колес, расположение осей валов в передаче, выбор быстроходности электродвигателя и т. п. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [c.474]

Для оборудования с плоским основанием возможно применение упорных брусьев как в виде отдельных простейших подкладок, так и в виде сложных конструкций рам, стоек с укосинами, сложных опор и т. д. точно таких как используют и при креплении груза на железнодорожной платформе. [c.107]

Ручные тележки. Из множества типов простых по конструкции ручных тележек чаще всего применяют двухколесные, четырехколесные и реже трехколесные тележки Как правило, они имеют металлическую раму, не-подрессоренные оси и обрезиненные колеса на подшипниках качения. Грузоподъемность этих тележек до 1,25 т. Более сложную конструкцию имеют тележки с подъемной платформой, с подъемными вилами, специализированные и прицепные. [c.86]

В сравнении с предыдущими покрытиями в этой конструктивной схеме оболочка более сложна, зато более проста контурная конструкция. Под воздействием основных нагрузок, приложенных к оболочке, прямолинейные элементы контурной рамы испытывают растяжение и поэтому должны подвергаться предварительному напряжению, которое при прямолинейных элементах осуществляется значительно проще, чем при криволинейных. [c.89]

В предыдущих примерах форма деталей была простая и необходимость членения определялась только стремлением ограничить размеры заготовок. При членении более сложных деталей желательно простоту форм отдельных заготовок сочетать с рациональным расположением сварных соединений. Так, места стыков рамы прокатного стана (рис. 2) выбраны из условия симметрии сварочных [c.19]

С построением эпюр внутренних силовых факторов ознакомимся на конкретных примерах при изучении простых видов деформирования растяжения (возникает только продольная сила) кручения (возникает только крутящий момент) плоского поперечного изгиба (возникают поперечная сила и крутящий момент). Рассмотрим также сложные виды деформирования плоскую раму (возникают продольная сила, поперечная сила, изгибающий момент) пространственный ломаный стержень (возникают все шесть внутренних силовых факторов). [c.267]

Все сооружения и машины состоят из частей, каждая из которых обладает как массой, так и жесткостью. Во многих случаях эти части можно путем идеализации представлять как сосредоточенные в точке массы, абсолютно жесткие тела или деформируемые невесомые элементы. Подобные системы обладают конечным числом степеней свободы, поэтому их можно исследовать с помощью методов, описанных в предыдущих главах. Однако некоторые системы можно исследовать и в более строгой постановке, не прибегая к дискретизации аналитической модели. В данной главе будут рассматриваться упругие тела, чьи массовые и деформационные характеристики распределены непрерывным образом. В число элементов конструкций, которые можно рассматривать подобным образом, входят стержни, валы, канаты, балки, простые рамы, кольца, арки, мембраны, пластины, оболочки, а также трехмерные тела. Многие из задач, связанных-с этими элементами, будут здесь обсуждаться подробно, но вопросы, связанные с оболочками и трехмерными телами, рассматриваются как выходящие за рамки этой книги . Очень трудно исследовать с позиций упругих сред такие геометрически сложные конструкции, как каркасы, арки, пластины с вырезами, фюзеляжи самолетов, корпуса судов и т. д. В подобных случаях необходимо использовать дискретные аналитические модели с большим, но конечным числом степеней свободы . [c.322]

Как уже отмечалось, для нахождения области приспособляемости с помощью теоремы Мелана необходимо рассматривать допустимые поля остаточных напряжений и в то же время располагать решением соответствующей упругой задачи при произвольно меняющихся в заданных пределах нагрузках. Применение этой схемы наталкивается на известные трудности (особенно в случаях, когда имеется несколько независимых нагрузок). Для анализа приспособляемости простых решеток и рам при одно- и двухпараметрических системах нагрузок обычно применяются геометрические приемы построения области допустимых состояний в более сложных случаях можно использовать методы линейного программирования. [c.343]

В то же время автор сознательно не акцентировал внимания на изложении расчетных методов более специального характера, ограничившись наиболее простыми, непосредственно вытекающими из общих принципов и иллюстрирующими их прямое применение. Конечно, прн расчете сложных статически неопределимых систем — ферм, балок и рам — следует пользоваться темн или иными частными приемами, позволяющими существенно упростить и рационализировать [c.9]

Определение в о5ш,ем виде давлений в опорно-поворотных устройствах экскаваторов — задача чрезвычайно сложная и требующая совместного расчета поворотной платформы, нижней рамы и опорно-поворотного круга [1]. Эксперименты, проведенные в различных условиях и для различных типов машин, показывают, что конструктивные и технологические особенности Огра1ничивают применение общих формул простого вида. В расчетах, выполняемых в конструкторских бюро, принимаются допущения, позволяющие считать некоторые факторы второстепенными и не учитывать их. Однако оценка влияния различных факторов часто бывает весьма произвольной, а принятый способ расчета — качественно неверным. [c.136]

При модернизации деталей применяют различные приемы (рис. 2.3.15). Коническая шайба а) превращается в многолепестковую (б), каждый лепесток которой работает как балка. Плоская пластина (в) превращается в упругую раму (г). В полом цилиндре (й) делаются прорези. В ряде случаев выполняют круговые отверстия (е) в зоне сопряжения элементов. На перемычки между двумя близкими отверстиями (ж) наклеиваются тензоре-зисторы. Простым приемом является изменение конструкции детали за счет ее предварительной деформации. Так, балка (з) в варианте (и) работает на продольный изгиб. Более сложным является полная замена детали с сохранением ее габаритов. В варианте (к) прямоугольный параллелепипед заменен ажурной конструкцией на шести стержнях, которые работают практически только на растяжение-сжатие, что воспринимается наклеенными на них тензорезисторами. По такой схеме строятся варианты шестикомпонентных датчиков (три составляющих силы, три составляющих момента). [c.188]

Как видно из рисунков 3.5, 3.8, экспериментально получаемые диаграммы напряжения (е) для пластичных материалов являются довольно сложными зависимостями, особенно если учесть поведение материала при разгрузке (см. рис. 3.7). И хотя расчет деформаций таких простых стержневых конструкций, как фермы, балки и рамы с учетом реальных зависимостей а е) принципиальных трудностей не содержит, обычно он сводится к громоздким вычислениям. Поэтому рационально упростить расчет, схематизировав диаграмму а е) простой зависимостью. Вносимая при этом небольптая ошибка может быть легко оценена и вполне окупается простотой вычислений. [c.425]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

Устройство подобной конструкции простых эксцентриковых прессов — с неподвижным или перестанавливающимся столом. Кромкодержатель двигается в раме, а штемпель скользит в кромкодержа-теле (фиг. 17а) 2). Этот пресс применяется при глубоких вытяжных работах менее сложных. Для средних и больших частей применяются прессы с коленчатыми рычагами. Привод пуансона — от вышележащего кривошипного вала, привод прижимного кольца — от кривошипного вала через систему коленчатых рычагов. [c.859]

Переносные приспособления для запрессовки деталей механизируют этот процесс при сборке крупных корпусных деталей и рам, установка которых на пресс невозможна. Примером такой запрессовки мон<ет слух ить схема простых приспособлений вг.нтового типа (рис. 78). Здесь детали 1, 1а запрессовываются при помощи винтов 2, 2а. Более сложными являются передвижные гидравлические приспособления для запрессовки крупных втулок. [c.117]

Определение предельного равновесия сложных рамных систем в такой постановке пока что практически невыполнимо, здесь известны решения сравнительно простых рамных схем, в основном выполненных И. Ф. Беккером Л. 91] и последователями его школы (с решением П-образной рамы, проведенным в той же постановке Гелерстентом, Хингеборгом и Кроном, можно ознакомиться в книге А. А. Пиковского Л. 50]). [c.201]

Сборка автомобилей является завершающим этапом в технологическом процессе их ремонта. Качество сборки зависит не только от точности сборки, но и от методов организации сборочного процесса, чистоты собираемых деталей, оснащения рабочих мест, контроля в процессе сборки и испытания собранных узлов, агрегатов автомобиля. Сборку автомобиля, как сложной машины, расчленяют на узловую и общую. Начинают сборку с базовой детали, базового узла или агрегата в зависимости от того, что собирается — узел, агрегат или машина. Под базовым сборочным элементом понимают деталь (узел, агрегат), являющуюся исходноа-для начала процесса сборки. Узел — соединение базовой детали с несколькими деталями, которое может быть.собрано обособленно от других деталей. Узел может быть собран из отдельных деталей и деталей, предварительно соединенных до постановки в узел. Например, в сборку узла поршень — шатун входит шатун с предварительно (до сборки узла) запрессованной втулкой. Поэтому нередко помимо узловой сборки различают еще подсборку, т. е. простейшее соединение деталей, называемое подузел . В результате соединения базового узла с несколькими узлами и деталями получаем агрегат. Базовый агрегат — рама с монтированными другими агрегатами, узлами и деталями — образует готовое изделие — автомобиль. [c.423]

К первой группе относятся фундаменты общего назначения. Они используются для установки оборудования среднего веса и габаритов, работающих при умеренных режимах (транспортеры, конвейеры, насосы и т. п.). Конструкция таких фундаментов проста и обычно представляет собой бетонные или кирпичные блоки. Вторая группа фундаментов включает фундаменты для машин с кривошипно-шатунными механизмами (поршневые машины, лесопильные рамы и т. п.). К третьей группе относятся фундаменты для машин с ударными нагрузками (ковочные молоты, копры и т. д.) они имеют значительные размеры и вес, а также упругие элементы, смягчаюише удар. Четвертая группа объединяет фундаменты под тяжелое оборудование (турбоагрегаты, прокатные станы и т. п.). Эти фундаменты имеют значительные размеры и вес. Пятая группа объединяет фундаменты под легкие, средние и тяжелые металлорежущие станки. Металлорежущие станки легкого и среднего веса устанавливаются обычно на бетонную подушку или на специально подготовленную бетонную подкладку пола. Под шлифовальные, зубообрабатывающие и отделочные станки обычно изготовляют специальные фундаменты. Фундаменты под тяжелые станки, а также под уникальные станки проектируются индивидуально они имеют сложную конфигурацию и большой вес. [c.349]

Агрономия. Растение не выносит засухи и требует для своего произрастания жаркого и влажного климата. К почве относится неприхотливо, предпочитает рыхлую и легкую почву, наиболее благоприятна смесь глины и песка, что заставляет китайцев располагать свои плантации около больших рек. При закладке плантации необходима глубокая обработка почвы, так как корни рами распространяются очень глубоко. Почва д. б. очишена от сорных трав и хорошо удобрена. Во Франции пашут под Р. на глубину 40 см, удобряют навозом в количестве 33 m на га. В Китае применяют жидкие удобрения. Размножение рами происходит семенами и вегетативным путем. Семенами (семена мелкие)— дорого и хлопотливо. Высеянное семенами молодое растение сильно реагирует на неблагоприятные условия погоды. Его надо защищать от прямого сильного действия солнечных лучей и оно- требует частого полива. Простой и обшераспространенный способ размножения—отрезками корневищ (длина 10— 20 см), которые сажают, как картофель, на глубину 7—10 см с междурядьями. Ширина междурядий различна, широкие междурядья неудобны, так как растение сильно ветвится. Кроме того плантации рами разводятся делением кустов. Это наиболее простой и но требуюший сложного ухода за плантацией метод. С 1 го можно получить посадочного материала на 25—30 га. Существуют два метода посадки—редкий и част й. Первый, при котором высаживают до 7,5 тысяч кустов на 1 га, применяют в Индии, Китае, на Кубе, тогда как второй при посадке 90 тыс. кустов применяют в Алжире. В среднем высаживают 30—40 тыс. кустов, что составляет до 400 тыс. растений на 1 га (1 куст содержит 10 стеблей). Стебли считаются готовыми для резки, когда комли покрываются коричневым налетом и рост растения прекращается принято счи- [c.44]

При простых балансирных системах опорных катков нагрузка на каток в машинах любой мощности обычно не превышает 10—12 т. Это отвечает при простой балансирной системе (рис. 59, а) весу экскаватора около 100 г. При сложной двухступенчатой балансирной системе (рис. 59, б) нагрузка на каток повышается до 15—20 т. Вес машины может быть доведен в этом случае до 300—400 г. При дальнейшем повышении веса либо применяются двойные катки, либо сдваиваются гусеницы (рис. 60). Это позволяет довести вес экскаватора до 700 т. Принципиальная конструктивная схема такой тележки не отличается от показанной на рис. 58, б. Однако конструктивно сдвоенные гусеницы имеют каждая одну гусеничную раму 1 (рис. 60), качающуюся на цапфе 2, с двумя внешними двухгусеничными балансирами <3 с каждой стороны. При этом главные балансирные оси установлены на поперечных балансирах 4 (см. вид А — А). Главный балансир 5 системы качается на цапфе нижней рамы 6, а его шаровые концы 7 упираются в опоры гусеничных рам. Другие концы рам шарнирно соединены с нижней рамой мощными тягами 8. Такая гусеничная тележка применена на экскава-200 [c.77]

Преимущества в части приспособляемости к неровностям грунта двухопорной двухступенчатой балансирной системы, при которой два двухступенчатых или сложных балансира объединяют но два простых балансира с двумя опорными катками каждый (по сравнению с более лсесткой системой с четырьмя независимыми простыми балансирами), показаны на рис. 63. Оси сложных балансиров закрепляют в гусеничных рамах на такой высоте, чтобы нижний край рам не мешал разборке осей катков. Увеличение числа сложных балансиров свыше двух приво- [c.82]

Приспособление, служащее для приведения в действие механизма зам1 а бомбодержателя при Б., называется бомбосбрасывателем. В зависимости от тактич. требований бомбардирования бомбосбрасыватели должны позволять одиночное, залповое и серийное сбрасывание бомб с любым промежутком времени между падением бомб в серии. Простейший механич. бомбосбрасыватель, приводимый в действие мускульной силой бомбардира (фиг 25), представляет рычаг а, свободно насаженный на оси б освободив предохранительный стопор в и действуя рукояткой, поворачивают рычаг вправо, сообщая тем самым тросу г, идущему к замку бомбодержателя, необходимый для открытия замка ход влево. Существенным недостатком таких бомбосбрасывателей является большое тяговое усилие на ручке сбрасывателя. Преимущество их — простота конструкции, малый вес и компактность, что имеет существенное значение для оборудования, устанавливаемого на самолете. На фиг. 26 представлен комбинированный механич. бомбосбрасыватель на 12 замков бомбодержателей, где а — рама, б — рукоятка, в — защелка для установки количества сбрасываемых за одно движение рукоятки бомб, г — барабан для установки сбрасывания желаемой бомбы. Более сложным являются бомбосбрасыватели электрические, пневматические, пиротехни- [c.464]

ГРАФИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕ М ЕЩЕ НИИ. Графич. способам отдают предпочтение, когда требуется определить перемещения целого ряда точек, напр, прогибы всех узлов фермы. В отдельных случаях и для нахождения перемещения одной точки графич. приемы могут дать наиболее простое, а иногда и единственное решение, именно, когда ана-литич. решение сопряжено с интегрированием сложно интегрируемых или неинтегрируемых ф-ий. Г. о п. применяется как для систем сплошных (балки, арки, рамы), так и для систем шарнирно-стержневых (фермы). И в том и в другом случае предполагается, как это вообще принято в теории сооружений, что перемещения являются величинами весьма малыми по сравнению с общими размерами тела поэтому для тел гибких (проволока, кабель ИТ. п.) излагаемые ниже приемы неприменимы. [c.6]

Сер. 0 и 04 —тип О-З+З-О—громоздкий и мало рациональный четырех цилиндровый полусочлененный паровоз дуплекс-компаунд, системы Маллета Первый из этих паровозов работает насыщенным, второй—перегретым паром Паровозы Маллета громоздки, сложны, тихоходны, дороги в постройке и ремонте Наибольший недостаток их заключается в отсутствии непосредственной кине атической связи между обеими машинами высокого и низкого давления. В этих паровозах работа передних и задних групп цилиндров связана одна с другой только через ресивер. При повышении в нем давления начинает боксовать машина низкого давления начавшееся боксование ее обусловливает быстрое падение давления в ресивере, что вызывает боксование машины высокого давления. Последняя, начав боксовать, посылает в ресивер снова большое количество пара, заставляющее машину низкого давления снова начать боксование и т. д. Это обусловливает недостаточное использование их сцепного веса, т. е. понижение расчетного коэфициента сцепления. Сейчас в НКПС рассматривается вопрос о переделке этих паровозов на простые машины, все четыре цилиндра которых должны получать пар непосредственно из котла. Имеется и другой вариант,—переделка паровоза на паровоз типа 0-6-0 с одной жесткой рамой. [c.17]

Узлы - Сопряжения, колонн с ригелями могут быть шарнирными, простейшими. Узл1л связевых систем. отличаются концентрацией усилий и являются наиболее сложными и ответственными i ЁсеТузлы 5кесткйе рам-, ные с усилиями одного порядка возможна унификация узлов и их элемент тов. " V. [c.153]

Маятниковый гаситель с нелинейным затуханием. Выбор конструкции демпфирующего устройства гасителя, простого в эксплуатации, достаточно надежного и безотказно работающего при переменном температурном режиме, — весьма сложная задача. Одно из возможных конструктивных решений представляет пространственную раму, к вершине которой на многопрядевых тросах с жестким сердечником подвешен груз. Изменение расстояния а между опорами (рис. 12.11) позволяет регулировать настройку и декремент колебаний гасителя. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...