Пар высокого давления машинах

Он педантично берет патенты на все новые идеи, которые продолжает рождать его блестящий инженерный талант. 0,н задумывается над вопросом применения пара высокого давления, устройством машин двойного расширения, в которых пар, отработав в одном цилиндре, поступал бы во второй и т. д. Но не для использования берет он новые патенты, а для того, чтобы не позволять применять эти идеи другим... [c.29]

Поршневая машина подобно турбине, изображенной на рис. 6-6,. является устройством, которое производит работу, если в него поступает пар высокого давления и имеется зона низкого давления, куда может быть удален отработавший пар. Паровая машина (рис. 10-2) обычно имеет цилиндр с с поршнем р, связанным посредством штока г и кривошипа k с маховиком f, и распределительный механизм v для впуска и выпуска пара. [c.66]

Применение клапанного парораспределения обеспечивает значительно меньшую величину вредного пространства, что благоприятно отражается на расходе пара и экономичности работы машины. Клапанное парораспределение особенно выгодно при применении пара высокого давления. [c.230]

Пар высокого давления целесообразно применять в машинах многократного расширения, а также в машинах теплофикационных и с противодавлением. В таких машинах давление пара в 100 am разрешает осуществлять противодавление в 14 ат. [c.245]

Для машин простого расширения, работающих с конденсацией, нецелесообразно применять пар высокого давления в основном из-за небольших степеней наполнения, осуществляемых в этих машинах, и чрезмерных температурных деформаций, создающихся в отдельных их узлах и деталях, а также вследствие больших потерь на теплообмен из-за значительной разницы температур пара и стенок машины. [c.245]

Выбор параметров пара. Давление и температуру пара перед машиной следует выбирать в соответствии с ГОСТ 3619-47 На паровые котлы. Большинство отечественных заводов строит паровые машины иа давление 12—16 ата. Пар высокого давления применяется для паровых машин лишь в отдельных случаях (для специальных конструкций). Начальная температура пара обычно не превышает 350—400° С. [c.713]

Повышение экономичности паровой машины достигается применением пара высокого давления. С увеличением давления пара до 90—120 ата термический к. п. д. машины достаточно быстро возрастает, а при дальнейшем повышении давления рост к. п. д. значительно замедляется. Кроме [c.332]

Так, например, в законе о пятилетнем плане (1946—1950) записано Широко внедрить на электростанциях новейшую энергетическую технику — применение пара высокого давления и высокой температуры . В Директивах XX съезда КПСС сказано ...широко применять на крупных тепловых электростанциях оборудование на давление пара 130 ат при температуре до 565° С . Эти пути развития паросиловых установок научно обосновываются исследованиями соответствующих циклов, и об этом должно необходимо говориться в учебниках по технической термодинамике. Ведь не случайно считается, что одной из основных задач технической термодинамики является создание точной и полной теории действия тепловых машин..., которая указала бы научно обоснованные пути усовершенствования этих машин [c.272]

Установив выгодность работы паровых машин паром высокого давления, Карно, исследуя его свойства, приходит к выводу, что насыщенные пары имеют существенный недостаток Главный недостаток водяных паров, — пишет Карно, — это большая упругость при высоких температурах . Учитывая недостаток водяного насыщенного пара и установленное им преимущество пара высокого давления, Карно обосновывает выгодность при применении пара высокого давления многоцилиндровых машин, т. е. принцип многократного расширения пара. Эти машины,— пишет Карно, — состоят из небольшого цилиндра.. . и из второго цилиндра, обычно по объему в 4 раза большего, чем первый . И дальше Употребляя два последующих цилиндра, первый необходимо сделать крепким при малых размерах, что легко, а второй — больших размеров без особой прочности . [c.535]

Любой паровоз состоит из трех основных частей парового котла, паровой машины и экипажа. Котел служит для превращения воды в пар высокого давления, способный совершить механическую работу. В машине пар отдает имеющийся в нем запас энергии и заставляет вращаться колеса паровоза. Экипаж объединяет отдельные части паровоза и передает тяговое усилие от паровоза поезду. Каждый паровоз везет на себе или на прицепляемой к нему повозке, называемой тендером, запасы воды и топлива, необходимые для получения пара. [c.150]

В последующий период паровые машины сравнительно быстро совершенствовались и получили широкое применение в промышленности и на транспорте. Совершенствование паровых машин шло по ряду путей, к ним относятся многократное расширение пара, применение перегретого пара высокого давления, промежуточный подогрев и отбор пара, конструирование и совершенствование механизмов парораспределения и регулирования машин. [c.77]

К числу хороших образцов судовых паровых машин с конденсацией следует отнести трехцилиндровые паровые машины трехкратного расширения двойного действия, выпускаемые Сормовским заводом. Накануне Отечественной войны 1941—1945 гг. на этом заводе была построена подобная паровая машина мощ-. ностью в 1200 л. с. при 24 об/мин., работавшая на перегретом паре с температурой 300° и давлением 14 ата. Удельный индикаторный расход пара 5,4 кг/и. л. с. ч. Индикаторный к. п. д. этой судовой установки около 18%, что значительно выше к. п. д. паровоза. Применение перегретого пара высоких давлений позволит еще выше поднять экономичность судовых установок. [c.98]

С применением перегретого пара высоких давлений появилась возможность создания опытных образцов быстроходных многоцилиндровых (6—8 цилиндров) паровых машин (паромоторов) для автобусов и автомобилей. [c.98]

Здесь рассмотрено золотниковое парораспределение. Существуют и другие устройства для распределения пара. Так, в паровых машинах, использующих пар высокого давления, используется так называемое клапанное парораспределение. [c.196]

Обогрев битумных ванн в современных машинах осуществляется закрытыми трубчатыми электрообогревателями, реже — паром высокого давления, так как температура обогрева тугоплавких битумов должна достигать 160—180 С. [c.247]

Применение паров высокого давления имело большое значение для дальнейшего развития паровых машин и повышения их экономичности. [c.338]

Для уменьшения потерь тепла и повышения экономичности паровых машин применяются различные методы и средства (уменьшение вредного пространства, паровые рубашки, многократное расширение пара, принцип прямоточной работы пара, высокий подогрев пара, пар высокого давления, понижение давления на выпуске — конденсация пара и др.). [c.341]

Основным и наиболее ценным свойством паровой машины, работающей паром высокого давления, является экономичность её работы. [c.344]

Пантограф 571 Пантометр 560 Палеонтология 610 Папкович П. Ф. 130 Пар высокого давления в паровых машинах 343 --- в турбинах 379 [c.792]

Т р е т ь и м способом значительного повышения коэфициента полезного действия паровоза является применение пара высокого давления. Здесь требуется установка на паровозе парового котла, а также и машины иного типа, как об этом вкратце будет сказано в дальнейшем. [c.32]

Направив сжатый газ подобно водяному пару высокого давления в турбину или цилиндр поршневой машины, получим в процессе его расширения работу. При этом газ сильно охлаждается. Изменение. температуры в таком процессе существенно больше, чем в случае I-----------1 [c.25]

Паровоз представляет собой локомотив с силовой установкой, состоящей из котла и паровой машины. Котел преобразует химическую энергию топлива в энергию перегретого пара высокого давления. Используя этот пар в паровой машине в качестве рабочего тела, получают механическую энергию, вращающую движущие колеса без промежуточных передач. [c.4]

До 70—80-х годов прошлого столетия единственным источником механической работы являлась паровая машина, в которой применялся пар низких температур и малых давлений. Газы с высокой температурой, получаемые при горении топлива, непосредственно в цилиндрах паровых машин не использовались. Они сначала направлялись в паровые котлы для получения пара низкого давления, который и являлся рабочим телом. Такое использование теплоты топлива приводило к низким к. п. д. паровых установок. [c.259]

В паровом котле а вода превращается в пар некоторого давления, более высокого, чем атмосферное. Пар по трубопроводу поступает в этом случае в цилиндр паровой машины б, где происходит расширение его. Работа расширения передается штоку поршня при помощи особого механизма возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение вала. Таким образом, получается механическая энергия вращения вала, которая и используется для приведения в движение станков, динамомашин и т. п. [c.89]

Полученный обычным способом в котле перегретый пар направляется в турбину, которая в этом случае состоит из двух цилиндров. После расширения в первом из них, т. е. в цилиндре высокого давления, пар снова подвергается перегреву, для чего он по трубопроводу направляется в котельную (в некоторых случаях вторичный перегрев производится в машинном зале). После этого пар поступает в цилиндр низкого давления, где и происходит его дальнейшее расширение до давления в конденсаторе. [c.181]

Расчет редукторов основан на формулах, приведенных в курсе Детали машин , и производится в соответствии с Правилами Регистра [31]. При выборе допускаемых напряжений и деформаций необходимо иметь в виду, что в штормовую погоду вследствие колебаний частоты вращения винта крутящий момент может возрастать на шестерне высокого давления на 25 %, а на шестерне низкого давления на 80 %. Резкие изменения направления вращений при маневрировании усиливают крутящий момент на шестернях примерно в 1,75—2 раза по сравнению с номинальным значением [26]. Помимо расчета редуктора на режим переднего хода производят проверочный расчет на режим заднего хода. Это вызвано тем обстоятельством, что на режиме заднего хода вся мощность передается через шестерни быстроходной и тихоходной пары от ТНД к гребному валу, в результате чего крутящие моменты в этих парах могут достигать значительной величины. [c.302]

Характерным для деталей гидравлических машин является кавитация, когда в потоке жидкости создаются пузырьки пара и газа и при переходе в область с более высоким давлением происходит конденсация пара и создаются условия для местного гидравлического удара. При этом воздействия на поверхность могут быть столь значительны, что появляются глубокие каверны, которые могут сливаться и создавать кратер или даже сквозное отверстие. [c.87]

Папен нашел решение и этой задачи — надо было отделить цилиндр от котла. Началось конструирование и этой машины. В ней был применен пар высокого давления, прямолинейное движение поршня превращалось во вращательное с помощью кривошипа. Это была уже настоящая паровая машина. [c.18]

Нагревание в инжекционных машинах осуществляется электротоком, паром высокого давления или горячим маслом. Нагрев автоматически регулируется в каждой зоне самостоятельно. Температура прессформы устанавливается практически для каждого материала. [c.688]

Дальше, говоря о работе паровой машины, Карно пишет Теперь легко заметить, каковы причины преимущества машин высокого лавлепия над машинами низкого давления... Отличительным признаком хорошей паровой машины является не только употребление пара высокого давления, но и использование его давления, меняющегося и непрерывно убывающего в весьма широких пределах . [c.535]

Перегретый пар, отличающийся высокой энтальпией и малой теплоотдачей, является хорошим средством против конденсации. Теплоотдача стенкам цилиндра для насыщенного пара около 10 000 ккал/м час град, а для перегретого — 150—300 ккалчас град. Имея высокий перегрев и малую теплоотдачу, перегретый пар может вообще не иметь начальной конденсации. В современных паросиловых установках температура перегретого пара доводится до 600° С, а давление — до 100 ч- 150 ата. Поэтому перегретый пар высокого давления выгоднее применять в паровых машинах многократного расширения и в паровых турбинах. [c.89]

Из волокон средней длины (фибры) нзготоввяются на тяжелых вальцах под высоким давлением с применением каучука в качестве связующего вещества прокладки (клингерит, полипирит и пр.), необходимые для уплотнения паропроводов уплотняющий материал для сильно перегретого пара высокого давления. Из коротких, так называемых папочных, волокон приготовляется на круглых решетчатых папочных машинах с обычным склеиванием (усиливающие препараты) асбестовый картон, так называемый химически чистый, с содержанием более 95% асбестовых волокон, и обыкновенный е 75% содержания волокон с прибавлением каолина и других связующих веществ. Применяется в электротехнической промышленности и в теплотехнике. Из тонких слоев делается асбестовая бумага для лабораторий. [c.1353]

Паровые машины особенно высокого давления. После про-долл ительных опытов В. Шмидту удалось построить работоспособную паровую установку на 60 atm. Применение пара высокого давления дало новый толчок для развития П. м., так как использование тепла в части высокого давления в П. м. лучше, чем в паровых турбинах. Относительный индикаторный кпд в части высокого давления машины Шмидта доходил до 91% (расширение пара от 55 до 18,3 atm), в машине Борзига— до 92,7% (давление впуска 60,7 aim). Общее использование тепла в машинах высокого давления тоже получается чрезвычайно благоприятное так, в машине Шмидта получился расход тепла, равный 2 070 Са1/индик. силочас, причем индикаторный термич. кпд доходил до 30,5%, значительно превосходя результаты самых лучших испытаний обыкновенных П. м. Успешные результаты применения высокого давления—в паровозах (см.). Из новейших машин высокого давления можно указать на машину Лёффлера, работаю--щую на Венском машиностроит. з-де с начальным давлением 120 atm при t° пара 480" и противодавлении в 12 atm при 300 об/м. затем на машину (- б ООО ЬР), построенную на з-де Борзига для работы при начальном давлении в 100 atm и давлении выпуска в 4с atm с промежуточным перегревом. Эти данные указывают на новые благоприятные перспективы для развития П. м. в направлении применения самых высоких давлений с использованием отходящего тепла. [c.431]

П., имеющий общую топку и помещенный в общей обмуровке с котлом 2) отдельный П., имеющий свою специальную топку, и наконец 3) паровой П., т. е. получающий тепло для перегрева влажного пара от свежего пара, поступающего из котельной. Наиболее тяжелым моментом при осуществлении вторичного перегрева является необходимость громоздких добавочных паропроводов, соединяющих котельную с машинным залом. Трубопроводы эти получаются тем меньшего диаметра, чем выше давление. Поэтому в случае отбора для промелсуточного перегрева при низких давлениях нецелесообразно бывает применять первый и второй способы, заставляющие пар низкого давления гнать в котельную и обратно в машинный зал. В этом случае выгоднее поставить в непосредственной близости к месту отбора подогреватель, к-рый и греть паром высокого давления, подаваемым из котельной. [c.437]

Разновидности стпральныхма-шин. Вместо непосредственного введения пара низкого давления 0,3—0,5 atm вводится пар высокого давления 2—6 atm при по- -мощи змеевика, и конденсат используется или для питания котла или для подогрева воды привод устраивается внизу вместо трансмиссии имеется непосредственное соединение с электромотором барабаны для облегчения выгрузки белья в тележки, подставляемые под барабаны, употребляются опрокидывающегося типа отверстия в барабане, расположенные по его окружности, делаются продолговатые с выпуклыми краями, обращенными в наружную сторону, с направлением выпуклостей через ряд то в одну то в другую сторону (америк. машины) такое устройство способствует более тщательному промыванию белья и у ско- [c.285]

Пар высокого давления расходуется гл. обр. для глажения белья в паровых каландрах давление, необходимое для этой цели, д. б. не менее 6 atm давление около 3 atm Tpe6yeT 5f для змеевиков стиральных машин, для вентиляции и сушки, а пар низкого давления для отопления. Такая разница в давлениях заставляет редуцировать пар, вырабатываемый паровыми котлами, а при теплофикации П. от другой котельной прокладывать отдельно паровые трубы высокого давления с редуцированием до среднего и низкого давления, если отопление паровое, или же отдельный трубопровод для горячей воды, если отопление водяное. Расход пара на стирку и сушку белья принимают в 200 кг на 100 кг сухого белья на подогрев же воды от Г 10° до Г 50° при 40 л воды на 1 кг белья (при 40% горячей воды) принимают в 100 кг на 100 кг сухого белья, при теплосодержании пара в 610 al при 6 atm весь расход пара на стирку т. о. составляет ок. 300 кг на 100 ке белья или, считая на полное теплосодержание пара, 160 OOO-f-200 ООО al. При своей станции для выработки двига ель- [c.291]

Применение пара высокого давления. Термодинамическая выгода применения пара высокого давления в турбинах та же, что в п -ровых машинах. С повышением давления уменьшается расход пара и, следовательно, увеличивается экономичность турбины. В настоящее время турбины высокого давления уже получили большое распрострапспиг и строятся МН0ГИЛ1И заводами. Применяемые давления пара колеблются в пределах 50— 150 ата. [c.379]

Как указано в начале книги, сейчас считается наиболее отвечающей всему комплексу условий, которым должна удовлетворять паровая машина современного паровоза,—простая двухцилиндровая перегревная машина. Мы говорим только о давлении пара в пределах 13—19 атм, применяющемся в современных обычных паровозах. Отмечаем, что применение пара высокого давления ставит вопрос о возвращении к машинам-компаунд, так как в одном паровом цилиндре оказывается невозможным получить достаточно полное расширение пара, т. е. достаточно полное использование энергии, заключенной в паре высокого давления. Заставляя пар высокого давления расширяться, предположим, с 60 до 15—18 атм, мы затем используем этот частично расширившийся пар в другом цилиндре низкого давления. [c.302]

При адиабатном расширении перегретого пара в цилиндре машины или турбины до противодавления пар обычрго в конечном состоянии становится влажным. Конечное паросодержание влажного насыщенного пара тем меньше, чем выше началь юе давление (начальная точка процесса сдвигается влево на диаграммах pv, Ts и is). Паросодержание Xj не должно быть ниже 0,87. .. 0,88 во избежание эрозии лопаток паровых турбин. Поэтому при переходе к болёе высокому начальному давлению р необходимо одновременно повышать и начальную температуру перегрева, так как при этом увеличивается х , [c.249]

Для сжатия газов и царов применяются различные нагнетатели или компрессоры. Компрессор представляет собой непрерывно действующую машину, при помощи которой осуществляется сжатие поступающего газа или пара низкого давления до высокого. Компрессор является машиной-орудием, приводимой в действие от внешнего источника работы. [c.357]

Остановимся кратко на радиоизотопных ЯЭУ. Вследствие относительной дороговизны и малой энергонроизводительности ПЭ для этого ЭИ должен иметь высокий КПД, таковым обладают поршневые расширительные машины, включая стирлинг. Рабочим телом могут служить пары и газы. Однако при получении высокого КПД газового цикла требуются высокие давления, что грозит разрушением ЭУ, поскольку при нарушении циркуляции или падения давления газа повышается температура топливных покрытий и топлива, а аварийный теплоотвод затруднен. В силу этого, а также других соображений пока предпочтение отдается парожидкостному циклу с поршневой РМ. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...