Фундамент машины, вибрации

Резонансом объясняются сильные колебания фундаментов машин, вибрации частей самолетов, мостов и т. п. [c.71]

Силы, действующие на стойку механизма, вызывают вибрации фундамента машины. Наложение колебаний фундамента на собственные колебания звеньев механизмов приводят к совпадению частот и возникновению резонансных режимов работы. В этих условиях механизм становится неработоспособным из-за нарушения точности работы, роста амплитуд колебаний и динамических нагрузок. Для предотвращения возникновения резонансных режимов работы в механизмы вводят успокоители колебаний — демпферы, создающие силы сопротивления движущимся деталям и расходующие энергию колебательного процесса, способствуя затуханию колебаний (см. гл. 24). [c.360]

Первая обусловлена движущими силами и полезными сопротивлениями, которые, как правило, имеют постоянные или мало меняющиеся значения и неизменные направления. Вредной является вторая составляющая, обусловленная силами инерции звеньев механизма. Она изменяется во времени с частотой вращения кривошипа и вызывает вибрацию корпуса и фундамента. Эта вибрация через перекрытия и грунт передается всему зданию, в котором находится машина. Поэтому очень желательно устранение этой второй, инерционной, составляющей, нагружающей стойку. [c.53]

При движении машины ее части подвергаются действию не только сил непосредственно приложенных, но и сил, развивающихся при самом процессе движения и обусловливаемых самим фактом существования движения. Этими силами являются силы инерции. Поэтому в динамике машин затрагивается также вопрос о силах инерции, развивающихся в частях машин во время хода, и вопрос о дополнительных напряжениях в них от этих сил. Силы инерции через части машины передаются на ее раму и фундамент и вызывают его сотрясение и неспокойный ход машины — вибрацию. В главе об уравновешивании сил инерции рассматривается вопрос об устранении этого вредного влияния на фундамент, а при невозможности полностью устранить это воздействие указываются способы определения необходимой массы фундамента исходя из условия, чтобы вибрация машины не превзошла допускаемых границ. [c.5]

Силы инерции, возникающие в движущихся частях машины, через ее звенья передаются на фундамент и вызывают его сотрясение и неспокойный ход машины — вибрацию машины и ее фундамента. В разделе динамики машин рассматривается и вопрос об устранении этого вредного влияния на раму и фундамент (глава об уравновешивании сил инерции), а для тех случаев, когда оказывается невозможным устранение этого вредного воздействия сил инерции, указываются способы определения необходимой массы фундамента, исходя из условия, чтобы амплитуда колебаний системы машина—фундамент не выходила из допускаемых границ. [c.7]

Силы С и К, передаваясь на вал, будут загружать его добавочно на изгиб (динамическая нагрузка). Действие этих сил, переданное через вал, испытывают и подшипники вала. Силы С и К, как связанные со звеном, будут вращаться с угловой скоростью звена, поэтому их воздействие на вал и подшипники будет переменного направления. Нагрузка такого типа вообще очень нежелательна, так каж она будет способствовать возникновению вибрации как самого вала (поперечные колебания — при недостаточной поперечной жесткости вала), так и фундамента машины, передаваясь на него через подшипники. Момент М- , не отражаясь на подшипниках, [c.79]

Вызывая в кинематических парах добавочное давление, силы инерции повышают трение в сочленениях и тем снижают к. п. д. машины. Силы инерции, как правило, являются переменными факторами как по величине, так и по направлению. Поэтому, действуя на валы и другие передаточные части машины, они могут вызывать при недостаточной их жесткости нежелательное явление вибрации (например, крутильные и поперечные колебания валов), а передаваясь на раму и фундамент — вибрацию рамы и фундамента машины (пп. 21 и 23). В результате получается неспокойный ход машины, влияние которого при недостаточной изолированности фундамента машины может передаться стенам здания и междуэтажным перекрытиям. [c.158]

Фундамент машины, оказывающей на него значительное динамическое воздействие, в основном должен удовлетворять трём условиям. Во-первых, он должен иметь достаточную прочность с учётом статических и динамических нагрузок. Во-вторых, колебательные движения фундамента, характеризуемые амплитудами его свободных или вынужденных колебаний, не должны превосходить допускаемых величин, устанавливаемых с учётом воздействия сотрясений или вибраций на работу машины и её фундамент, а также на конструктивные элементы здания цеха, где находится машина. В-третьих, фундамент не должен давать значительной осадки, в особенности неравномерной, которая может вызвать необходимость устранения перекоса машины. Возможность такой осадки наиболее реальна при сооружении фундаментов на песках малой и средней плотности. [c.536]

В целях уменьшения влияния вибраций и сотрясений на основные элементы здания (колонны, перекрытия) их не следует связывать с фундаментом машины. В частности, нельзя опирать на последний конструктивные элементы зданий. [c.536]

Специальные экспериментальные и теорети-ч еские исследования [1) дали возможность установить, что заглубление фундамента машины относительно фундамента здания практически не уменьшает передачи вибраций и сотрясений. Поэтому отметку подошвы фунда- [c.536]

Низкочастотные машины с периодическим, установившимся режимом работы (поршневые горизонтальные компрессоры, поршневые паровые машины, лесопильные рамы, двигатели Дизеля) нередко вызывают значительные вибрации сооружений, находящихся иногда на расстоянии десятков метров от колеблющегося фундамента. Машины с числом оборотов более 200 250 в мин. не опасны для сооружений. По данным наблюдений, особенно часто вибрации сооружений вызываются машинами, имеющими 90—160 об/мин. Указанное объясняется тем, что собственные основные частоты колебаний сооружений сравнительно низки и приближаются к частотам вращения тихоходных машин. Вследствие этого возможно совпадение частоты вращения машины с одной из основных собственных частот колебаний сооружения, т. е. резонанс, при котором амплитуды колебаний сооружения могут достигнуть значительной величины, иногда опасной для прочности сооружения. [c.538]

Рис. 3-1. График (ДЛЯ оценки интенсивности вибраций фундамента машины с установившимся движением.

Неуравновешенность деталей и узлов при вращении с большой скоростью вызывает появление в машине вибраций. Вибрации сокращают срок работы машины, разрушают подшипники, фундаменты машин. Неуравновешенность вращающихся масс может явиться причиной аварии машины. Уменьшение неуравновешенности до пределов, допустимых техническими условиями, предусматривается специальной операцией — балансировкой деталей перед сборкой их в машину. [c.471]

В схему испытательной машины введены уравновешивающие грузы, благодаря которым силы, нагружающие исс.тедуемый подшипник, не передаются на фундамент машины. Опыт работы машины показал ее спокойный ход и отсутствие нежелательных вибраций как на низком, так и на высоком скоростном режиме. [c.300]

Соблюдение требований, относящихся к недопущению сильных вибраций фундаментов машин, а также соседних с ним зданий и сооружений, представляет более сложную задачу. [c.75]

Если при осевом соединении двух валов не выполнено точное центрирование и между ними существует эксцентриситет либо >тол между их осями, то это вызывает дополнительные упругие силы, также генерирующие вибрации. Неправильно спроектированный или выполненный фундамент машины может, вместо глушения, усиливать эти вибрации, вводя машину в состояние резонанса (Л. 43, 58]. [c.115]

Рыхлый грунт под влиянием вибраций может дать нежелательные осадки. Поэтому фундаменты машины следует опирать по возможности только на плотные грунты, например, скалу, крупный песок, плотную глину, сухой суглинок. Рыхлые слои [c.22]

Опоры фундамента всегда можно предполагать упругими независимо от того, поставлен ли фундамент на особые амортизаторы или на несущие конструкции (например, на перекрытие), сваи или грунт. То, что грунт обладает упругими свойствами и может поэтому считаться упругим основанием, подтверждается распространением в нем колебаний от движущегося транспорта, при забивке свай, землетрясениях, а также многократными наблюдениями над колебаниями зданий и фундаментов машин и, наконец, изучением вибраций в грунтах, производимым Германским обществом исследований по механике грунтов. [c.60]

Автору удалось показать [63], что как частоты собственных колебаний, так и наибольшие величины амплитуд вынужденных колебаний низших форм массивного фундамента мало зависят от глубины заложения. В главе 5 настоящей части будет показано, что глубина заложения в наиболее важных для практики случаях мало влияет также на характер и интенсивность распространяющихся от фундамента колебаний грунта, а следовательно, и на колебания соседних промышленных объектов. В связи с этим глубину заложения фундаментов машин по условию недопустимости возникновения сильных вибраций можно назначать независимо от глубины заложения смежных фундаментов зданий и сооружений. [c.80]

Согласно действующим нормам расчет амплитуд вертикальных (горизонтальных) колебаний грунта при вертикальных (горизонтальных) вибрациях фундамента машины источника волн предлагается производить по формуле [c.179]

Виброизоляция является основным средством борьбы с распространением вибраций за счет понижения колебательной энергии по пути ее распространения к излучателю. Производственные агрегаты, в которых обычно возникают вибрации, вследствие различного рода дисбалансов, передают эти вибрации непосредственно основанию и фундаменту. Далее эти вибрации рассекаются в виде упругих волн от фундамента машины или станка по конструкции здания в помещения, где проявляются в виде щума. [c.82]

Глубина залегания фундамента под оборудование, устанавливаемое на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, должна быть не менее глубины промерзания грунта. При наличии вблизи фундаментов машин, работающих с толчками (ударами), фундамент следует окружать изолирующим слоем шлака толщиной 150—160 мм для гашения вибраций грунта. [c.354]

В момент остановки вспомогательных машин можно довольно точно проверить качество сборки подшипниковых узлов, а также балансировки якорей и роторов вентиляторов. Плохая сборка или балансировка при снижении частоты вращения вызывает характерные шумы и вибрацию фундаментов машин. Во время работы компрессоров неоднократно продувают концевые краны магистралей, отстойники резервуаров и змеевиков. Проверив подачу компрессоров и напряжение генераторов при низкой и высокой частоте вращения, на электровозах постоянного тока проверяют сек-7 195 [c.195]

Динамическое виброгашение. Снижение вибраций достигается устройством массивных фундаментов (оснований) для машин с высокочастотным спектром вибраций. На индивидуальные виброгасящие фундаменты машины устанавливают согласно требованиям СНиП 2-02-05-87 Фундаменты машин с динамическими нагрузками. Нормы проектирования . Методика расчета таких фундаментов опубликована. [c.424]

Поясним применение изложенного в предыдущем параграфе приема на примере расчета вибраций фундамента машины. [c.135]

Наряду с неравномерным обогревом цилиндров вибрация может возникнуть также вследствие неравномерного прогрева фундамента машины. Такие явления наблюдались [c.97]

Сила Я стремится оторвать двигатель вместе с фундаментной рамой от судового фундамента или, при изменении ее направления, прижать к фундаменту. Фундамент, а следовательно, и корпус судна от действия силы R будут испытывать ряд периодических толчков вверх и вниз, которые вызовут вибрацию корпуса. Так как корпус судна представляет собой упругую систему, имеющую собственное число колебаний, то при определенном режиме работы число собственных колебаний корпуса может совпасть с числом толчков, испытываемых от машины, и в этом случае возникнет явление резонанса. При резонансе амплитуды колебаний складываются, и вибрация корпуса судна становится настолько сильной, что может произойти расхождение швов. [c.197]

Колебания поршней и других возвратно-поступательно движущихся масс служат источниками периодических возмущающих сил, вызывающих вибрации фундамента двигателя внутреннего сгорания. Упругие реакции грунта или балочного настила вместе с силами тяжести являются единственными внешними силами, приложенными к системе машина — фундамент . Если сосредоточить внимание на движении только фундамента со ста- [c.118]

На практике в случае вибрации фундаментов под машинами, мостов, крыльев самолета, сооружений и т. п. резонанс приводит к образованию колебаний с большими амплитудами, при которых возникают напряжения, превышающие допустимые с точки зрения прочности, что, конечно, является не только нежелательным, но часто и опасным. Поэтому задача инженеров и конструкторов заключается в этом случае в устранении причин резонанса. [c.540]

Эти динамические давления, будучи переменными по величине н знаку, производят сотрясения и вибрации машины и, таким образом, стремятся нарушить связь станины с фундаментом. Кроме того, динамические давления, возникающие при движении машины, увеличивают трение в точках опоры вращающихся валов, увеличивают износ подшипников, создают добавочные напряжения в отдельных частях машины, ведущие к усталости металла и его разрушению, и т. д. Поэтому в процессе проектирования машины ставится задача полного или частичного погашения динамических давлений. Эта задача называется задачей об уравновешивании движущихся масс механизмов машины, или задачей об уравновешивании сил инерции машины, так как влияние движения масс оценивается силами инерции. [c.400]

Технологическое оборудование, создающее на рабочих местах вибрации, превышающие предельно-допустимые нормы или являющиеся причиной возникновения шума в тихих помещениях, должно быть изолировано путем устройства специальных фундаментов или установки "машин на амортизаторы. [c.31]

Роторы эксплуатируемых машин должны быть подвергнуты самой тщательной балансировке. Экспериментальная проверка эффективности балансировки ротора показала, что на фундаменте одной и той же машины разность уровней колебательной скорости вибраций до и после балансировки составляет [c.31]

Прежде всего, по величине излучаемой колебательной мощности удается производить сравнение (как источников механических колебаний) машин различных принципов действия, типов, различных весов, габаритов и мест установки. Произвести такое сравнение по уровням вибрации не удается. Дело в том, что развиваемые в машинах силы тратятся на преодоление механических сопротивлений собственных конструкций и присоединенных амортизаторов, фундаментов. При значительных весах и габаритах машины и фундамента даже большие силы могут возбуждать вблизи машины вибрацию, по уровням сравнимую с вибрацией, создаваемой малым и легким механизмом, установленным на податливый фундамент. Целесообразность с точки зрения виброактивности того или иного типа энергетической машины (шатуннопоршневой, роторной и др.) может быть оценена по коэффициенту виброактивности Т1 , определяемому как отношение полной излучаемой машиной колебательной мощности к развивае- [c.400]

Для определения величины амплитуд вибраций или сотрясений фундаментов машин и волн, распространяющихся в грунте от этих фундаментов, необходимо знать коэфициенты, характеризующие упругие свойства грунтов. Приближённая теория вибраций массивных фундаментов машин оперирует тремя коэфи-циентами, аналогичными коэфициентам постели", которые применяются в теории расчёта балок и плит на упругом основании [2]. [c.536]

В кривошипно-шатунном механизме действуют как внутренние, так и внешние силы. Внутренние силы вызываются давлением газа, пара или жидкости в рабочем пространстве машины (в цилиндре) и в двигателях создают крутяш,ий момент на валу (в ведомых машинах, наоборот, крутящий юмеит создает давление). Внешние силы — это силы инерции отдельных частей кривошипно-шатунного механизма. Эти силы и возбуждаемые ими моменты передаются на станину (раму) машины и на фундамент и являются причиной вибраций. Если эти вибрации опасны, они должны быть погашены или снижены до допустимой, безопасной величины путем уравновешивания кривошипно-шатунного механизма. Вредное влияние вибраций обычно сказывается тем сильнее, чем быстроходнее машина, чем. меньше масса и жесткость станины и чем меньше фундамент машины. [c.526]

Из приведенных в данной главе сведений видно, что вибрация электрической машины, как правило, является сложной. Она возбуждается периодически изменяющимися силами, в которые входят основная составляющая (с частотой вращения), а также гармонические составляющие высших и низших порядков. При совпадении частоты силового или кинематического возмущения (см. 1-7 и 1-8) и частоты собственных колебаний данного узла или детали имеет место резонансный пик вибрации (см. 1-7, п. 2). Даже при неполном совпадении указанных частот и небольшой возмущающей силе (см. рис. 1-17 и 1-19) вибрация соответствующего узла или детали может достигнуть опасной величины. Такие явления при работе машины наблюдаются, например, на многих элементах установок. К ним относятся фундамент машины фундаментная плита, особенно пустотелая ограждения, консоли фундаментов, настилы ротор машины переменного тока, особенно турбогенератора, и якорь возбудителя якорь машины постоянного тока активная сталь статора машины переменного тока лобовые части обмотки статора, особенно гидрогенератора [38] магнитная система машины постоянного тока подшипники, в поперечном или осевом направлениях (см. 3-6) щеточные траверзы, бракеты и щеткодержатели торцевые щиты закрытых машин встроенные газоохладители и их трубки пристроенные к машинам вентиляторы стенки и перегородки вентиляционных коробов воздухонаправляющие щитки внутри машин валоповороты и т. д. [c.140]

После появления первой трещины образование трещин ускорилось и фундамент совершенно утратил монолитность. Часть фундамента, расположенная под машиной, удерживалась только благодаря фундаментным стенам и несколькими железобетонными балками перекрытия, через которые фундамент упирался в соседние фундаменты здания. Значительные инерционные силы возвратно поступательно движущихся частей машииы больше не воспринимались, как это было предусмотрено, фундаментом машины, а передавались в основном на фундаменты здания. Это было недопустимо, так как фундаменты здания не были рассчитаны на восприятие подобных дополнительных сил. Кроме того, имела место непосредственная передача колебаний на здание, где была расположена машина, вследствие чего вибрации распространялись на большие расстояния. [c.381]

Ф.т. находит себе обширное применение при всевозможных исследованиях колебательных двизкений упругих тел, вызываемых в последних действием периодически изменяющихся сил. При исследованиях вибраций поршневых дБигателей, колебаний мостов, колебаний фундаментов машин, при исследовании тепловых процессов и т. д. Ф. т. является чрезвычайно важным средством,позволяющим глубоко вникнуть в природу перечисленных явлений. При употреблении Ф. т. однако допускается весьма серьезная ошибка, сущность к-рой заключается в утверждении, что упругие колебательные движения какого-либо порядка могут быть вызваны только гармоническими силами того же порядка. В действительности колебательные движения р-го порядка м. б. вызваны гармонич. силами порядка р, 3 р, 5 р,. .., 1ср, где к— любое целое нечетное число (см. Гармонический анализ, Колебательные движения. Скорость критическая). Для доказательства этого рассмотрим ряд Фурье вида [c.219]

Прецизионные машины, для которых недопустимы вибрации, а также машины, являющиеся источником сильных вибраций в цехе, устанавливают на упругие виброизоляционные опоры или прокладки, а в особо ответственных случаях — на виброизоляцио1П1ые фундаменты. Последние опирают на пружины или резиновые амортизаторы. [c.464]

Схему, представленную на рис. 10.11, 6, обычно используют тогда, когда речь идет о защите зданий, сооружений, перекрытий или фундаментов от динамических воздействий, возбуждаемых установленными на них машинами и механизмами с неуравновешенными движущимися частями или иным виброактивным оборудованием. Схему, изображенную на рис. 10.11, в, используют в задачах виброзащиты приборов, аппаратов, точных механизмов или станков, т. е. оборудования, чувствительного к вибрациям и устанавливаемого на колеблющихся основаниях чли на движущихся объектах. [c.283]

Работа машинного агрегата сопровождается динамическими воздействиями его.на окружающую среду. Гфи относительном движении звеньев усилия в кинематических парах изменяются, что приводит к переменному нагружению стойки механизма. Вследствие этого фундамент, на которо.м установлен машинный агрегат, испытывает пиклически изменяют,иеся по величине и направлению силы. Эти силы через фундамент передаются на несущие конструкции здания, соседние машинные агрегаты и приборы и приводят к колебаниям и вибрациям. Неравномерность движения звеньев механизмов приводит к возникновению дополнительных сил инерции. Эти силы увеличивают колебания и вибрации звеньев механизма и машины в целом и сказываются на точности их работы. Если амплитуда колебаний достаточно велика (например, при работе в зоне резонанса), то в деталях звеньев возникают напряжения, превышающие допускаемые, что приводит к их разрушению. Вибрации — это причина выхода из строя деталей самолетов и вертолетов, элементов газовых и паровых турбин, неточностей в работе станков, роботов и т. п. [c.351]

Велико разнообразие изучаемых теоретической механикой движении. Это — орбитальные движения небесных тел, искусственных спутников Земли, ракет, колебательные движения (вибрации) в широком их диапазоне — от вибраций в машинах и фундаментах, качки кораблей на волнении, колебаний самолетов в воздухе, тепловозов, электровозов, вагонов и других транспортных средств, до колебаний в приборах управ.пе-ния. Все эти и многие другие встречающиеся в природе и технике движения образуют широкое поле практических применений механики. Как уже указывалось в предисловии, в курсе ведется подготовка учащегося к изучению равновесия и движения не только абсолютно твердых тел, но и сплошных деформируемых сред. С этой целью в первый отдел — статику,— наряду с традиционными методами статики абсолютно твердого тела, введено изложение основ статики сплошной деформируе-. мой среды. [c.8]

НИНОЙ II неподвижными частями машины, а возвратно-поступа-тельно движущиеся массы в машине отнести к числу внешних тел, то воздействия этих тел на фундамент перейдут из класса внутренних сил во внешние н станут играть роль возмушающ . х сил, вызывающих вынужденные колебания фундамента. Та ого рода вибрации особенно велики в нестационарных двигателях, например у автомобиля. При работе мотора кузов автомобиля совершает колебания на рессорах. Взаимное движение поршней рассчитывается так, чтобы их общий центр масс при этом по возможности смещался незначительно этим добиваются уменьшения вибраций кузова. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...