Условия окружающей среды климатические

Следует отметить, что физические системы не просто находятся в окружении, они существуют благодаря окружению, и успех проектирования объектов (искусственных систем) определяется их совместимостью с окружающей средой. Например, эффективность конструкции машины определяется ее функционированием в условиях окружающей среды, в которую входят дорожные условия, климатические условия и т. п. [c.31]

При проектировании и эксплуатации конвейеров необходимо учитывать температурные и климатические условия, окружающую среду, оказывающие большое влияние на выбор конструкции и материалов, смазки конвейера, коэффициентов сопротивления движению ходовой части. [c.179]

Производственные и климатические условия окружающей среды, в которых должна работать машина (см. п. 1.7), Машина может быть установлена в помещении (одноэтажном, многоэтажном, отапливаемом или неотапливаемом) или на открытой местности. В последнем случае необходимо учитывать климатические условия района нахождения предприятия и их- влияние на обслуживание и смазку механизмов зимой, набор соответствующих материалов, выбор исполнения машины — для северного (С) или умеренного (У) климата и т. п. Окружающая среда может быть пожаре- или взрывоопасной в этих случаях выбранная машина должна иметь соответственно пожаро- или взрывобезопасное исполнение. [c.16]

Характеристика производственных, температурных и климатических условий окружающей среды [c.23]

Группы температурных и климатических условий окружающей среды [c.26]

Хотя математическая модель допускает введение любых значений параметров — температуры, давления ит. п., необходимо представлять примерные значения параметров в современных ГТУ [54]. Если начальные параметры р1 и tl — это параметры окружающей среды, определяемые климатическими условиями, то температура газа перед турбиной tз определяется жаростойкостью сталей. В ранних конструкциях ГТУ (3=600- -700 °С, в более поздних— (з = 800 850°С. В тех конструкциях, где используется принудительное охлаждение первых ступеней турбины 3=1000-1-1150 °С, внутренние относительные КПД турбины 1]ог и компрессора 1)01 примерно одинаковы и выбираются для современных ГТУ от 0,84 до 0,90. [c.256]

Окружающая среда оказывает существенное влияние на работу тех машин, которые функционируют вне заводских помещений и имеют непосредственный контакт с атмосферой или иной средой. Особенно широк диапазон внешних условий для транспортных машин, функционирующих в различных климатических зонах. [c.523]

Развитие магистрального трубопроводного транспорта и интенсификации добычи нефти привели к возникновению качественно новых условий работы трубопроводов, связанных с ростом рабочих нагрузок и коррозионной агрессивности транспортируемых продуктов. Повышение уровня требования к качеству труб и строительно-монтажных работ приобрело в последнее время особо важное значение в связи с эксплуатацией в тяжелых климатических зонах страны трубопроводов больших диаметров, а также в связи с резким ужесточением требований к охране окружающей среды. [c.221]

Жесткие условия, обусловленные низкой температурой окружающей среды северной части Западно-Сибирской низменности, предъявляют отличные от европейских требования к проектированию, строительству, эксплуатации и обслуживанию газопроводов. Здесь газопроводы большого диаметра взаимодействуют со специфическими и изменяющимися во времени природно-климатическими условиями региона. Накопленный опыт позволяет разработать научно-техническую систему строительства, эксплуатации и обслуживания газотранспортных сооружений в Западной Сибири. [c.19]

Защита металлов от коррозии в условиях влажных тропиков и субтропиков наиболее сложна ввиду одновременного действия многочисленных и быстроменяющихся климатических факторов. Поэтому возникает необходимость всестороннего изучения конкретных условий взаимодействия окружающей среды и металла. [c.3]

По окончании испытаний изделия извлекают из камеры, выдерживают в нормальных климатических условиях испытаний до выравнивания температуры испытуемого изделия с температурой окружающей среды. Затем проверяют изделия в соответствии с требованиями программы испытаний. Обычно проверяют их внешний вид, механические свойства и измеряют основные параметры. Если изделия простые, производят только их внешний осмотр. При проверке внешнего вида обращают внимание на изменение цвета, вида защитных покрытий, состояние сопрягаемых деталей. [c.467]

Цель, вытекающая из постановки проблемы, дает ориентир для отбора того, что должно войти в систему и что образует окружающую среду. В систему включают конечное число элементов, которое необходимо для функционирования системы и обеспечивающее достижение системой поставленной цели. Исходя из этого, можно представить границу между созданной системой и окружающей средой. Например, рассматривая конструкцию транспортной машины как систему, следует принять, что внешней средой будут с позиции эксплуатации дорожные и климатические условия, а с позиции изготовления условия производства. [c.31]

Корректирование нормативов. Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа базовых моделей автомобилей, имеющих пробег от начала эксплуатации в пределах 50—75 % от нормы пробега до капитального ремонта, в условиях эксплуатации первой категории (см. табл. 2.4) в умеренном климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей среды. При этом предусматривается, что ТО и ТР выполняются на АТП, имеющем в своем составе 200--300 автомобилей, составляющих три технологически совместимые группы [c.105]

Снижение конечной температуры холодного источника повышает термический к. п. д., а повышение Га соответственно снижает его. В выражение к. п. д. г],<- входят абсолютные температуры и Го, поэтому отклонение Га = 293 К на 10—20° С от температуры окружающей среды изменяет значение т)к при Го = 838 К Но = 565° С) соответственно на 1,2 и 2,39%, т. е. на каждые 10° повышения Га снижение к. п. д. составляет около 1,5%, а понижение Гг повышает к. п. д. г]к примерно на 1,5%. На рис. 3-11 показана зависимость т] и qt от конечных параметров в цикле. В практических условиях эксплуатации паротурбинных электростанций конечная температура и давление определяются температурой охлаждающей воды на входе в конденсатор паровой турбины и условиями теплообмена в нем. Температура охлаждающей воды зависит от климатических условий, времени года и системы водоснабжения станции. Эта температура для средней полосы европейской части P составляет летом для рек и озер 18—22° С, а зимой 5—7° С. При градирнях и брызгальных бассейнах температура охлаждающей воды существенно выше и достигает летом 30— 35° С, а зимой 10—15° С. Среднегодовая температура охлаждающей воды на входе в конденсаторы составляет обычно 15—17° С. В соответствии с ней расчетным конечным давлением в конденсаторе паровых турбин в СССР принято считать 3,5 кПа, 4 = 26° С с учетом нагрева охлаждающей воды в конденсаторе от 17 до 24° С и недогрева до на 2° С. [c.42]

Возможно, что пластмассовые материалы попадут в тяжелые климатические условия, где окружающая среда богата органическими веществами, способствующими росту спор и образованию развитого мицелия. [c.37]

Ритмичность работ на открытых полигонах существенно зависит от климатических и природных условий их удаленность от перерабатывающих производств и обусловленные этим транспортные расходы существенно удорожают продукцию. Потребность отчуждения под полигоны больших площадей, химическое физическое загрязнение окружающей среды делают весьма проблематичным строительство достаточно мощных полигонов. [c.267]

Контакты предназначены. для эксплуатации в климатических условиях в соответствии с ГОСТ 15543-70 и ГОСТ 15150-69. Контакты соответствуют группе условий эксплуатации М27, М28 и М29 по ГОСТ 17516-72. Окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая пыли в концентрациях снижающих параметры изделий в недопустимых пределах. [c.408]

Теплопередача от воды в окружающую среду происходит путем конвекции и в результате испарения некоторой части воды. Доля теплопередачи за счет испарения зависит от климатических и атмосферных условий и колеблется в пределах 65—75%, достигая в жаркие дни 85%. Потери воды зависят от величины испарения. Потери на испарение в градирнях и брызгальных бассейнах при охлаждении воды определяются по СНиП П—31—74, ч. П, табл. 55. Так, при температурном перепаде 10° С, температуре наружного воздуха 30° С потери на испарение будут 1,5% от количества охлаждаемой воды. [c.17]

Давление насыщенных паров бензина влияет не только на его пусковые свойства при низкой температуре окружающей среды, но и на работу двигателя в случае нагрева бензина в системе питания. Во время работы двигателя в условиях жаркого климата температура бензина в системе питания в среднем на 20—30° выше температуры окружающего воздуха. При чрезмерном повышении температуры из бензина выделяются пары углеводородов, кипящих при низкой температуре. Эти пары с воздухом, который в небольших количествах находится в топливе, образуют паровоздушные пузырьки. В этом случае горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, будет содержать меньшее массовое количество топлива (бедная смесь) и может выйти за концентрационные пределы распространения пламени, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от климатических условий эксплуатации двигателя используют бензины с [c.49]

Вязкость масла выбирают исходя из геометрических размеров и режимов работы подшипников скольжения коленчатого вала, а также из климатических условий эксплуатации двигателя. Для двигателей, работающих на бензине, используют масла с вязкостью 6 8 10 12 сСт, а для дизелей — масла с вязкостью 8 10 12 14 16 20 сСт. Масла с большей вязкостью применяют для более нагруженных двигателей или двигателей, работающих при повышенной температуре окружающей среды (летние условия, работа в жарких южных районах). [c.58]

Защита методом изоляции поверхности от окружающей среды с помощью защитных покрытий должна подвергаться сравнительной оценке с использованием указаний, приведенных в соответствующих разделах гл. 6, 8 и 9. Далее следует повторно рассмотреть проблемы и ограничения, с которыми приходится сталкиваться производителю работ, климатические и рабочие условия, а также свойства материала в соответствии с технологией и производственным планом следует выбирать методы нанесения, соответствующие геометрическим формам объекта, и системы покрытий, которые в максимальной степени обеспечивают экономичность работ ограничить до минимума применение различных материалов и расцветок, а также установить предполагаемую практику ухода за покрытиями при эксплуатации объектов. [c.283]

Плотность электролита, устанавливаемая при эксплуатации, зависит от конструкции аккумуляторных батарей и климатических условий, в которых они эксплуатируются. Поэтому при установлении плотности следует руководствоваться заводскими инструкциями, которые прилагаются к каждой батарее, а также учитывать климатические условия (температура окружающей среды), в которых будет эксплуатироваться батарея. [c.225]

Таким образом, более резкое повышение температуры деталей дизеля Д-37М является результатом увеличения теплоотдачи от газов и уменьшения весового количества воздуха, подаваемого для охлаждения. Влияние температуры окружающей среды на показатели работы и температурный режим деталей дизеля может быть уменьшено за счет введения индивидуальной регулировки топливной аппаратуры для различных климатических условий. [c.276]

Вязкость топлива зависит от температуры окружающей среды. Строительные машины (экскаваторы и др.) работают в самых разнообразных климатических условиях при значительных колебаниях температуры воздуха. Топливо должно быть таким, чтобы изменение его вязкости при колебаниях температуры было возможно меньшим. [c.277]

От климатических условий существенно зависят состояние покрытия дорог (влажное, заснеженное, обледеневшее и т. д.) и видимость (дождь, снегопад, туман). Температура окружающей среды влияет на тепловой режим двигателя и на условия работы агрегатов автомобиля (изменение плотности смазки, топлива, изменение емкости аккумуляторных батарей), что в значительной степени отражается на скоростных показателях и экономичности работы автомобильного транспорта. [c.14]

Комплексные погрузочно-транспортные системы должны удовлетворять ряду технических требований, необходимых для их нормального функционирования в заданных климатических, особенно температурных условиях обработки транспортных средств с максимальной интенсивностью при минимальных затратах ручного труда на вспомогательные операции. Важное значение имеют обеспечение перегрузки заданной номенклатуры грузов с учетом возможных изменений их свойств при стабильной, расчетной производительности и безопасности погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, соответствие требованиям охраны окружающей среды и санитарно-гигиеническим нормам выполнения работ, обеспечение работоспособности оборудования с заданным уровнем надежности при соблюдении правил технической эксплуатации, [c.251]

Сварка труб проводится в различных климатических зонах, и так как условия окружающей среды влияют на начальную температуру деталей и теплоотвод из зоны щва, то не учитывать эти условия при выборе тепловых режимов сварки нельзя. В летнее время разница между температурами освещенной солнцем стороны трубы и затененной стороны может составлять 20-30°С, а допустимая разница между отдельными участками, равная 6°С, при охлаждении этой трубы после размещения солнцезащитного экрана устанавливается в зависимости от погодных условий лищь за время > 5 мин [122, с. 28]. [c.364]

Зависимость эффективных показателей двигателя от условий окружающей среды. Из уравнения (221) видно, что мощность двигателя зависит от плотности заряда рк. При эксп.туатации автомобиля в различных климатических условиях, когда меняются температура и давление окружающей среды, эффективные показатели двигателя излгепяются. Эти изменеьгия особенно ощутимы при работе автомобиля в высокогорных условиях, когда понижение давления достигает значительных величин, не компенсируемых снижением температуры, и плотность заряда с высотой уменьшается. По даннылг исследования (рис. 115), па каждые 1000 м подъема мощность снижается на 12,5%. [c.192]

В третье издание (2-е изд, 1968 г.) введен новый материал по ежимам работы и кланам использования конвейеров, характеристикам производственных, температурных и климатических условий окружающей среды и др. [c.2]

В зависимости от условий окружающей среды в настоящее время обычно применяются карманные фильтры или фильтры с импульсной очисткой, предусмотренные с самоочисткой. Противообледенительная система, предотвращающая замерзание фильтров и лопаток компрессора при климатических условиях, что, в противном случае, может привести к повреждению компрессора при пульсации или срыву потока. [c.33]

Исследования, проведенные в термобарокамере, позволяли имитировать климатические условия до высоты Н= 16,0 км. С учетом того, что при высотных условиях температура сжатого воздуха за компрессором при адиабатном сжатии и степенях повышения давления л > 10 выше 300 К, в опытах температура сжатого воздуха на входе в воспламенитель поддерживалась постоянной и равной 300 К. Температура топлива изменялась от исходной Т= 298 К до атмосферной на соответствующей высоте. Пределы изменения температуры составляли 218 < < 298 К. В опытах температура понижалась на 5 К и запуск повторялся. Запуск регистрировали визуально по факелу прюдуктов сгорания и приборами по скачку давления и температуры. После запуска воспламенителя фиксировалась стабильность его работы без срывов в течении 30 с. Время запуска не превышало заданных норм и практически составляло 1 с. Во всем диапазоне изменения параметров окружающей среды и температуры топлива на входе воспламенитель работал без срывов и низкочастотных пульсаций. С уменьшением температуры отмечалось повышение давления топлива, при котором происходил надежный запуск с Р = 0,35 МПа при Т= 298 К до Р = 0,5 МПа при Т= 218 К, что очевидно обусловлено повышением мелкости распыла, вызванной увеличением перепада давления на форсунке. Проведенные испытания позволяют сделать следующие выводы доказана возможность организации рабочего процесса вихревого воспламенителя на вязком топливе при значительном снижении его температуры на входе воспламенитель КС вихревого типа подтвердил работоспособность при продувке в барокамере на режимах, соответствующих высоте полета до 16 км опыты показали высокую устойчивость горения, надежный запуск при достаточно низких отрицательных температурах, что позволяет рекомендовать вихревые горелки к внедрению как устройства запуска КС ГТД, работающих на газообразном топливе и используемых в качестве силовых установок нефтегазоперекачиваюших станций в условиях Крайнего Севера. [c.330]

Контроль работы элементов в агрессивных средах. Целый класс оптических приборов предназначен для эксплуатации либо в сложных климатических условиях с повыщенной влажностью или задымленностью, либо в специальных производственных условиях. Например оптические и телевизионные системы, участвовавщие в эксперименте Вега , работали на поверхности планеты Венера, где температура окружающей среды - -.500°С и ГИ1 [c.110]

Неопределенность, связанная с увеличением использования угля. Выше количественно определены дополнительные издержки, связанные с контролем на электростанциях за состоянием окружающей среды, причем степень контроля достаточно хорошо установлена. Были также упомянуты и некоторые неяс ные моменты, связанные с будущими требованиями. Потенциально более серьезной проблемой, которая может повлиять на использование всех видов органического топлива, является проблема выброса СО2. И хотя непосредственные закономерности между сжиганием органических топлив, изменениями уровня содержания СО2 в земной атмосфере и климатическими изменениями до сих пор еще точно не определены, тем не менее нельзя полностью игнорировать то беспокойство, которое возникает в связи с возможными в будущем последствиями дальнейшего увеличения использования органических топлив. Последствия, обусловленные нагреванием атмосферы, особенно в длительной перспективе, могут быть серьезными таяние полярных льдов и возможный подъем уровня Мирового океана или слишком быстрые изменения экологических условий, за которыми процесс эволюционной адаптации не сможет успеть. Разумеется, эти предположения должны рассматриваться крайне осторожно, поскольку они основаны на недостаточных знаниях. [c.83]

Конструкторской документацией определяется надежность изделия — свойство, обусловленное безотказностью и ремонтопригодностью и обеспечивающее выполнение заданна ф чкций изделия в заданных условиях. Контроль обеспечения надежности следует выполнять на всех стадиях разработки конструкторской документации. Приступая к разработке, конструктор должен ознакомиться с реальными условиями эксплуатации проектируемого изделия и учитывать их при выборе материалов и комплектующих изделий, которые должны соответствовать условиям применения по нагрузочным режимам, температурному диапазону сохранения параметров работоспособности, условиям размещения, траспортирования, хранения и т.д. Нередки ошибки (приводящие к отказам), вызванные применением материалов и оборудования, предназначенных для работы в помещении, в установках, работающих на открытом воздухе, и в других климатических условиях. Следует учитывать, что при сезонном изменении даже только температуры окружающей среды могут изменяться самые разнообразные свойства элементов конструкции — от их прочности, эластичности, вязкости масел (конструкторская документация должна включать указания о сезонной смене смазочных материалов во избежание заклинивания подвижных элементов) до изменения плотности, например перевозимой жидкости (что может привести к перегрузке траспортного средства при низких температурах и пониженных прочностных свойствах металлоконструкции). Лучший способ проверки эксплуатационных качеств технического решения, заложенного в конструкции, — климатические испытания конструкции или ее элементов в рабочих условиях, в условиях транспортирования и др. Конструкция должна сохранять прочность и работоспособность. [c.17]

Претерпели изменения и требования к защите ограниченной части населения, проживающего вблизи АЭС. Дозовая квота для этой части населения составляет только 5% дозового предела для лиц категории Б, т. е. 25 мбэр/год, причем 20 мбэр/год обусловлено газоаэрозольными отходами АЭС и 5 мбэр/год — радионуклидами, поступившими с АЭС в окружающую среду с жидкими отходами (все значения указаны для первой группы критических органов, для второй и третьей групп — в три и шесть раз больше соответственно). Согласно СП АС—88 названный норматив должен выполняться в режиме нормальной эксплуатации АЭС для критической группы населения ближайшего к АЭС населенного пункта. Естественно, что такой подход к нормированию радиационных воздействий на население исключает возможность априорного установления допустимого выброса тех или иных радионуклидов с АЭС в атмосферу (табл. 3.3 и 3.4 в СП АЭС—79) для каждой АЭС должен быть определен ее предельно допустимый выброс, т. е. должны быть учтены особенности АЭС, особенности ее региона (климатические условия, условия и пути поступления- радионуклидов к человеку, распределение населения по территории, примыкающей к АЭС, и т. п.) и найдена (рассчитана) предельно допустимая активность каждого из дозообразующих радионуклидов, который может поступать в атмосферу и приводить к облучению населения определенного (для данной территории) населенного пункта, точнее, критической группы населения этого населенного пункта дозой до 20 мбэр/год (в расчете на первую группу критических органов). [c.9]

Вычисление эксергии влажного воздуха представляет специфическую задачу. За начало отсчёта необходимо принимать состояние влажного атмосферного воздуха, температура и влажность которого меняются в широких пределах не только в зависимости от времени, но и от погодных и климатических условий. Пренебречь этими изменениями нельзя, так как температура и влажность воздуха в таких процессах, как кондиционирование, отопление или вентиляция, для анализа которых используется эксергия влажного воздуха, могут незначительно отличаться от параметров окружающего атмосферного воздуха. Неучёт даже небольших изменений параметров окружающей среды может привести к существенным ошибкам. [c.111]

Температура окружающей среды Эо определяется климатическим районом (ГОСТ 16350—80), в котором эксплуатируется объект, или условиями внутри производственного помещения [40]. Для каждого района многолетними наблюдениями установлены средние вероятные и экстремальные максимумы и минимумы сезонной температуры (табл. 6.4) 9min3 — абсолютный МИНИМуМ, — [c.205]

На выбор того или иного конкретного способа и средства предупреждения смерзания и восстановления сыпучести смерзшегося груза влияют вид, физико-механические характеристики и технология производства отгружаемого насыпного материала (в первую очередь влажность) объем его перевозки тип используемого подвижного состава климатические условия района транспортировки груза и продолжительность последней тип погрузочных или выгрузочных установок и машин тип грузоприемных устройств возможность применения механизации и автоматизации процесса профилактирования отгружаемого насыпного материала или его выгрузки в месте назначения состояние смерзающегося груза, прибывающего на пункт выгрузки условия сохранения качества груза и обеспечения сохранности подвижного состава технология дальнейшего использования транспортируемого груза исключение загрязнения окружающей среды. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...