Насосы поршневые испытания)

Для испытаний подкачивающих насосов шестеренчатого типа, изношенных насосов поршневого типа, а также топливных насосов двигателей Д-108 на переднюю панель стенда выведен штуцер IV. От этого штуцера топливопровод идет в передний бак. При подсоединении к штуцеру IV специального топливопровода, соединенного одновременно с топливопроводом подачи топлива к подкачивающему насосу двигателя Д-108, топливо от системы высокого давления подается к подкачивающему насосу с постоянным подпором, равным 450 мм вод. ст. [c.11]

Рис. 20. Испытание подкачивающего насоса поршневого типа

Подкачивающие насосы шестеренчатого типа двигателя Д-108 для испытания установите на переднюю панель стенда. Вставив приводную шестерню в муфту 49 (см. рис. 2), испытывайте их в такой же последовательности, как и насосы поршневого типа. При этом кнопкой 3 (см. рис. 1) дополнительно включайте стендовый насос для создания подпора в подкачивающем насосе. Схема соединений топливопроводов показана на рис. 22. [c.28]

Рис. 21. Схема соединения топливопроводов при испытании подкачивающих насосов поршневого типа

При испытании поршневого насоса двойного действия определено (по водомеру), что за 1 ч им подано 15,1 м воды. Длина хода поршня S = 0,2 м, диаметр поршня I) = 150 мм, диаметр штока поршня d = 50 мм, число двойных ходов в минуту п 40. [c.115]

Для того чтобы заданная максимальная пульсирующая нагрузка не изменялась в процессе испытания, предусмотрен регулятор, при помощи которого поддерживается необходимое давление в рабочем цилиндре. Регулятор постоянства давления (нагрузки) состоит из поршневого клапана 11, соединенного с маслопроводом 10, проходящего от насоса 6 к рабочему цилиндру 3. Клапан прижимается специальной пружиной, натяжение которой и скорость подачи масла насосом 6 регулируются так, чтобы при максимальной нагрузке на образец через клапан И протекало небольшое количество масла, отводимое в бак. Если пульсирующая нагрузка начнет увеличиваться или уменьшаться, то клапан будет пропускать соответственно большее или меньшее количество масла, а давление сохранится постоянным. При значительном уменьшении пульсирующей нагрузки клапан закроется, утечка масла прекратится и нужное давление быстро восстановится под влиянием действия насоса 6. [c.240]

Рас. 31. Зависимость относительного объемного к. п. д. аксиально-поршневого насоса от продолжительности испытания при загрязнении жидкости различными загрязнителями [c.123]

Для гидравлических испытаний применяются поршневые насосы с механическим приводом. При этом для испытания труб больших диаметров насосы устанавливаются на автомобиле с использованием привода от двигателя автомобиля. [c.360]

Во время работы гидравлического привода возникают периодические колебания давления, возбудителями которых в основном являются насосы. Величина отношения заброса (повышения) давления к рабочему давлению составляет для шестеренных и некоторых поршневых насосов примерно 35% [25]. Эта величина достигает более высоких значений, если два или несколько насосов работают на одну магистраль, так как в этом случае амплитуды забросов давления могут складываться. Так, испытания, проведенные на одной из гидравлических систем, показали, что при двух параллельно работающих насосах с приводом от одного двигателя относительная пульсация давления в системе возрастает почти в 3,5 раза по сравнению с одним насосом [25]. Следует только иметь в виду, что амплитуды забросов нескольких параллельно работаюш,их насосов не всегда складываются. [c.26]

Рис. 109. Результаты замеров максимальных зазоров в поршневой группе двух насосов, прошедших ускоренные испытания

Рпс. 110. Распределение зазоров S в поршневой группе насосов до начала и после окончания ускоренных испытаний [c.161]

Стенд, показанный на рис. 85, предназначен для испытания поршневых гидромоторов. Входной и выходной патрубки гидромотора 2 объединены трубопроводом 3, в который от насоса 5 поступает рабочая жидкость, компенсируя утечки из гидросистемы. Давление в замкнутом трубопроводе определяется настройкой предохранительного клапана 4, который сливает излишек рабочей жидкости в бак 6. При подаче давления в оба патрубка гидромотора поршневые группы переместятся и через опорные элементы воздействуют на направляющую. Поскольку момент, создаваемый поршневыми группами, опирающимися на рабочие участки направляющей, уравновесится моментом, развиваемым поршнями, воздействующими на сливные участки направляющей, гидромотор под действием давления в замкнутой магистрали 5 останется в покое. Если включить теперь двигатель 1, то он приведет во вращение гидромотор и его элементы будут перемещаться под полной рабочей нагрузкой. [c.158]

Надежность и экономичность гидромашины в значительной степени зависят от работы опорных элементов, осуществляющих передачу движения от вращающейся поршневой группы к направляющей или наоборот. В последних конструкциях гидромашин широко применяются гидростатические опоры поршней, которые контактируют с направляющей и осуществляют возвратно-поступательное движение поршней. Гидростатические опоры применяются в радиально- и аксиально-поршневых насосах и гидромоторах однократного действия и являются одним из основных элементов, определяющих качество конструкции гидромашины. Исследование гидростатических опор поршней непосредственно в гидромашине связано со значительными затратами средств и времени и не позволяет установить элементы потерь непосредственно в гидростатической опоре, осуществить широкие испытания при различных режимах работы и применяемых материалах. [c.204]

Наиболее правильная оценка смазочной способности достигается при испытании смазочного материала непосредственно на том элементе конструкции, для которого он предназначен. Так, для определения смазочной способности гидравлической жидкости применительно к данному насосу необходимо оценивать работу насоса в условиях, соответствующих условиям эксплуатации. Наличие или отсутствие смазочной способности по отношению к насосу данного типа еще не является признаком способности или неспособности жидкости обеспечивать смазку насоса другого типа. Например, некоторые жидкости являются плохой смазкой в лопастных насосах, но обеспечивают хорошую смазку поршневых насосов. Известны смазки, дающие противоположный эффект. Кроме того, решение многих проблем смазки достигается путем изменения конструкции системы, металла и обработки поверхностей [121]. [c.69]

Характеристики поршневых насосов, получаемые в результате стендовых испытаний, можно найти в каталогах насосов [26]. На рис. 5.20 приведены характеристики прямодействующего парового поршневого насоса (ПДГ-40/30). [c.445]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

В результате стендовых испытаний поршневых насосов получают их характеристики, которые можно найти в соответствующих каталогах насосов [см. 50]. На рис. 15.9 в качестве примера приведена характеристика приводного поршневого насоса Т-10/140, на которой показаны кривые Q, /V, т) и т)о в функции давления на выходе р при постоянном числе двойных ходов (п= =260 об/мин) и постоянном давлении на входе (0,2 МПа). На рис. 15.10 приведена кавитационная характеристика насоса Т-30/15, на которой показаны кривые р и т1о в функции высоты всасывания при п = 128 об/мин. [c.220]

Существует еще целый ряд конструкций петель, но мы остановимся еще на контуре, позволяющем вести испытания в условиях пароводяной смеси высоких параметров, т. е. в потоке влажного пара [103]. В этой установке (рис. 206) деминерализованная и дегазированная вода перекачивается поршневым насосом. Сухой перегретый пар, получаемый в аккумуляторе 4, амортизирует давление в петле и уменьшает колебания скорости воды. После подогрева в теплообменнике 5 вода попадает в электрический нагреватель 6, где образуется пароводяная смесь желаемого состава, которая направляется в испытательную секцию 8. Затем пар попадает з теплообменник для подогре- [c.332]

Для гидравлических испытаний сетей трубопроводов водоснабжения, теплоснабжения, газоснабжения и технологических всех видов (как внутренних, так и наружных), а также для гидравлических испытаний сосудов, емкостей, баллонов, котлов, работающих под давлением, применяют поршневые насосы для создания пробных давлений в сотни и даже тысячи атмосфер. [c.238]

Контроль при изготовлении деталей машин. Работа по контролю машинных деталей значительно облегчается благодаря электролитическому глянцеванию или полированию, так как они надежно вскрывают все дефекты, имеющиеся на поверхности. Например, этот способ используют при периодических повторных испытаниях турбинных лопаток. У пружин из термически обработанной стали или рояльной проволоки выявляются металлургические дефекты и устраняется обезуглероженный поверхностный слой, являющийся причиной усталостного разрушения. Этот способ используется также для контроля поршневых пальцев, зубчатых колес насосов, вентилей для выявления случайных дефектов, возникших при термической обработке, и трещин от шлифования. Таким же образом испытывают поковки из легких металлов для изготовления шасси самолетов. [c.272]

Ручные поршневые насосы серии ГН предназначены для гидравлического испытания котлов, трубопроводов и т. д. [c.120]

Измерение и регулировка давления сжатия. Давление сжатия является показателем герметичности цилиндров и степени приработки деталей цилиндро-поршневой группы дизеля измеряют его максиметром после обкаточных испытаний при прогретом дизеле и минимальной частоте вращения его вала. На второй или третьей минуте после выключения подачи топлива топливными насосами в соответствующем цилиндре. При давлении сжатия меньше нормального (см. табл. 13) следует прежде всего проверить линейную величину камеры сжатия, чистоту отверстий индикаторных кранов и исправность измерительного прибора. Увеличения давления сжатия следует добиваться в первую очередь за счет продления времени обкатки и только в крайнем случае изменением линейной величины камеры сжатия (см. 39 и 40). [c.432]

Сальник поршневого штока санитарного насоса, среда — забортная морская вода, давление 8—5 кГ/см , температура до 30° С, число двойных ходов в минуту 60. Уплотнение отработало 2100 ч, испытание продолжается. [c.194]

Из результатов испытаний набивки A T следует, что она пригодна не только для уплотнения сальников вентилей в среде сжиженных газов и газообразных продуктов, но также и для уплотнения сальников поршневых и центробежных насосов, перекачивающих токсичные и агрессивные продукты при высоких давлениях и температурах. [c.201]

Помимо приёмки из ремонта паровозов в целом, приёмщики МПС в процессе ремонта должны принимать следующие узлы топку, качество промывки котла, проверку установки форсового конуса, пароперегревательиые элементы, инжекторы, поршневые питательные насосы и турбонасосы с испытанием, золотники и поршни с проверкой, дышла, параллели и ползуны с проверкой, пресс-маслёнки с испытанием, колёсные пары, центровку букс и пригонку подшипников по шейкам проверку паровозных и тендерных тележек, паро-воздушные насосы с испытанием автотормозной магистрали, рычажную передачу, сборку и испытание турбин воздушных вентиляторов и дымососов. [c.38]

Ниже приведены результаты исследований ускоренных испытаний на изнашивание аксиально-поршневых гидромоторов Г15-2, работающих в режиме насосов, и шестеренных насосов типа Г11-2 методом увеличения загрязнений различными шлифпорош-ками. Эти испытания проводили следующим образом шестеренные насосы первоначально испытывали в номинальном режиме на масле, очищенном фильтром 8—12 мкм. Затем это масло загрязняли шлифпорошками. При загрязнении шлифпорошком М-20 с концентрацией 0,0005% по массе объемный к. п. д. насоса [c.120]

Поршневые насосы, испытьшающие в процессе эксплуатации разность давления гидравлической среды (воды, масла), подвергают гидравлическим испытаниям. При гидравлическом испытании, кроме проверки на герметичность, детали поршневых насосов проверяют также в части качества литья. Поршень устанавливают в середине рабочего цилиндра и закрепляют неподвижно через шток. В рабочую полость цилиндра, обращенную в сторону крышки цилиндра и сальника, вспомогательным насосом нагнетают жидкость, контролируя манометром давление. Замеряют количество масла, просочившегося через неплотности в сопряжении поршня с цилиндром за 1 мин. Допустимая утечка за 1 мин. при диаметре поршня в 150 мм равна 140 см . Одновременно следят за тем, чтобы масло не просачивалось через прокладку между цилиндром и его крышкой. [c.174]

При необходимости арматура подвергается ревизии и испытаниям. Не ревизуется сильфонная арматура и оборудование, поставляемое совместно с ПДН (мультигидроциклоны, холодильники, эжектор, аккумулирующие емкости и указатели протечек). Данное оборудование на объект поставляется с опломбированными металлическими заглушками в специальной таре, предохраняющей оборудование от грязи, влаги, посторонних предметов. Поршневые насосы системы питания уплотнения вала ревизуются в соответствии с требованиями эксплуатационных инструкций и включают в себя настройку перепускных клапанов, заливку масла в картер, установку уплотнительных прокладок в фланцевые соединения, обкатку. [c.73]

При испытаниях на НИИС НАТИ [69] исследовался экспериментальный трактор класса 0,9 т, имеющий вес 2890 кг, тяговое усилие 1400 кГ, скорость движения с двумя ведущими колесами О—16,5 км ч и четырьмя ведущими колесами О—8,7 км/ч. Гидрообъемная трансмиссия трактора состоит из аксиально-поршневого насоса с объемной постоянной 0,186 л/об и четырех радиально-поршневых гидромоторов с объемной постоянной 1,87 л/об, встроенных в колеса, а также аппаратуры управления автоматического регулятора насоса, золотников и т. д. Двигатель трактора Д-37М мощностью 41 л. с. при скорости вращения 1600 об/мин предварительно прошел испытания на стенде. [c.268]

Испытание серийного образца регулируемого радиально-поршневого насоса завода народного предприятия Гидравлик в городе Рохлиц (ГДР), работавшего на давлении в 100 кГ1см при 1450— 1500 об/мин с производительностью 56 л1мин (наибольшая производительность 100 л/мин при эксцентрицитете 8 мм), имеющего 12 поршней диаметром в 18 мм, позволило замерять уровень шума в 90 дб [125], что соответствует уровню шума интенсивного уличного движения, мощного вентилятора или громкого крика на расстоянии 1 м. [c.318]

На рис. 12.39 был показан один из образцов регулируемого радиально-поршневого роторного насоса с кольцевой направляющей народного предприятия Гидравлик в городе Рохлиц, который был подвергнут подробному испытанию в институте станков в городе Карл-Маркс-Штадте (ГДР) с целью понижения воздушного шума. Отдельные выборки из результатов этих испытаний были опубликованы Клаусом [125]. [c.408]

Поршневые металлические (чугунные) кальца по ГОСТ 9515 — 81 (Вц = 20.... .. 1250 мм, замок прямой или косой, конструкция неразгруженная) предназначены для компрессоров (р 40 МПа), холодильных компрессоров (гз < 5 м/с, О < 150 °С) и вакуумных насосов. Ресурс достигает 10 ч. Размеры колец указаны в табл. 4.11. Методы испытания — по ГОСТ 7295—81. В сортамент колец входят также маслосъемные кольца. [c.177]

Характеристика поршневого парового прямодействующего насоса типа ПДГ 25/40 приведена на рис. 15.11. Здесь даны кривые Q и к1о в функции п. Кривые связи С — Явак, построенные по результатам испытаний насоса ЭНП-4 [c.220]

Участок сборки двигателей предназначен для сборки, контроля и испытаний на специализированных постах составных частей двигателя (шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, масляного и водяного насосов, компрессора тормозной системы и фильтров и др.) и последующей общей сборки двигателя на сборочной эстакаде. После сборки двигатели окрашиваются в камере, доут<омплектовываются на специализированных постах приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подаются на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытаний. [c.300]

Испытание других нагнетателей. Испытание турбокомпрессоров может производиться аналогично испытанию вентиляторов, но с учетом изменения плотности газа. Испытание поршневых компрессоров, как уже указывалось, производится аналогично испытанию поршневых насосов путем снятия индикаторной диаграммы и обработки ее. Испытание струйных нагнетателей по аналогии с насосами и вентиляторами должно производиться путем измерения расходов подсасываемой и рабочей жидкости (расход последней при нормальном испытании должен сохраняться неизменным) и одновременного измерения давлений во всасывающей линии перед смешиванием и в нагнетательной линии за диффузором. Эти измерения производятся при нескольких положениях задвижки, устанавливаемой на всасывающей линии, на достаточг-ном расстоянии от места измерения. [c.179]

Собранные насосы устанавливают на стенд КИ-921М, обкатывают и испытывают. Поршневой насос обкатывают в течение 5 мин при частоте вращения 650 мин , шестеренный — при 500 мин . Схема соединения топливопроводов на стенде при обкатке и испытании насосов показана на рисунке 86. Во время обкатки кран 2 мерного цилиндра 3 открыт. Испытывают насосы на подачу и максимально развиваемое давление при частоте вращения вала [c.210]

Стенд для испытаний аксиально-поршневых насосов включал следующую гидроаппаратуру золотник типа Р-123АЖ53 с электрическим управлением, предохранительный клапан КПЕ-20, дроссель типа Р. В период опытной эксплуатации гидроаппаратура работала без отклонений от нормы. [c.333]

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ ПОРШНЕВОГО ВОДОПИТАТЕЛЬНОГО НАСОСА [c.232]

Длительное изучение способов эксплуатации сальниковых набивок в производственных условиях позволило ВНИИЛТИ (Всесоюзр[ый научно-исследовательский институт асбестовой промышленности) разработать и изготовить стенды для испытания набивок при вращательном и возвратно-поступательном движении вала (применительно к условиям работы набивок в поршневых и скалочных насосах). [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...