Трещины в чугуне горячие

Небольшие участки наплавляют в холодном состоянии. При больших участках наплавки применяют горячую сварку, при которой деталь нагревают до 600—750° С. Эту температуру поддерживают на протяжении всей сварки, а затем деталь медленно охлаждают в печи, предварительно нагретой до такой же температуры. Горячую сварку применяют, чтобы избежать появления трещин в чугуне (обычно рядом со сварным швом) из-за больших температурных напряжений. [c.139]

Одним из видов брака являются образующиеся в отливках трещины. В чугуне нередко образуются горячие трещины с окисленной поверхностью бурого цвета в результате большой усадки и неравномерного затвердевания отливки в различных ее частях. Этому особенно способствует наличие в чугуне серы. [c.215]

При деповском ремонте заварка трещин в чугунных крышках как по количеству, так и по месту расположения не регламентируется, и можно производить электродуговой холодной сваркой с применением железомедных электродов и газовой пайкой латунью, а трещины в опоре для параллели заваривать газовой сваркой горячим способом. [c.225]

Объемная и линейная усадка чугуна в твердом состоянии определяется не только термическим сжатием, но и выделением газов из твердого металла, фазовыми превращениями, сопротивлением формы и т. д. Усадка определяет в значительной мере величину напряжений и опасность образования горячих и холодных трещин в отливках. [c.130]

Усадка чугуна происходит при его охлаждении в форме. В результате усадки в отливках могут образоваться раковины, пористость, горячие и холодные трещины, литейные напряжения, а также получится несоответствие размеров отливок, заданных по чертежу. Наибольший объем усадочных раковин наблюдается в чугуне эвтектического состава, а в чугуне доэвтектического состава образуется в большинстве случаев усадочная пористость. [c.156]

Характерной особенностью чугуна является то, что он обладает большим пред-усадочным расширением, что значительно уменьшает склонность его к образованию горячих трещин в отливках (рис. 11). [c.156]

Для горячей сварки чугуна необходимо специальное нагревательное оборудование термические и нагревательные печи, кожухи, термостаты и т. д. Поэтому такой способ сварки применяют только в тех случаях, когда необходимо получить наплавленный металл, близкий по структуре, прочности и износостойкости к основному металлу детали. Например, восстановление головок блоков цилиндров тракторных двигателей (износ гнезд клапанов и трещины в перемычках между ними) проводят горячей сваркой с присадкой чугуна. Как присадочный металл используют чугунные прутки марок ПЧ 2 и ПЧ 3 согласно ГОСТ 2671—80 (табл. 9). [c.109]

Si) имеют повышенную усадку и склонны к образованию усадочных раковин. Для предупреждения образования горячих и холодных трещин в отливках из этих чугунов их удаляют из формы сразу после затвердевания и охлаждают в печи, нагретой до 760—800 °С, или обеспечивают медленное охлаждение в форме. Отлнвки хрупки и требуют осторожного обращения при механической обработке, транспортировке и монтаже. [c.82]

Чугун (от 1,7 до 6.3 % С) а При горячей сварке чугуна предварительный нагрев изделия до сварки Общий или местный нагрев до 300—400 С для мелких изделий и до 500—600 С для крупных изделий Снижение возможности образования хрупких структур от-бела и закалки уменьшение вероятности появления трещин в шве и околошов-ной зоне Местный нагрев — пламенем сварочной или нагревательной горелки Общий нагрев — в печи или горне [c.65]

Низкотемпературная сварка чугуна. Горячей и холодной сваркой можно наплавлять серый чугун, по своим качествам не уступающий основному металлу. Однако эти способы пригодны для исправления дефектов, обнаруженных на ранних стадиях механической обработки. При необходимости устранения дефектов, обнаруженных на последних стадиях обработки детали (шлифование, шабрение и т. д.), рекомендуется применять способы сварки без расплавления основного металла. В этом случ е более низкая рабочая температура процесса уменьшает возможность появления деформаций, которые нельзя устранить последующей механической обработкой. Менее вероятно также появление трещин и структур отбела при охлаждении детали. [c.106]

Сера попадает в сталь из чугуна, а в чугун — из руды и кокса. В железе она почти нерастворима, а в структуре стали образует химические соединения с железом — сернистое железо (сульфид железа FeS) или с марганцем — сернистый марганец (сульфид марганца MnS). Эти сульфиды, а также соединения кислорода с железом и с марганцем (FeO, МпО) называют неметаллическими включениями. Их можно видеть под металлографическим микроскопом на нетравленом микрошлифе. Сульфид железа (FeS) располагается по границам зерен. Температура плавления его 985 °С. Температура горячей обработки давлением стали выше 1000 °С, поэтому каждое зерно находится в жидкой рубашке расплавленной эвтектики (сульфида железа), что служит причиной возникновения трещин. [c.98]

Объемная и линейная усадка. Усадка определяет склонность чугуна к образованию в отливках горячих и холодных трещин, а также усадочных дефектов (пористости или раковин). [c.160]

Для того чтобы получить свойства сварного шва, такие же, как у свариваемого чугуна, условия сварки следует выбирать так, чтобы металл шва и зона термического влияния содержали бы те же структурные составляющие, в том же количестве, того же размера и такой же формы, что и в основном металле. Ни в коем случае нельзя допускать образования ледебурита и мартенсита, способствующих образованию трещин в сварных соединениях. Кроме того, сварные соединения, содержащие ледебурит и мартенсит, не поддаются механической обработке. Поэтому скорость охлаждения должна быть достаточно мала. Лучше всего производить сварку с полным подогревом всей детали до 580—620° С (горячая сварка) присадочным металлом такого же состава, как и состав основного металла. Затем деталь без промежуточного охлаждения необходимо отжигать [c.66]

Для высококачественной сварки необходима соответствующая подготовка поверхности для сварки и режим охлаждения соединения деталей. Сварное соединение охлаждают медленно. Крупные детали охлаждают вместе с печью, в которой они были нагреты, мелкие помещают в сухой горячий песок или золу. При быстром охлаждении образуется твердый и хрупкий отбеленный чугун. Неравномерное охлаждение приводит к возникновению внутренних напряжений и появлению трещин. [c.82]

Обычно встречаются следующие виды дефектов литья несоответствие конфигурации отливки чертежу недолив — отсутствие части отливки, неточный контур отливки, наличие в ней отверстий или щелей отбел — наличие в различных частях отливки (чугунной и стальной) твердых, не поддающихся механической обработке мест со светлой поверхностью излома трещины горячие могут быть сквозные или поверхностные, прямолинейные и извилистые (они возникают при остывании отливки в опоке поверхность металла по трещинам в этом случае бывает окисленной) трещины термические — появляются от чрезмерных напряжений при термической обработке отливок, заварке, отрезке прибылей пригар — грубая шерохо- [c.293]

Следует отметить, что в процессе горячей сварки чугуна на стыке свариваемых изделий надо создать значительный объем жидкого металла, заметно превышающий объем металла в стальной сварочной ванне. Это необходимо для замедленного охлаждения расплавленного металла и предотвращения его отбеливания. Замедленное охлаждение обеспечивает более полную графитизацию чугуна, предотвращает образование в нем трещин и способствует получению более высокой плотности шва. При правильном выполнении процесса сварки наплавленный металл имеет структуру серого чугуна с хорошо сформированными выделениями графита. [c.493]

В зависимости от назначения чугунное изделие сваривают в горячем или в холодном состоянии. При горячей сварке чугунные изделия предварительно подогревают до 600—650° С, поддерживая эту температуру в течение всего процесса сварки. В процессе горячей сварки чугуна на стыке свариваемых изделий надо создать значительный объем жидкого металла, заметно превышающий объем металла в стальной сварочной ванне. Это необходимо для замедленного охлаждения расплавленного металла и предотвращения его отбеливания. Замедленное охлаждение обеспечивает более полную графитизацию чугуна, предотвращает образование в нем трещин и способствует получению шва более высокой плотности. При правильном выполнении сварки наплавленный металл имеет структуру серого чугуна с хорошо сформированными выделениями графита. [c.339]

При горячей сварке производится У-образная разделка кромок под углом 60—90°. Сварка ведется чугунными электродами диаметром 10—20 мм, имеющими повышенное содержание кремния (3—4%). Для предупреждения окисления шва место сварки посыпают специальным флюсом или применяют обмазанные электроды. Для предупреждения образования отбела и трещин в зоне сварки изделие перед сваркой подогревают до 700°. [c.307]

Недостатками этих сплавов является большая литейная усадка — в несколько раз больше, чем у чугуна. Это ведет к образованию трещин в наплавленном металле, которые возникают главным образом в момент затвердевания шва (горячие трещины). Эти трещины могут быть микроскопические к трещинам относятся также мелкие микроскопические надрывы, расположенные по границам кристаллов. Эти сплавы не могут быть рекомендованы для заварки трещин в изделиях, которые несут силовую нагрузку. Заварка отдельных раковин объемом до 10—12 дает хорошие результаты, так как обеспечивает возможность последующей механической обработки. [c.548]

Чугуны этого класса обладают повышенной теплопроводностью и поэтому требуют увеличения температуры подогрева для горячей сварки. Исследования, проведенные отделом сварки ЦНИИТМАШ показали, что электродуговая сварка чугунными и стальными электродами даже при общем нагреве детали до 750° не предотвращает образования цементита в металле шва и появления трещин в переходных зонах, Поэтому электродуговая сварка этими электродами в производстве не применяется. [c.549]

При горячей сварке деталь медленно нагревают до температуры 870—920 К в специальных печах или горнах. Чем больше содержание углерода в чугуне, тем медленнее должна быть скорость нагрева. Предварительный нагрев осуществляют при сварке и заварке трещин в ответственных деталях и деталях сложной конфигурации. После подогрева деталь помещают в термоизоляционный кожух со специальными задвижками или закрывают листовым асбестом, оставляя открытым только место сварки. [c.306]

Сера в чугуне является вредной примесью, так как вызывает явление красноломкости, заключающееся в том, что в отливках в горячем состоянии образуются трещины. Кроме того, присутствие серы ухудшает жидкотекучесть чугуна, так как делает его густым, вследствие чего он плохо заполняет форму. [c.26]

Способ установки ввертышей описан выше (см. гл. 6), ниже приводятся лишь способы ремонта поршней путем установки накладок-вставок. Так, для устранения трещин в днище поршня растачивают сквозное ступенчатое отверстие (рис. 43,а), при этом диаметр меньшей ступени отверстия должен быть больше длины трещины. Диаметр большей ступени отверстия увеличивают на 12—15 мм, а глубину его принимают равной 10—12 мм. В отверстии меньшего диаметра нарезают газовую резьбу. После этого из чугунной болванки, отлитой из высококачественного чугуна и заранее прошедшей обдирку и отжиг при температуре 500—600° С в течение 5—6 ч, изготовляют по размеру расточенного в головке отверстия пробку с буртиком и хвостовиком для захвата ее ключом при завертывании. На пробке нарезают газовую резьбу с учетом горячей посадки. [c.155]

Образование трещин на горячей стороне поршней, изготавливаемых из серого чугуна, может быть предотвращено снижением рабочих температур до величин, при которых отсутствует переход чугуна из упругой области в упруго пластическую. Температура такого перехода определяется содержанием в чугуне углерода, кремния и легирующих элементов. Нижним пределом этой температуры для чугуна марки СЧ-10-32 считается 300° С, чугунов СЧ-21 и СЧ- -44 — 350 и чугунов СЧ-28-48, СЧ-32-52, СЧ-35-56 — 400° С. В табл. 32 по данным работы [87] показано влияние температуры нагрева и продолжительности работы на релаксацию напряжений (участок 2—3 на рис. 90) в сером чугуне, легированном хромом. [c.173]

Сера в чугунах является вредной примесью. Она затрудняет сварку, понижает прочность и способствует образованию горячих трещин. Сера соединяется с железом, образуя сернистое железо, препятствует выделению графита и способствует отбеливанию чугуна. Верхний предел содержания серы в чугунах 0,15%. Для ослабления вредного влияния серы в чугунах содержание марганца должно быть больше. [c.175]

Сварочные работы проводили по следующей технологической схеме. Концы трещин в цилиндре были засверлены сверлом диаметром 20 мм. Разделка трещин под сварку выполнялась рубкой зубилом на глубину 30 мм при общей толщине стенки 35 мм. Угол раскрытия шва — 90°. Все шпильки, болты и пробки были вывернуты из цилиндра. Это всегда необходимо делать при горячей сварке, так как объемное расширение стали больше, чем чугуна, поэтому нагретые шпильки и пробки могут вызвать появление разрывов и трещин в теле цилиндра. Сварка цилиндра производилась с общим нагревом во временном горне, сложенном из огнеупорного кирпича и прикрытом сверху листовым асбестом. Горно было устроено так, что позволяло быстро разобрать стенку в том месте, где производилась сварка. Общий равномерный нагрев цилиндра контролировался тремя термопарами, заделанными в резьбовые отверстия цилиндра. Перед сваркой цилиндр был нагрет до 600—620 °С. [c.131]

В этом отношении КЧ является очень неблагоприятным материалом вследствие высокого Е, низких значений б и Ов до отжига, повышенной е ит и низкой к. Вследствие этого в отливках из КЧ легко разуются горячие. и холодные трещины, для борьбы с которыми следует понижать до минимума содержание Р, исключать возможность образования избытка 5, по возможности снижать содержание N и О в чугуне, заливку металла осуществлять в интервале 1440—1470° С. Указанные рекомендации необходимо особенно строго выполнять при крупных отливках сложной конфигурации со значительным перепадом толщин стенок (10—40 мм), имеющих повышенную склонность к образованию горячих трещин (см. общие положения в гл. IX). [c.87]

Ремонт чугунных деталей может производиться электрической дугой и газовым пламенем. Для обеспечения высокого качества ремонта сваркой деталей из чугуна следует учитывать, что после охлаждения шва происходит отбеливание чугуна, повышается его хрупкость и образуются значительные внутренние напряжения и могут возникнуть повторные трещины. Ремонт чугунных деталей можно производить с общим нагревом деталей (горячая сварка), с частичным нагревом (полугорячая) и без нагрева (холодная). Нагрев деталей производят в два приема предварительный до 200—250°С со скоростью 500—600°С в 1 ч и окончательный до 600—650°С со скоростью до 1500—1600°С в 1 ч, причем при сварке деталь не должна охлаждаться ниже 400—350°С. Для этого свариваемую деталь помещают в термоизоляционный кожух, который изготавливают из стали с прокладкой между листами асбеста толщиной 15—20 мм. В кожухе делают окна для выполнения сварочных работ. Для снятия внутренних напряжений деталь после сварки подвергают отжигу при температуре 600—650°С. Охлаждают детали на воздухе или в термоизоляционном помещении. Кроме электродуговой и газовой сварки при ремонте, например, строительных машин, находят применение сварка под слоем флюса, электродуговая сварка в среде защитного газа и сварка трением. [c.203]

Структура металлической основы чугуна после термообработки 694 Термомагннтная обработка стали 378 Трещиноустойчивость стали 82 Трещины в чугуне горячие 447, 448 [c.774]

При сварке трещин в чугунных деталях выполняют следующие операции. С кромок трещин снимают фаски так, чтобы угол разделки равнялся 70—80°, которые грубо обрабатывают (желательно с образованием насечки). Очищают места сварки от грязи, масла и ржавчины. Подготовленные к сварке места подогревают пламенем газовой горелки до температуры 900—950 °С. На подогретую поверхность наносят слой флюса, нагревают в пламени горелки конец латунной проволоки и этим концом натирают горячие кромки трещины так, чтобы латунь покрыла фаски тонким слоем. Горячий конец латунной проволоки время от времени погружают во флюс. После того, как фаски будут покрыты тонким слоем латуни, трещину полностью заплавляют. Затем пламя горелки медленно отводят от детали, а шов покрывают листовым асбестом. При правильно выбранной температуре нагрева латунь покрывает поверхности фасок ровным и плотным слоем. Чрезмерно высокая температура приводит к образованию окиси цинка, которая покрывает пришовную зону белым налетом, а недостаточная — к образованию на фасках шариков латуни. [c.111]

Элементы, вызывающие перлитизацию и карбидообразование, повышают склонность ЧШГ к образованию горячих и холодных трещин. Углерод и кремний увеличивают степень графитизации и снижают неоднородность структуры в различных частях отливок, внутреннее напряжение и вероятность образования холодных трещин в отливках. При содержаниидо 0,25-0,30%фосфора увеличивается предусадочное расширение и уменьшается склонность к образованию горячих трещин при большем содержании фосфора за счет появления в структуре фосфидной эвтектики опасность образования горячих трещин в чугуне возрастает. [c.576]

Углерод и кремний увеличивают степень графитизации и снижают неоднородность структуры в различных частях отливок, внутреннее напряжение и вероятность образования холодных трещин в отливках. При содержании до 0,25-0,30 % фосфора увеличивается предусадочное расширение и уменьшается склонность к образованию горячих треш ин при большем содержании фосфора за счет появления в структуре фосфидной эвтектики опасность образования горячих треш,ин в чугуне возрастает. [c.154]

Горячие трещины — разрывы (сквозные) или надрывы (несквозные) в теле отливки. Поверхность кеталла по трещине покрыта окислами. В тонкостенных изделиях такие трещины большей частью бывают на краях и поэтому называются накрайниками. Причиной этого Порока являются неудачная конструкция изделия, приводящая к неравномерной усадке, большее содержание серы в чугуне, способствующее красноломкости металла, преждевременная выбивка отлйвки из формы. В эмали на этих местах получаются трещины и отскоки. [c.279]

Литейный (или серый) чугун широко пр именяется в технике для получения различных отливок. Большая часть углерода находится в свободном состоянии в виде чешуек графита, что придает излому чугуна серый цвет и крупнозернистое строение (отсюда и второе название чугуна — серый). Литейный, или серый, чугун имеет небольшую твердость, повышенное содержание кремния, способствующего выделению графита, и легко обрабатывается режущими инструментами. Но в нем есть и вредные примеси — фосфор и сера. Фосфор придает чугуну хрупкость (в холодном состоянии), но вместе с тем повышает износостойкость и жидкотекучесть. Сера придает чугуну красноломкость, т. е. способность образовывать горячие трещины в отливках, понижает жидкотекучесть и увеличивает хрупкость. [c.16]

Хорошие литейные свойства чугуна, простота и невысокая стоимость изготовления изделий из него, износостойкость, надежная работа в условиях повышенныхтем-аератур и знакопеременных нагрузок позволяют широко использовать чугун в качестве конструкционного материала. Однако выпускаемые в настоящее время чугуны характеризуются пониженной свариваемостью, обусловленной повышенной склонностью к образованию трещин из-за низкой его прочности и пластичности и образования хрупких структур при сварке в металле шва и околошовной зоны при повышенных скоростях охлаждения. Трещины в металле сварного соединения могут возникнуть от неравномерного нагрева и охлаждения, которые характерны для термического цикла сварки, литейной усадки металла шва, жесткости свариваемых изделий. Наиболее широко распространены и хорошо разработаны процессы сварки деталей из серного чугуна. Существуют три основных, наиболее распространенных способа сварки чугуна с предварительным нагревом (горячая сварка), без предварительного нагрева (холодная сварка), пайкосварка. [c.130]

Дуговая сварка чугуна применяется для исправления дефектов в отливках и выполняется двумя способами горячим и холодны.м. При горячей сварке производится У-образная разделка кромок под углом 60—90°. Сварка ведется чугунными электродами диаметром 10—20 мм, имеющими повышенное, содерлонне кремния (3—4%). Для предупреждения окисления шва место сварки посыпают специальным флюсом или пользуются обмазанными электродами. Для предупреждения образования ог-бела и трещин в зоне сварки изделие перед сваркой подогревают до 700° С. Холодная сварка производится без подогрева. При холодной сварке качество сварного шва ниже. [c.301]

Заварку раковин или трещин в ковком чугуне более целесообразно осуществлять в исходном состоянин до отжига (томления) отливок из белого чугуна в печи. При этом можно применять газовую и дуговую горячую сварку металлическими или угольнымн электродами. Изделие после сварки отжигают. Ковкий чугун пос. е отжига заваривают газовой горелкой илп электрической дугой электродами из медно-никелевого сплава нли УОНИ 13/55. [c.664]

Чем больше в чугуне углерода, тем ниже температура его плавления и выше жидкотекучесть. Кремний уменьшает растворимость углерода в железе, способствует распаду цементита с выделением свободного графита. При сварке происходит окисление кремния, оксиды кремния имеют температуру плавления более высокую, чем свариваемый металл, и тем самым затрудняют процесс сварки. Марганец связывает углерод и препятствует выделению графита. Этим самым он способствует отбеливанию чугуна. Марганец образует сернистые соединения (Мп5), нерастворимые в жидком и твердом чугунах и легкоудаляемые из металла в шлак. При содержании марганца более 1,5% свариваемость чугуна ухудшается. Сера в чугунах является вредной примесью, она затрудняет сварку, понижает прочность и способствует образованию горячих трещин. Сера образует с железом химическое соединение — сернистое железо, препятствует выделению графита и способствует отбеливанию чугуна. Верхний предел содержания серы в чугунах 0,15%. Для ослабления вредного влияния серы в чугунах содержание [c.233]

В массивных стальных шкивах-маховиках изношенные стенки посадочного отверстия ремонтируют методами, приведенными выше. В чугунных и стальных шкивах легкой конструкции при достаточной толщине стенок ступиц шкива допускается расточка отверстия и установка переходной втулки, что делает возможным использование старого вала. Втулку в этом случае крепят на шпонке, штифтами или другими способами. Трещины в сварных швах стальных шкивов заваривают. Чугунные шкивы с трещинами, как правило, следует заменять новыми. Временными решениями могут быть при трещинах по ступице — горячая напрессовка кольца на ступицу (при этом надо обработать ступицу с краев и создать значительный натяг) возможна автогенная сварка или заплавка медью. Шкивы после ремонта следует отбалансировать, особенно тщательно такие, которые являются одновременно маховиками. [c.242]

Устранение дефектов в чугунных отливках производится главным образо.м сваркой (заваркой), иногда пайкосваркой, пайкой, пропиткой и замазкой. Свариваемость зависит не только от свойств свариваемого металла (химического состава, структуры и т. д.), но и от способа и режимов сварки, состава присадочных материалов, флюсов и других параметров. Чугун является трудносварииае-мым сплавом [1, 27] вследствие образования в шве и околошовной зоне хрупких и труднообрабатываемых структур отбела и закалки, повышенной склонносчи к образованию трещин и склонности к порообразованию. Затруднения особенно резко возрастают при так называемых холодных способах сварки. При горячей сварке (предварительный подогрев отливок), а также при низкотемпературных процессах (пайка, пайкосварка) образование указанных дефектов менее вероягко и обычно полностью исключается. Мероприятия для борьбы с дефектами при свар че необходимы в тем большей степени, чем ни.чсе прочность и пластичность чугуна, в частности при заварке БЧ, а следовательно, и КЧ до отжига. Наиболее благоприятными являются чугуны с мелкозернистым перлитом и мелким графитом и, в частности, чугуны, легированные N1, Т и Мп [7]. [c.674]

Технологические свойства высокохромистого чугуна имеют некоторые особенности. Жидкотекучесть у него такая же, как и у обычного серого чугуна. Конструкция отливок также южeт быть обычной. Толщину стенки желательно иметь в пределах 8—20 мм. Ввиду значительной усадки при затвердевании возможны усадочные )аковины и трещины в отливках. Температура заливки должна быть 1350—1380° С. Три более высокой температуре наблюдаются горячие трещины. При невозможности обеспечения равномерности толщины стенок отливки применяют прибыли и внутрен- [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...