Дроссельный регулятор

Для надежной работы фильтра на отводящем трубопроводе устанавливают регулятор скорости фильтрования. Это обеспечивает постоянство расхода фильтра. Наиболее простым и надежным является поплавковый дроссельный регулятор, применяемый при равномерном поступлении воды на фильтр. При изменении уровня воды над фильтрующей загрузкой (в результате изменения сопротивления фильтра и скорости фильтрования) открывает или закрывает дроссельный клапан, установленный на отводящем трубопроводе, и таким образом автоматически поддерживает заданную скорость фильтрования. [c.247]

Рис. 31-15. Схема простейшего дроссельного регулятора с усилителем

Дроссельным регулятором расхода устанавливают определенный расход жидкости, которую прокачивают через испытуемый материал. Перепад давлений замеряют манометрами. Обычно производят 6—10 измерений расхода q и соответствующего ему перепада давлений Ар. По полученным значениям этих величин определяется коэффициент а. При проведении эксперимента расход жидкости изменяют от 0,01—0,1 до 12—15 л/мин на каждый квадратный сантиметр поверхности фильтруемого материала, а перепад давлений может изменяться от 0,01 до 0,5 kV / u в зависимости от вида фильтрующего материала. [c.270]

Поршень 22 и связанная с ним рейка 20 перемещаются вниз, поворачивают шестерню 19 и связанный с нею кран 12 дроссельного регулятора (при помощи передачи с передаточным отношением г ш), вследствие чего увеличивается скорость поршня рабочего цилиндра 7. [c.51]

Указанный в схеме (см. рис. 10) дроссельный регулятор давления 8 предназначен для поддержания постоянного давления газа перед газовыми горелками, чем достигается спокойное, ровное горение газа, без резких колебаний длины пламени. [c.33]

Дроссельный регулятор давления ставится в котельных, подключенных к газовой сети низкого давления. [c.33]

Рис. 12. Схема дроссельного регулятора давления газа (РДД)

Одним из условий нормальной работы приборов,автоматики является поддержание постоянного давления газа перед горелками. С этой целью на газопроводе, подводящем газ к котлам, которые оборудованы инжекционными горелками низкого давления, устанавливается дроссельный регулятор давления (типа РДД), приведенный на рис. 12 при автоматизации котлов со смесительными горелками и горелками среднего давления — регулятор давления универсальный типа РДУК 2 (см. рис. 19), а в пневматической автоматике отопительных котельных — регулятор подачи газа с регулятором управления (см. рис. 49). [c.61]

Дроссельный регулятор-стабилизатор давления (РДД) [c.139]

Во время работы газ из газового коллектора котельной проходит через открытую заслонку дроссельного регулятора давления I, задвижку 2 на газопроводе и за- [c.304]

Рис. 46—11. Схема устройства дроссельного регулятора

Когда требуется обеспечить постоянство скорости исполнительного механизма независимо от нагрузки, действующей на него, чаще всего устанавливают в гидросистему дроссельные регуляторы скорости. [c.425]

Степень получаемой равномерности скорости в системах синхронизации с дроссельными регуляторами скорости определяется зависимостями расхода от нагрузки, температуры и вязкости масла Q = Цр) и Q = <р(Г) для дросселя и для регулятора скорости. [c.283]

В промышленной гидравлике в качестве дозирующего элемента применяется обычный дроссель, пропускная способность которого определяется открытием щели и перепадом давления. Схемы дроссельного регулирования весьма разнообразны. По месту установки дросселя различают схемы с регулированием на входе в гидродвигатель и на выходе из него. Однако практика показывает, что жесткость системы с дросселем при значительном изменении нагрузки недостаточна. Поэтому в промышленности получили распространение дроссельные регуляторы, которые повышают жесткость системы ценой некоторого ухудшения динамических качеств. [c.150]

Движение системы описывается дифференциальным уравнением третьей степени. Анализ корней соответствующего характеристического уравнения показал, что причиной неустойчивой работы системы является падающая характеристика нагрузки а в функции скорости, которая при больших диаметрах командного золотника может привести к автоколебательному расходящемуся процессу. В этом отношении исследуемая система аналогична схемам с дроссельными регуляторами скорости. [c.155]

Итак, в рассмотренных устройствах обеспечивается постоянное значение перепада давления на регулируемом гидродросселе 4, а значит, при неизменной площади его проходного сечения поддерживается постоянство расхода проходящей через него рабочей жидкости. Это свойство дроссельных регуляторов расхода исполь- [c.215]

Рис. 15.5. Дроссельные регуляторы расхода на основе переливного (а) и редукционного (б) клапанов и их условные изображения

Для уменьшения ударных нагрузок, воспринимаемых при этом силовыми цилиндрами, применяют специальные дроссельные регуляторы, дросселирующие поток жидкости в конце хода силового цилиндра. [c.46]

Дроссельные регуляторы с постоянным перепадом давления. [c.358]

На фиг. 225 приведена схема включения в гидросистему дроссельного регулятора, применяющегося в металлорежущих станках. [c.360]

Фиг. 225. Схема включения дроссельного регулятора в гидросистему.

Фиг. 227. Схема дроссельного регулятора с устройством для компенсации влияния температуры.

В машинах с гидравлическими механизмами сближения деталей в процессе оплавления и осадки закон перемещения подвижной части задается посредством изменения проходного сечения дросселя или следящей гидравлической системой. Дроссельные регуляторы (рис. 2.3, б) обеспечивают изменение скорости перемещения в широком диапазоне. Осадка при использовании дроссельного регулятора 6 осуществляется посредством отдельного гидравлического золотника 5. Главным недостатком дроссельных регуляторов является зависимость скорости перемещения подвижных частей машины от давления масла в гидросистеме и температуры рабочей жидкости. Использова- [c.191]

ДРОССЕЛЬНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ С ПОСТОЯННЫМ ПЕРЕПАДОМ [c.407]

Рис. 237. Схемы автоматических дроссельных регуляторов скорости гидродвигателя

Чтобы исключить влияние нагрузки исполнительного органа на расход рабочей жидкости через дроссель, применяют дроссельные регуляторы с постоянным перепадом давления. Использование таких дроссельных регуляторов позволяет иметь равномерное вращеппе вала гидромотора или равномерную скорость движения штоков [c.129]

При применении нерегулируемых гидроагрегатов скорости деформирования остаются постоянными. Для их регулирования можно использовать дроссельные регуляторы скорости потока. В этом случае наибольшая степень циклической рекуперации энергии достигается при максимальных скоростях деформирования. При применении регулируемых гндроагрега- [c.226]

В этом случае узел ввода котельной присоединяется к газовому вводу по следующей схеме (ph . 10) на газовом вводе 1 устанавливается главная задвижка 2, к которой присоединяется патрубок с задвижкой 5, далее газовый счетчйк 4, задвижки 5 и 6 предохранительный запорный клапан 7, дроссельный регулятор-давления 8, называемый также регулятором-стабилизатором, и затем задвижка 9. [c.31]

В схеме, показанной на рис. 15, в, масло находится в иолости 30 пневматического цплпндра. При ходе вперед сжатый воздух направляется воздухораспределителем 32 п полость цилиндра 31. При быстром ходе масло, вытесняемое из полости 30, проходит через трубопроводы 29 и 26, связанные проточкой золотника 27, п поступает в бак 24. В конце быстрого хода кулачок 28 опускает золотник 27 и разъединяет трубопровод 26 с трубопроводом 29, соединяя иослед-шш с трубопроводом 34, через который масло направляется к дроссельному регулятору скорости 25, происходит рабочий ход. При обратном ходе с катый воздух направляется воздухораспределителем 32 в бак, откуда масло поступает через обратный клапап 33 в полость 30, осуществляя быстрый обратный ход рабочего органа. [c.517]

Методика решения одной из таких задач применительно к элементарному гидроприводу с дроссельным регулятором на выходе из гидроцилиндра изложена ниже. Схема гидропривода приведена на рис. 1. При изменении площади fsp рабочего окна дросселя или преодолеваемого приводом усилия возникает переходный процесс, который в большинстве технологических машин-автоматов должен быть неколебательным. В некоторых частных случаях изменения режима движения (разгон и торможение переход с холостого хода на рабочую подачу и наоборот) оптимальным является динамический процесс, протекающий при постоянном ускорении [3, 6]. [c.301]

Методы стабилизации скорости гидродвигателя ири больших расходах жидкости, как мы видели выше в 5 гл. XIII, несложны. Серийные дроссельные регуляторы и регулируемые насосы с компенсацией или стабилизацией утечек позволяют обеспечить стабильную работу гидропривода ири расходах до 80— 150 m Imuh, которые, однако, недостаточны для получения скоростей движения менее 6—8 mmImuh при обычно применяемых силовых цилиндрах диаметром 80— [c.479]

При расходах менее 80 m Imuh в системе с обычным дросселем имеет место уменьшение скорости с течением времени вплоть до полной остановки поршня, а в системе с дроссельным регулятором наблюдается уменьшение скорости вследствие облитерации (заращивания) дроссельных щелей, сопровождающейся засорением проходного сечения смолистыми включениями, содержащимися в маслах минерального происхождения. [c.479]

Если структурная нестабильность для дроссельных регуляторов при расходах более 80 m Imuh несущественна, то в [c.153]

Прршцип действия систем стабилизации заключается в обеспечении независимости перепада давления Дрдр на регулируемом дросселе от нагрузки на выходном звене гидропривода. Это достигается при помощи дроссельных регуляторов расхода, конструктивные и принципиальные схемы которых приведены на рис. 15.5. Используют два варианта дроссельных регуляторов на основе переливного клапана (см. рис. 15.5, а) и на основе редукционного клапана (см. рис. 15.5, б). В обоих случаях постоянный перепад давления Д др на регулируемом гидродросселе 4 обеспечивается соответствующим клапаном. [c.215]

В дроссельном регуляторе расхода, изображенном на рис. 15.5, а, постоянный перепад давления на гидродросселе 4 обеспечивается за счет постоянного слива части потока рабочей жидкости в бак 5 через переливной клапан, состоящий из корпуса 1, запорно-регу-лирующего элемента 3 и пружины 2. [c.215]

На рис. 6.23 изображен клапан запорно-дроссельный со встроенным электроприводом, применяемый в качестве дроссельного регулятора для БРОУ. Такие клапаны ЧЗЭМ выпускает нескольких типоразмеров. Клапаны серии 950-100/150-Э ( > 100/150) предназначены для БРОУ энергоблоков 250 МВт (на ТЭЦ) и 300 МВт (на ГРЭС). Клапаны с условным проходом Dj, 150/250 и 200/250 выпускают для конденсационных энергоблоков ГРЭС мощностью 500—1200 МВт. [c.515]

Устойчивая работа любого дроссельного регулятора при малом расходе может быть достигнута лишь при небольшом перепаде давления на каждой его ступени, для обеспечения которого приходится применять большое число последовательно соединенных диафрагм. При уменьшении числа диафрагм и соответственно увеличении перепада давления минимальное значение стабильного расхода повышается вследствие облитерации и засорения проходных капиллярных каналов. Практика показывает, что в односекционном дросселе минимальный стабильный расход практически составляет не менее 150—200 m Imuh. [c.354]

Устойчивая работа дроссельного регулятора при малом расходе может быть достигнута лишь при невысоком перепаде давления, для обеспечения которого необходимо применять большое число последовательно соединенных сопротивлений (диафрагм). При уменьшении числа диафрагм и соответственно увеличении перепада давления на одной шайбе стабильность расхода при малых его значениях нарушается вследствие облитерации и засорения проходных каналов (см. стр. 98). В одношайбовом дросселе минимальный расход практически составляет не менее 150— 200 см /мин. [c.403]

Чтобы исключить влияние нагрузки на расход жидкости, а следовательно, и на скорость гидравлического двигателя, устанавливают дроссельные регуляторы, которые позволяют обеспечивать при изменении нагрузки практически постоянный перепад давления и соответственно этому достоянный при прочих равных условиях ifa xofl жидкости. [c.407]

Рис. 236. Схема и конструкция дроссельного регулятора постоянного давления для установки в надорную (л) и сдивную (б) магистрали гидродвигателя регулятора расхода (в)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...