КОНВЕЙЕРЫ Роликовые опоры

Монтаж ленточных конвейеров слагается из установки каркаса, сборки и установки приводной и натяжной станций, установки роликовых опор, навешивания ленты, опробования и наладки конвейера. [c.436]

На выверенном каркасе нужно сделать отверстия для крепления роликовых опор. Для этого пользуются шаблоном А (фиг. 257, б). Чтобы отверстия располагались равном расстоянии от оси конвейера, шаблон А устанавливают по отвесу. Учитывая, что отверстия для крепления делают овальными, специально выверять шаблон поперек оси не следует. Достаточно убедиться на глаз, что кромка шаблона А параллельна кромке каркаса. Отверстия лучше всего прожигать пламенем резака сверление, не да- [c.436]

Как бы тщательно ни были смонтированы каркас и роликовые опоры, конвейер будет работать неудовлетворительно, если соединение лент выполнено неправильно. Поэтому операции навешивания и соединения лент нужно выполнять очень тщательно. [c.437]

Фиг. 165. Типы шариковых и роликовых опор конвейера.

На рис. 19, б показан штанговый конвейер, служащий для несквозного транспортирования. Он состоит из лотка 1, штанги 2 с захватами в виде подпружиненных храповых собачек 3 и ряда питателей 6, которые перемещают изделия в поперечном направлении в зону обработки каждого станка. Привод осуществляется посредством скомпонованных в одном блоке гидропоршневых механизмов 5 — для возвратно-поступа-тельного перемещения штанги и S — для перемещения питателей посредством реечно-шестеренной передачи 8 и вала 7. Штанга 2 покоится на роликовых опорах 4 с ободами V-образного сечения. [c.231]

Конвейеры ТК-8 (С-948) и ТК-9 (С-937) (рис. 50, а, б) состоят из рамы, приводного и натяжного устройств, транспортерной ленты, верхних и нижних роликовых опор, загрузочной воронки, двухколесного шасси, механизма изменения высоты разгрузки и привода, состоящего из электродвигателя и редуктора, соединенного муфтой с приводным барабаном. [c.150]

Авиационные контейнеры по стандарту ИСО должны выдерживать эксплуатационные нагрузки, приведенные в табл. 20. При проектировании контейнеров по стандарту ИСО в расчет принимаются предельные нагрузки. Они действуют неодновременно, кроме нагрузки, направленной вниз. Эта нагрузка действует одновременно с нагрузками, направленными вперед, назад и вбок. При действии нагрузок в контейнере могут появиться остаточные деформации, которые не должны однако, влиять на сохранность груза. Особым требованием, которое предъявляется к авиационным контейнерам, является необходимость гладкого основания с отклонением от идеально гладкой поверхности не более 1,5 мм на расстоянии 914 мм, что связано с условиями погрузки этих контейнеров роликовыми конвейерами и размещению их в грузовом отсеке самолета на роликовых опорах. Прогиб основания груженого контейнера не должен превышать 25,4 мм. [c.106]

Максимальные расстояния между роликовыми опорами на рабочей ветви ленточного конвейера [c.202]

Опорная конструкция (станина) ленточного конвейера выполняется в виде отдельных секций, сваренных из прокатных профилей. Секции опираются на стойки и соединяются между собой болтами, заклепками или электросваркой. В станине закрепляются роликовые опоры, барабаны и привод. Высота станины принимается в пределах 400—500 мм, высота ленты над уровнем пола 750—850 мм, ширина станины принимается на 300—400 мм больше ширины ленты при расстоянии между стойками 2000—3500 мм. [c.202]

Основным транспортным средством непрерывного действия на электростанции являются конвейеры с резиновой лентой, отличающиеся высокой производительностью, надежностью и долговечностью в работе. Для длинных и сильно нагруженных конвейеров применяют ленты с капроновой основой и резиновыми обкладками. Они обладают большей гибкостью в поперечном сечения и легко принимают желобчатую форму, что позволяет установить боковые роликовые опоры под углом до 30° и тем самым удвоить производительность по сравнению с плоской лентой при одинако- [c.48]

Ленточный конвейер состоит из следующих основных узлов (см. рис. 153) опорной металлической конструкции (станины) 4, на одном конце которой установлен приводной (головной) барабан 7, а на другом — концевой барабан 1 с натяжным устройством. Вдоль опорной конструкции размещены верхние 3 и нижние 5 роликовые опоры, поддерживающие натянутую бесконечную ленту 6, огибающую головной и концевой барабаны. Приводной барабан вращается электродвигателем через редуктор 10, выходной вал которого соединен муфтой с валом приводного барабана. [c.244]

Ремонт ролико-опор и металлоконструкций. На рис. 154 а, б, представлены роликовые опоры, установленные на ленточных конвейерах топливоподач. Верхние опоры обычно трехроликовые, они поддерживают рабочую ветвь ленты, придавая ей желобчатую форму. Нижние опоры, поддерживающие обратную (нерабочую) [c.245]

При сходе в сторону лента входит в соприкосновение с дополнительным роликом, кронштейн с роликовой опорой несколько поворачивается и заставляет ленту переместиться в исходное центральное положение. Центрирующие роликовые опоры устанавливают на длинных (более 50 м) конвейерах на расстоянии 20—25 м друг от друга. [c.223]

На фиг. 135 показана схема передвижного ленточного конвейера общего назначения (ГОСТ 2103-52.). Конвейеры выполняются длиной 5—20 м, с желобчатой или плоской лентой. Короткие конвейеры (5—10 м) могут не иметь роликовых опор для ленты, которая в этом случае скользит по настилу из стального листа. [c.241]

Для перемещения липких и влажных грузов (суперфосфат, влажный огарок) применяют конвейер с выносными катками (фиг. 140), так как роликовые опоры обычного конвейера быстро замазываются [c.247]

Особенности конструкции конвейера зависят от типа применяемых лент. Конвейеры со стальной лентой при одинаковой с конвейерами общего назначения схеме отличается от последних отдельными элементами из-за повышенной жесткости ленты. Барабаны для стальной ленты имеют больший диаметр, а роликовые опоры (рис. 2.3, а) выполняют в виде дисков 1 на одной оси, пружинных роликов 4, настила 2 с бортами 3 или без бортов. Для 88 [c.88]

ТО применяют ленты без поддерживающих роликовых опор, масса которых может достигать 35 % массы конвейера. При этом для подвешивания ленты используют воздушную подушку (рис. 2.6) или постоянные магниты (рис. 2.7). Верхняя и нижняя ветви ленты 1 в первом случае поддерживаются тонкими (0,4. .. 1,0 мм) прослойками 2 и 5 воздуха с небольшим избыточным давлением (2-10 Па), на создание которого затрачивается 0,3. .. 0,8 кВт энергии на каждый 1 м длины конвейера. Распространение конвейеров с воздушным подвешиванием ленты сдерживается необходимостью использования энергоемкого воздуходувного оборудования, сложностью сохранения зазора между лентой и желобом, пылением транспортируемых грузов. [c.91]

В конвейерах большой длины наряду с приводными барабанами иногда используют линейные промежуточные приводные ленточные конвейеры (рис. 2.13, и) длиной р = 30. .. 50 м, которые имеют собственные приводные и натяжные барабаны и общие с основным конвейером верхние роликовые опоры. Тяговое усилие от ленты приводного конвейера на ленту основного конвейера передается за счет сил сцепления между ними. Установка приводных конвейеров позволяет значительно снизить расчетное натяжение в ленте основного конвейера, ограничив его заданным значением Sg. Тяговое усилие, передаваемое приводным конвейером, [c.110]

В качестве натяжного барабана используют концевой барабан, установленный в начале конвейера. Для горизонтальных и слабонаклонных конвейеров большой длины натяжное устройство следует размещать в непосредственной близости от приводных барабанов. Такое расположение натяжного барабана обеспечит постоянство натяжения на сбегающей ветви ленты, исключив влияние на него изменяющейся силы сопротивления дви-жению ленты на роликовых опорах, находящихся на холостой ветви между приводным и натяжным барабанами. В этих случаях можно использовать горизонтальное грузовое натяжное устройство (см. рис. 1.22, а, б), а для конвейеров сравнительно небольшой длины — вертикальное грузовое устройство (см. рис. 1.22, е). В последние годы на конвейерах, применяемых в горнодобывающей промышленности, получили распространение уравнительные натяжные устройства, размещенные между двумя приводными барабанами. [c.111]

Особое значение в работе ленточных конвейеров имеют очистные устройства. Для конвейеров, подающих сухие грузы, допустимо использовать дешевый очистной резиновый скребок (рис. 2.21, д). При транспортировании грузов, способных налипать на ленту, применяют капроновые вращающиеся щетки (рис. 2.21, е) или барабаны с резиновыми лопастями. Установка очистных устройств не исключает использования очистных роликовых опор на нижней ветви ленты, получивших в последние годы достаточно широкое распространение. Размещать очистные [c.121]

Определение параметров роликовых опор. После уточнения значений В к V определяют шаг расстановки опор /р, тип и диаметр роликов Dp, массу их вращающихся частей на груженой т и порожней т р ветвях конвейера. Максимальные расстояния (мм) между роликовыми опорами (рис. 2.24, о) груженой ветви (шаг опор) в настоящее время рекомендуется принимать следующие [c.125]

Для центрирования хода ленты применяют центрирующие роликовые опоры. На конвейерах длиной менее 15 м центрирующие опоры не устанавливают. На конвейерах длиной 15 < L с < 30 м размещают две центрирующие опоры, а на конвейерах большой длины центрирующие опоры устанавливают через каждые 20. .. 25 м как на верхней, так и на нижней ветви. У катучих конвейеров (см. 2.24, д) загрузка ленты производится в любом месте верхней ветви, поэтому шаг опор уменьшают так же, как и для участков с загрузочными устройствами. В этом случае /р.. =0,4. .. 0,5/р. [c.128]

Для предотвращения раскачивания подвесок при движении конвейера на раме крепятся роликовые опоры 8. Натяжение цепей осуществляется натяжным устройством 9. С целью экономии производственной площади основание конвейера может устанавливаться в котловане. [c.340]

Тяговым и несущим органом конвейера является гибкая прорезиненная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны. Между барабанами лента поддерживается пятью верхними (рабочими) желобчатыми роликовыми опорами, двумя верхними и тремя нижними прямыми роликовыми опорами. Все ролики вращаются в подщипниках качения. [c.158]

Рабочим органом конвейера является гибкая прорезиненная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны и поддерживаемая верхними роликовыми опорами желобчатого типа и нижними плоскими роликовыми опорами. Все ролики вращаются в подщипниках качения. [c.163]

Конвейер состоит из следующих основных узлов (рис. 2) рамы, приводной и натяжной станций, ленты, верхних и нижних роликовых опор, загрузочной воронки, шасси и механизма изменения высоты разгрузки. [c.164]

Следующая операция — установка роликовых опор. Особое внимание нужно об-ратить на установку желобчатых верхних опор. На монтаж опоры поступают обычно в разобранном виде кронштейны, установленные на опорном швеллере, и отдельно ролики. Рекомендуется устанавливать на раму конвейера сначала кронштейны, а ролики ставить перед навешиванием ленты. Это избавит от случайных утерь и повреждений роликов, оси которых сидят в пазах кронштейнов без дополнительных креплений. Если разметка отверстий в рамах сделана правильно, то каждый кронштейн по [c.437]

Техническая характеристика пластинчатых автогрузчиков завода им. Ленина в Никополе расчётная производительность — 150 mj4.a вес единицы транспортируемого груза — до 500 кг скорость перемещения грузов — 0,5-г-1,0 и/се ширина полотна конвейера— 600 мм длина конвейера между центрами звёздочек — 3 л высота погрузки — 1,05-н1,2ж вес конвейера с опорами и секцией роликового конвейера —330 кг вес приводного устройства — 165 г длина откидной секции роликового конвейера — 0.6 м. [c.1121]

Конвейеры ТК-П (С-1002) и ТК-12 (С-980) смонтированы ка двухколесном шасси. Рабочим органом конвейеров является транспортерная лента, поддерживаемая желобчатыми роликовыми опорами и плоскими роликами. Приводные устройства установлены в верхней части конвейеров, состоят из приводного барабана, мо-тора-редуктора и цепной передачи, В нижней части рамы расположены загрузочная воронка и натяжной барабан с винтовым натяжным устройством. Высоту разгрузки увеличивают или уменьшают ручной лебедкой. Изготавливаются также модернизированные модели конвейеров ТК-П (С-1002А) и ТК-12 (С-980А). [c.152]

Ленточные конвейеры в цехах машиностроительных заво5юв применяют сравнительно редко в основном для транспортирования мелких деталей в поточно-массовом цроизводстве с большой степенью дифференциации технологического процесса и с малым тактом вьвпуска, а также в качестве подвижных складов. Такие конвейеры имеют текстильную прорезиненную ленту шириной 200— 800 мм, движущуюся по настилу или роликовым опорам. Привод конвейеров обеспечивает широкий диапазон изменения скорости ленты в соответствии с тактом выпуска изделий. Ленточные конвейеры выпускают стационарными, переносными йли катучими на роликах. Их грузоподъемность составляет до 250 кг, скорость рабочего конвейера 6—30 м/мин, транспортного 30—60 м/мин и более. [c.82]

При транспорте сыпучих грузов для увеличения производителг-ности конвейеры с плоской лентой снабжаются продольными бокг-выми бортами (фиг. 136, г, д). Расстояние между роликовыми опорами на рабочей ветви принимается для прямых роликовых опо]> [c.242]

Несущим и тяговым элементом ленточного конвейера общего назначения (рис. 2.2) является бесконечная гибкая лента 9, опирающаяся верхней (рабочей) и нижней (холостой) ветвями на роликовые опоры 6, 17 и огибающая на концах конвейера приводной 10 и натяжной 2 барабаны. У коротких конвейеров, часто используемых для перемещения штучных грузов, рабочая ветвь ленты может скользить по деревянному или металлическому настилу. Движение передается ленте фрикционным способом от приводного барабана. Необходимое первоначальное натяжение на сбегающей ветви ленты создается натяжным барабаном при помощи натяжного устройства 1 грузового или винтового типа. Сыпучий груз подается на ленту через загрузочную воронку 3, устанавливаемую обычно в начале конвейера у концевого барабана 2. Разгрузка ленты может быть концевой или промежуточной, для чего используют передвижную разгрузочную тележку 7 или стационарные плужковые сбрасыватели. Направление потока сбрасываемого с барабана груза обеспечивается разгрузочной коробкой 8, имеющей одну или две воронки. [c.87]

Высокая стои1Мость конвейерных лент обусловливает особые требования к конструкции элемеиюв конвейеров, непосредственно взаимодействующих с лентой и влияющих на ее долговечность к загрузочным и перегрузочным устройствам, устройствам для очистки ленты, роликовым опорам, приводным, натяжным и отклоняющим барабанам, устройствам для промежуточной разгрузки и др. Тип каркаса, материал и число прокладок должны строго соответствовать условиям работы и расчетному натяжению, а ширина ленты — потребной производительности. [c.94]

Роликовые опоры относятся к основным элементам ленточного конвейера. От их работы во многом зависят срок службы ленты, энергоемкость и качество конвейера. К ролико-опорам и прежде всего к роликам предъявляют высокие требования. Они должны быть удобными при установке и эксплуатации, недорогими и долговечными, обладать малым сопротивлением вращению и обеспечивать необходимую устойчивость и желоб-чатость ленты. [c.100]

В конвейерах общего назначения используют роликовые опоры с жестким креплением осей (рис. 2.11, а, б). В горнодобывающей промышленности часто применяют конвейеры с подвесными опорами, которые прикрепляют к натянутым вдоль рамы стальным проволочным канатам. Податливость подвесных опор в продольном направлении снижает динамические нагрузки при наезде на ролики крупных кусков груза. Конструкция подвесных опор сложна, а их шарниры подвержены потере подвижности. Сопротивление движению ленты на этих опорах выше, чем на опорах с жесткими осями. Аналогичные недостатки свойственны подвесным опорарл с гибкой осью из стального каната (рнс. 2.11, г). [c.100]

Для горизонтальных конвейеров длиной до 250. .. 300 м шаг опор на груженой ветви ленты в зоне действия больших натяжений по мере приближения к приводно.му барабану можно увеличивать до 2,0. .. 2,2 м. Исследования, проведенные в этом направлении, показали целесообразность осуществления этого мероприятия ступенчато по участкам длиной 20 м. Переменный шаг опор, равный в начале конвейера 1 м и увеличивающийся на каждом последующем участке на 0,1 м, позволяет сократить число поддерживающих роликов для горизонтального конвейера длииой 250 м на 30 %, а его стоимость на 10 %. Увеличенный шаг роликовых опор, способствуя улучшению прилегания ленты к роликам, повышает их взаимное сцепление и уменьшает поперечную жесткость желоба ленты, снижая тем самым стремление ленты к поперечному смещению. Благодаря повышенной устойчивости движения ленты устраняется необходимость использования роликовых центрирующих опор. Основой выбора переменного шага может служить условие примерного соблюдения постоянства стрелы провеса [выражение (2.16)] груженой ленты в середине пролета, а также ограничения, которые связаны с несущей способностью подшипников и допускаемым выполаживанием ленты, зависящим от ее упругих свойств и насыпной плотности транспортируемого груза. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...