Резьбы крепежные — Сборка

Стандартизация приспособлений предусматривает унификацию их общих конструктивных и размерных элементов (размерных рядов, габаритных и присоединительных размеров, резьбы, крепежных деталей, шпоночных соединений й т. д.), посадок и допусков, установочных и зажимных элементов, корпусов, вспомогательных механизмов (делительные, поворотные и др.). Применение стандартизованных деталей и сборочных единиц приспособлений сокращает их номенклатуру и объем конструкторских работ, снижает себестоимость их изготовления и повышает кратность их применения для повторного использования при сборке новых приспособлений. В настоящее время свыше 70% стандартизованных деталей применяют при конструировании и изготовлении приспособлений. [c.179]

На коротких болтах (до 80 жл1) резьба выполняется по всей длине стержня. На более длинных болтах резьба нарезается на длину 80 мм, что несколько превышает длину резьбы обычных крепежных болтов по ГОСТу. Необходимость удлинения резьбы диктуется условиями сборки УСП. Когда болт устанавливается под прихват для крепления обрабатываемой детали, его можно закрепить в необходимом месте гайкой, оставляя на стержне болта от гайки до плоскости прихвата достаточно места под пружину для поддержки прихвата в свободном состоянии. Высокие 136 [c.136]

Резьбы крепежные — Сборка [c.968]

Разъемными называют соединения, повторная сборка и разборка которых возможна без повреждения их составных частей. Соединения, не предусматривающие возможность разборки и, следовательно, которые нельзя разобрать на составные изделия без повреждения, называют неразъемными. К разъемным соединениям относятся соединения на резьбе, с помощью резьбовых крепежных изделий, шпоночные, шлицевые к неразъемным - соединения, полученные сваркой, пайкой, клепкой, склеиванием и другими способами. [c.410]

Болты, винты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служащие против самоотвинчивания (например, лепестковые и пружинные шайбы, шплинты и т. д.), называют крепежными деталями. Они стандартизованы, изготовляются как массовая продукция и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика или специализированного производства самого предприятия — изготовителя машины. Действующими стандартами кроме ряда диаметров, шагов и элементов профиля резьбы определены также формы головок винтов и болтов, типы и размеры гаек и шайб, формы концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части и т. д. Все эти данные также приводятся в справочной литературе. [c.365]

Резьбовые крепежные и соединительные элементы в основном воспринимают осевые нагрузки. Из-за погрешностей изготовления сопрягаемых деталей резьбовых соединений и скрепляемых ими деталей (перекос резьбы, опорных поверхностей, несоосность деталей сборки) уже в процессе монтажа (технологические перекосы) резьбовые элементы, кроме осевых усилий, могут также воспринимать изгибные доля последних может возрастать в процессе нагружения конструкций из-за поворота опорных плоскостей (эксплуатационные перекосы). Поворот опорных плоскостей происходит из-за упругих деформаций скрепляемых деталей, возникающих при приложении к ним усилий и деформаций элементов присоединения. [c.192]

Размеры и предельные отклонения, подлежащие выполнению по данному чертежу, проставляют в тех случаях, когда чертеж предусматривает работы в процессе сборки или после ее окончания совместное сверление и развертывание под штифты, сверление и нарезание резьбы под винты, шпильки и другие крепежные изделия, совместное растачивание, шлифование, притирка и т. п. [c.155]

Резьбовые соединения весьма распространены в машиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку выполняют, применяя крепежные детали (болты, винты и резьбовые шпильки, рис. 48). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях что важно, если мате- [c.816]

Подготавливают для сборки пружины, установочная длина которых должна находиться в пределах, указанных на табличке, крепежные гайки и стопорные болты с полной резьбой оси тормозных колодок и рычагов с выработкой по диаметру не более [c.95]

Трение в резьбовом соединении крепежных элементов из стеклопластиков приблизительно в 2 раза выше, чем в металлическом. Для снижения трения при завинчивании можно применять смазку, например, кремнийорганической жидкостью. Из-за низкой прочности при кручении указанных крепежных элементов и высокого коэффициента трения в резьбе обеспечение требуемой силы затяжки болтового соединения затруднительно [100]. Это послужило одной из причин ограниченного применения крепежных элементов из ПМ при сборке тяжело нагруженных конструкций. [c.211]

Резьбы с натягами и переходными посадками применяют в машинах и механизмах для крепежных соединений, работающих в условиях вибраций, переменного температурного режима, для обеспечения неподвижности резьбовых соединений при эксплуатации или центрировании деталей по резьбе. Переходные посадки более технологичны, так как при сборке не требуется сортировать резьбовые детали на группы, что обязательно для основных посадок с натягом. Но в резьбовых соединениях с переходными посадками необходимо использовать дополнительные элементы заклинивания (табл. 4.31). [c.195]

Мелкие крепежные винты при сборке ввертывают в соответствующую деталь (корпус), имеющую резьбу. [c.155]

Матрица 9 1) строгание двух плоскостей отливки 2) раз-метка рабочего контура, пазов под перетяжные ребра и отверстий под болты сверление отверстий под болты, нарезание резьбы в крепежных отверстиях 3) фрезерование рабочего контура с закруглениями, фрезерование пазов под перетяжные ребра 4) термическая обработка 5) шлифование рабочего контура и закруглений 6) сборка с перетяжными ребрами сборка с нижней плитой крепление болтами и штифтами. [c.119]

Крепежными изделиями принято называть детали, применяемые для соединения других деталей или сборочных единиц при сборке и монтаже. Резьбовым изделием называется деталь, имеющая на своей наружной или внутренней поверхности резьбу определенного типа в зависимости от назначения этой детали. Наиболее распространенными резьбовыми изделиями являются болты, шпильки, винты, гайки, детали трубопроводов (штуцера, ниппели, угольники, тройники). Все они служат соединительными деталями. ля подвижных и неподвижных разъемных соединений. [c.255]

Некоторые элементы деталей на рабочем чертеже изображают иначе, чем на чертеже сборочной единицы. Так гнезда для шпилек и винтов на сборочных чертежах изображают упрощенно, без запаса на глубину сверления и глубину нарезания резьбы, а на рабочем чертеже детали необходимо эти данные указать согласно требованиям ГОСТ 10549—63 . На чертеже сборочной единицы принято не показывать зазор между резьбовым отверстием и стержнем крепежной детали (болтом, винтом, шпилькой), а на рабочем чертеже размер диаметра этого отверстия дается с учетом характера сборки (грубая или точная). [c.384]

Резьбовые соединения относятся к разъемны.м. Их получают выполнением резьбы непосредственно на соединяемых деталях или использованием резьбовых крепежных деталей. Благодаря простоте, универсальности, удобству сборки и разборки, большой номенклатуре стандартных крепежных деталей и их невысокой стоимости резьбовые соединения получили наиболее широкое применение. [c.145]

При заготовке деталей и узлов выполняют следующие операции разметку труб, отрезку концов, зенковку мест отрезки, нарезку резьб, гнутье, сверление отверстий и высечку седловин под сварку, сварку труб, комплектовку арматурой и фитингами, сборку, опрессовку, приемку, маркировку и комплектование заготовки крепежными материалами. [c.183]

При заготовке деталей и узлов размечают трубы, отрезают концы, зенкуют места отрезки, нарезают резьбы, сверлят отверстая и высекают седловины под сварку, сваривают и гнут трубы, комплектуют арматурой и фитингами, выполняют сборку, опрессовку, приемку, маркирование и комплектование заготовки крепежными материалами. [c.119]

Технологический процесс заготовок из стальных водогазопроводных труб диаметром до 50 мм построен на поточном движении заготовительных деталей без возврата их на повторные операции. При этом предусмотрена такая последовательность операций разметка труб, отрезка концов, зенковка мест отрезки, нарезка резьб, гнутье, сверление отверстий и высечка седловин под сварку, сварка труб, комплектовка арматурой и фитингами, сборка, опрессовка, приемка, маркировка и комплектование заготовки крепежными материалами. Детали при изготовлении трубной заготовки [c.62]

Для облегчения сборки соединений, осуществляемых с помощью шпилек, болтов и винтов, а также для предохранения крепежных деталей от перекосов отверстия под шпильки, болты и винты необходимо делать несколько большего размера, чем наружный диаметр резьбы й (см. фиг. 86, 87 и 90). Для обычных соединений и диаметров крепежных деталей до 16 мм отверстие делается на 0,8—1 мм больше наружного [c.87]

Сборка. Нет необходимости останавливаться на том, почему нельзя применять крепежные детали с поврежденной резьбой и забитыми гранями головок. Однако существует ряд очень важных требований по сборке, которые надо неукоснительно выполнять. [c.82]

На усилие затяжки резьбового соединения влияют повторяемость сборки, состояние сопрягаемых поверхностей гайки (болта) и детали, жесткость скрепляемых деталей, состояние и вид покрытия резьбы. Так, коэффициент трения деталей без покрытия выше, чем у оксидированных и фосфатированных, но ниже, чем у оцинкованных. При разработке технологии сборки ответственных резьбовых соединений ремонтируемых объектов учитывают износ граней головок болтов и гаек, износ резьбы и другие мелкие повреждения крепежных деталей, повторно используемых при ремонте. [c.104]

Перед сборкой крепежные шпильки и гайки тщательно промываются бензином, высушиваются и резьбы припудриваются порошком чешуйчатого графита. [c.162]

Резьбовые соединения, осуществляемые резьбовыми крепежными деталями (болтами, винтами, шпильками) или путем непосредственного свинчивания деталей с резьбой, представляют собой наиболее распространенную категорию разъемных соединений. Благодаря удобству сборки и разборки и высокой надежности они получили широкое распространение в промышленности и народном хозяйстве. Основой резьбового соединения, так же как и передачи винт —гайка, является резьба. [c.244]

Сборка методом регулирования заключается в том, что допуск замыкающего звена обеспечивается новой деталью, которая вводится в размерную цепь и компенсирует погрешность изготовления, или перемещением одной какой-либо детали, влияющей на величину замыкающего звена. Вводимые в размерную цепь компенсирующие детали называются неподвижными компенсаторами (например, прокладки), а перемещаемые — подвижными компенсаторами, в качестве которых может применяться любая деталь, которую можно перемещать с последующим закреплением. При помощи компенсаторов может быть обеспечено регулирование линейных размеров в плоских размерных цепях с параллельными звеньями, угловых размеров, если устранено влияние несоосности (рис. 31). Так, например, допуск на размер А может быть выдержан при любых деталях за счет набора колец 1 с различными размерами Е (рис. 31, а) или за счет передвижения втулки (рис. 31, б). В качестве компенсаторов применяются также мерные шайбы, регулируемые винты или втулки с резьбой, клинья, зубчатые и шлицевые муфты, эксцентрики, муфты со скользящими шпонками, шарниры, пружины и другие эластичные элементы. Компенсирующие устройства могут быть в виде продолговатых пазов или отверстий увеличенного размера под крепежные детали. [c.75]

При сборке двигателя нельзя использовать крепежные детали (болты, винты, шпильки, гайки) с забитой и сорванной резьбой, с изношенными гранями, с поврежденными прорезями головок винтов. Нельзя применять стопорящие детали (замковые шайбы, пластины, шплинты), бывшие в употреблении. Пружинные шайбы должны иметь развод не менее 1,3 толщины шайбы. [c.211]

При сборке резьбовых соединений применяют болты, шпильки с гайками и крепежные винты. Затяжка гаек — ответственная операция, так как ослабление резьбового соединения нарушает крепление частей погрузчика и ведет к поломке машины. При сборке агрегата или детали с несколькими болтами (шпильками) гайки затягивают постепенно и в определенной последовательности, вначале примерно на одну треть затяжки, затем — на две трети и, наконец, полностью. При этом следят за тем, чтобы не перетянуть гайку, что может привести к обрыву болта. Длина стандартных гаечных ключей рассчитана таким образом, чтобы создать в резьбовом соединении необходимый момент затяжки. Гайки с резьбой диаметром до 30. мм затягивают ключами без удлинителей. [c.109]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

Неисправности резьбовых соединени.й. Заключаются в ослаблении предварительной затяжки, самоотвинчивании соединений и срыве резьбы. Ослабление резьбовых соединений и самоотвин-чивание нарушают регулировку и приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, к потере герметичности уплотнений, к возрастанию динамических нагрузок на детали и к их поломкам. Самоотвин-чивание происходит в основном из-за вибраций, в результате чего снижается сила трения в самой резьбе и на торце гайки или головки болта. При несоблюдении объема крепежных работ, согласно ТО-2, например у двигателя к пробегу 80—100 тыс. км, момент затяжки становится меньше требуемой величины почти у 17 % резьбовых соединений. К пробегу 150—180 тыс. км эта величина достигает 25 %. Также быстрому ослаблению крепления подвержены стартер, генератор, топливный насос, карданный вал. Вероятность само-отвинчивания резко возрастет, если перед сборкой резьба была повреждена. Усилие закручивания в этом случае приходилось в основном на трение в самой резьбе. Подтягивание резьбового соединения без необходимости также нарушает его стабильность. При этом может быть потеряно 20—25 % первоначального натяга. Крепежные детали, подвергшиеся 10—15 затяжкам (отворачиваниям и заворачиваниям), держат натяг в 2—4 раза хуже, чем новые. [c.125]

К числу наиболее ответственных крепежных работ относятся затяжка гаек головки цилиндров двигателя, болтов крепления крышек шатунов, сборка деталей, имеющих уплотнения (прокладки). При слабой затяжке, например головки цилиндров, со временем будет поереждена прокладка. При затяжке, превышающей нормативные значения, могут произойти срыв резьбы, деформация и даже трещины головки. Поэтому эти узлы затягивают в несколько приемов в строгой последовательности. Болты крышек шатунов двигателя затягивают также с определенным моментом, чтобы не произошло проворачивание вкладыша, а также для достижения равных зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала. Завертывать болты динамометрическим ключом следует плавно, без остановок до тех пор, пока стрелка ключа не дойдет до требуемого деления. [c.126]

Защита резьбы. Продолжительность простоя автомобилей в обслуживании или ремонте часто увеличивается из-за сложности разборки резьбового соединения, покрытого коррозией. При этом могут возникнуть поломки. Для предотвращения этого перед каждой сборкой резьба должна быть очищена и смазана маслом. Наилучший эффект дает применение противокоррозионных средств типа Мовиль. Это в дальнейшем значительно упрощает крепежные работы. [c.126]

Окраска крепежных деталей после сборки может предохранить поверхность резьбы от окисления. Некоторые смазочные материалы (дисульфидмолибденовые, графитовые и сернортутные) предохраняют резьбовые соединения от пригорания и заедания. Предохраняет [c.217]

Перея постановкой на место каждый болт, винт, шпилька, гайка должны быть тщательно осмотрены. Особое внимание при осмотре должно быть обращено на качество резьбы. Если сорвана часть нитки резьбы длиной более половины витка, то такая крепежная деталь к сборке не допускается и должна быть заменена новой. [c.605]

Процесс сборки болтового соединения с помощью стандартных крепежных элементов, имеющих выступающую гайку, состоит из двух этапов. На первом этапе происходит позиционирование деталей и свинчивание на один шаг резьбы (наживление гайки). На втором этапе осуществляют предварительное навинчивание гайки, затяжку, при необходимости дополнительную затяжку и контроль качества соединения. [c.209]

При ручной или механизированной сборке наиболее важными являются затяжка и ее контроль [109]. Правильность взаимного расположения деталей обеспечивается зажимными и центрирующими приспособлениями и устройствами. При автоматизированной сборке резьбовых соединений наживление резьбовых крепежных элементов относят к самой ответственной операции [110]. Применение направляющих элементов исключает возможность срыва первых витков резьбы [111, с. 123]. [c.210]

Среди многообразных по форме одновитковых гаек [172] можно выбрать крепежные элементы, пригодные для соединения деталей из ПМ [67]. Гайки указанного типа штампуют из тонколистового металла (обычно из высокоуглеродистой стали). Благодаря изогнутой форме (рис. 5.153) они подобно пружинным шайбам обладают упругостью. Одновитковая гайка, навинчиваемая на гладкий стержень из термопласта, может сама нарезать на нем резьбу. Такие гайки легче и компактнее многовитко-вых, имеют низкую стоимость, способны самостопориться, однако они пригодны только для сборки узлов, работающих при небольших нагрузках. Гайка размером 13,5 X 20 мм из стали толщиной 0,5 мм, навинченная на стержень из полиформальдегида диаметром 5 мм, обеспечивает осевую удерживающую силу 0,45-0,50 кН. [c.309]

Резьбовые соединения весьма распространены в мащиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку вьшолняют, применяя крепежные дета ш (болты, винты и резьбовые пшильки, рис. 37). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях, что важно, если материал детали не обеспечивает необходимой прочности резьбы. Эти соединения несколько утяжеляют изделие, усложняют его внешние очертания и вызывают необходимость удер-живагь болт от проворачивания при завинчи-вапии гайки. Винтовые соединения нросч ы по конструкции и удобны для сборки. При частой разборке соединений винты не применяют, так как они могут повредить резьбу в детали, В этом случае их заменяют болтами или шпильками, [c.348]

Для предотвращения изгиба регулировочных винтов 10, 14, 20 и 22 под торцы их головок подложены сферические шайбы 19. При сборке на резьбе непрдвижного вертикального коромысла 4 со штангой 1 необходимо обеспечить точное расположение коромысла в поперечном направлении. Для этой цели служит подкладная регулировочная шайба 15. Окончательное регулирование направления нижнего коромысла производят за счет поворота стойки в пределах зазоров в проходных отверстиях под крепежные винты 6. [c.138]

Сборку обычно осуществляют методом перевода центров крепежных отверстий пуансона на пуансонодержатель с последующим сверлением, цекованием, нарезанием резьбы. При наличии вставных секций, посадочный контур которых совпадает с линией различных по форме выштамповок на изделии, гнезда под посадку секций фрезеруют после обработки рабочей поверхностп пуансона на копировально-фрезерном станке. Для ликвидации технологического зазора между ними прокладывают полоски из штампуемого материала. [c.89]

При завинчивании деталей значительной твердости необходимый для затяжки соединения крутящий момент можно уменьшить на 20%, а в случае применения мягких материалов деталей, а также резиновых, пластмассовых и других упругих прокладок или уплотнений между деталями крутяший момент следует увеличить на 25-35%. В ряде случаев при большом количестве крепежных соединений (например, сборка головки с блоком цилиндров) после окончания затяжки всех шпилек с требуемым крутящим моментом сила затяжки некоторых из них окажется ниже или выше заданного значения из-за наличия уплотнительной прокладки, отклонения от плоскостности посадочных поверхностей блока цилиндров и головки. Это происходит при значительных допустимых отклонениях от перпендикулярности осей резьбовых отверстий в базовой детали и оси резьбы гайки относительно ее базового торца, а также от параллельности торцов шайбы. [c.167]

Корпусные детали, требующие обработку с пяти-шести сторон, изготовляют, как правило, за две установки. Если заготовка подвергается искусственному старению, предусматривают разделение операций на черновые и чистовые число установок в этом случае увеличивается. Такое разделение предусматривают и для заготовок, поступающих на обработку со значительными припусками. Поверхности, точность относительного положения которых задана жесткими допусками, следует обрабатывать окончательно с одной операхдаи при неизменной установке заготовки. Большинство традиционных слесарных операций, ранее осуществлявшихся при сборке узлов, эффективно осуществляется на МС (например, сверление и нарезание резьбы в крепежных отверстиях). [c.456]

Крепежные детали (болты, шпильки, гайки, шайбы и т.д.) должны при требуемой прочности обладать минимальной массой (с этой целью целесообразно их изготовление из титановых сплавов) и обеспечивать надежную контровку резьбовых соединений в условиях больших виброускорений. В таких соединениях применяют контровочные шайбы, контргайки и самоконтрящиеся гайки, а также контровку проволокой и контровочные вещества, наносимые на резьбу при сборке. В ЖРД SSME используют крепежные детали из сплава Рене 41. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...