Стандартные крепежные детали

Условное обозначение любой стандартной крепежной детали должно отражать [c.165]

Стандартные крепежные детали можно разделить на две группы 1) резьбовые крепежные детали (болты, винты, шпильки, гайки) 2) крепежные детали без резьбы шайбы (обыкновенные, пружинные, стопорные) и шплинты. В зависимости от требова- [c.166]

Основным критерием работоспособности крепежных резьбовых соединений является прочность. Стандартные крепежные детали сконструированы равнопрочными по следующим параметрам по напряжениям среза и смятия в резьбе, напряжениям растяжения в нарезанной части стержня и в месте перехода стержня в головку. Поэтому для стандартных крепежных деталей в качестве главного критерия работоспособности принята прочность стержня на растяжение, и по ней ведут расчет болтов, винтов и шпилек. Расчет резьбы на прочность выполняют в качестве проверочного лишь для нестандартных деталей. [c.43]

Стандартные крепежные детали. Различают резьбовые крепежные детали общего назначения, имеющие широкое распространение, и специального назначения (рис. 4.16), имеющие ограниченное применение (фундаментные болты а), рым-болты (б) и др.). [c.74]

Стандартные крепежные детали [c.52]

Значения L а Li соответствуют углу сбега наружной резьбы а = = 25 (табл. 113) и допускам на стандартные крепежные детали. При применении резьбонарезного инструмента с а >25° значения L н i-i могут быть уменьшены. [c.325]

СТАНДАРТНЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ, ИХ УСЛОВНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ НА ЧЕРТЕЖАХ [c.69]

Болтовое соединение. Для разъемного соединения деталей машин и различных устройств применяются стандартные крепежные детали болты, шпильки, гайки, винты н т. д. Часто под словами болт и шпилька подразумевают комплекты крепежных деталей, состоящие из болта, шайбы и гайки или из шпильки, шайбы и гайки. На рис. 330 показан комплект болтового соединения. [c.266]

СТАНДАРТНЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ [c.42]

Значения L п Ll соответствуют а = 25° и допускам на стандартные крепежные детали. [c.220]

Отдельные элементы конструкции обычно чертят, пользуясь техническими справочниками, например стандартные крепежные детали (винты, гайки и т. д.), которые входят в состав сборочной единицы. [c.275]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взаимозаменяемой детали и составной части изделия любым другим однотипным экземпляром позволило на машиностроительных заводах серийного и массового производства изготовление деталей производить в одних цехах, а сборку их в составные части (узлы) и в изделия — в других, независимо одно от другого. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электротехнические, резиновые и пластмассовые изделия, а часто и унифицированные агрегаты, получаемые по кооперации от других предприятий. При полной взаимозаменяемости сборка составных частей и машин, удовлетворяющих предъявляемым требованиям, производится без доработки деталей и составных частей. Такое производство называют взаимозаменяемым. [c.11]

При определении коэффициента унификации учитываются только основные детали и узлы изделия. Стандартные крепежные детали, пробки, прокладки, заглушки, муфты, шпонки и т,п, детали и узлы не учитываются, [c.19]

Стандартные крепежные детали можно разделить на две группы 1) резьбовые (болты, винты, шпильки, гайки) 2) без резьбы шайбы (обыкновенные, пружинные, стопорные) и шплинты. [c.190]

Чертеж общего вида отображает конструкцию изделия во всех его подробностях. По такому чертежу можно выяснить не только работу конструкции, взаимодействие и способы соединения деталей, но и форму тех деталей, кроме стандартных, на которые потребуется выполнять отдельные чертежи или изготовлять их по данным самого сборочного чертежа. Стандартные, например крепежные детали, вычерчивают упрощенно, не выявляя всех второстепенных элементов. Такой чертеж изготовляется конструктором в процессе создания конструкции изделия как результат поисков и анализа различных вариантов конструкции. Это итог творческого труда конструктора. Чертеж выполняется конструктором так, чтобы по нему можно было разработать все чертежи деталей и сборочных единиц без дополнительных разъяснений. [c.266]

Резьбовые соединения могут быть получены путем навинчивания одной детали на другую или посредством болтов, шпилек, винтов и других стандартных крепежных деталей с резьбой. [c.278]

S 10. СТАНДАРТНЫЕ РЕЗЬБОВЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ [c.159]

На практике иногда возникает необходимость выполнения чертежей стандартных резьбовых деталей. Обычно резьбовые крепежные детали изображаются на чертеже так, чтобы ось их резьбы располагалась параллельно основной надписи чертежа. Чертеж детали выполняется по действительным размерам, которые установлены соответствующим стандартом. [c.161]

К этой группе относятся детали типа плит, планок, пластин, крышек и т. д. Детали этой группы отличаются относительно простыми геометрическими формами с преобладанием плоских поверхностей, а также наличием таких стандартных конструктивных и технологических элементов, как, например, отверстия и опорные поверхности под крепежные детали [ГОСТ 11284-75 (СТ СЭВ 2515-80) и ГОСТ 12876-67 (СТ СЭВ 213 -82)], резьбовые отверстия, Т-образные пазы, канавки для [c.273]

Материалы резьбовых деталей. Стандартные крепежные резьбовые детали общего назначения изготовляют из низко- и среднеуглеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной штамповки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. [c.61]

Теория и практика стандартизации привели к двум направлениям ее развития первое — стандартизация от частного к целому второе — стандартизация от целого к частному. Исторически сложившееся развитие стандартизации характеризуется преимущественно направлением от частного к целому. Это направление соответствовало решению отдельных задач, которые ставились перед авторами разрабатываемых проектов стандартов. На основе такого направления стандартизации возникли многие первые в СССР стандарты на крепежные детали, профили проката, сортаменты труб, некоторые общие детали машин и т. п. Появились стандартные размерные ряды изделий, основанные на арифметических прогрессиях, причем достигнутые успехи по их стандартизации выдвинули идею целесообразности стандартизации более широкой номенклатуры деталей машин в направлении от частного к целому, что теоретически считалось тогда вполне возможным и целесообразным. Номенклатура деталей машин, инструментов и элементов технологической оснастки, охваченных такими стандартами, начала расширяться, но все же с тенденцией к медленному затуханию. [c.21]

Накаткой на специальных резьбонакатных станках-автоматах. Этим высокопроизводительным и дешевым способом изготовляют большинство резьб стандартных крепежных деталей (болты, винты и т. д.). Накатка существенно упрочняет резьбовые детали. [c.22]

Наиболее употребительные крепежные детали - болты, винты, гайки, шпильки, шайбы и другие относятся к стандартным изделиям. Вычерчиваются эти детали по размерам справочных таблиц или по относительным размерам (относительно наружного диаметра резьбы). Формы концов болтов, винтов, шпилек и стандартный ряд их диаметров приведены в табл. 35, 36. [c.134]

В соответствии с нормами отработка конструкции на технологичность должна начинаться уже с составления технического задания на проектирование нового изделия. Эта работа продолжается на стадиях разработки эскизного и технического проектов. На стадии разработки рабочей документации проводится технологический контроль конструкторской документации на все детали, за исключением документации на стандартные крепежные изделия и покупные детали. [c.163]

Значения позиционных допусков осей применительно к зазорам, соответствующим стандартным диаметрам сквозных отверстий под крепежные детали, приведены в табл. 8. 11. [c.272]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взaпмoзa eняeмoй детали и сборочной единицы любь[м другим однотипным экземпляром позволяет изготовлять детали в одних цехах машиностроительных заводов серийного и массового производства, а собирать их — в других. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электро-4 [c.4]

Стандартные крепежные детали. Различают резьбовые крепежные детали общего назначения, нмею щие широкое распростране- [c.280]

Материалы. Стандартные крепежные детали общего назначения изготовляют нз углеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной высадки с последующей накаткой резьбы. Легированные стали 35Х, 38ХА и другие применяют для высоконагруженных деталей при переменных и ударных нагрузках. Стальные болты, винты н шпильки изготовляют 12 классов прочности 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 6.9, 8.8, 10.9, 12.9, 14.9 (ГОСТ 1759—70). Первое число в обозначении класса прочности, умноженное на 100, определяет минимальное значение а в МПа, а произведение двух чисел, умноженное на 10, определяет в МПа (для класса прочности 3.6 приблизительно). Например, классу прочности 6.8 соответствует 0 =600 МПа и а. =480 МПа. [c.293]

Штриховка смежных деталей в разрезах и сечениях выполняется в соответствии со стандартами (см. п. 16.5). Стандартные крепежные детали, шпонки, непустотелые валы, шпиндели, шатуны, рукоятки и тому подобные детали при продольном разрезе изображают иерассеченными. [c.432]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взаимозаменяемой детали и составной части изделия любым другим однотипным экземпляром позволило на машиностроительных заводах серийного и массового производства изготовлять детали в одних цех 1 а о()бира их в составньхе части (узлы) и изделия - в других, независимо друг от друга. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электротехнические, резиновые и пластмассовые [c.33]

Стандартные крепежные детали можно ра до. 1ип. на две группы 1) резьбовые крепежные летали (болты, винты, шпильки, гайки) 2) кренежные лета.ти бс резь- [c.180]

При выборе класса прочности для резьбовых деталей учитывают величину и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления. Стандартные крепежные резьбогые детали общего назначения изготовляют из мало- и среднеуглеродистых сталей Ст. 3, 10, 20, 35 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной шта.м-повки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. Легированные стали 35Х, ЗОХГСА применяют для весьма ответственных винтов, болтов, шпилек и гаек. [c.377]

При подсчете коэффициентов применяемости, повторяемости и стоимостных коэффициентов на уровне деталей из общего числа деталей изделия исключаются крепежные детали, детали, )13готовляемые без чертежа путем резки стандартных фасонных профилей под прямым углом, и детали упаковочной тары и укладки. [c.115]

Высадка — это осадка части заготовки, т. е. образование местных утолщений требуемой формы, например головки болтов, винтов и заклепок. Можно высаживать утолщения, концентричные и эксцентричные относительно оси стержня как на концевых, так и на средних участках заготовок. Заготовкой обычно служит холоднотянутый материал в виде проволоки или прутка диаметром 0,5—50 мм из черных и цветных металлов. Высадкой изготовляют стандартные и специальные крепежные детали, а также колеса, детали массового производства, например кулачки и зубчатые колеса заодно с валом и т. п. При №1садке за один удар отношение длины высаживаемой части заготовки к е диаметру должно быть не более 2,5—2,8. Высадку выполняют на холодновысадочных автоматах различных конструкций. Производительность автоматов достигает 400 деталей в минуту. [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...