Резьбовые крепежные соединения

В машиностроении применяют три основные вида резьбовых крепежных соединений 1) болтами с гайками (рис. 1,/) 2) ввертными болтами (рис. 1, II, III) 3) шпильками (рис. 1, IV, V). [c.5]

Выполняя свою основную функцию по обеспечению плотности стыка, его герметичности и жесткости (резьбовые крепежные соединения) и по передаче осевых усилий (резьбовые соединительные элементы), резьбовые соединения должны обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию конструкции в целом. На стадии проектирования на первом этапе проводится расчет соединения на статическую прочность. Основная задача этого расчета состоит в обоснованном определении расчетных усилий, действующих на соединение. Для резьбовых соединительных элементов исполнительных механизмов расчетное усилие равно величине усилия передаваемого на рабочие органы. Для крепежных резьбовых сое динений расчетные усилия зависят от взаимодействия усилий пред. [c.195]

В машиностроении применяют три основных вида резьбовых крепежных соединений 1) болтами с гайками (рис. 65, Л [c.57]

Для разъемного соединения деталей мапшн, приборов и т. п. широко применяются резьбовые крепежные детали-болты, винты, шпильки, гайки. [c.159]

Конструкции,типы, размеры и условные обозначения стандартных и нормальных резьбовых крепежных деталей, а также примеры конструкций резьбовых соединений различных механизмов приведены в работах [2, 6, 7, 8, 9]. [c.404]

Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения деталей с помощью резьбы или резьбовыми крепежными деталями — винтами, болтами, шпильками, гайками. [c.90]

Разъемными называют соединения, повторная сборка и разборка которых возможна без повреждения их составных частей. Соединения, не предусматривающие возможность разборки и, следовательно, которые нельзя разобрать на составные изделия без повреждения, называют неразъемными. К разъемным соединениям относятся соединения на резьбе, с помощью резьбовых крепежных изделий, шпоночные, шлицевые к неразъемным - соединения, полученные сваркой, пайкой, клепкой, склеиванием и другими способами. [c.410]

Резьбовые соединения осуществляются о помощью резьбовых крепежных изделий, которые чрезвычайно разнообразны по своей форме и назначению. К ним относятся болты, винты, шпильки, гайки, детали трубопроводов. [c.185]

Резьбовые соединения Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения с помощью резьбовых крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек или резьбы, нанесенной непосредственно на соединяемые детали. Основным элементом да резьбового соединения является резьба, получаемая прорезанием на поверхности деталей канавок по винтовой линии. Винтовую линию атп (рис. 192) образует гипотенуза прямоугольника аЬс при его навивании на цилиндр. Если плоскую фигуру, например трапецию (рис. 193), перемещать по винтовой линии так, чтобы ее плоскость при движении всегда [c.225]

В современных конструкциях сосудов высокого давления, энергетических установках, летательных аппаратах, судовых исполнительных механизмах, строительных конструкциях широко применяются резьбовые соединения, работающие в условиях переменного механического и теплового воздействия. Из-за ограничений по компоновке, габаритам и весу конструкций дополнительное увеличение размеров этих соединений во многих случаях не представляется возможным. Такие конструктивные ограничения, а также условия внешнего нагружения могут в определенных случаях приводить к упругопластическому циклическому деформированию резьбовых соединений с последующим их выходом из строя при малом числе циклов нагружения. От несущей способности таких соединений зависит надежность не только узла, но и установки в целом. В связи с ростом рабочих параметров конструкций увеличились и размеры применяемых в них резьбовых соединений, диаметры которых зачастую теперь достигают значений 150—200 мм. Разъемные резьбовые соединения (рис. 10.1) можно условно разделить на две группы крепежные соединения (шпилечные, болтовые — рис. 10.1, я, 6) и резьбовые соединительные элементы (соединения тяг, штоков и труб — рис. 10.1, в). [c.191]

Резьбовые крепежные и соединительные элементы в основном воспринимают осевые нагрузки. Из-за погрешностей изготовления сопрягаемых деталей резьбовых соединений и скрепляемых ими деталей (перекос резьбы, опорных поверхностей, несоосность деталей сборки) уже в процессе монтажа (технологические перекосы) резьбовые элементы, кроме осевых усилий, могут также воспринимать изгибные доля последних может возрастать в процессе нагружения конструкций из-за поворота опорных плоскостей (эксплуатационные перекосы). Поворот опорных плоскостей происходит из-за упругих деформаций скрепляемых деталей, возникающих при приложении к ним усилий и деформаций элементов присоединения. [c.192]

Резьбовыми называют соединения деталей с помощью резьбы — чередующихся выступов и впадин на поверхности тел вращения, расположенных по винтовой линии. Различают конические и цилиндрические резьбовые соединения. Цилиндрические в свою очередь подразделяют на соединения крепежными и специальными резьбами. [c.5]

Рис. 283, Соединения резьбовыми крепежными изделиями

Резьбовые соединения являются типичным элементом авиа ционных конструкций. Ниже показаны масштабы применения резьбовых крепежных деталей в авиастроении [c.116]

Резьбовые соединения относятся к разъемным и выполняются посредством сверления отверстий в соединяемых деталях, в которые вставляются резьбовые крепежные детали болты, винты или шпильки (рис. 3.1). На выступающие концы болтов и шпилек навинчиваются гайки, затяжка которых обеспечивает соединение. При использовании винтов или шпилек в отверстиях одной из соединяемых деталей нарезается резьба. Крепежные резьбовые детали стандартизованы. [c.22]

Резьбы с натягами и переходными посадками применяют в машинах и механизмах для крепежных соединений, работающих в условиях вибраций, переменного температурного режима, для обеспечения неподвижности резьбовых соединений при эксплуатации или центрировании деталей по резьбе. Переходные посадки более технологичны, так как при сборке не требуется сортировать резьбовые детали на группы, что обязательно для основных посадок с натягом. Но в резьбовых соединениях с переходными посадками необходимо использовать дополнительные элементы заклинивания (табл. 4.31). [c.195]

Наиболее характерные дефекты стеклоподъемников и механизма крепления стекол трещины и обломы деталей, перекос и деформация обойм, рамок и направляющих, нарушение. крепежных соединений (резьбовых, клепаных) деталей к панели двери, повреждение резиновых уплотнителей, коррозия деталей и др. Детали, имеющие трещины, завариваются с последующей зачисткой сварочного шва. Погнутые рычаги правят в холодном состоянии на плите. Обломанные детали восстанавливают постановкой дополнительной ремонтной части или выбраковывают. Ремонт механизма крепления стекол состоит из демонтажа их из рамок, замены уплотнительных прокладок в рамках и установки стекол в рамки, Перед установкой стекол в рамки проверяют прямолинейность рамок, обойм и при необходимости их правят. При запрессовке стекол необходимо следить, чтобы обойма встала на свое прежнее место по ширине стекла, так как иначе стекло будет плохо подниматься и опускаться в направляющих желобках. [c.249]

Наиболее распространенными резьбовыми крепежными деталями являются болт и гайка (рис. 28.4, о). Конструкция их известна из машиностроительного черчения. Болтовые соединения не требуют нарезания резьбы в соединяемых деталях. Болты входят в отверстия либо с зазором, либо плотно — без зазора. [c.341]

Резьбовая пара является наиболее распространенным видом разъемного соединения деталей и узлов в авиационных двигателях. Основные виды стандартных резьбовых крепежных изделий показаны на рис. 6.1. [c.194]

Основными типами резьбовых крепежных деталей являются болты, винты, шпильки и гайки, а также шайбы, и устройства, предохраняющие резьбовые соединения от самоотвинчивания. В этом параграфе рассмотрены также гаечные ключи. [c.88]

В процессе работы резьбового соединения, когда оно подвергается воздействию различного рода нагрузок (ударных или вибрациям), возникает возможность самоотвинчивания резьбовых крепежных деталей, которое может привести к нарушению работы самого соединения, а также всего механизма, в который входит это соединение. Ввиду этого применяются различные меры, предупреждающие самоотвинчивание резьбовых деталей. К ним относятся применение стопорных, пружинных шайб и шплинтов. [c.311]

Для осуществления разъемного соединения деталей применяются различные резьбовые крепежные детали болты, винты, шпильки, гайки, а также детали для их стопорения шплинты, различные шайбы, проволока. [c.69]

Преобладающими соединениями в автомобиле являются резьбовые. При их ослаблении нарушается нормальная работа механизмов, что ведет к преждевременным отказам и неисправностям, снижая общую надежность автомобиля. Поэтому крепежные работы при ТО автомобиля основной целью имеют контроль и восстановление нормального состояния (затяжки) крепежнЫх соединений. [c.204]

Обеспечивать непрерывность и непроницаемость соединений. Герметизировать все зазоры, включая шайбы, резьбовые крепежные изделия и соединения, полученные сваркой сопротивлением. [c.200]

Резьбовые соединения относятся к разъемны.м. Их получают выполнением резьбы непосредственно на соединяемых деталях или использованием резьбовых крепежных деталей. Благодаря простоте, универсальности, удобству сборки и разборки, большой номенклатуре стандартных крепежных деталей и их невысокой стоимости резьбовые соединения получили наиболее широкое применение. [c.145]

Штекерные разъемы и соединения в электропроводке с надежной и простой конструкцией без применения резьбовых крепежных деталей. [c.17]

Молекулярная составляющая fм при отсутствии смазочного материала на поверхностях трения при взаимодействии материалов сталь — сталь изменяется в пределах 0,15—0,18. При наличии смазочных материалов /"и = 0,084-0,12. Следовательно, минимальный общий коэффициент трения для обычных крепежных соединений / = 0,25- 0,29, для ответственных высокопрочных резьбовых соединений /=0,3 0,34. [c.245]

К резьбовым соединениям относят разъемные соединения, выполняемые с помощью резьбовых крепежных деталей — болтов (рис. 13.1), винтов, шпилек, резьбовых муфт, стяжек и т. п. [c.375]

Применение резьбы с особо крупным шагом можно рекомендовать в крепежных соединениях, так как в этом случае компенсационные зазоры незначительно снижают прочность резьбового соединения. Взаимозаменяемость резьб см. гл. VII. [c.193]

Резьбовыми соединениями называются разъемные соединения с помощью резьбовых крепежных деталей — винтов, шпилек, гаек и т. п. [c.53]

Рассмотрим основные виды резьбовых соединений и стандартных резьбовых крепежных деталей. [c.61]

Резьбовые крепежные изделия. Резьбовые соединения осуществляются с помощью резьбовых крепежных изделий, которые чрезвычайно разнообразны по своей форме и назначению. К ним относятся болты, винты, шпильки, гайки, детали трубопроводов (ниппели, сгонные муфты, тройники и т. д.). [c.392]

Исследование эффекта масштаба [18] на малоцикловую прочность резьбовых крепежных соединений (из сталей 25Х1МФ и 38ХНЗМФА) показало, что в диапазоне изменения размеров М20—Ml 10 уменьшение разрушающей амплитуды [c.211]

Резьбовыми соединениями называются разъемные соединения деталей, собираемые с помощью резьбовых, крепежных деталей — болтов, Бпнтов, шпилек, гаек или резьбы, непосредственно нанесен ной на соединяемые детали (рис. 4.1). [c.50]

Для неподвижных крепежных соединений обычно применяют метрические (а = 60°) и дюймовые (а = 55°) резьбы с крупным или мелким шагом, которые обеспечивают высокую прочность и само-то[1МОжение резьбовых пар. Резьбы с мелким шагом (рис. 260, б) обладают повышенным самоторможением, имеют меньшую глубину впадины и поэтому меньше ослабляют сечение детали. Их применяют для соединения тонкостенных деталей и при действии динамических нагрузок. [c.403]

Крепежные резьбовые соединения являются разъемными, скрепляющими между собой отдельные детали и узлы машин и установок, обеспечивая надежное их соединение, герметичность и т. д. В процессе сборки такие соединения получают предварительное монтажное усилие (затяг), обеспечивающее иераскрытие стыка. Дальнейшее циклическое нагружение болта (шпильки) обусловливается режимом работы конструкций и нщсткостью скрепляемой системы. Оптимальные режимы работы таких соединений осуществляются при больших значениях уровней напряжений предварительной затяжки. В связи с этим крепежные соединения работают в условиях только положительных значений коэффициента асимметрии нагрузки. [c.191]

Задача о распределении нафузки по виткам резьбы является статически неопределимой и для ее решения рассматривают условие совместности деформаций тела винта и гайки. На рис. 2.11 представлен результат решения этой задачи проф. Н. Е. Жуковским для случая десяти рабочих витков в предположении, что погрешность по шагу резьбы равна нулю. Как видно из рисунка, при сделанных допущениях первый со стороны опорной поверхности виток резьбы передает 34 % всей нагрузки, второй — около 23 %, а десятый — меньше 1 %. Отсюда следует, что нет смысла применять в крепежном соединении слишком высокие гайки. Стандартом предусмотрена высота гайки 0,8d для нормальных и 0,5й для низких гаек, используемых в малонафуженных резьбовых соединениях. [c.44]

При ручной или механизированной сборке наиболее важными являются затяжка и ее контроль [109]. Правильность взаимного расположения деталей обеспечивается зажимными и центрирующими приспособлениями и устройствами. При автоматизированной сборке резьбовых соединений наживление резьбовых крепежных элементов относят к самой ответственной операции [110]. Применение направляющих элементов исключает возможность срыва первых витков резьбы [111, с. 123]. [c.210]

Соединения крепежных деталей подразделяются на два типа тип А и тип В. При соединении типа А (рис. 3.23, а) в обеих соединеяемых деталях 1 и 2 предусмотрены сквозные отверстия под проход крепежной детали с гарантированным диаметральным зазором (соединение болтами, заклепками). При соединении типа В сквозные отверстия под проход крепежной детали предусмотрены только в одной из соединяемых деталей, а в другой детали имеются или резьбовые отверстия (соединение винтами, шпильками — рис. 3.23, б) или отверстия, обеспечивающие натяг (штифтовые соединения — рис. 3.23, в). [c.336]

Ре ьбовые соединения образуются с помощью резьбовых крепежных деталей — винтов, болтоБ, шпилек, гаек или резьбы, нанесенной непосредственно на соединяемые детали. [c.162]

Резьбовые крепежные детали выпускают в виде болтов, гаек, шпилек и винтов. Наибольшее применение имеют -оединения при помощи двух болтов и гаек. На рис. П6, а показано болтовое соединение двух деталей гайка имеет шестигранную форму, а головка болта — квадратную. [c.200]

Требования к резьбовым соединениям предъявляются более жесткие, чем к крепежным соединениям еразборных приопособлений. Это объясняется тем, что резьбовые соединения в УСП должны быть особенно надежны в эксплуатации и долговечны в работе при многократном использовании элементов. [c.87]

К данному виду сопряжений относятся тйкже болтовые крепежные соединения. Процессы, происходящие в резьбовой паре болтового соединения, подробно рассмотрены в гл. 9. Характеристики материалов, наиболее широко используемых в болтовых со-едн1ге1и я.> , приведены в табл. 1. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...