Частота вращения максимальная номинальная

В системах регулирования ЛМЗ тогда же был введен импульс по ускорению посредством сервомотора-дифференциатора, на золотник которого действует регулятор скорости, а движение поршня дифференциатора суммируется с движением муфты регулятора с большим передаточным числом, после чего передается золотнику главного сервомотора. Этот механизм, предложенный М. 3. Хейфецем, хотя и не вырабатывает чистого импульса по ускорению, но при известных условиях может положительно влиять на устойчивость и процесс регулирования. Однако последующие исследования показали, что при параллельной работе турбогенераторов в электрические сети с межсистемными связями в аварийных ситуациях, когда происходит резкое понижение частоты в сети, чрезмерно быстрый прием нагрузки может вызвать опасную перегрузку межсистемной связи и ее отключение. В такой ситуации дифференциатор может оказывать вредное влияние. В дальнейшем аналогичное устройство в системах регулирования турбин ЛМЗ вступало в действие только при повышении частоты вращения более номинальной, чтобы снизить ее максимальную величину при сбросах нагрузки. [c.20]

Рабочий объем Ко Ю м КПД, не менее объемный общий Давление, МПа номинальное максимальное Частота вращения, с номинальная максимальная Масса, кг [c.304]

Из теплового расчета имеем диаметр цилиндра 0 — 78 мм, площадь поршня = 47,76 см частоту вращения при номинальной мощности Ял/ = 5600 об/мин угловую скорость вращения коленчатого вала (О = 586 рад/с среднюю скорость поршня Иц-сР— 14,56 м/с скорость смеси в проходном сечении седла при максимальном подъеме впускного клапана 95 м/с угол предварения открытия впускного [c.295]

При частоте вращения, соответствующей номинальной мощности Л . При максимальном крутящем моменте на низшей передаче. [c.175]

Отношение максимально допустимой рабочей частоты вращения к номинальной составляет для двигателей постоянного тока 3,5—4,9 для двигателей переменного тока 2,5. Поэтому к сравнительно тихоходным по номинальной частоте вращения крановым двигателям предъявляются высокие требования по механической прочности и долговечности таких важных узлов, как коллекторы, бандажи обмоток ротора (якоря), пазовые клинья, подшипниковые узлы. [c.21]

Номинальный ток, частота вращения, максимальный момент при возбуждении [c.41]

Частота вращения максимальная 21, 23, 41 --номинальная 23, 41, 57 [c.234]

Отечественной промышленностью выпускается обширная номенклатура насосов для гидроприводов. Для правильного выбор>а насоса необходимо иметь следующие данные о режимах его работы номинальное рабочее давление, максимальное давление и время работы при этом давлении, частота изменения давления, наличие пиков давления и их величина, номинальная частота вращения, максимальная и минимальная частота вращения и время работы при данных частотах вращения, зависимость давления от. числа оборотов, величина подачи, долговечность при разных. нагрузках (длительная нагрузка, циклическая нагрузка, работа с перегрузками, работа при пиковых давлениях и т.п.), требуемая чистота рабочей жидкости, чувствительность к работе на рабочей жидкости с повышенной температурой, КПД при различных режимах работы, скороСть и диапазон регулирования подачи, наличие механизма регулирования подачи, шумовая характери- [c.41]

Размеры муфт принимаются из таблиц го номинальному и максимальному крутящим моментам. В некоторых случаях в таблицах указана допускаемая частота вращения муфт. Если муфта выбирается по номинальному моменту, необход,1Мо произвести ее проверку по максимальному расчетному моменту, определенному с учетом коэффициента режима работы К. [c.179]

Кемпбелла, где приведена зависимость частот появления пиковых динамических напряжений при испытании образцов на колебания от соответствующих им частот вращения двигателя. Там же показаны вторичные пики, составляющие 15 % максимальных амплитуд. Частота колебаний лопаток, в 28 раз превышающая частоты вращения двигателя (ей соответствует прямая 28Е на рис. 6.54), возбуждает четвертую крутильную форму колебаний с частотой 4 кГц, пятую изгибную форму с частотой 3,6 кГц и третью крутильную форму с частотой 3 кГц. Указанные частоты являются номинальными, поскольку они зависят от температурных и других условий работы двигателя. Первая кру- [c.336]

Данные для расчета оформлены в виде двух файлов сведения о материале конструкция узла и условия его эксплуатации. Сведения о материале содержат наименование марку название предприятия-изготовителя номер стандарта (технического условия) на материал технологические данные — форму выпуска, наиболее производительный метод переработки в изделие, максимально и минимально достижимые толщины изделия, усадку и ее отклонение от номинального значения эксплуатационные данные — модуль упругости при сжатии при нормальной и повышенных температурах, влагопоглощение после 24 ч испытаний в воде и максимальное, теплопроводность, температурный коэффициент линейного расширения, трения покоя и движения при отсутствии смазки, разовом и периодическом смазывании. Файл Конструкция узла и условия его эксплуатации содержит рабочий диаметр и ширину подшипника, толщину полимерного слоя, тип корпуса, его диаметр и толщину, диаметр и длину участков вала, условия смазывания, допустимый зазор, температуру окружающей среды, нагрузку на подшипник, максимальную частоту вращения вала или подшипника. После введения данных в программу предусмотрена их распечатка для удобства анализа получаемых результатов. [c.93]

Статическая характеристика регулирования скорости определяет зависимость мощности турбогенератора от частоты вращения ротора. Ее основной показатель — коэффициент неравномерности б = ( max — тш)/Ло, где Птах, Km In и По — максимальная, минимальная и номинальная частота вращения. Коэффициент неравномерности определяет важнейшие статические свойства блока при его параллельной работе в сеть и играет большую роль в устойчивости регулирования и в переходных процессах. В современных мощных блоках номинальное значение коэффициента неравномерности б = 0,04-ь0,05. Эта величина путем настройки обычно может изменяться от 0,03 до 0,07 в зависимости от условий эксплуатации блока. [c.56]

Располагая номинальной ( о = 2000-60" с ) и максимальной [ яо)гпах= = 2300-60 с"Ч частотами вращения приводного механизма, определяем характеристики индикаторных мощностей первой, второй и третьей ступеней (графы [c.24]

Допускаемое напряжение является суммарным рабочим напряжением при номинальной частоте вращения. Оно включает в себя напряжения от центробежных сил и от посадки на вал с натягом. Натяг принимается максимальный, исходя из предельных допусков на вал и отверстие в диске. Принимая во внимание возможные повышения частоты вращения роторов сверх номинального (вследствие допустимого увеличения частоты вращения роторов на 20%, при сбросах нагрузки, неравномерности системы регулирования и т. д.), необходимо рассчитать напряжения во всех основных элементах диска при максимально возможной частоте вращения. [c.269]

Особое внимание следует обращать на прочность головки обода диска, учитывая наличие, как правило, относительно малых радиусов закруглений и значительной концентрации напряжений. Поверхность головки не должна иметь глубоких рисок, надрезов и т. д. Должны быть исключены, по возможности, вибрационные нагрузки на головку обода. Материал головки обода диска должен иметь повышенные пластические свойства и высокий уровень ударной вязкости при рабочей температуре. Практика показала, что при соблюдении перечисленных выше условий концентрация напряжений не представляет опасности в головках дисков как с хвостами типа наездник , так и в елочных хвостах (см. гл. И). Средние напряжения в корне грибка обода при номинальной частоте вращения определяются для дисков последней ступени коэффициентом запаса прочности по отношению к пределу текучести /Ст 1,8, при этом для зоны корня грибка обода и для зоны расточки диска необходим также проверочный расчет (или оценка фактического коэффициента запаса прочности) для максимально возможной частоты вращения. [c.270]

Заводы-изготовители приводят скоростную характеристику дизелей, представляющую собой зависимость Ме=/(ие) при максимальной подаче топлива. Для тракторных двигателей приводятся паспортные (номинальные) значения мощности и частоты вращения, которые могут быть реализованы в приводе. [c.21]

Основные точки характеристики определяют начальна частота вращения ротора без нахрузки п , начальная частота вращения ротора сфи номинальной нагрузке н частота вращения 5000 мин" при максимальной нагрузке генератора [c.20]

При температурах электролита ниже минус 30 °С батарея не принимает заряд и фактически эксплуатируется разряженной до 50—60 % номинальной емкости. Снижение возможностей пускового устройства при низких температурах затрудняет получение максимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала двигателя, а ухудшение условий смесеобразования и воспламенение рабочей смеси существенно затрудняют пуск двигателя. [c.338]

Натурные турбореактивные двигатели ТРД №1 (6 - максимальный по частоте вращения режим работы, 7 - номинальный, 8 - 0,9 номинального, 9 - 0,8 номинального) ТРД № 2 (70) ТРД № 3 (11) ТРД № 4 (12) [c.28]

Типоразмер Передаточное Номинальный момент (Н м) при частоте вращения, об/мин Максимальный кратковременный вращающий Допускаемая радиальная консольная сила на концах валов, Н [c.715]

Максимальный вращающий момент (опрокидывающий момент) двигателя переменного тока - наибольший вращающий момент, развиваемый двигателем при его рабочей температуре и номинальных значениях напряжения и частоты сети без резкого снижения частоты вращения. [c.774]

Из двух текущих параметров работы дизеля - момента на коленчатом валу Т и частоты его вращения и - первый, как и в случае привода в целом (см. выше) определяется, в основном, внешней нагрузкой, характер изменения которой во времени / зависит от многих факторов, прежде всего, от сопротивлений на рабочем органе. При спокойной внешней нагрузке (рис. 2.7. а) ее. максимальное значение незначительно отличается от среднего значения Г р, что позволяет работать дизелю вблизи рабочей точки с номинальным моментом при частоте вращения, близкой к В этом случае полезно используемая [c.30]

Шуруповерты (винтоверты) применяют нри сборочно-разборочных работах, например, при монтаже перегородок из сухой гипсовой штукатурки по металлическому, деревянному и асбоцементному каркасу. В качестве привода используют электрические реверсивные коллекторные двигатели с двойной изоляцией мощностью до 420 Вт с зубчатым редуктором и кулачковой муфтой предельного момента с регулятором значения последнего. Чаще в систему привода включают блок электронного регулирования частоты вращения в диапазоне от О до 0,75 ее номинального значения с ограничением максимальной частоты вращения. Для удобства работы в труднодоступных местах используют удлинители, переходные втулки, сменные патроны для крепления инструмента. [c.347]

Если переменный режим нагрузки задан циклограммой (см. рис. 8.41), то Л =2(7 (ИА)/[7 п, 2 (иА)]. Здесь 7 , и Г, —вращающий момент на колесе, частота вращения колеса и время работы при /-й нагрузке, соответственно Т — номинальный (максимальный из длительно действующих) вращающий момент. [c.222]

В случае, если желательно использовать гидродинамическую передачу со значительным увеличением крутящего момента при остановке под нагрузкой рабочего органа, вместо гидромуфты применяется гидропреобразователь (рис. 101). Он отличается ог гидромуфты своей характеристикой (см. рис. 95), которая является очень мягкой и при стопорении ведомого вала внешней нагрузкой создает момент, в 3—4 раза превышающий номинальный, развиваемый при максимальном значении к. п. д. Такая мягкость характеристики в большинстве случаев создает огромные трудности, так как работа на части характеристики при частотах вращения менее номинальных не только невыгодна из-за низкого к. п. д., но и сопровождается большими перегрузками, требующими усиления конструкции. [c.192]

Основное исполнение крановых электродвигателей переменного тока — закрытое, со станиной на лапах и естественным охлаждением или наружным обдувом. Особенностями конструкции крановых асинхронных двигателей являются повыщенная механическая прочность отдельных элементов и расположение внутри двигателя токоснимающего аппарата ротора с постоянно наложенными щетками, так как на втором выступающем конце вала часто устанавливают тормозной шкив. Максимально допустимая по механической прочности частота вращения превышает номинальную в 2,5 раза. При испытании частоту вращения увеличивают еще на 10%. Станина и щиты двигателя в большинстве серий изготовляют из чугуна, но имеются исполнения для особо тяжелых условий работы со стальными станинами и щитами. Промышленность выпускает и некоторые двигатели переменного тока специальных конструктивных модификаций (например, исполнение с коническим ротором). [c.60]

Коммутацию тягового гёнератора проверяют в течение 1 мин на тепловозе при реостатных испытаниях при номинальной частоте вращения, максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току. Для генератора ГП-ЗПБ проверку коммутации производят при токе 6600 А и напряжении 300 В. Коммутацию тягЬвых электродвигателей проверяют при снятии скоростных характеристик и при токе 1100 А и напряжении 300 В для двигателей типа ЭД. Этот рел<им выполняется в двух направлениях вращения в течение 30 с в каждом направлении. [c.85]

Обозначения h(H) — высота оси вращения i3jj — наружный диаметр сердечников статоров (для асинхронных двигателей) Р — номинальная мощность 7 — номинальное напряжение питания /ц —номинальное значение силы тока — номинальная частота вращения вала — номинальный момент max — максимальная частота вращения вала т — коэффициент полезного действия Ля — сопротивление якорной обмотки Лд — сопротивление дополнительных полюсов (на дополнительных полюсах располагается компенсационная обмотка, которая включается последовательно с обмоткой якоря и предназначена для улучшения процесса коммутации в щеточно-коллекторном узле) — сопротивление обмотки возбуждения — индуктивность обмотки якоря J — момент инерции якоря S — номинальное скольжение М ах> — максимальный и пусковой момент на валу соответственно (для асинхронных двигателей) — пусковой ток os ф — коэффициент мощности (отношение активной мощности цепи переменного тока к полной мощности, чем ближе к единице, тем лучше). [c.194]

Частота вращения, об1мин номинальная максимальная минимальная Номинальная объемная подача при номинальном режиме работы, л1мин Номинальная потребляемая мощность, кВт а. с.) [c.17]

Пример 3. Подобрать подшипники качения для фиксирующей опоры вала червяка (рис. 7.9). Частота вращения вала я = 970 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90 % Ь ОаН = 12500 ч. Диаметр посадочной поверхности вала = 40 мм. Максимальные длительно действующие силы Аппах = 3500 Н, Адтах = 5400 Н. Режим нафужения — I (тяжелый). Возможны кратковременные перегрузки до 150 % номинальной нафузки. Условия эксплуатации подшипников — обычные. Ожидаемая температура работы 7раб = 80° С. [c.110]

Следует отметить, что долговечность гибких рукавов является недостаточной. Поэтому для сборочных единиц, имеющих радиальное взаимное перемещение, используются поворотные соединения на номинальные давления 16, 25 и 32 МПа с условным проходом 8—50 мм с максимальной частотой вращения до 10 об/мин. Эти поворотные соединения унифицированы, однако допускается применение и неунифицированных поворотных соединений. На рис. 88 представлено поворотное соединение, применяемое АО Краслесмаш на лесопогрузчиках и валочно-трелевочных мащинах. Направление потоков жидкости показано стрелками. [c.256]

Ограничение максимально допустимого давления газа на выходе из нагнетателя произовдится мембранно-ленточным регулятором давления. При возрастании давления газа выше номинального начинает открываться слив проточного масла из сопла регулятора, вызывающий прикрытие регулирующего клапана, снижение частоты вращения ротора ТНД и степени сжатия нагнетателя. [c.52]

Привод насосов — асинхронный короткозамкнутый электродвигатель с гидромуфтой 5. Она позволяет регулировать частоту вращения насоса в диапазоне от 100 до 20 % номинальной. Изменение частоты вращения с помощью гидромуфты может осуществляться как автоматически, так и вручную. Пг)и ячтоматиче-ском регулировании максимальная скорость изменения частоты вращения берется от задающего устройства или из системы регулирования установки. На случай увеличения момента сопротивления выше максимально допустимого значения на валу насоса предусмотрен стержень, который срезается во избежание поломки насоса. [c.187]

Для скреперов с механизированной загрузкой при одном двигателе, используемом для привода ходового и загрузачного механизмов, анализируются два этапа в цикле работы транспортный ход и самозагрузка ковша. Во время транспортного хода используется номинальная мощность дизеля для быстрого выхода машин из забоя и достижения максимальной скорости движения. При загрузке ковша скрепера, мощность дизеля расходуется на привод ходового механизма и элеватора. Так как характеристика гидротрансформатора подбирается из условия использования номинальной мощности, во время самозагрузки ковша возможно чрезмерное буксование колес. Для того чтобы предотвратить увеличение скорости движения машины по сравнению со значением, допустимым по производительности элеватора, необходимо постоянно регулировать заглубление ковша. Кроме того, из-за уменьшения частоты вращения [c.133]

Одновременно с измерением тяго-во-экономических показателей автомобиля определяют токсичность отработавших газов для автомобилей с карбюраторны " двигателями по показателю сод >жащейся в них объемной доли окиси углерода, которая не должна превышать, согласно ГОСТ 17.2,2,03—87, 1,5 % на минимальной частоте врагнения коленчатого вала и 2,0 % на режиме новы-гненной частоты вращения коленчатого вала двигателя, не выше 0,8 от номинальной. Дымность отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями не должна превышать 40 % в режиме свободного ускорения и 15 % в режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.193]

Значение ниже номинальной температуры Т й г, которая является максимально допустимой для данной ГТУ, поэтому из вышеприведенной формулы следует, что 0 > С > 310 кг/с. Иными словами, линия Т п пересечет линию p ,T = onst = p .r (0,46 МПа) при более высоком массовом расходе газа через турбину (рис. 7.4). Из рисунка видно, что характеристика совместной работы ТК и ГТ связывает между собой начальную температуру газа перед турбиной Гн т, давления перед турбиной p и на выхлопе турбины, , температуру газа (воздуха) на входе в компрессор а.к и частоту вращения компрессора п. Поэтому значения части перечисленных вйтичнн. могут устанавливаться произвольно значения остальных вынужденно определяются характеристикой совместной работы. Это обстоятельство надо учитывать при определении условий совместной работы ГТ с ТК, а также определении энергетических и экономических показателей установок. [c.185]

Способы изменения частоты вращения двигателей трехфазного тока малоэкономичны и в итоге сводят почти на нет преимущества регулирования ТК путем fi = var. Применение постоянного тока требует дорогих дополнительных устройств и усложняет установку. Гидромуфты не нашли сколько-нибудь широкого применения, так как при номинальной частоте вращения расходуют до 3—5% передаваемой энергии, а при уменьшении частоты вращения (п ) приводного двигателя КПД их падает примерно пропорционально п /п°. В итоге при значительных понижениях п экономия электроэнергии, даваемая гидромуфтами, невелика, а установка усложняется. Поэтому до последнего времени электропривод применялся для ТК мощностью не более 6—9 МВт. В случае применения электропривода п = onst перерасходы электроэнергии довольно значительны. Связано это с тем, что частоту вращения ТК приходится выбирать по летним или изменяющимся технологическим условиям, когда она максимальна для достижения необходимого давления и расхода на нагнетании при худших условиях. Принимают обычно и некоторый запас. При более низких температурах наружного воздуха или технологических газов расход и давление ТК регулируют обычно дросселированием на всасывании, при котором удельная работа /к компрессора остается примерно одинаковой и равной максимальной — летней, несмотря на снижение давления на нагнетании ТК и уменьшении массового расхода газа. Иными словами, [c.217]

Минимальный враищющий момент в процессе пуска двигателя переменного тока - наименьший вращающий момент, развиваемый двигателем в диапазоне от нуля до частоты вращения, соответствующей максимальному вращающему моменту, при номинальных значениях напряжения и частоты питания. [c.774]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...