Измерение тяги

Из этого примера видно, что были допущены следующие ошибки при розжиге горелки была оставлена открытой заслонка на воздухопроводе перед горелкой не было замерено давление воздуха в горелках, так как при показаниях манометра в несколько десятков мм вод. ст. кочегар мог бы догадаться, что им допущена первая ошибка измерение тяги в топке и за котлом или не производилось или было произведено небрежно и невнимательно повторные зажигания производились без предварительных обязательных проветриваний топки и газоходов котла. [c.114]

ПРИБОРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЯГИ [c.171]

Измерение тяги в печах имеет целью определить разность давлений между атмосферным воздухом и топочными газами,, давление в отдельных местах печи наличие засосов холодного воздуха и т. д. [c.171]

Для измерения тяги и момента (с качающейся рамой и электромагнитным динамометром) [c.49]

Пульт приборов (ППИ или ППД) обеспечивает измерение давления газа до автоматики, перед горелками, проверку плотности главного клапана, измерение давления воздуха перед регулятором, а также измерение тяги. [c.161]

Для измерения тяги за котлами, т. е. разности между атмосферным давлением и абсолютным (меньшим атмосферного), применяют тягомер типа ТМ. [c.216]

Для наблюдения за работой котла на нем устанавливаются разнообразные контрольно-измерительные приборы (КИП), к которым относятся термометры и термопары для наблюдения за температурой пара, воды и газов в различных точках котла, тягомеры для измерения тяги в газоходах, газоанализаторы, паромеры, водомеры и др. Некоторые из приборов снабжаются приспособлениями для записи показаний на бумаге. [c.166]

Измерение тяги. Для печей, работающих на топливе (нефти, дровах, угле, торфе, газе природном или генераторном), измерение тяги имеет важное значение для обеспечения нормальной работы печи. Существует довольно много приборов, измеряющих тягу в печах. Наиболее простыми и удобными в эксплуатации. являются К-образные трубки и тягомеры с наклонной трубкой. Давление или тяга измеряется в миллиметрах водяного столба. Обычно определяют статическое давление. [c.242]

Методом измерения тяги сопла определена скорость истечения смеси вода — воздух, а также истинные скорости жидкой и газовой фаз на срезе сопла Лаваля. Установлено, что все эти скорости являются функциями начального давления и степени сухости смеси. [c.24]

В общем случае для всех режимов р > определение тях сопла следует производить, пользуясь эмпирическими зависимост ми, полученными либо прямыми измерениями тяги, либо путе дренажных испытаний. На рис. 4.23 в качестве примера привед на экспериментальная зависимость коэффициента импульса Ки [c.175]

Для того чтобы правильно установить нулевую точку отсчета для измерений тяги, необходимо предварительно (перед запуском двигателя) нагрузить систему измерения гидравлическим давлением, равным по величине 5ч-10% от давления, развиваемого усилием тяги на номинальном режиме. [c.538]

Идеальная скорость, 688—689 697 Измерение тяги [c.786]

Фотографии на рис. 3.52 и 3.53 показывают, что границы сильно недо-расширенных струй находятся достаточно близко от торцевой поверхности модели сопла с 0 р = 90° и возможно влияние этих струй на давление по поверхности этого торца. Для того, чтобы оценить и исключить возможное влияние изменения давления по поверхности торца на весовые измерения тяги сопел, было проведено измерение давления на этой поверхности. Рис. 3.55 дает представление об отличии величины давления на торце от давления в окружающей среде [c.119]

Кроме того, часть топлива использовалась для создания охлаждающей пленки жидкости на внутренней стенке сопла и не участвовала в горении. Из уравнения (350) следует, что теоретическая скорость истечения для этого случая составляет Шт = 3 620 м/сек. Действительная скорость, определенная по измеренной тяге, для степени расширения [c.276]

Отсюда получается - = 0,628/0,951 =0,66, что удовлетворительно согласуется с результатом, полученным из измерения тяги — 0,59. Расхождение можно отнести на счет неправильной оценки показателя адиабаты х, на счет неполноты сгорания, внутреннего трения и т. п. Из этого примера видно, что табл. 34, вычисленная для идеальных газов, вполне пригодна для приближенных оценок. [c.277]

На рис. 9.33—9.37 приведены некоторые результаты испытания моделей эжекторных реактивных систем на установке с непосредственным измерением реактивной тяги. Из этих графиков видно, что эжектор действительно позволяет заметно увеличить реактивную тягу при работе на месте. В соответствии с данными теоретического анализа выигрыш в тяге оказывается главным образом функцией геометрических параметров эжектора а и /, причем если с уменьшением а (увеличением относительного диаметра камеры) выигрыш в тяге монотонно возрастает, то по величине / имеются оптимальные значения, зависящие от потерь в диффузоре. [c.562]

Силоизмеритель позволяет определить как статическую, так и динамическую нагрузку, действующую на образец. Для измерения статической нагрузки открывают вентиль 18, тогда цилиндр 22 силоизмерителя соединяется по маслопроводу 16 непосредственно с рабочим цилиндром 3. Давление рабочего цилиндра, возникающее при действии насоса 6, передается в цилиндр 22 и через его поршень действует на тягу, соединенную с маятником 21. Отношение усилия тяги к усилию в образце равно квадрату отношения диаметров цилиндра 22 и рабочего цилиндра 3. [c.240]

При нагружении образца рычаг 16 поворачивается, сообщая тяге перемещение в(верх (при растяжении) или вниз (при сжатии). При этом маятник отклоняется от вертикального положения либо в одну, либо в другую сторону. Отклонение маятника через толкатель, рейку и зубчатый ролик сообщается стрелке, указывающей на приборе величину нагрузки на образец. Перемещение рейки и угол поворота стрелки пропорциональны величине нагрузки на образец, что существенно упрощает измерение действующего усилия. При испытании на растяжение стрелка прибора вращается в одном на/правлении, а при иопытании на сжатие — в обратном. В зависимости от величины нагрузки устанавливается одна из четырех сменных шкал циферблатного прибора с пределами измерения до 5000, 10000, 25000 и 50000 . В любом диапазоне нагружения погрешность измерения на рабочем участке шкалы не выходит за пределы 1%. [c.21]

Одновременно с измерением тяго-во-экономических показателей автомобиля определяют токсичность отработавших газов для автомобилей с карбюраторны " двигателями по показателю сод >жащейся в них объемной доли окиси углерода, которая не должна превышать, согласно ГОСТ 17.2,2,03—87, 1,5 % на минимальной частоте врагнения коленчатого вала и 2,0 % на режиме новы-гненной частоты вращения коленчатого вала двигателя, не выше 0,8 от номинальной. Дымность отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями не должна превышать 40 % в режиме свободного ускорения и 15 % в режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.193]

В настоящей статье представлены результаты экспериментального исследования процесса расширения воздухо-водяпой смеси в сопле Лаваля при начальных давлениях 2—4 ата и степенях сухости от 0,02 до 0,30. Методика эксперимента позволяла определять скольжение фаз на срезе сопла по измерению тяги (реактивного усилия струи). [c.15]

В статье представлены результаты экспериментального исследования процесса расширения воздухо-водяной смеси в сопле Лаваля при начальных давлениях 2—4 ата и степенях сухости 0,02—0,30. Измерение тяги сопла позволило определить истинные объемные газосодер-жания смеси на срезе сопла и скольжете фаз. К.п.д. исследованного сопла составляют 0,4—0,55 при я = 0,05-i-0,15. Визуальные наблюдения и фотоснимки потока не подтверждают гидравлического приближения для сухости смеси в сопле. Таблиц 2. Иллюстраций 14. Виблиогр. 8 назв. [c.160]

Для наблюдения за работой котла устанавливают контрольно-измерительные приборы (КИП), к которым относятся м а-номет ры,термометры и термопары для наблюдения за давлением, температурой пара, воды и газов в различных точках котла, тягомеры для измерения тяги в газоходах, газоанализаторы, паромеры, водомеры и т. д. Некоторые из приборов снабжаются приспособлениями для записи показаний на бумаге. Манометр присоединяется к барабану котла через трехходовой мран для возможности П рисое динения контрольного манометра. На шкалу манометра наносят к р а с-вую черту, указывающую предельное давление, которое допустимо для данного котла. Манометры устанавливают также за паропере-1ревателбм и на экономайзере. [c.100]

Высокая точность и эксплуатационная надежность современных весоизмерительных и весодозирующих устройств может быть достигнута только при использовании опыта создания механических весов, одним из узлов которых является рычажный весовой механизм. Рычажные системы находят широкое применение в технологических весах повышенной точности, в специальных стендах для измерения тяги двигателей и крутящих моментов, в аэродинамических и гидродинамических весах, в гибридных весах, в силоизмерительных машинах и в других устройствах уравновешивания и передачи нагрузки. Поэтому повышение точнос-36 [c.36]

Несколько особняком в общем цикле разделов, посвященных ЖРД и РДТТ, стоит гл. 8, в которой рассматриваются методика стендовых испытаний ракетных двигателей и испытательное оборудование. Рассмотрены схемы стендов, аппаратура для измерения тяги, давлений, расходов и температур, методика проведения испытаний и оценка результатов. Несколько разделов этой главы посвящено теории надежности, развитие которой, как известно, сейчас усиленно стимулируется в США, возможно, в связи с затяжным периодом неудач, и строится на базе жестких экономических требований к себестоимости продукции. [c.9]

Результаты экспериментальных исследований трехмерных сопел были получены путем измерения распределения давления по различным образуюшим сопел, измерения тяги и импульса с помощью тензовесов, визуализации картины течения на внутренней поверхности сопел методом саже-масляного покрытия. [c.264]

Испытания экспериментальных эрозионных ИПД в космических условиях были вьшолнены в Японии [46]. Первое испытание было проведено на заатмосферном участке полета ракеты 1-45С-3 в 1974 г. Целью испытаний на спутнике, запущенном 21 февраля 1981 г., была проверка работы ИПД, определение влияния условий космоса на характеристики двигателя, измерение тяги и проверка экспериментальной совместимости с системами спутника. Масса системы четырех ИПД с источником питания и электронным блоком составляла 21 кг, энергопотребление 20 Вт, скорость истечения около 3 км/с, рабочее вещество - тефлон. В течение 3 месяцев полета спутника было проведено 300 тыс включений ИПД с общим временем работы 70 ч. При экспериментах измерялась угловая скорость спутника. [c.193]

Браун [77] по скорости перемещения неоднородностей в продуктах истечения из сопла, измеренной с помощью скоростной киносъемки, определил также скорость конденсированной фазы на срезе сопла. Влияние этих скоростей, отнесенных к расчетным скоростял газа, на удельную тягу показано на фиг. 7.16. Теоретическая кривая получена в предположении равновесного течения на входе в сопло и изэнтропийного расширения [9] и занижена на 1%, чтобы учесть тепловые потери. Сопла А, Б, В имеют следующие характеристики [c.322]

Карлсон [91] проводил опыты на ракетном двигателе с тягой 450 кг и рабочим давлением в камере 28 ama, работающем на смеси частиц MgO с горючим RP-1 и газообразном кислороде в качестве окислителя. Для выполнения спектральных измерений добавлялась соль (Na l), причем смотровые щели были расположены в сечении, где степень расширения сопла равнялась 5. Поглощательная способность продуктов истечения из сопла показана на фиг. 7.17, а температура газа и частиц — на фиг. 7.18. [c.323]

Между тем в тех случаях, когда сила тяготения и сила инерции почти полностью компенсируют друг друга, мы не можем измерениями определить, является ли действующая сила остатком силы тяготения или остатком силы инерции . Причина этого лежит в том, что в малой ло[<ально инерциальной области различия между величинами и направлениями напряженностей поля тяготения и 1юля инерции еще слишком малы, чтобы их можно было надежно измерить. В случае же сильного нарушения компенсации сил тяготения и сил инерции, т, е. вне области локальной инерциальности, различия между величинами и направлениями напряженностей сил тяго 1ения и сил инерции могут быть обнаружены и надежно измерены, и тем самым силы инерции и силы тяготения могут быть разделены. [c.341]

Для автоматической регистрации расстояния между рельсами служит устройство В. Ф. Черникова (рис.64).При движении крана ролик 2 прокатывается по боковой грани головки рельса I. Ролик через тягу с грузом 3 передает отсчет положения на шкив 4 со стрелкой индикатора. Два таких устройства, закрепленные на балке крана, позволяют путем перемещения крана производить непосредст венные измерения пигрины колеи. В устройстве конструкции В.Яиуиш (рис. 19) происходит при движении крана запись на барабане относительных отклонений ширины колеи. В основу автоматического регистратора РО-50 относительных отклонений ширины колеи ИМ.Реполова (рис.17) положен принцип электрического измерения линейных величин. [c.136]

Измерение статических нагрузок производится силоизмери-телем маятниково-гидравлического типа. При открытом вентиле 13 трубопровод 25 связывает гидроцилиндр машины с тидро-цилиндром 45 мвятнйка 46. При нагружении образца и соответствующем увеличении давления в цилиндре 1 тяга 19, связанная с плунжером гидроцилиндра 45, перемещается вниз. и вызывает отклонение маятника. Опускание плунжера продолжается до тех пор, пока отклоняемый маятник не уравновесит силы давления масла на плунжер. В этом заключается принцип действия маятникового гидравлического силоизмерителя. [c.13]

Под действием приложенной-к образцу нагрузки рычаг 11 поворачивается, сообщая тяге перемещение вверх. При этом маятник отклоняется от вертикального положения влево на угол, пропорциональный величине нагрузки. Отклонение маятника через толкатель, рейку и зубчатый ролик сообщается стрелке, указывающей на приборе величину нагрузки. В зависимости от Диапазона изменения измеряемой, нагрузки на циферблатном, приборе устанавливается одна из его четырех шкал с пределами измерений до 10000, 25000, 50000 и 100000 я. Штанга маятника имеет две длины — малую й большую. Предельные нагрузки 25000 и 50000 н устанавливаются за счет изменения длины маятника при одном и том же грузе. Нагрузки же 10000 и 100000 н устанавливаются на большой длине маятника путем установки соответственно наименьшего и наибольшего грузов. Погрешность измерения на рабочих участках любой шкальг циферблатного прибора не прение. 8. восходит 1 %. [c.25]

Силоизмерительный механизм машины обеспечивает регистрацию величины крутящего момента, передаваемого через испытываемый образец к верхнему (пассивному) захвату. При нагружении образца верхний захват вместе с валом 24 поворачивается на небольшой угол, пропорциональный величине крутящего момента, и вызывает с помощью гибкой тяги 25 соответствующее отклонение маятника 26 от вертикального положения. При отклонениях маятника его короткое плечо 27 посредством реечной передачи 28 вызывает перемещение указательной стрелки циферблатного прибора 9. Этот прибор имеет трехпоясную шкалу с пределами измерений крутящего момента до 100, 200 и 500 нм. Настройка машины на указанные диапазоны измерения крутящего момента осуществляется путем установки на маятнике трех различных грузов. [c.36]

Для увеличения точности измерения деформации и напряжения их датчики нужно располагать как можно ближе к образцу, чтобы исключить инерцию нагружающих тяг, соединяющих образец с силонагружающим приводом. [c.7]

Деформация образца через тяги передается измерительному штоку индикатора и связанному с ним упругому элементу. Для учета погрешностей при возможном перекосе образца система измерения деформации выполнена в виде двух симметрично расположенных датчиков. Деформацию можно визуально фиксировать по шкалам индикаторов, а также записывать автоматически с помощью системы тен-зодатчики упругого элемента 27 — усилитель 8АНЧ — потенциометр КСП-4 (или одна из координат прибора ПДС-21 при записи диаграммы растяжения). [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...