Цепные Типы приводных цепей

По каким основным признакам характеризуются цепные передачи Дать оценку основным типам приводных цепей. [c.437]

Вопросы для самопроверки. 1. Дайте классификацию цепей по их назначению. 2. Укажите основные типы приводных цепей. 3. Какими основными достоинствами и недостатками обладает цепная передача по сравнению с ременной 4. Дайте сравнительную характеристику втулочной и роликовой цепей. 5. Какие цепи следует применять в быстроходных передачах в. Какой размер цепи является основным 7. Можно ли в цепной передаче определить передаточное отношение как отношение делительных диаметров звездочек 8. Что такое коэффициент нагрузки цепной передачи и от чего зависит его значение 9. По какому критерию работоспособности рассчитывают цепные передачи 10. Почему при высоких скоростях рекомендуется применять цепи с небольшим шагом 11. Почему при определении длины цепи рекомендуется число звеньев цепи округлять до четного числа [c.77]

Назовите преимущества и недостатки цепных передач. 2. Опишите основные типы приводных цепей. 3. Какие материалы используют для изготовления деталей цепей 4. Назовите основные причины выхода из строя цепных передач. По каким критериям рассчитывают цепные передачи 5. Как влияют число зубьев звездочек и скорость цепи на ее работоспособность 6. Перечислите особенности эксплуатации и хранения цепей сельскохозяйственных машин. [c.141]

Цепные передачи (рис. 28) применяют для передачи вращения между параллельными валами, расположенными на сравнительно большом (до 8 м) расстоянии, но при необходимости обеспечить постоянное передаточное число. Простейшая цепная передача состоит из цепи 1 и двух звездочек 2 и 5. Применяются три типа цепей тяговые — для перемещения грузов в транспортирующих машинах, грузовые — для подъема грузов и приводные. Роликовая приводная цепь состоит из валика, втулки 5, ролика 6 и пластины 4. Из приводных цепей самыми сложными являются зубчатые, у которых на валике собираются пластины с двумя зубьями. Однако они обеспечивают плавность и бесшумность работы и применяются при высоких скоростях (до 25 м/с). [c.33]

Пример 6. Требуется выбрать тип приводной роликовой цепи для предварительных параметров цепной передачи. [c.38]

Ниже приведены справочные данные, необходимые для проектирования цепных передач. Рассматриваются только наиболее распространенные типы стандартных цепей и звездочек (приводных и тяговых) общего назначения. [c.209]

На рис. 59 показан другой тип уравнительного привода с короткозвенной цепной передачей, в которой приводная цепь 1 ложится несколькими звеньями на специальную звездочку, имеющую грани, параллельные с гранями приводной звездочки тяговой цепи 2. При равномерном вращении ведущего цепного колеса скорость приводной цепи можно считать практически постоянной, при этом ведомое цепное колесо вращается с переменной угловой скоростью. Как видно из схемы, тяговая цепь движется подобно приводной, а следовательно, имеет примерно постоянную скорость. [c.100]

Механизмы передвижения служат для перемещения груза в горизонтальной плоскости. Различают два типа принципиально отличных схем механизмов передвижения. Механизмы с приводными ходовыми колесами расположены непосредственно на перемещаемом объекте (на тележке или мосту крана) механизмы с канатной или цепной тягой расположены отдельно от перемещаемого объекта и соединяются с ним посредством гибкого элемента (канатом, цепью). [c.361]

Конструкция верхнеподвесной приводной двери для проема 1400 X 2400 мм показана на фиг. 129. Толщина полотна 140 мм. Полотно двери подвешено к монорельсу из двутавра № 20 двумя парами холостых катков. Привод состоит из электродвигателя мощностью 1,0 кет и редуктора типа РМ-250, связанных цепной передачей. Привод движет тяговую цепь, обоими концами закрепленную к полотну, [c.232]

Установка (рис. 102) — вертикально-конвейерного типа, состоит из корпуса 4, моющего змеевика 5, масляного бака 14, имеющего внутри паровой змеевик 13 для нагрева моюще-смазывающей жидкости, насосной станции 7, состоящей из лопастного насоса и электродвигателя, приводной станции 1, состоящей из электродвигателя, двухступенчатого червячного редуктора, цепной передачи 2, приводного вала 3 с ведущей звездочкой, тягового органа 10, представляющего собой пластинчатую цепь с прикрепленными к ней кронштейнами 9, и натяжного вала 6, расположенного в верхней части корпуса. В отверстия кронштейнов проходит штанга с двумя консольными концами, на которые навешиваются поршни. Установка пускается нажатием кнопки, а останавливается автоматически при помощи конечного выключателя 8 и упора 11 на тяговом органе. [c.149]

Ходовая часть эстакады (рис. 148) представляет собой две цепи 15, соединенные поперечинами 18, на которых закреплены опоры 16 для задних мостов. Опоры приспособлены для установки обоих типов задних мостов 14 и 19. Цепи перемещаются по верхним балкам станины на роликах 6, а по нижним 9 — на роликах 7, расположенных на промежуточных элементах 8. Крутящий момент от электродвигателя 5 приводной станции 4 на тяговые звездочки 20 передается через муфту 3, червячный редуктор 2 и цепную передачу 1. Натяжение ходовой части осуществляется натяжными звездочками 12, подшипники 11 которых перемещаются натяжными винтами 13. Все механизмы приводной станции расположены под станиной и не выходят за ее габариты. По мере разборки ходовая часть 17 периодически перемещается по станине 10. [c.219]

Цепи огибают приводные 4 и натяжные 5 звездочки. Опорой для пластин и цепей служат ходовые ролики 6, катящиеся при движении конвейера по направляющим станины 7 (фиг. 144, а). В конструкции на фиг. 144, б цепи опираются на стационарные ролики, не показанные на чертеже. Вращение от электродвигателя на приводной вал передается обычно с помощью редуктора, а также цепной или клиноременной передачей. Натяжное устройство обычно винтового типа. [c.250]

При проектном расчете цепных передач с приводными роликовыми цепями необходимо ориентироваться на применение цепей типа ПРЛ как самых экономичных. Цепи типа ПР почти вдвое дороже цепей типа ПРЛ, но обладают более высокой несущей способностью. С применением цепей типа ПР часто можно уменьшить шаг цепи или значительно увеличить срок службы цепи. [c.97]

Для пластинчатых шарнирных цепей применяются приводные звездочки (фиг. 3), литые из стали марки 15-4020 или кованые из стали Ст. 5. Свободные концы цепи укладываются в особые сборные ящики (кранцы). Определение основных размеров звездочек этого типа см. гл. IX Цепные передачи . [c.773]

Цепи цепных передач принято подразделять на грузовые, тяговые и приводные. На все типы цепей разработаны стандарты, устанавливающие их основные размеры, величины разрушающих нагрузок, допуски, методы испытаний (табл. 10.8). [c.506]

Пример 5. Цепная передача, работающая с приводной роликовой цепью типа ПР-50,8-16000, имеет низкий срок службы, несмотря на регулярную периодическую смазку в процессе эксплуатации. [c.37]

Рис. 7. График изменения динамических инерционных сил Рдк [формулы (22) и (Й) гл. 2] в цепной передаче с приводной роликовой цепью типа ПРУ шага 31,75 мм в зависимости от частоты вращения п

Допускаемая расчетная мощность А р , кВт, для цепных передач (при го1 = 25) — приводные роликовые цепи типа ПР из ГОСТ 10947—64 [c.296]

Горизонтально-замкнутый тележечный конвейер является цепным конвейером напольного типа. Основные укрупненные операции при его монтаже — это разбивка осей конвейера, монтаж металлоконструкций приводной, натяжной и оборотной станций, рельсового пути, механизмов привода, а также сборка тяговой цепи и тележек. [c.193]

К конвейерам с цепным тяговым органом относятся пластинчатые, скребковые и подвесные. Назначение цепей в этих конвейерах — передача движения от приводных звездочек грузонесущему органу. Цепи применяют различного типа — как пластинчатые по 326 [c.326]

Выбор типа цепи. Цепная передача является последней ступенью привода, поэтому при небольшой скорости движения она будет нагружена значительно. Выбираем приводную роликовую цепь. [c.509]

Привод третьего типа — для пассажирских маятниковых канатных дорог с двумя тяговыми канатами — изображен на рис. 315. Он состоит из двух одинаковых самостоятельных приводов, каждый со своим электродвигателем. При нормальной работе дороги тяговые канаты приводятся в движение двумя приводами. Синхронизация движения обоих канатов обеспечивается электрически, для чего электропривод имеет специальные устройства. Вал приводного шкива соединен с редуктором, быстроходный вал которого через муфту с тормозным шкивом соединен с основным электродвигателем. Вспомогательный электродвигатель соединен с редуктором, на тихоходном валу которого посажена звездочка, соединенная цепной передачей со звездочкой на валу основного электродвигателя. Рама вспомогательного привода может перемещаться на основной раме. Установочным винтом можно регулировать натяжение цепи. [c.571]

Для образования на приводной звездочке угла обхвата применяют отклоняющие блоки (рис. 51, е) или прижимные элементы — два блока по бокам от приводной звездочки или, кроме того, огибающая их прижимная цепь (рис. 51, г). Однако по конструктивным условиям установка таких приводов не всегда возможна. Поэтому на цепных конвейерах наибольшее применение получили приводы гусеничного типа или приводы с одной, двумя (реже тремя) звездочками, передающие движущую силу на прямолинейный тяговый элемент (рис. 51, а и б). [c.91]

Привод — обычного типа, редукторный. Редуктор с валом приводной звездочки соединяется при помощи муфты или цепной передачи. Привод блокируется со специальным датчиком, отключающим электродвигатель при обрыве цепи. Приводная звездочка обычно снабжается вильчатым съемником цепи, обеспечивающим правильный сбег цепи со звездочки. [c.198]

В первом случае цепная передача является быстроходной и к ней предъявляют требования высокой работоспособности и компактности. Этим условиям удовлетворяют приводные роликовые цепи (преимуш,ественно однорядные) типа ПР малых и средних шагов (от 12,7 до 25,4 мм). Во втором случае цепные передачи работают с пониженными скоростями и передают значительные крутящие моменты. Этим условиям наилучшим образом удовлетворяют роликовые цепи однорядные и двухрядные типа ПР больших шагов (от 25,4 до 50,8 мм). [c.32]

Опишите устройство и принцип работы цепной передачи. Какие типы приводных цепей применяют в цепных передачах Каковы особенности их работы и области применения Каким главным параметром характеризуются приводные цепи Чем офаничено минимальное число зубьев звездочек Как определяют диаметр делительной окружности звездочки Каковы минимальные, максимальные и оптимальные значения межосевых расстояний в цепных передачах Чем обусловлено непостоянство линейной скорости движения цепи Как определяют передаточное число цепной передачи Дайте сравнительную оценку цепных и ременных передач. [c.76]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесного конвейера применяют чаще всего цепь различных типов или, значительно реже, стальной канат (стандартный или специальный). Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, возможно применение цепи любого типа, в том числе стандартных цепей тяговых пластинчатых втулочно-роликовых типа ВР с шагом 65—200 мм и пластинчатых приводных с шагом 25—38 мм. Для пространственных подвесных конвейеров применяют цепи, обладающие двухсторонней гибкостью. Наибольшее распространение получили на конвейерах легкого типа двухшарннрные цепи с сомкнутыми (см. рис. 19) и сдвинутыми (см. рис. 18) осями шарниров с шагом 160 и 200 мм, на конвейерах среднего и тяжелого типов — горячештампованные разборные цепи (ГОСТ 588—64) с шагом 80, 100 и 160 Л1Л1 (см. рис. 15). Круглозвенные (сварные) термически обработаннные цепи (ГОСТ 2319—55 и 9445—60) с цепной сталью диаметром 9, 11, 13, 14 и 16 мм находят применение на конвейерах легкого типа. [c.227]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

Принцип уравнительного механизма состоит в передаче приводному в лу неравномерной окружной скорости с периодом неравномерности, соответствующим повороту цепного блока на центральный угол одного звена по закону, обратному изменению линейной скорости цепи (при отсутствии уравнительного механизма) или близкому к нему. Для этого в многочисленных типах уравнительных механизмов применяются в разных комб инациях эксцентриковые передачи, некруглые колёса, профилированные кулаки, диски и направляющие шины и пр. [c.1035]

Одновременное рассмотрение давления в шарнире цепи и коэффициента запаса прочности обусловлено тем, что износостойкость цепи определяется величиной давления в шарнире, а надежность работы цепи — величиной ко фициента запаса прочности. Однако при выполнении силового расчета цепной передачи часто учитывают только давление в шарнире [20], исходя из предположения о пропорциональности площади опорной поверхности шарнира Fon и разрушающей нагрузки Q квадрату шага цепи. Однако это условие выдерживается только в цепях, выполненных по немецкому стандарту DIN 8195, где для приводных короткошаговых роликовых цепей (Я < 2) любого типа разрушающая нагрузка принята Q = 88,7 Н, а площадь проекции опорной поверхности шарнира fon = 0,273 мм . Следовательно, давление в шарнире при приложении усилия, равного разрушающей нагрузке, является для цепей всех типов постоянной величиной ро = (88,7 )/(0,273 /2) = 325 МПа, При принятом в указанном стандарте максимальном допускаемом давлении в шарнире цепи при статическом нагружении [ртах I = 54 МПа наименьший коэффициент запаса прочности для приводных короткошаговых цепей будет ftmin = 6. [c.52]

Выбор приводной роликовой цепи. Расчет и построение цепного контура. Определение срока службы цепи. При выборе шага и типа цепи рекомендуется руко-всдстБопаться данными, приведенными в гл, I. Расчет и построение цепного контура (нростого и сложного) следует производить по новому методу, изложенному в гл. 3, с помощью таблиц, пр 1веденных в гл 7. Срок службы цепи по износостойкости и выносливости рекомендуется определять по методу и выражениям, приведенным в гл, 4, Для удобства выбора цепи и расчета цепной передачи в табл, 4 приведены основные зависимости, а в табл. 5 и 6 — допускаемые передаваемые мощности Л [c.142]

Червячные тали изготовляют грузоподъемностью от 0,5 до 10 т. Червячную передачу для повышения КПД делают несамотормозящей-ся и обычно применяют двухзаходный червяк. По принципу действия таль напоминает л едку. В качестве тягового органа (рис. 90) для тали используют пластинчатую цепь 8, а для обеспечения компактности механизма — звездочку 1 с малым числом зубьев. Тали имеют дисковый или конич ский тормоз 3 грузоупорного типа, замыкающийся от осе- вого усили я червяка 7. Вращение червяка и червячного колеса 4 производится приходной кру глозвенной цепью 6 через цепное колесо 5. При необходимости перемещения груза в горизонтальном направле-нин таль подвешивают на к)рюке 2 к кошке или к приводной тележке. [c.68]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Цепи, используемые в цепных передачах, назьгаают приводными. В приводных устройствах применяют различные по конструкции цепи втулочные, роликовые, зубчатые и фасоннозвенные. Втулочные цепи (ГОСТ 13568 — 75) бьшают однорядные и двухрядные (ПВ и 2ПВ). Приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568 — 75 бьшают однорядные нормальные ПР, однорядные длиннозвенные облегченные ПРД, однорядные усиленные ПРУ, двух-, трех- и четырехрядные (2ПР, ЗПР и 4ПР) с изогнутыми пластинами (ПРИ). По износостойкости приводные роликовые цепи значигельно превосходят втулочные и их применяют при окружных скоростях передач до 20 м/с. Наиболее распространены цепи типа ПР. На рис. 10.1 и 10.2 изображены цепи ПР и 2ПР соответственно (табл. 10.1, 10.2). [c.171]

Цепные подъемники непрерывного действия. Подъемники применяют в автоматических линиях при обработке деталей типа колец, фланцев и т. п. Подъемник (рйс. 72) состоит из каркаса, сваренного из двух швеллеров 7, основания 30 и верхней крышки 16. Между швеллерами на звездочкахи натянута двухрядная вту-лочно-роликовая цепь 10. Нижняя звездочка 29 находится на валу 1, смонтированном на шарикоподшипниках, запрессованных в стенках швеллеров. Верхняя приводная звездочка 14 по- ставлена на валу 13 в подшипниках, установленных в каретке 17, которая может перемещаться вверх и вниз вдоль швеллеров (для натяжения цепи от вйнт 15). [c.90]

Конвейер состоит из ленточного и цепного лопастного транспортеров, смонтированных на одной раме один над другим и движущихся синхронно. Рабочая ветвь ленточного транспортера движется по желобчатым ролико-опорам, холостая — на прямых ноддержива-щих роликоопорах. Ленточный транспортер состоит из приводного и натяжного барабанов, роликоопор и натяжного устройства. Лопастной транспортер имеет две тяговые цепи, к специальным пластинкам которых через каждые три шага цепи крепятся лопасти с катками. Каждая лопасть представляет собой Е-образную сварную деталь с двумя кронштейнами и осями, на которых в подшипниках качения установлены катки с ребордами. Направляющие катков имеют специальные тормоза типа защелок, предотвращающих обратное движение цепи при остановке транспортера под нагрузкой. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...