Подъем конструкций горизонтальных

Кранами называются грузоподъемные машины периодического действия, при помощи которых производят вертикальный подъем и горизонтальное перемещение штучных, пакетных или сыпучих грузов. Основой любого крана являются остов (ферма) и механизмы для подъема груза и его перемещения. Кроме того, многие краны имеют механизмы передвижения и поворота, а также механизмы подъема или передвижения отдельных своих конструкций. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движения и конфигурации площади, которую они обслуживают, краны могут быть подразделены на две основные группы [c.75]

Подъем тяжелых горизонтальных конструкций (мостов) [c.172]

Кроме горизонтальных бабок, широко применяются и вертикальные. Они имеют постоянно закрепленную или перемещаемую верхнюю бабку с удобно расположенным отводом верхнего подвижного центра. На фиг. 32 показаны конструкции, в которых подъем центра осуществляется валиком, несущим шестерню, сцепленную с рейкой центра. Конструкция на двух параллельных колонках (фиг. 32, а) является менее жесткой и применяется для деталей небольшого веса. Конструкция с литой стойкой швеллерного сечения (фиг. 32, б) обладает большей жесткостью и применяется для деталей большой длины и значительного веса. В обеих конструкциях, приведенных на фиг. 32, перпендикулярность оси центров к плоскости основания обеспечивается лишь точностью изготовления. В отличие от этого в конструкции, показанной на фиг. 33, предусматривается регулировка центров. [c.44]

Большой интерес представляют блоки, используемые как самостоятельные устройства. Достоинством блоков является их универсальное применение. С помощью блоков, привязанных к мачтам, траверсам, порталам или другим опорным конструкциям, можно осуществить любой вертикальный подъем машины или узла или произвести их горизонтальное перемещение. Вес груза, перемещаемого с помощью монтажных блоков, может достигать 200 т. [c.76]

Однако как шахтные подъемники, так и подъемные платформы обладают существенным недостатком — они обеспечивают только подъем грузов. Для горизонтального перемещения требуются дополнительные конструкции, значительно усложняющие такелажные работы. Эта задача сравнительно просто решается при применении нового способа увеличения грузоподъемности мостового (или козлового) крана . [c.76]

Конвейер состоит из неподвижной рамы, закрепленной на двух кронштейнах с эксцентриками, опоры и подвижной рамы. Кронштейн и опора закреплены на фундаменте. Подвижная рама опирается на два опорных ролика, установленных на подшипниках качения между швеллерами неподвижной рамы. Подъем и опускание подвижной рамы производятся с помощью гидроцилиндра, поворачивающего рычаги эксцентриков. Горизонтальное перемещение подвижной рамы осуществляется с помощью второго гидроцилиндра, закрепленного под неподвижной рамой. Конструкция тяг и штоков гидроцилиндров предусматривает возможность регулировки их длин. [c.321]

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

Автоматические линии типа АГ-35 (рис. 87) предназначены для различных гальванических покрытий деталей на подвесках или в барабанах. Конструкция линий агрегатная, из унифицированных узлов. Схема расположения ванн овальная (см. рис. 81,6). Ванны расположены в порядке выполнения операций технологического процесса. Подъем и опускание штанг с обрабатываемыми деталями осуществляется механизмами подъема, расположенными внутри станины горизонтальное перемещение штанг (кареток) по направляющим производится грейферными линейками механизма горизонтального перемещения. [c.194]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

Домкраты предназначены для подъема грузов на небольшую высоту и применяются преимущественно при ремонтных и строи- тельно-монтажных работах. Основное отличие домкратов от других грузоподъемных машин состоит в том, что подъем груза домкратами производится без помощи грузозахватных устройств. Некоторые конструкции домкратов позволяют производить горизонтальное перемещение поднятого груза на небольшое расстояние. [c.361]

Метод выжимания является разновидностью метода поворота вокруг шарнира при монтаже тяжелых аппаратов. Сущность метода выжимания заключается в следующем. Поднимаемую конструкцию закрепляют в поворотном шарнире. К ней через жесткий шарнир или гибкие тросовые подвески крепят толкатели (подъемный портал), нижние концы которых устанавливают на рельсовые пути и соединяют полиспастами с поворотным шарниром поднимаемой конструкции. При стягивании полиспастов портал через подвески или жесткий шарнир поворачивает конструкцию в вертикальное положение. Подъем оборудования и конструкций методом выжимания может быть эффективен в стесненных условиях, при невозможности использовать для подъема стреловые краны, при недопустимости горизонтальных усилий на фундамент и при значительных поперечных размерах поднимаемого оборудования и сравнительно небольшой высоты. [c.129]

Широкое применение в промышленности находит кареточная линия АГ-37, предназначенная для цинкования или кадмирования деталей на подвесках. В автоматических линиях АГ-37 подъем и опускание подвесок с обрабатываемыми деталями осуществляется механизмами подъема, расположенными внутри станины горизонтальное — грейферными линейками по направляющим. Конструкция линии (агрегатная) состоит из унифицированных узлов, ванн и блоков системы управления. [c.650]

Рис. У1-109. Подъем груза одним полиспастом, подвешенным к строительным конструкциям. Оттяжка горизонтальна

Приведенные в таблицах данные по монтажу оборудования, трубопроводов и металлоконструкций учитывают горизонтальное перемещение в пределах монтажной площадки и подъем или опускание оборудования и конструкций, устанавливаемых на определенных высотных отметках на требуемые высоты, а для оборудования и конструкций, устанавливаемых на различных отметках, на высоту до 1 м. [c.787]

Такелажные работы при монтаже ПТМ включают погрузку и разгрузку их сборочных единиц, увязку и крепление, строповку н расстроповку, кантовку, горизонтальное и вертикальное перемещения. Особенно ответственными и сложными видами работ являются подъем тяжелых конструкций на большую высоту и установка их в проектное положение. [c.167]

Грузоподъемный борт с гидроприводом (грузоподъемностью 1 т, массой 200 кг) в верхнем и нижнем положениях фиксируется автоматически, а в транспортное вертикальное положение переводится вручную. Автоматически в это положение устанавливается борт другой конструкции. К лонжеронам рамы средства на кронштейнах прикреплена поперечная балка с шарнирно присоединенными к ней рычагами. Последние соединены поперечиной, посередине которой на кронштейне закреплен гидроцилиндр. Его шток соединен с проушиной неподвижной балки. Балка тягами и серьгами соединена с бортом. К ней также шарнирно присоединены рычаги, которые вместе с тягами и серьгами образуют параллелограмм. Перемещением штока гидроцилиндра обеспечивается подъем (опускание) борта при постоянном сохранении им горизонтального положения. Для перевода борта в вертикальное положение, при котором он образует задний борт кузова, подвижные упоры устанавливают так, чтобы они упирались в тяги, не давая им перемещаться вверх. Тогда при втягивании штока гидроцилиндра двигаются только рычаги и серьги, а борт занимает вертикальное положение. [c.201]

Протяжные станки конструируются для горизонтального и вертикального протягивания. Они имеют простейшее главное движение — поступательное (реже винтовое), направленное по оси протяжки. Станки не имеют механизма радиальной подачи, так как она осуществляется за счет конструкции самого инструмента (подъем на зуб). Вертикальные станки занимают гораздо меньше площади, чем горизонтальные. На вертикальных станках протягиваются заготовки меньших габаритов. Вертикально-протяжные станки имеют [c.449]

Все операции по погрузке, разгрузке и горизонтальному перемещению оборудования и его отдельных узлов на складах и в монтажной зоне, а также подъем и установка его в проектное положение при монтаже выполняются с соблюдением необходимых мер, обеспечивающих полную сохранность оборудования и строительных конструкций. [c.38]

Цикл движения автооператора следующий горизонтальное перемещение на позицию (холостой ход), подъем — извлечение приспособлений с деталями из ванны, горизонтальное перемещение в следующую ванну, опускание в нее, дальнейший горизонтальный ход в нижнем положении. В этом случае для перемещения приспособлений с деталями требуется меньше холостых движений автооператора, а конструкция захватов проще зажимных приспособлений, требующих специального привода, однако надо учесть, что фиксация автооператора на позиции должна быть более точной. После опускания приспособления в следующую ванну автооператор совершает дополнительно небольшой ход вниз, в результате чего захваты разъединяются от кронштейнов штанги. [c.6]

В тяжелых большепролетных фермах, а также в фермах из высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов вследствие больших продольных деформаций стержней (удлинение — растянутых, укорочение — сжатых) возникают значительные вертикальные прогибы и горизонтальные перемещения опорных узлов. Для предотвращения влияния чрезмерных прогибов на эксплуатацию конструкции в фермах устраивают строительный подъем (обратный выгиб), величину которого принимают равной величине прогиба от действия всей постоянной и половины временной нагрузок (рис. 105, а). [c.125]

Содержатся сведения о такелажной оснастке, такелажных средствах и кранах, применяемых при производстве работ по подъему и перемещению технологического оборудования и конструкций, а также о технологии работ, выполняемых при подъеме и перемещении горизонтальных и вертикальных длинномерных конструкций, сосредоточенных и пространственных конструкций. Рассказано о методиках и нормативах выбора эффективных технических решений выполнения грузоподъемных работ на основе экономических показателей. [c.2]

УП1.2. Подъем горизонтальных конструкций спаренными кранами [c.210]

Подъем горизонтальных конструкций может быть осуществлен также с использованием ранее установленных конструкций. [c.213]

Подъем вертикальных конструкций осуществляют за их верхнюю часть поворотом из горизонтального в вертикальное положение вокруг неподвижно закрепленного шарнира, не отрывая нижнюю часть конструкции от земли. При монтаже конструкцию закрепляют [c.239]

Расчет мачты сводится к определению необходимых размеров ее, вант и якорей. Подъем и установка мачт производится при помощи вблизи расположенного достаточно высокого сооружения, к которому крепится верхний блок полиспаста и с его помощью производится подъем мачты. Возможность приложения нагрузок, возникающих при подъеме, согласовывается с проектной организацией. При отсутствии близко расположенных высоких сооружений подъем мачты может быть произведен при помощи вспомогательной мачты, длина которой должна быть равна примерно /д длины монтируемой мачты. Якори (анкеры) служат для закрепления вант грузоподъемных механизмов, лебедок и полиспастов. В качестве якорей, способных воспринимать вырывающее усилие, могут служить существующие конструкции и сооружения, прочность которых должна быть проверена расчетом. Специальные якоря делают деревянными или бетонными. Для восприятия больших усилий применяются деревянные якоря в виде горизонтального бревна, зарытого в землю. [c.366]

Нижний конец колонны 1 упирается в подпятник 2, а верхний помещен в подшипник 3, закрепленный в кронштейне 4. Угол наклона укосины 5 фиксируется тягой 6. Канат 7, огибая подвижный блок 8 обоймы грузового крана и неподвижный блок 9, одним концом прикрепляется к укосине 5, а другим — к барабану ручной лебедки 10. Этот кран осуществляет подъем груза и горизонтальное перемещение его но дуге с радиусом, равным вылету крана, обеспечивая перемещение груза по цилиндрической поверхности. Такие краны могут применяться на складах для погрузки и разгрузки тяжеловесных грузов с открытого подвижного состава. Грузоподъемность их может достигать 3 т и более. Кроме рассмотренных типов стационарных кранов, закрепленных на стене здания или колонне, находят применение консольные краны подвесной конструкции (рис. 182). [c.248]

ГЛАВА VIII. ПОДЪЕМ ДЛИННОМЕРНЫХ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.207]

Если поднимаемая конструкция опирается краем нижней опоры, то существует опасность рывка при отрыве конструкцни от земли. Во. избежание рывка, со.храняя вертикальность грузового полиспаста крана, конструкцию перемещают из промежуточного положения в положение неустойчивого равновесия, при котором центр тяжести конструкции располагается на вертикали, проходящей через точку опоры конструкции на основание. В положение неустойчивого равновесия конструкция при небольшо.м подъеме краном может переместиться рывком. Поэтому в этом положении не допускается ни подъем, ни ослабление грузового полиспаста крана. Во избежание рывка дальнейший подъем конструкции из положения неустойчивого равновесия в вертикальное положение осуществляют с применением двух регулируе.мы.х под нагрузкой оттяжек — нижней и верхней. Нижняя оттяжка обеспечивает плавное перемещение конструкции в вертикальное положение, а верхняя при этом не допускает отклонения от вертикали грузового полиспаста крана. Если применять только нижнюю оттяжку, то конструкция пере.местится не в вертикальное, а в наклонное положение, отклонив при этом от вертикали грузовой полиспаст крана. Использование одной нижней оттяжки допусти.мо в том случае, если угол отклонения грузового полиспаста крана при его горизонтальной установке не превышает допустимого уклона площадки под кран с данным стреловым оснащением. [c.222]

Самое интересное в изобретении Барталона — способ подвески вагона. Как мы уже говорили, вагон висит под рельсом — стальной тавровой балкой, горизонтальную полку которой он обнимает специальными захватами наподобие клещей. Это дает отличную устойчивость. На поворотах вагон слегка отклоняется, как маятник, а потом сам собой возвращается в прежнее положение. Захваты, однако, не касаются рельса, они приподняты над ним с небольшим зазором. На первый взгляд — это ставший уже обычным принцип воздушной подушки. А в самом деле все обстоит иначе. Вентилятор не нагнетает, а отсасывает воздух из полости между вагонами и рельсом. В результате там образуется вакуум, и наружное давление слегка приподнимает вагон. Таким образом, его поддерживает не воздушная подушка, а внешнее атмосферное давление. Стоит вагону подняться чуть выше, как в зазоры начинает поступать воздух, и подъем прекращается. Так что система как бы сама себя регулирует. Как сообщили изобретателю из Международного патентного института в Гааге, до него подобный принцип никогда не использовался. Его преимущества — в предельной простоте и надежности. В то же время американцы, которые работают над конструкцией поезда на [c.173]

Роботы для транспортирования отливок отличаются от манипуляторов более сложной программой работы, включающей укладку отливок в штамп обрезного пресса. Например, робот мод. РМЗА с гидравлическим приводом для средних машин имеет следующие параметры номинальная грузоподъемность 5 кг пять степеней свободы, один захват на руку, позиционное устройство управления, пять программируемых координат, погрешность позиционирования 0,5 мм, наименьшая высота руки от уровня пола 865 мм, ход руки 800 мм, ее подъем 400 мм, ход каретки 360 мм, угол поворота схвата 90°, угол поворота руки 180°, потребляемая мощность 2,7 кВт, габаритные размеры 1950 X 1340X Х1750 мм. Конструкция робота напольная. с горизонтальной подвижной рукой и консольным механизмом подъема. [c.316]

При такой схеме запаровки при изменении вылета происходит подъем груза вместе со стрелой. Этр неудобно при монтаже конструкции. За последние годы появился ряд схем запасовки грузовых канатов, позволяющих при подъеме с1релы в процессе изменения вылета обеспечить почти горизонтальное перемещение. груза. [c.58]

Имеются аппараты (абсорбционные башни, скрубберы и др.), в которых кроме их футеровки проектом предусмотрена кладка сводов. Своды являются основными элементами опорных конструкций, которые предназначены для работы под большими нагрузками. Одной из таких нагрузок может быть насадка аппарата кольцами Рашига, которую наиболее широко применяют в химических аппаратах башенного типа. Основные правила кладки свода такие же, как и для арок. Своды перекрывают пространства между стенами аппарата и кладут их из кислотоупорного кирпича или природного кислотоупорного камня (андезит, бештаунит и др.). В основание сводов кладут пятовые кирпичи или камни, предварительно подколотые и отесанные. Пяты свода упираются в горизонтальный ряд футеровки, который называется подпятовым. Свод, как и арка, имеет пролет (расстояние между опорными стенами) и подъем или стрелу (расстояние от линии, соединяющей концы пят свода, до верхней части свода). Своды кладут по опалубке, представляющей собой сплошной дощатый настил по кружалам, выполненный таким образом, что его размеры соответствуют пролетам и подъему выкладываемых сводов. Опалубка должна устанавливаться так, чтобы периметр дощатого настила находился на уровне нижней кромки подпятового ряда (рис. 27). [c.104]

Для монтажа тяжелых мостовых кранов, например грузоподъемностью 75/20 тс и выше, в закрытых промышленных зданиях проектным институтом Гипрохиммонтаж разработан метод монтажа кранов специальными подъемниками, Эти подъемники проектируются с учетом передачи на несущие колонны здания преимущественно вертикальных и незначительных горизонтальных нагрузок. Подъем мостового крана осуществляется целиком или узлами (это определяется допустимыми нагрузками на конструкции здания). Подъемники рас- [c.480]

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции собирают из унифицированных секций длиной 4—6 м. Направляющие для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На криволинейных участках (переход с горизонтального участка на наклонный) над направляющими устанавливают контршины, препятствующие подъему пластинчатого полотна. Контршины устанавливают на прямолинейных участках крутонаклонных конвейеров в качестве предохранительных устройств, препятствующих складыванию цепей при обрыве и беспорядочному их падению. Радиусы криволинейных участков выбирают по зависимости (22). При отсутствии контршин радиус вогнутых криволинейных участков определяют по формуле (46). [c.101]

Рис. 32. Схемы использования кранов с временно расчаленной стрелой а —подъем вертикального аппарата одним краном с расчаленной стрелой (якорем для крепления расчалки служит рядом стоящая конструкция) б — подъем тяжелого вертикального аппарата двумя кранами методом скольжения (под-таскиианияк в — подъем и установка на постамент горизонтального аппарата двумя кранами с расчаленными стрелами г—погрузка оборудования с железнодорожной платформы на трайлер краном с расчаленной стрелой 1 — кран 2 — аппарат 3 — расчалки 4 — блоки 5 — металлоконструкции этажерки б —постамент 7 —лебедка 5 —якорь

Наиболее массивиьши и крупногабаритными длинномерными горизонтальными, обычно неделимыми, конструкциями в настоящее время являются трубчато-балочные и коробчато-балочные мосты кранов-перегружателей. Масса таких мостов при подъе.ме достигает 700 т, а длина—150 м. Высота подъе.ма моста — 30 м. Полносборный подъем таких уникальных конструкций осуществляют на открытых площадках с помощью стреловых кранов, монтажных мачт, портальных полиспастных подъемников, монтажных полиспастов с использованием опор монтируемого крапа, ленточных гидроподъемников. [c.213]

Подъем горизонтальных конструкций и установка их на втором этаже наиболее эффективны с применение.м кранов и направляющих. Подъе.м на необходимую высоту и укладку конструкции на направляющие выполняют с помощью крана перемещение конструкции по направляющим к месту установки и установку конструкции на фундамент выполняют лебедкой. Направляющие укладывают по всей длине пути по перекрытию и, кро.ме того, на дополнительные стойки вне здания. [c.214]

Те.хническое решение Гипрометаллургмонтажа (рис. IX.12) предусматривает для повышения грузоподъемности мостового крана ка 35 применение монтажной траверсы, одним концом закрепленной к крюку грузового полиспаста тележки крана, а другим—к глав 1ы.м балкам мостового крана с помощью стропа постоянной длины. Под-нli . ae aя конструкция подвешивается стропом к средней части траверсы. Работой грузового полиспаста крана траверса может отклоняться от горизонтального положения на угол до 25 вверх и вниз, чти обеспечивает подъем и установку конструкции. Прн необходимости за счет жестких тяг, связывающих тележку крана с монтажной балкой подвески стропа постоянной длины, груз передвигают вдоль моста крана. [c.234]

Подъем вертикальных конструкций поворотом вокруг шарнира самомонтирующимся порталом, оснащенным полиспастами, является разновидностью так называемого безъякорного способа подъе.ма. Опору конструкцин закрепляют в неподвижном поворотном шарнире. Конструкцию стропят на 1,5...2 м выше центра тяжести. Шарнирные опоры портала устанавливают в одной вертикальной плоскости с местами строповки конструкции и соединяют стяжкой с шарниром конструкции. Портал укладывают горизонтально в исходное положение со стороны фундамента конструкции (рис. Х.10). [c.251]

Расцепляемые автооператоры с нижним вспомогательным ходом совершают следуюш,ий цикл движений горизонтальное перемещение на позицию автооператора без подвески в нижнем положении (вспомогательный ход), подъем вместе с приспособлением и деталями из ванны, горизонтальное перемещение в верхнем положении вместе с деталями до следующей технологической позиции, опускание подвески с деталями в ванну, горизонтальное перемещение без подвески в нилсаем положении (вспомогательный ход). В автооператорах с нижним вспомогательным ходом значительно упрощается конструкция захвата штанги с подвеской и уменьшается количество вспомогательных ходов. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...