Подъем конструкций

Опоры кранов монтируют отдельно. Для этого на подкрановые пути устанавливают ходовые тележки и на них собирают конструкции опор. Подъем конструкций в зависимости от высоты и веса производят самоходными кранами или мачтой. Поднятые опоры раскрепляют расчалками, а когда мост поднят, подкатывают их на место и соединяют с мостом. [c.428]

VII — на выгрузке и приобъектном транспортировании материалов используется легкий козловой кран, подъем конструкций и подача их в окно производятся консольно-балочным краном ЛНИИ АКХ, а транспортирование внутри здания и монтаж — с помощью монорельсовой системы. [c.237]

Конструкции, не обладающие достаточной жесткостью, необходимо поднимать при помощи траверс или до начала подъема усилить их, так как в противном случае при подъеме они могут разрушиться. Для обеспечения устойчивости подъем конструкций производят по их центру тяжести. При невозможности точно определить положение центра тяжести последнее определяют путем пробных подъемов, т. е. путем подъемов груза на высоту не более 10 сж с соответствующей перестановкой мест закрепления канатов грузозахватных приспособлений. Правильная строповка будет достигнута только в том случае, когда ось грузового крюка совпадает с центром тяжести конструкции (груза). Несоблюдение этого правила может привести к аварии. Освобождать грузы или монтируемые конструкции (фермы, прогоны, ригели и т. п.) от крюка грузоподъемного крана можно только после их закрепления согласно проекту или технологической карте постоянными или временными связями и проверки надежности креплений. [c.176]

ПОДЪЕМ КОНСТРУКЦИИ Г-ОБРАЗНЫМ ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ С БАШЕННЫМ КРАНОМ [c.100]

Подъем конструкций на открытых площадках [c.208]

Подъем конструкций под перекрытия и верхние покрытия зданий [c.213]

Х.7. Подъем конструкции, высота которой превышает высоту портала (/.../// — последовательные положения конструкции при подъеме) [c.229]

Подъем конструкций стреловыми кранами [c.241]

Х.5. Подъем конструкции с работой полиспастом тяги [c.243]

Подъем конструкций вертолетами [c.247]

Подъем конструкций такелажными средствами [c.249]

С.хема подъема конструкции с помощью мачты, установленной вертикально в плоскости подъема, то есть плоскости, про.ходящей через ось конструкции и центр фундамента (рис. Х.9, а), может быть рекомендована при применении. мачты высотой большей, чем высота конструкции, и возможности устройства без значительных затрат рабочей расчалки и якоря для ее крепления. Такая схема позволяет осуществить подъем конструкции до положения неустойчивого равновесия за одни прием с последующей установкой конструкции на фундамент иод действием своей силы тяжести с тор.можением движения тормозной оттяжкой. В качестве мачты для подъема конструкции могут быть использованы ранее установленное оборудование или надежные сооружения. [c.249]

Подъем конструкций гидроподъемниками [c.253]

Подъем конструкций кранами или такелажными средствами должна выполнять специализированная бригада такелажников в присутствии лица, ответственного за безопасное перемещение грузов кранами (прораба или начальника монтажного участка), а также лица, ответственного за исправное состояние машин и механизмов. [c.303]

Подъем конструкций, как правило, должен производиться в течение одного дня. Если окончание подъема конструкции приходится на вечернее или ночное время, освещенность площадки и поднимаемой конструкции должна быть не менее 10 лк. [c.303]

Прерывать и переносить на следующий день начатый подъем конструкции не разрешается. В случае крайней необходимости конструкция опускается на землю и частично разгружает грузоподъемные средства. [c.303]

При выполнении сложных работ по подъему конструкций или в том случае, если усилие на монтажный полиспаст или лебедку составляет 80 % и более от номинального, натяжение грузовых канатов в процессе подъема конструкции следует непрерывно контролировать по показаниям динамометров растяжения ДПУ-5, ДПУ-10, ДПУ-20, ДПУ-50, установленных на неподвижном конце грузового каната полиспаста либо в месте крепления отводного блока, направляющего движение ходового конца каната полиспаста. [c.312]

Подвески канатные 253 Подъем конструкций --вертикальных 219 [c.316]

В конструкции но рис. 430, и се1 менты / оперты на шарики, уложенные в замкнутом кольцевом пазе опорной шайбы 2. Увеличение нагрузки на один из сегментов заставляет его погружаться в промежуток между шариками, что вызывает подъем менее нагруженных сегментов. [c.440]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Задача 2.10. На рисунке изображен поворотный кран, ось вращения которого имеет две опоры подпятник А и подшипник В. С помощью троса, переброшенного через блок О, при вращении крана вокруг оси АВ происходит подъем либо опускание груза Е, подвешенного к концу троса. Вес крана, приложенный в его центре тяжести С, равен Р1 = 2Т. Вес поднимаемого груза Е равен Р — АТ. Конструкция крана совмещена с плоскостью рисунка, т. е. лежит в плоскости уг. Ось х направлена на нас. В точке К крепления троса к крану проведены оси Х1, у, соответственно параллельные осям X, у, г. [c.183]

Конструкция рабочей камеры установки УВТ-2М с помощью специального устройства обеспечивает смену грузов при закрытой камере. Продолжительность выдержки образца под нагрузкой осуществляется настройкой специального реле времени. Подъем столика с образцом может производиться при двух скоростях. [c.50]

Остановами называются простейшие устройства, служащие для обеспечения одностороннего вращения вала. В грузо-подъемных машинах остановы находят широкое применение они, не препятствуя подъему груза, исключают возможность его самопроизвольного опускания. Как самостоятельные тормозные устройства остановы используются относительно редко. Гораздо чаще они входят в состав более сложных тормозных устройств. По конструкции остановы подразделяются на храповые и фрикционные. [c.7]

Кроме горизонтальных бабок, широко применяются и вертикальные. Они имеют постоянно закрепленную или перемещаемую верхнюю бабку с удобно расположенным отводом верхнего подвижного центра. На фиг. 32 показаны конструкции, в которых подъем центра осуществляется валиком, несущим шестерню, сцепленную с рейкой центра. Конструкция на двух параллельных колонках (фиг. 32, а) является менее жесткой и применяется для деталей небольшого веса. Конструкция с литой стойкой швеллерного сечения (фиг. 32, б) обладает большей жесткостью и применяется для деталей большой длины и значительного веса. В обеих конструкциях, приведенных на фиг. 32, перпендикулярность оси центров к плоскости основания обеспечивается лишь точностью изготовления. В отличие от этого в конструкции, показанной на фиг. 33, предусматривается регулировка центров. [c.44]

Обычно гидродомкраты применяют в гидроприводах для выполнения рабочих операций по подъему или опусканию различных грузов по перемещению или торможению движения элементов конструкции. Долговечность их имеет весьма большое значение [c.36]

В связи с особенностями производства монтажных работ в зимних условиях возникают дополнительные требования по технике бозопас-ности в процессе эксплуатации стреловых самоходных кранов не допускается подъем конструкций, заваленных снегом и примерзших к земле или другим конструкциям груз должен быть предварительно очищен от снега и льда полагается проверять возможность нормального перемещения по складской площадке и подходы к уложенным конструкциям, особенно при снегопаде и гололеде необходимо производить на небольшую высоту пробные подъемы металлических, а также железобетонных конструкций при низких отрицательных температурах, когда металл становится хрупким особенно тщательно надо следить за тем, чтобы поднимаемые конструкции не ударялись о ранее смонтированные наиболее ответственные части зданий и сооружений следует монтировать в дневное время при небольшом снегопаде и тумане, даже в дневное время суток, когда видимость рабочих мест ухудшается, необходимо применять искусственное освещение [c.313]

При монтаже двумя мачтами или методом скольжения подъем конструкции сочетается со скольжением ее нижнего конца к фундаментам. При этом вначале устанавливают мачты по оси фундаментов, а затем верхний конец конструкции стропуюг и расчаливают. При подъеме верхнего конца конструкции нижний начинает скользить по направлению к фундаментам. [c.49]

VI,10. Подъем конструкции самоходными кранами со стрелами, опирающимися на А-образные шевры (о), и схема устаноики шевра в рабочее положение (б) [c.185]

Наиболее эффективен подъем конструкций с колес в качестве устройств для подтаскивания используют транспортные средства, на которых конструкцию доставили к месту подъема. Имеются примеры подъема аппаратов колонного типа массой несколько сот токи непосредственно с железнодорожных платформ. При этом железнодорожную ветку для подачи тяжеловесных аппаратов прокладывают поверх фундамента иод аппарат. Имеются также примеры подъема аппаратов и конструкций непосредственно с автодорожных приценов-тяжеловозов. В этих случаях на платформе прицепа устраивают шпальное основание для опирания опорной части аппарата прн подъеме. Аппараты массой 500... 1000 т поднимают непосредственно с гусеничных самоходных транспортеров. [c.220]

Если поднимаемая конструкция опирается краем нижней опоры, то существует опасность рывка при отрыве конструкцни от земли. Во. избежание рывка, со.храняя вертикальность грузового полиспаста крана, конструкцию перемещают из промежуточного положения в положение неустойчивого равновесия, при котором центр тяжести конструкции располагается на вертикали, проходящей через точку опоры конструкции на основание. В положение неустойчивого равновесия конструкция при небольшо.м подъеме краном может переместиться рывком. Поэтому в этом положении не допускается ни подъем, ни ослабление грузового полиспаста крана. Во избежание рывка дальнейший подъем конструкции из положения неустойчивого равновесия в вертикальное положение осуществляют с применением двух регулируе.мы.х под нагрузкой оттяжек — нижней и верхней. Нижняя оттяжка обеспечивает плавное перемещение конструкции в вертикальное положение, а верхняя при этом не допускает отклонения от вертикали грузового полиспаста крана. Если применять только нижнюю оттяжку, то конструкция пере.местится не в вертикальное, а в наклонное положение, отклонив при этом от вертикали грузовой полиспаст крана. Использование одной нижней оттяжки допусти.мо в том случае, если угол отклонения грузового полиспаста крана при его горизонтальной установке не превышает допустимого уклона площадки под кран с данным стреловым оснащением. [c.222]

При ограниченной высоте. мачты конструкцию следует стропить за захват, расположенный на образующей цилиндрической части. Мачту устанавливают по краю фундамента. В начальной стадии подъема конструкцию необходимо удерживать от смещения в сторону фунда.мента, уменьшая угол отклонения полиспаста из плоскости мачты по мере подъема конструкции. Дальнейший подъем конструкции осуществляют при расположении полиспаста в плоскости мачты. После подъема конструкции выше верха фундамента включают оттяжки и переводят конструкцию в вертикальное положение над проектным. местом установки. [c.230]

Подъем конструкцин осуществляют в три основных этапа. Первый этап — подъем конструкцин кранами на угол, максимально возможный по параметра.м кранов это положение конструкции фиксируют опорной стойкой н стягивающим полиспастом затем конструкцию расстранлнвают и освобождают от кранов. Второй этап— подъем конструкции до положения неустойчивого равновесия со строповкой кранов за низ опорной стойки подъем конструкции осуществляют кранами, а при недостаточности их грузоподъемности или высоты подъема крюка — сов.местной работой кранов и стягивающего полиспаста (рис. Х.5). Третий этап — после прохода положения неустойчивого равновесия установка конструкции в проектное вертикальное положение посредством медленного роспуска тормозного полиспаста. [c.244]

Подъем конструкции гидроподъе.мником осуществляют по схеме, приведенной на рис. Х.13. [c.255]

Трудности решения сложнейших проблем освоения сверхзвуковых скоростей (изменения аэродинамической схемы самолетов, разработки конструкций мощных турбореактивных двигателей с осевыми компрессорами, конструирования новых автоматизированных систем управления и пр.), потребовавшие значительной затраты времени и сил больших коллективов иссле-дователей-аэродинамиков, конструкторов и технологов авиационного двигателе-и агрегатостроения, не могли не сказаться на темпах возрастания скоростей полета, несколько замедлившихся в мировой и отечественной авиации в начале 50-х годов (рис. 108). Но успехи, достигнутые в практическом решении этих проблем, определили начиная с 1953—1955 гг. новый подъем авиационной техники, равного которому еще никогда до того не отмечала ее история. [c.376]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...