Лебедка вспомогательного подъем

Включением стреловой лебедки натягивают вспомогательный канат, при этом часть стрелового расчала, находящаяся между монтажными проушинами и головкой стрелы, ослабляется. Затем отсоединяют свободный конец стрелового расчала от кронштейна 25 у основания башни. Включением стреловой лебедки на подъем через вспомогательный канат натягивают конец стрелового расчала, который затем закрепляют к проушинам на головке стрелы. [c.204]

Грузоподъемная лебедка вспомогательного подъема в стреловых самоходных кранах унифицируется либо с грузовой лебедкой основного подъема, либо со стрелоподъемной лебедкой (в кранах типа СКГ). В кранах с унифицированными грузовыми лебедками подъем максимальных грузов производят с использованием обеих лебедок. [c.182]

Вспомогательный подъем в башенно-стреловом исполнении для кранов такой величины оказался очень удобен, несмотря на необходимость установки дополнительной грузовой лебедки на поворотной платформе крана. [c.211]

Подъем и опускание груза лебедкой вспомогательного подъема. Нажатием кнопки 13К включается контактор 1Л который становится на самоблокировку и включает обмотку возбуждения двигателя М2г и реле МР . [c.36]

Подъем и опускание груза двумя лебедками. Нажимаются кнопки 13К и ЮК. При этом схемы будут работать одновременно так, как описано для каждой лебедки в отдельности. При работе главной лебедки на подъем груза, а вспомогательной — на опускание необходимо нажать кнопки ЮК и 14К. Нажатием кнопки 14К включается контактор 2Л , который в свою очередь включает в обратной полярности обмотку возбуждения двигателя вспомогатель- [c.36]

Привод грузовой лебедки Главный подъем, . . Вспомогательный подъем Подъем стрелы. ... Вращение крана. . . Передвижение крана. . [c.113]

Конструкция крана позволяет совмещать поворот крана с любым другим движением рабочего органа. Механизм поворота включается при работе одного из трех механизмов главный подъем, вспомогательный подъем, стрелоподъемная лебедка. Для этого предусмотрено автоматическое снижение скорости работающего механизма, а затем включение механизма поворота с последующим автоматическим увеличением скорости до заданной. [c.119]

Определенный интерес представляет монтаж арочных конструкций,который осуществлялся с помощью двух вспомогательных передвижных башен, показанных на рис. 123—127. Используя монтажные башни, с помощью лебедки, системы блоков и расчалок производился подъем полуарок в проектное положение. Затем выполнялись сборка фермы, монтаж связей и прогонов, после чего монтажные башни передвигались по железнодорожной колее в следующий пролет. Шухов постоянно продолжал работу по совершенствованию конструктивной формы различных сооружений. К этому периоду относится серия проектов перекрытий зданий, в которых не только прослеживается стремление к минимизации массы, архитектурной выразительности конструкций, но и в определенной степени намечены пути унификации и типизации конструкций, которые получили дальнейшее развитие в советской школе проектирования. [c.62]

Механизмами крана управляют с помощью командоконтроллеров. Для пуска двигателя стреловой лебедки нажимают кнопку и перемещают рукоятку контроллера в положение Вверх или Вниз , что соответствует подъему или опусканию стрелы. Останавливают стрелу переводом рукоятки в нулевое положение и нажатием кнопки Стоп . Механизмом поворота управляют с помощью командоаппарата и переключателя, воздействующего на вспомогательный генератор. [c.125]

Плавным включением стреловой лебедки 17 на подъем натягивают грузовой и вспомогательный канаты. При этом головная секция стрелы поджимается к опорной и крепление 18, удерживающее головную секцию в транспортном положении, освобождается и снимается. Плавным включением стреловой лебедки на спуск головную секцию, стрелы опускают на землю. Работа стреловой лебедки продолжается до тех пор, пока крюковая подвеска не ляжет на землю. [c.203]

В копрах С-428 и С-429 установлена двухбарабанная лебедка. При помощи одного барабана лебедки производят передвижение копра, подтаскивание и подъем свай, а при помощи другого — подъем дизель-молота. В копре С-427 установлена однобарабанная лебедка со вспомогательным шпилевым барабаном для перемещения сваи и копра. [c.382]

По схеме, показанной на рис. 73, а, подъем осуществляют лебедками 2 на начальной стадии строительства здания. Полумост 1 поднимают четырьмя полиспастами 3, подвешенными к двум монтажным балкам 4, опирающимся на верхние торцы колонн 5 с установленными подкрановыми балками 6 и расчалками 7. Подъем по этой схеме позволяет ускорить подготовку крана к его использованию для монтажа другого технологического оборудования строящегося объекта. Схемы (рис. 73, б, в, г) используют для подъема на завершающей стадии строительства здания (рис. 73, б) или после его окончания (рис. 73, в). По схеме на рис. 73, б монтажная балка 4 устанавливается на коньки двух соседних стропильных ферм 8, что можно сделать лишь при отсутствии кровельного покрытия. При его наличии монтажную балку устанавливают под кровлей, прикрепляя ее, например, к центральным стержням 9 соседних стропильных ферм. В целях снижения нагрузки в узлах крепления монтажную балку опирают на две вспомогательные балки 10 (рис. 73, г), а иногда и на большее их число (например, на четыре). Более жесткий узел крепления монтажной балки к стропильным фермам образуется при замене вспомогательных балок вспомогательными фермами 11 (рис. 73, д). Нагружение стропильных ферм более благоприятно в случае крепления монтажных балок вблизи их крайних узлов (см. рис. 73, ё). [c.175]

Подъем монтажных мачт с помощью вспомогательной наклонной мачты (рис. 59,6). Все подготовительные работы по укладке монтажной мачты 1 и установке вспомогательной наклонной мачты 3 выполняют так же, как при подъеме монтажной мачты с помощью падающей стрелы. Разница заключается в том, что вспомогательная мачта в процессе подъема монтажной мачты не поворачивается, а остается все время в определенном положении. Полиспаст 4 крепят к вспомогательной мачте с левой стороны и соединяют с поднимаемой монтажной мачтой 1. Тягу 2 соединяют с якорем 5. Сбегающая нить 6 полиспаста идет к лебедке. [c.122]

Управление электродвигателем М2 и тормозом вспомогательной лебедки осуществляется контроллером SA2 путем перевода его в положение Подъем или Спуск . При этом в первом положении контроллера пусковой момент подъема наименьший, а в пятом положении — наибольший. При переводе контроллера в нулевое положение производится отключение электродвигателя и торможение лебедки. [c.9]

Лебедка рассчитана на подъем грузов массой до 350 кг. Для каждого барабана имеется самостоятельная рукоятка и автоматический тормоз, обеспечивающий удержание на канате поднятого груза и плавное опускание его. Вспомогательная лебедка 3 предназначена для перемещения сваи и подтаскивания копра. [c.160]

Максимальное реле МР включает контактор Л2 , который включает двигатель вспомогательного подъема и тормозные электромагниты 1ШТ и 2ШТ . Подъем и опускание груза производится передвижением рукоятки командоконтроллера K , при этом схема работает так же, как при подъеме и опускании груза лебедкой главного подъема. При нажатии кнопки 15К контакторы и теряют питание и, отключившись, разрывают цепи управления, возбуждения и якорную цепь двигателя. Схема приходит в исходное положение. ------------ [c.36]

Опорно-поворотное устройство, соединяющее поворотную и неповоротную части крана, выполнено в виде роликового однорядного подшипника, внешнее кольцо которого изготовлено заодно с зубчатым венцом наружного зацепления. Внутреннее кольцо состоит из двух роликовых обойм, которые после установки роликов и сухарей скрепляются между собой болтами. Неповоротная рама — сварной конструкции из листовой стали и сортового проката, на ней размещены узлы и агрегаты ходовой части. В передней и задней поперечных балках имеются гнезда для выносных опор. Поворотная рама также сварная, на ней размещены портал, силовая установка, стрелоподъемная, главная и вспомогательная лебедки, механизм поворота, кабина и в ходовой части контргруз. Наличие трех ведущих мостов автомобильного типа (с автоматическим отключением переднего моста на второй передаче и включением его на первой передаче) обеспечивает высокую проходимость крана. Применение индивидуальных приводных электродвигателей механизмов обеспечивает совмещение следующих операций подъем и опускание груза с вращением поворотной части, подъем и опускание стрелы с вращением поворотной части, подъем и опускание гуська с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание главного крюка с подъемом и опусканием вспомогательного крюка, подъем и опускание стрелы с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание гуська с вращением поворотной части. [c.53]

Наличие фрикциона в трансмиссии зубчато-фрикционной лебедки и, как следствие, разъемная связь между валом двигателя и барабаном обеспечивают ей ряд преимуществ перед электрореверсивными лебедками возможность применять нереверсивный двигатель, более легкий режим работы электродвигателя и подключенной к нему аппаратуры в связи со значительно меньшим количеством пусков в еди ницу времени возможность иметь дополнительные консольные барабаны для осуществления вспомогательных операций (горизонтальное перемещение грузов, подъем небольших грузов на малые высоты и т. д.). [c.84]

Кинематическая схема крана обеспечивает передвижение, поворот платформы, подъем и опускание гру- а на основном и вспомогательном крюках, подъем и опускание стрелы, а также совмещение этих операций. Все перечисленные движения ревер-сивны, причем реверсирование барабанов главной лебедки осуществляется независимо от реверсирования остальных механизмов. Привод главной [c.69]

Лебедка предназначается для механизации различных вспомогательных работ (подтягивание грузов, вагонеток и подъем грузов на погрузочно-разгрузочных пунктах). [c.100]

В настоящее время широко распространены краны с наклоняющейся стрелой и поворотные. Для работы с тяжеловесами более пригодны плавучие краны с наклоняющимися стрелами, а для перегрузки в портах массовых грузов поворотные. Краны с наклоняющейся стрелой при переменном вылете более производительны, чем мачтовые. Они имеют простую конструкцию, малую стоимость и большую грузоподъемность. Стрела такого крана состоит из двух стоек, сходящихся к вершине под острым углом, и имеет шарнирное закрепление в носовой части понтона. Подъем стрелы осуществляется жесткой штангой (гидравлическим цилиндром, зубчатой рейкой или винтовым устройством) или с помощью полиспастного механизма (например, на кране Витязь ). Стрелу в транспортном положении закрепляют на специальной опоре (штриховые линии на рис. 9.1). Для выполнения этой операции используют стрелоподъемную и вспомогательную лебедки. [c.224]

Буровые установки представляют собой сложные технические системы, включающие комплекс машин, механизмов и сооружений. Техническое состояние буровой установки определяется состоянием ее составляющих, в том числе основных грузоподъемных механизмов (лебедка, талевая система) металлоконструкций вышки вспомогательных механизмов для выполнения спуско-подъем-ных операций на буровой площадке и приемных мостках сосудов систем пневмооборудования установки, работающих под давлением циркуляционных систем приготовления и подачи буровых растворов комплекса приводов буровых роторов и другого оборудования. [c.223]

Подъем (опускание) стрелы длиной 51 м на участке пути от аиж-него положения до уровня 15 м над землей производят вспомогательным краном, позволяющим подни мать груз 15 т на высоту до 15 м. Выше уровня 15 м над землей стрела поднимается собственной лебедкой. [c.138]

Внутрь установленной секции по лестнице поднимается монтажник и встает затем на откидную площадку, предварительно закрепившись страховочным поясом за мачту. Он перепасовы-вает монтажный канат при помощи монтажной тяги так, чтобы ветвь каната, идущая от каретки монтажной стойки через блок, расположенный в основании монтажной стойки, проходила к барабану грузовой лебедки через блок, расположенный на захвате, установленном на верху только что смонтированной секции. Такая запасовка обеспечивает подъем каретки с монтажной стойкой до уровня верхнего торца мачты. Для этой цели груз монтажного каната поднимают до упора в гусек стойки, фиксаторы вспомогательной каретки автоматически освобождают и при помощи грузовой лебедки каретка с монтажной стойкой поднимается вверх на высоту смонтированной секции, где вновь фиксируется (положение 4 рис. 70). [c.103]

Оси кольца были расположены по направлению условных осей конвертера, тележка передвинута к месту установки и поднята а необходимую высоту. Двумя лебедками кольцо повернули на 180°, опустили а станины и зафиксировали опорные подшипники со станина.ми сборочными болтами. Корпус конвертера общей массой 217 т был установлен на стол домкратной тележки так, лто стол вошел внутрь груши на 1,7 м. Стропили грушу в двух местах —к подвеске основного подъема крана л к крюку вспомогательного подъема, после чего ее подали до упора под опорное кольцо, предварительно повернутое на угол 45°, и путем поворота кольца и перемещения тележки кольцу придали горизонтальное положение. Затем корпус подняли на максимальный ход плунжера, (1,64 м), временно в трех местах закрепили его стальными канатами за кольцо и отогнали тележку. На стол тележки уложили промежуточную опору высотой 1,5 м, тележку подвели под грущу и продолжили подъем на высоту 1,33 м, т. е. до проектного совмещения отверстий шарнирных тяг, закрепленных в корпусе во время его сборки, и. кронштейнов опорного кольца. После запрессовки трех. осей диаметром 300 мм в кронштейны кольца и фиксации их планками освободили тележку, срезали все опорные элементы внутри корпуса и выполнили разметку, вырезку отверстия и установку сливного носка в корпусе. Смонти-.ровав привод наклона конвертера общей массой 148,5 т, его опробовали вхолостую путем поворота конвертера на 45°, а затем на 360°. [c.120]

Подъем стрелы. При нажатии кнопки SB3 включается контактор КМТ, который подает питание на статоры электродвигателей М3 лебедки и Мб стрелового тормоза. Вспомогательный контакт КМТ размыкается, разрывая цепь катушки реле КТЗ. Контакт КТЗ замыкается с вьщержкой времени 0,3 с, замыкая цепь катушки контактора КМ16. Контактор КМ16 включается по цепи провод 68 — кнопка -провод 92 — контакт 12 универсального переключателя — провод 38 — контакт КТЗ — провод 41 — катушка КМ16 — провод 4, закорачивая сопротивление электродвигателя Л/5. [c.71]

Передвижение мачты в процессе работы выполняют подъе.мной или вспомогательной лебедкой. [c.126]

На автомобилях, имеющих больше одного ведущего моста, устанавливается раздаточная коробка, которая служит для распределения крутящего момента между мостами. Раздаточная коробка обычно является и дополнительной коробкой передач, позволяющей увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при движении автомобиля в трудных дорожных условиях. В некоторых автомобилях от раздаточной коробки осуществляется отбор мощности для привода вспомогательных атрегато В (лебедка, подъем кузова и др.). [c.177]

В цепь катушки Л включены контакты ОГ — ограничителя грузоподъемности ОПГв — ограничителя грузоподъемности вспомогательного подъема, установленного в оттяжках гуська (если он установлен) КВг КВв — ограничителей высоты подъема крюков главного и вспомогательного подъема (КВв при установке гуська переносится на его конец) КР, КР% (КР) —кнопок включения катушки линейного контактора Кг12, Кп12 — нулевые контакты контроллеров грузового и поворотного АВ — аварийного выключателя MPI, МР2 (МР) — максимальных реле для защиты электродвигателей МП, МГ2, МВ2 Кг9 — контакт грузового контроллера (или контакт реле РП), разрешающий опускание груза после срабатывания ограничителя грузоподъемности Вс, Не — контакты контактора стреловой лебедки, запрещающие опускание стрелы после срабатывания ограничителя грузоподъемности и разрешающие ее подъем ПП6 — контакт пакетного переключателя ПП, запрещающего переключение грузовых приводов под нагрузкой Р1 — контакт реле, срабатывающего при обрыве любого силового провода. [c.84]

Конструктивной особенностью крана и его кинематики является применение индивидуальных электроприводов всех механизмов и наличие двух мостов авюмобнлыюго тина, обеспечивающих подъем и опускание грузов крюками главного и вспомогательного подъемов с вращением крана подъем и опускание стрелы с вращением крана, а также с подъемом или опусканием груза подъем и опускание управляемого гуська с вращением крана. При опускании стрелы электродвигатель стреловой лебедки работает в генераторном режиме. [c.89]

Монтаж козлового крана такого типа производят следующим образом (рис. 5.14), Перед монтажом мост крана располагают перпендикулярно крановым путям на шпальных клетках. Опорные стойки присоединяют к мосту при помощи шарниров, а их холовке тележй устанавливаются на крановый путь. С помошью вспомогательной лебедки или с помощью механизма передвижения крана производят стягивание опорных стоек и подъем моста в рабочее [c.120]

В противоугонных устройствах грузовой клин при опускании его с помощью лебедки или гидравлического привода воздействует на длинные плечи клещей (рис. 162), а короткие плечи зажимают головку рельса. При подъеме клина клещи под действием вспомогательной пружины освобождают рельс. Механизм клещевых захватов перегрузочных мостов так сблокирован с механизмом передвижения крана, что до тех пор, пока не освобождены рельсы, кран не может начать движение. После остановки крана захваты автоматически зажимают рельс. Двигатель клещевых захватов сблокирован также с ветромером, фиксирующим скорость ветра (анемометры) так, что при скоростном напоре ветра бшьше скоростного напора рабочего состояния подъем клина и освобождение рельсов исключены. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...