Монтажная каретка

Монтажная каретка (рис. 10-24) служит вспомогательным устройством для перемещения труб в проходных каналах, коллекторах или вдоль непроходного канала. [c.241]

Таблица 10-22 Монтажная каретка (размеры в миллиметрах)

Башня крана сечением 2X2 м, изготовленная из уголков, состоит из трех секций, нижней опорной рамы и перемещающейся по башне монтажной каретки (обоймы) с двумя лебедками, расположенными на консолях по обе стороны башни. [c.73]

На верхнем ярусе портала башни имеются выдвижные упоры, на которые опирается башня после выдвижения. На боковых балках 5 верхнего яруса смонтированы неподвижные блоки, которые в сово- купности с блоками подвижной монтажной каретки 4 образуют полиспаст выдвижения башни. [c.37]

Канат выдвижения башни. Для выдвижения башни самоподъемного крана и наращивания башни крана (КБ-306, КБ-160.2) служит специальный полиспаст (см. рис. 5, а). Нижние подвижные блоки закрепляются либо на нижней опорной балке 6, либо на монтажной каретке, а неподвижные — либо на нижней обвязочной балке 4, либо на верхних поперечных связях портала. Башня выдвигается с помощью грузовой лебедки. С нее предварительно снимаются грузовой канат и вместо него наматывают монтажный канат полиспаста выдвижения. [c.63]

Индикатор 10 регистрирует перемещение каретки 7, а следовательно, и отклонения Ъа от номинального монтажного расстояния К. [c.239]

Для перемещения на стройплощадке каретка имеет колесо и дышло. Подъем и опускание бадьи осуществляются при помощи электрической лебедки и каната, перекинутого через блоки, установленные на раме. В качестве направляющей балки служит натянутый канат, один конец которого закреплен на раме с блоками, а другой — на барабане ручной лебедки. Для пневматического отключения электродвигателя лебедки в крайнем верхнем положении на каретке установлен концевой выключатель. Подвесной монтажный пост управления позволяет управлять лебедкой из безопасной зоны. [c.165]

Кран оснащен ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1, конечными выключателями высоты подъема груза, поворота оголовка, передвижения грузовой каретки и выдвижения монтажной стойки, а также анемометром. [c.82]

Подъемник представляет собой передвижную сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) платформы, мачты, грузовой каретки в сборе, настенных опор, головных блоков, балочной консоли, монтажной уко сины, электрической реверсивной лебедки и электрооборудования. [c.120]

Шестерня-каретка 6, имеющая меньший диаметр, называется монтажной, шестерня-каретка 7, имеющая больший диаметр, — рабочей. [c.21]

Рнс. 23. Канатно-блочные системы грузовых мачтовых подъемников а —С-953, С-953-1, СП-0,6, ЖК-40, б — ТП-9, ТП-12. в — С-598 / — монтажный прилив барабана, 2 — барабан, 3 — нижний отводной блок, 4 — грузовая каретка, 5 — грузовой канат, 6 — головные блоки, 7 — подвижной блок на грузовой каретке [c.36]

После окончания монтажа мачты подъемника ТП-9 или ТП-12 нижнюю секцию крепят к опорной раме при помощи болтов, устанавливают одну настенную опору для ТП-9 и одну (третью) опору для ТП-12, крепят грузовую каретку, выкатную площадку, запасовывают грузовой, распасовывают монтажный канаты лебедки и запасовывают канат для механизма выдвижения площадки. Направляющие башмаки монтажного телескопа ослабляют, повертывают на 180° и закрепляют. [c.101]

На подготовленную площадку устанавливают опорную раму с грузовой лебедкой и нижней секцией мачты (грузонесущий орган с мачты снят). На нижнюю секцию навешивают каретку с монтажной стойкой и на лебедке запасовывают монтажный канат. Каретку поднимают на высоту секции и фиксируют на мачте при помощи откидных упоров (фиксаторов). На верхнем торце очередной секции мачты монтируют захват с блоком, расположенным на нем. Одновременно внутри этой секции на расстоянии 1,5 м от верхнего торца на перекладину лестницы (в форме которой выполнена задняя грань мачты) устанавливают откидную площадку. К захвату крепят карабин монтажного каната. Канат запасовывают через блоки монтажной стойки (положение 1 рис. 70). При помощи этого каната поднимают очередную секцию на такую высоту, чтобы нижний торец поднятой секции был выше находящейся внизу секции, на которую она должна быть установлена (положение 2 рис. 70). [c.103]

На заранее уложенный рельсовый путь автомобильным краном устанавливают ходовую тележку в сборе с механизмами подъема и передвижения и смонтированной грузовой кареткой без электротали, предназначенной для выдвижения монорельса. Затем на грузовую каретку при помощи крана ставят монтажную стойку, которая закрепляется в стакане пальцем, а на траверсе грузовой каретки— накладной. На опорную раму ходовой тележки укладывают балласт. [c.104]

Монтажный блок устанавливают на панели мачты, снимают накладку, закрепляющую монтажную стойку на траверсе грузовой каретки, монтажную стойку опускают в горизонтальное положение на направляющие очередной секции и крепят болтами. Это положение монтажной стойки и очередной секции обозначено пунктиром на рис. 71 (положение б). [c.106]

Для автоматической укладки троса на гладкие барабаны монтажных лебедок может быть использован канатоукладчик, показанный на рис. 111-10. Ои имеет каретку, перемещаемую двухходовым винтом. Двухходовой винт 3, снабженный правой и левой резьбой. [c.194]

Индикатор 12 отмечает перемещение каретки 10, а следовательно, и отклонения от номинального монтажного расстояния Ki. [c.155]

Модуль упругости 11 Молотки слесарные 220 Молоток-кнрочка 228 Монтажная каретка 241 Монтажные приспособления 241 [c.399]

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К консольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных монтажных кранов). [c.163]

На рис. 7-14 показана установка для автоматической сварки секторных отводов диаметром до 600 мм, применяемая на монтажных площадках треста Волгоэнергомон-таж. Вращатель установки состоит из станины 1, блока редукторов 2, электродвигателя 3 и планшайбы 4. Вращатель оборудован дополнительным приспособлением, состоящим из перемещаемой но планшайбе каретки 5, к которой шарнирно крепится трехкулачковый патрон 6. Собранный на прихватках отвод закрепляется в патроне так, чтобы плоскость стыка, подлежащего сварке, была параллельна плоскости планшайбы, а центр свариваемого стыка совместился с осью вращения. Для поворота патрона вокруг шарнира служат ходовой винт и гайка, укрепленная на хвостовике патрона. Совмещение центра свариваемого стыка с осью вращения производится радиальным перемещением каретки по планшайбе с помощью шестерен, укрепленНой на каретке, и рейки, закрепленной на планшайбе. Положение каретки на планшайбе фиксируется стопорными болтами. Сварка производится трактором, установленным на площадке, перемещаемой в вертикальном направлении реечным домкратом, а в горизонтальном—с помощью тележки. [c.344]

На корневой секции стрелы расположена монтажная площадка и укреплена лебедка передвижения грузовой каретки. Слбхма запасовки каната передвижения грузовой каретки дана на рис. 4, б. [c.45]

Кран состоит из следующих основных узлов и систем (рис. 2) башни, противовесной консоли с балластом, стрелы с грузовой кареткой, крюковой подвески, монтажной стойки, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования. [c.79]

Подъемник представляет собой сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) мачты, опорной рамы с монтажной стойкой, внутри которой перемещается монтажная люлька, каретки с механизмом подачи груза, электрической реверсивной лебедки, пусковой аппаратуры, транспортных пневмоколес и бугеля для закрепления подъемника. [c.100]

Платформа состоит из сварной опорной рамы и нижней секции мачты, к которой крепятся рядовые секции мачты. На тлатф орме смонтированы электрическая грузовая лебедка, блок для направления монтажного каната и путевой выключатель, ограничивающий движение грузовой каретки вниз. [c.120]

Внутрь установленной секции по лестнице поднимается монтажник и встает затем на откидную площадку, предварительно закрепившись страховочным поясом за мачту. Он перепасовы-вает монтажный канат при помощи монтажной тяги так, чтобы ветвь каната, идущая от каретки монтажной стойки через блок, расположенный в основании монтажной стойки, проходила к барабану грузовой лебедки через блок, расположенный на захвате, установленном на верху только что смонтированной секции. Такая запасовка обеспечивает подъем каретки с монтажной стойкой до уровня верхнего торца мачты. Для этой цели груз монтажного каната поднимают до упора в гусек стойки, фиксаторы вспомогательной каретки автоматически освобождают и при помощи грузовой лебедки каретка с монтажной стойкой поднимается вверх на высоту смонтированной секции, где вновь фиксируется (положение 4 рис. 70). [c.103]

После окончания монтажа всех секций поднимают и устанавливают головные блоки вместе с грузовым канатом, который удерживается от соскальзывания скобой, расположенной, на основании головных блоков (положение 6 рис. 70). Наверху мачты устанавливают линейку для конечного выключ ателя, ограничивающего перемещение каретки вверх. Монтажный канат снимают с барабана грузовой лебедки. Затем запасовывают грузовой канат через эти блоки (положение 7 рис. 70). На мачту подъемника внизу устанавливают грузонесущий орган, к которому прикрепляют конец грузового каната (положение 8 рис. 70), Затем навешивают гибкий кабель. Демонтируют подъемник в обратном порядке. [c.104]

Вновь запасовывают канат по схеме поднимаемая секция, монтажный блок, барабан лебедки. Секция прикрепляется к канату универсальным стропом (узел IV, рис. 71). После этого монтируют лежащую на земле секцию. Для этого с помощью грузовой лебедки монтажную стойку вместе с прикрепленной к ней секцией поднимают в вертикальное положение (положение б рис. 71). Заводят накладку крепления- монтажной стойки к траверсе грузовой каретки, вынимают нижний палец крепления монтажной стойки к стакану и перепасовывают канат для подъема грузовой каретки. Грузовую каретку поднимают до тех пор, пока нижний торец поднимаемой секции не станет на 50—100 мм выще верхнего конца смонтированной ранее секции (положение б, в рис. 71). Грузовую каретку закрепляют страховым стропом, затем разворачивают монтажную стойку и опускают секцию на ранее установленную. Секции на стыке соединяют болтами, верхнюю секцию отсоединяют от монтажной стойки и грузовую каретку опускают с монтажной стойкой вниз. Подготовительные работы и монтаж остальных секций ведут в том же порядке. [c.106]

После установки всех секций и верхнего оголовка мачты (положение г рис. 71) запасовывают грузовой канат для рабочего режима, устанавливают электроталь, снимают монтажную стойр г, присоединяют аварийные канаты ловителей и регулируют их. Грузовую каретку поднимают на 400—500 мм от земли и на ней монтируют монорельс с тележкой, запасовывают канат механизма передвижения монорельса. Демонтируют подъемник в обратном порядке. Отличием монтажа подъемника С-953 от СП-0,6 является работа монтажной стойки, которая производит жесткий захват секций, находясь в горизонтальном положении, а затем за счет поворота относительно своего основания при помощи грузовой лебедки переводит монтируемую секцию в вертикальное положение и осуществляет подъем ее на требуемую высоту. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...