Заполнители характеристика

Материал заполнителя. Характеристики ЭПМ в значительной мере зависят от состава ферромагнитной смеси, заполняющей рабочий зазор. Ферромагнитные частицы размером примерно 10— 15 мкм обычно изготовляются из карбонильного железа. Для равномерного их распределения в зазоре составляются твердые смеси [c.84]

Основные характеристики теплообмена в каналах при локальном тепловом равновесии между проницаемым заполнителем и теплоносителем [c.105]

Все замечания, сделанные по влиянию параметра 7 на характеристики теплообмена в каналах с пористым заполнителем при отсутствии теплового равновесия и граничных условиях первого и третьего рода, справедливы и для случая граничных условий второго рода. Это следует, например, из сравнения данных, приведенных на рис. 5.7 и рис. 5.10. [c.111]

В условиях предыдущей задачи вычислить боковое давление заполнителя на стенки цилиндрической оболочки, для которой н=10,5 см, ВЦ = 8,90 см, вес части оболочки, лежащей выше данного сечения, > = = 1,987 кг, соответствующий тому же сечению вес заполнителя Шн = 0,65 кг, физические характеристики заполнителя Е н = 0,13-108 кг см , Рн = 0,2, 7н = 1,5 расчетное давление газов р — 980 атм. [c.97]

При контроле прочности изделия используют связь скорости звука и механических характеристик материала. Так, прочность бетона коррелирует со скоростью звука. Характер этой связи зависит от упругих параметров цементно-песчаного раствора, заполнителя и его объемной концентрации и при изменении состава бетона может изменяться. Установлено, что с изменением водоцементного отношения, вида цемента и добавок типа песка, размера частиц заполнителя, а также срока службы бетона, связь скорость— прочность не нарушается. Количество и качество заполнителя не в равной степени изменяют скорость звука и прочность бетона, поэтому необходимо [c.309]

В тех случаях, когда жесткостные характеристики слоя заполнителя существенно ниже жесткостных характеристик несущих слоев, упрощенный расчет может привести к существенно завышенным значениям критических нагрузок. [c.114]

Установка для испытаний на усталость при совместном действии внутреннего давления и осевой нагрузки (табл. 3, № 6). В некоторых случаях в установке ОНД для создания давления используют стандартный гидроцилиндр, Одна из таких установок, предназначенная для испытания трубчатых образцов, изображена на рис. 8. Осевую нагрузку прикладывают при помощи расположенного внизу гидроцилиндра, а внутреннее давление создается другим осевым гидроцилиндром, расположенным на верхней траверсе. Образец 7 через гайки 6 крепится винтами к верхнему и нижнему S захватам. Для создания внутреннего давления используют две камеры камеру низкого давления / и камеру высокого давления 5. В камеру низкого давления 1 и внутрь образца подается масло из гидросистемы через штуцер 9. При движении поршня 2 вниз происходит перекрытие отверстий, соединяющих камеру высокого давления 3 с камерой низкого давления 1 и при дальнейшем движении поршня 2 вниз происходит увеличение давления масла. Для повышения характеристик системы внутрь образца вставляется заполнитель 5, который позволяет уменьшить рабочие объемы масла, что [c.19]

Для задачи п. 2, заполнитель и крышка упругие и их упругие характеристики совпадают с задачей п. 3, график изменения функции Wt от времени изображен на рис. 36, б. [c.204]

Определим комплексы геометрических и упругих характеристик трехслойной конструкции, в соответствии с которыми в заполнителе будут преобладать те или иные деформации. Такие предварительные оценки, пусть даже грубые, полезны, поскольку они помогают выбрать соответствующую модель деформирования и приближенно оценить трудоемкость предстоящего расчета. [c.194]

Рассмотрим упругие характеристики материалов. Для обшивок примем, что их модули упругости имеют порядок Е Е[ > G( ) Е (i = 1,2). Величину Е будем называть характерным модулем. Для слоя заполнителя соотнесем его модули упругости с характерным модулем Е [c.194]

Порядки соответствующих деформаций поперечного сдвига н сжатия с учетом представления упругих характеристик заполнителя [c.195]

Характеристика пористых заполнителей [c.184]

Толщина. Сдвиговые характеристики и свойства заполнителя при сжатии могут быть корректно оценены только с учетом толщины сотовых заполнителей. Параметр эффективности толщины (см. рис. 21.5) позволяет прогнозировать поведение сандвиче-вого материала. Необходимо заметить, что корректно можно определить фактор толщины только с учетом свойств материала несущих пластин. [c.343]

Выбор заполнителя. Проводят расчеты сдвиговых напряжений в заполнителе Тс.с- Исходя из данных табл. 21.1. — 21.8, предварительно выбирают материалы. Необходимо дополнительно обратить внимание на то, что сдвиговые свойства в направлениях L и W пе одинаковы. После этого проводят вторичный выбор заполнителя с учетом совместимости материалов, размеров и типа ячеек. Исходя из графиков иа рис. 21.5, определяют поправки к прочностным характеристикам в зависимости от толщины. Расчетные предельные напряжения сверяют с запасом прочности, вносят корректировки в допустимые напряжения. Кроме этого, рассматривают прочность на смятие и пределы прочности при сжатии, модули сдвига, массовые и стоимостные характеристики. Для вращающихся деталей прочность на смятие и толщина обшивки являются наиболее важными показателями. [c.373]

Рассмотрена устойчивость цилиндрических оболочек средней длины из ортотропного материала с упругим изотропным заполнителем, подверженных действию нагрузок (внешнее давление, осевое сжатие, кручение) и нагрева. Оболочки считали тонкими и упругими, а упругие характеристики материала — зависящими от температуры, которую изменяли только по толщине этих оболочек. Осевая и внешняя поверхностные нагрузки равномерные, а кручение осуществлялось двумя сосредоточенными моментами. Полагали, что внешняя нагрузка полностью воспринимается оболочкой. Заполнитель рассматривался как изотропный упругий цилиндр, скрепленный по внешней поверхности с оболочкой, его температурное расширение не учитывалось. [c.128]

Рассмотрим круговую цилиндрическую композитную оболочку с изотропным заполнителем, находящуюся в неоднородном по ее толщине температурном поле и подверженную действию одной из нагрузок (внешнее давление, осевое сжатие или кручение). Материал оболочки будем рассматривать как ортотропный с упругими характеристиками, зависящими от температуры. Примем, что оси ортотропии совпадают с координатными линиями на срединной поверхности оболочки. [c.128]

ПРИВЕДЕННЫЕ УПРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПОЛНИТЕЛЯ [c.156]

Выберем конструктивный вид заполнителя, определим его характеристики ц и G. Рекомендуется принимать ц не более 0,1. При оценке конструктивных вариантов заполнителей необходимо учитывать, что при ц 0,14 трехслойные оболочки с жестким заполнителем будут равноценны по массе вафельным (см. рис. 14). [c.174]

В работа изложены результаты исследования пористой структуры я уплотнения композиционного материала на основе нитрида алюминия, предназначенного для злектроизоля-ционной облицовки внутренних каналов устройств, подвергаемых резким перепадам температур (20—200° С). Уплотнение, осуществляемое путем пропитки материала концентрированным раствором нитрата иттрия, дающего при термическом разложении твердый заполнитель (окцсь иттрия), приводит к снижению открытой пористости в 2.5 раза, газопроницаемости почти в 400 раз, уменьшению основного размера пор примерно на два порядка, что существенно улучшает эксплуатационные характеристики изделий. Лит. — 6 вазв., ил. — 3. [c.265]

Требования, предъявляемые к заполнителям слоистых конструкций для контейнеров, так же вангны, как и высокие прочностные характеристики обшивки. В качестве заполнителя, как [c.211]

Перед конструкторами автомобилей возникают все более сложные задачи. Так, необходимо компенсировать наблюдаемое увеличение массы, обусловленное установкой устройств для очистки выхлопных газов от вредных веществ и поглощения энергии ударов при столкновении. В результате увеличения массы возрастает расход топлива. Это происходит в перйод, когда на первый план выдвигаете проблема топливного кризиса и ожидается значительное увеличение стоимости топлива. В процессе решения проблемы снижения массы при одновременном обеспеченип безопасности в момент аварии, а также улучшения других характеристик большое внимание уделяется разработке новых материалов и новых принципов конструирования. Первым важным шагом на пути повышения качества кузова автомобиля с помощью композиционных материалов является выборочное упрочнение деталей, изготовленных из стеклопластиков. Но могут быть разработаны и более радикальные средства, например ребристые слоистые конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и рамы, изготовленные из трубчатых композиционных элементов. [c.475]

Впервые пластики, упрочненные стеклом, были применены для изготовления фюзеляжа самолета ВТ-15 — одномоторного, маловысотного моноплана, сконструированного, изготовленного и испытанного в 1943 г. в лаборатории ВВС США. Первый полет самолета состоялся в марте 1944 г. По своим прочностным и массовым характеристикам этот фюзеляж со слоистой структурой, выполненной на основе бальсовой древесины, превосходил на 50% аналогичную конструкцию из алюминия. В то н е самое время ВВС США сконструировали и изготовили крыло для Североамериканского самолета АТ-6 — также одномоторного маловысотного моноплана. В конструкции этого крыла слоистой структуры облицовка была изготовлена из стеклопластика, а в качестве заполнителя был выбран ячеистый ацетат целлюлозы. Через 25 лет в 1968 г. впервые поднялся в воздух 4-местный самолет Игл фирмы Winde keг, который имел конструкцию, на 80% состоящую из стеклопластика. В конструкции крыла были использованы пять поперечных перегородок, связанных металлическими фитинговыми соединениями с его поверхностью. Улучшенные [c.491]

Однако за эти годы стеклопластики со слоистой структурой и заполнителем из пенопласта, бальсы и других материалов были применены и в других странах в конструкциях планеров, обладающих высокими летными характеристиками. Примером может служить планер Фоэбус — призер нескольких соревнований. [c.492]

Существует методика испытания (метод кольца), позволяющая определить склонность цементного камня к усадке и образованию усадочных трещин сущность ее ясна из рис. 4.122. Характеристикой является отрезок времени от момента помещения образца (после пребывания его в течение 24 часов во влажном воздухе) в сухой воздух ( = 0,50) до появления первых радиальных трещин. Как и всегда при испытании образцов, получаемые результаты являются лищь сопоставительными и не дают количественных оценок соответствующих параметров в реальном сооружении. Величина усадки существенно зависит от вида цемента, а также от принятого метода композиции бетона. В случае создания жесткого скелета из заполнителя усадка опаснее. [c.364]

Приведенное выше решение описывает потерю устойчивости трехслойного стержня, связанную с общим искривлением его оси. Потерю устойчивости такого типа обычно называют общей потерей устойчивости. Но для трехслойных элементов конструкции, в том числе и для трехслойного стержня, возможна потеря устойчивости ( сморщивание ) несущих слоев потерю устойчивости такого типа обычно называют местной потерей устойчивости (рис. 3.24, а). Критические нагрузки, соответствующие местной потери устойчивости, практически не зависят от длины стержня и граничных условий на его торцах, а определяются изгибной жесткостью несущих слоев и жесткост-ными характеристиками и конструкцией заполнителя [19, 33]. [c.115]

Соответствующий сигнал обратной связи после нормирующего усилителя 5 понадает на блок сравнения 10, где сравнивается с сигналом, поступающим от источника командного сигнала II. Разность между сигналами усиливается в блоке 10 и служит управляющим сигналом для ЭГР 2. В тех случаях, когда это возможно, внутрь образца 4 помещают заполнитель (на схеме не показан), который помогает уменьшить рабочие объемы масла и, следовательно, повысить динамические характеристики системы. [c.76]

Основными видами клеевых конструкций являются сотовые и слоистые. Качество клеевых узлов и агрегатов характеризуется их прочностью, ресурсом и массой. Повьпнение прочности клеевых соединений обеспечивается качеством подготовки поверхностей под склеивание, характеристиками клея, уровнем технологии склеивания и точностью сопряжения склеиваемых деталей. При изготовлении сотового металлического заполнителя подготовка поверхности фольги включает обезжиривание и последующее оксидирование поверхности фольги. Повышение адгезионной прочности на расслаивание можно обеспечить совершенствованием технологии в результате применения новых моющих растворов, отработки режимов оксидирования жесткой фольги из АМГ-2Н, использования новых методов и средств контроля качества обезжиривания, сплошности и толщины оксидной пленки. [c.83]

Среди многослойных силовых конструкций трех лойные пластины и оболочки занимают особое место. Их давно широко применяют в тех случаях, когда требуются повышенная жесткость и минимальная масса. Высокая удельная изгибная жесткость в трехслойных конструкциях достигается простым приемом разнесения на некоторое расстояние (за счет промежуточного легкого слоя заполнителя) двух жестких несуш их слоев. В качестве заполнителя часто используют различные пенопласты, соты из металлической фольги или полимерной бумаги, гофры, ячейки и др. Для несуш их слоев применяют различные металлические сплавы, а также композиционные материалы с высокими удельными жесткостными характеристиками. Для обеспечения совместного деформирования несуш ие слои скрепляются со слоем заполнителя, например, с помош,ью высокопрочных клеев. [c.191]

Пример 2. Исследование весовой эффективности применения углепластиковых материалов. Для трехслойной цилиндрической панели, нагруженной внешним давлением, определим весовую эффективность применения углепластика. Длина панели вдоль образуюш,ей 4 м, длина криволинейного контура 2 м, внутренний радиус R = 2,75 м, толщина заполнителя 8,6-10 м. Приведенные упругие характеристики заполнителя G z — 150МПа, Gy = 270МПа, = Ю МПа, удельная масса заполнителя 53 кг/м . В качестве материала несущих слоев рассмотрим углепластик со следующими характеристиками однонаправленного слоя = 0,14-10 МПа, — 0,94-Ю МПа, Gj2 — 0,65-10 МПа, Vi2 = 0,25, толщина слоя 0,12-10" м, удельная масса 1,35-10 кг/м . Для панели примем восьмислойные углепластиковые обшивки со структурой укладки [ ф/0°/90°/90°/0°/ ф] (углы отсчитываются от прямолинейной образующей). [c.234]

При замене материала несущих пластин (так же как и при замене заполнителя, адгезива и других материалов) необходимо выяснить, насколько изменились свойства композита. Основными свойствами, подлежан ими проверке, являются жесткость и хрупкость материала, вид разрушения, надежность и погодостойкость, возможность применения заклепочных и болтовых соединений, а также все другие свойства, которые могут интересовать потребителя. Основным же является анализ изменения прочностных и массовых характеристик, В результате появления новых материалов алюминиевые пластины в панелях интерьеров кабин самолетов были заменены сначала на стеклопластиковые, а стекловолокнистые наполнители — на наполнители из арамидных волокон. В 80-х годах при строительстве ряда новых самолетов фирмы Боинг были применены сандвичевые конструкции с покрытием из гибридных материалов на основе углеволокнистых структур и арамидных тканей. В табл. 21.1 приведены механические свойства некоторых наиболее распространенных материалов несущих (облицовочных) пластин. [c.333]

В связи с простотой принципов их производства пенонаполненные структуры используются уже больше 25 лет. Несмотря на это, исследователи продолжают изучать проблему их создания, используя различные виды смесей, получая более однородные структуры заполнителя и увеличивая прочность адгезии с металлическим или предварительно отвержденным стеклопластиковым покрытием. Используя систематический входной контроль, автоматическое смешение и оборудование для внесения пен, а в случае производства ответственных деталей в самолетостроении и контрольные испытания (приемочные), можио полностью контролировать всю технологическую схему получения композитов. Как видно из табл. 21.3, не для всех видов пенопластов приведены сдвиговые характеристики. Нет данных по целому ряду параметров, необходимых для конструирования. Эти данные должны быть еще определены для современных видов материалов, чтобы они могли быть надежно использованы. Обычно, когда не существует данных о пределе прочности на сдвиг, он может быть аппроксимирован по уровню 0,7 от известного предела прочности при сжатии. [c.338]

Форма ячейки. Все сотовые структуры являются анизотропными 11 их свойства в выбранном направлении должны соответствовать прилагаемым нагрузкам. На рис. 21.7 показаны типич-лые различия в прочностных характеристиках при сдвиге в направлениях L и W. Для большинства сотовых структур наблюдаются очень малые потерн соотношения прочность/масса при формовании или отверждении материала. Обладание такими св011сгвамн является явным преимуществом при производстве методом отверждения структур большой толщины. Форма ячейки может иметь различнукз конфигурацию в зависимости от производителей этих заполнителей композитов. Для некоторых материалов, например для алюминия, форма вольно или невольно может быть изменена при переработке. [c.341]

Все перечисленные в заглавии параграфа виды связующи в процессе отверждения выделяют воду. Они используются в те случаях, когда необходима высокая прочность, хорошие усталост ные характеристики и сохранение механических свойств при по вышенных температурах. Так как выделение газообразных про дуктов процесса отверждения требует вентиляции, что приводит к необходимости перфорации материала заполнителя, то объе использования связующих этого типа в последние годы снижается. Одновременно возрастает число связующих, не выделяющих газообразные продукты в процессе отверждения. [c.360]

Звуковой резонатор, разработанный фирмой Роквелл , используется для локации плохо связанных областей в Сандвичевых конструкциях с сотовыми заполнителями. Как и в предыдущем способе, обнаруживаются только большие дефекты. Вибрация задающего кристалла вызывает акустические колебания всего изделия. Резонанс наступает, когда собственные колебания изделия (образца) совпадают с частотой задающего устройства. Для улучшения акустического контакта между образцом и кристаллом необходимо использовать иммерсионные жидкости глицерин, воду и т. д. Дефекты влияют на локальные упругие свойства и, соответственно, на определяемые ими характеристики колебаний, что приводит к изменению воздействия на кристалл вибратора. Результат такого изменения, преобразованный электронной схемой прибора, визуализуется на экране или выводится на запись. Для проведения такого контроля необходим доступ только с одной стороны. [c.474]

Расчеты показывают, что при низких жесткостных характеристиках заполнителя сжатая оболочка вьшучивается по неосесимметричной форме. С повышением жесткости появляется осесимметричная форма потери устойчивости, число волн по длине [c.144]

Рассматривались результаты экспериментальных исследований модельных и натурных конструкций из металлических материалов (алюминиевых сплавов) с сотовыми заполнителями и неметаллических (стеклопластиковых) с пено- и сотовыми заполнителями. Не рассматривались оболочки, разрушение которых явно обусловливалось недостатками конструкции, низким качеством изготовления с расслоениями стенок, а также материал которых работал за пределом упругости. По значениям параметров заполнителей на сдвиг испытуемые оболочки имели жесткие (а = 1), упругие и маложесткие (а 0,1) характеристики. Относительная толщина заполнителей лежала в диапазоне X = 5. .. 40. Критические напряжения в металлических оболочках не превышали предела текучести, а в стеклопластиковых — предела прочности материала. Низкие значения k (менее 0,25) можно объяснить некачественным изготовлением. [c.168]

Для заданных характеристик заполнителя и величины нагрузки совершенстю оптимальной оболочки оценивается по рис. 12. С уменьшением л выигрыш в массе увеличивается. Наиболее эффективное значение л, при котором выигрыш составляет более 40%, находится в области ц < 0,14. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...