Материалы для заполнителей

Трехслойные конструкции обладают высокой жесткостью при малой массе. Такое сочетание свойств достигается путем использования тонких обшивок из высокопрочных и высокомодульных материалов и заполнителя с малой плотностью, который служит для разнесения обшивок относительно срединной плоскости. Этим и достигается эффективное восприятие внешней нагрузки (в этом отношении трехслойная конструкция аналогична двутавровой балке). Однако так же, как и в двутавровой балке, эффект, получаемый в результате разнесения несущих слоев, снижается из-за податливости заполнителя (или стенки) при сдвиге. [c.197]

Перспективным материалом для изготовления глубоководных аппаратов с максимально возможной глубиной погружения с точки зрения высокой удельной прочности является стеклопластик, изготовленный методом намотки стеклянного волокна. За рубежом в течение последних лет осуществляется широкая программа исследований по проектированию и изготовлению таких корпусов методом намотки стеклянного волокна. Исследовались три типа конструкций цилиндрических подводных корпусов однослойная обшивка, подкрепленная ребрами жесткости, трехслойная с обшивками из стеклопластика и легким и прочным заполнителем между ними. Концевые крышки имеют сферическую форму. Основными трудностями, возникающими при изготовлении корпусов методом намотки, являются необходимость создания и контроля определенной степени натяжения волокна, получение соосных отверстий и т. д., особенно в случае изготовления толстых оболочек [91]. [c.342]

Рассмотрим упругие характеристики материалов. Для обшивок примем, что их модули упругости имеют порядок Е Е[ > G( ) Е (i = 1,2). Величину Е будем называть характерным модулем. Для слоя заполнителя соотнесем его модули упругости с характерным модулем Е [c.194]

Выбор материалов для жаростойкого бетона производят в зависимости от условий и температуры его эксплуатации (табл. 9). Для улучшения однородности и жаростойкости повышают содержание мелкого заполнителя. [c.307]

Используя сотовую структуру иа основе арамидной бумаги, можно получить материал заполнителя с высокой прочностью, обладающий плотностью 16. .. 48 кг/м и использующийся для облицовки внутренних стен и потолка. Несущие панели — стеклотекстолит толщиной менее 0,25 мм. Физические и механические свойства сотовых структур для заполнителя Сандвичевой конструкции зависят в основном от свойств материалов, из которых эти конструкции производятся. На рис. 21.4 приведены данные [c.339]

Аналитический вид функций для несущих слоев принимался в виде (1.77), для заполнителя — в виде (1.93). Соответствующие механические характеристики материалов взяты из таблиц 1.1, 1.3. [c.174]

Потребность в сухих материалах для составления заполнителя на один протектор [c.213]

Большое разнообразие условий применения конвейерных лент вызывает необходимость выбора самых разнообразных материалов для каркаса и заполнителя. [c.54]

Подводное шлифование и полирование заключаются в том, что предварительно обезжиренное изделие вместе с абразивным материалом и заполнителем обрабатывают в барабанах, вращающихся в ваннах, наполненных мыльным раствором. Три грани барабана перфорированы мелкими отверстиями для циркуляции раствора. [c.9]

Термопластичные полимеры ввиду их малой жесткости и склонности к размягчению при относительно невысоких температурах (60—140°) в строительных конструкциях, особенно в несущих, имеют ограниченное применение. В основном они применяются в сочетании с другими материалами в качестве заполнителей, изоляционных материалов, для отделки помещений и для архитектурных элементов и деталей зданий. Из термопластичных полимеров наибольшее распространение в строительстве получили поливинилхлорид, полистирол, полиэтилен, полиметилметакрилат и некоторые другие. Все они применяются или в технически чистом виде, или в виде смеси с мелкодисперсными наполнителями. [c.127]

Процесс отмеривания материалов дозаторами должен быть точным, быстрым и максимально автоматизированным, так как только при этих условиях можно получить качественную смесь и повысить производительность установки. От точности дозирования составляющих зависит не только качество смеси, но и экономное расходование материалов. Допускаемое по ГОСТу отклонение в дозировании компонентов бетона не должно превышать 2% для вяжущего и воды и 3% для заполнителей. [c.261]

Исходные материалы для асфальтобетона (щебень, песок и заполнитель — молотый известняк) заготовляют на специальных механизированных предприятиях стройматериалов. Асфальтобетон приготовляют на комплексно-механизированных асфальтобетонных заводах. В зависимости от назначения асфальтобетонные заводы подразделяют на временные (действующие на одном месте 2—3 года) и постоянные (стационарные). Стационарные заводы строят обычно в городах для постоянного обслуживания определенных районов. Технологическая схема и организация работ стационарных заводов осуществляются по принципу промышленных предприятий. [c.480]

Только бетон, приготовленный на жидком стекле, не снижает прочности и упругости при нагревании, что делает его наиболее совершенным материалом для обмуровочных конструкций, работающих при высоких температурах. Бетон на жидком стекле с шамотным заполнителем может применяться в тепловых агрегатах при температурах до 900° С, а при использовании заполнителей из хромита или хромомагнезита температурный предел применения такого бетона повышается до 1400° С. [c.147]

Обожженный вермикулит применяется в качестве сырья для изготовления различных теплоизоляционных материалов, легкого заполнителя для бетона, а также в качестве засыпной изоляции при температуре, соответствующей температуре обжига материала, в пределах [c.106]

Неформованные огнеупоры в зависимости от назначения подразделяются на бетонные массы и смеси, в том числе содержащие органическую связку материалы для покрытий, в том числе для обмазок и мастик мертели заправочные порошки волокнистые теплоизоляционные материалы заполнители цементы порошки различного назначения порошковые и кусковые полуфабрикаты. [c.134]

Материалом для керамических плиток служит легковесная масса, пористость которой снижает коэффициент теплопроводности. В состав массы входят огнеупорная глина (45%), каолин (25%), окись хрома (5%) и тальк (25%). После обезвоживания этой массы до остаточной влажности 30% на 10 кг массы добавляют в качестве заполнителя 1 кг мелких древесных опилок, 1 кг асбестита и немного машинного масла. [c.142]

Заполнителем дренажа может также служить чистый крупнозернистый песок, материалом для фильтра — крупнозернистый песок. гравий, галька, мелкий щебень. Допустимое содержание глинистых частиц не более 3% при большем содержании обязательна промывка заполнителя дренажа водой. [c.30]

Использование в качестве заполнителей материалов на основе окиси кальция магния и др. приводит к изменению заряда двойного электрического слоя мицелл золя и, следовательно, к его быстрой коагуляции. Для устранения указанного явления раствор золя необходимо стабилизировать, что достигается введением в него окислов щелочных металлов, а также веществ, полярных по своему характеру и содержащих аминогруппу, например диэтил-амина [4]. [c.250]

Панели, подкрепленные стрингерами, часто рассчитывают без учета изгибной жесткости обшивки между стрингерами (за исключением зон, примыкающих к стрингеру в пределах так называемой эффективной ширины ). Однако такое конструктивное решение не типично для композиционных материалов, которые, как правило, используются в гладких или подкрепленных трехслойных сотовых панелях (или в конструкциях типа тонкого авиационного профиля со сплошным сотовым заполнителем). [c.147]

В случае, когда необходима низкая плотность материала сердцевины, используется бальсовая древесина. Ее плотность приблизительно в 3 раза меньше плотности фанеры. Однако влагопроницаемость бальсовой древесины более высокая, и, кроме того, она несколько дороже. В некоторых случаях используется сотовый заполнитель. В авиации находит широкое применение алюминиевый сотовый наполнитель (см. гл. 2 и 4). Однако для получения хорошей связи между ребрами сотового заполнителя и обшивкой необходимы дополнительные затраты, что приводит к удорожанию композиции это оправдано только в том случае, когда основную роль играет существенное уменьшение массы конструкции (например, в авиации). Имеются также сотовые заполнители, усиленные пластиками, однако стоимость их высока, что не дает возможности использовать их, например, в контейнерах для морских перевозок. Предложены также сотовые заполнители из пропитанной смолами бумаги, по-видимому, перспективные для применения в композиционном материале с приемлемым уровнем стоимости [7, 5]. Некоторые фирмы-изготовители [c.213]

Алюминий для сотовых структур до сих пор является самы распространенным среди материалов для заполнителей. Зачастук стоимость производства сотовых структур из алюминия ниже чем при использовании других материалов. Эффективная плот ность сотового заполнителя, полученного растяжением пакета лежит в пределах 32. .. 192 кг/м , а заполнителей, полученны рифлением, — 128. .. 880 кг/м . При более низких плотностя для заполнителей, полученных рифлением, снижается сдвигова прочность. [c.356]

После изготовления отдельные части контейнера свозят в одно место для последующей сборки. Критической операцией сборки является соединение панелей стеклопластик—фанера с металлическим каркасом. Типичный способ соединения панели с прессованным алюминиевым каркасом — клепка. Связанные с клепкой сверления в конструкции могут вызвать нарушение герметичности этого можно избежать, применяя клепку и проклеивание, т. е. клееклепаные соединения. Края каркаса — литые углы, вертикали, ригели и подрамники в большинстве случаев изготовляют из стали и часто сваривают вместе в одно целое. Подобным же образом связывают составляющие конструкции пола и потолка контейнера. В местах соединения разнородных материалов применяют заполнители — жидкие или в виде тесьмы. Там, где требуется изоляция, используют специальные замазки. [c.217]

Пример 2. Исследование весовой эффективности применения углепластиковых материалов. Для трехслойной цилиндрической панели, нагруженной внешним давлением, определим весовую эффективность применения углепластика. Длина панели вдоль образуюш,ей 4 м, длина криволинейного контура 2 м, внутренний радиус R = 2,75 м, толщина заполнителя 8,6-10 м. Приведенные упругие характеристики заполнителя G z — 150МПа, Gy = 270МПа, = Ю МПа, удельная масса заполнителя 53 кг/м . В качестве материала несущих слоев рассмотрим углепластик со следующими характеристиками однонаправленного слоя = 0,14-10 МПа, — 0,94-Ю МПа, Gj2 — 0,65-10 МПа, Vi2 = 0,25, толщина слоя 0,12-10" м, удельная масса 1,35-10 кг/м . Для панели примем восьмислойные углепластиковые обшивки со структурой укладки [ ф/0°/90°/90°/0°/ ф] (углы отсчитываются от прямолинейной образующей). [c.234]

Сотопласты изготовляют из тонких листовых материалов, которым придается вначале вид гофра, а затем листы гофра склеивают в виде пчелиных сот. Материалом для сотопластов служат различные ткани, которые пропитываются различным связующим (фенолоформальдегидньш, полиимидным и др.). Сотопласты используют как легкие заполнители в трехслойных панелях, состоящих из слоев сотопласта и приклееной к ним несущей обшивки. Такая конструкция обеспечивает высокую жесткость и предохраняет от потери устойчивости. Для сотопластов характерны достаточно высокие теплоизоляционные, электроизоляционные свойства и радиопрозрачность. [c.471]

Применение углепластиков в гражданском авиастроении отличается от их использования в военных самолетах. Исходя из требований безопасности новые материалы для гражданских самолетов до их использования в серийном производстве самолетов обычно проходят различные испытания в течение 50 ООО ч. В США такие испытания проводятся различными авиастроительными фирмами совместно с НАСА. Первыми в 1973 г. были испытаны следующие детали из углепластиков интерцепторы для самолета Боинг В-737 и рули направления самолета D -10. Интерцепторы самолета Боинг В-737 представляют собой сандвичевую конструкхщю с внешним слоем из углепластика и алюминиевым заполнителем. Благодаря использованию углепластиков достигнуто снижение массы интерцепторов с 6,4 до 5,45 кг, т. е. приблизительно на 15%. В рулях направления самолета D -10 использована коробчатая конструкция, состоящая из лонжеронов и ребер с внешним слоем из углепластика. При этом достигнуто снижение массы рулей направления примерно на 35% (рис. 6.10). [c.217]

Цемянка, применяемая в качестве тонкомолотого заполнителя, получается путем помола обыкновенного глиняного кирпича, боя черепицы и гончарных изделий, а также других отходов керамической промышленности. Материалы для приготовления тонкомолотого заполнителя не должны содержать посторонних примесей. [c.94]

Приготовление бетонной смеси в бетономешалке слагается из следующих операций загрузки в смесительный барабан отмеренных количеств заполнителей и жидкого стекла, перемешивания загруженных материалов во вращающемся барабане и выгрузки готовой бетонной смеси. В результате выполнения этих операций получают один замес бетона. Материалы для приготовления одного замеса отмериваются по весу или по объему спецаль-ными мерными ящиками. Количество материалов на один замес определяется на основании заданного состава бетона и емкости смесительного барабана бетономешалки. [c.148]

Нижние части бункеров, выходящих в дозировочное отделение, соединены через переходные патрубки с дозаторами одним для цемента и двумя двухфракционными для заполнителей. Дозаторы для воды и барды установлены на полу дозировочного отделения. Из дозаторов сухие материалы попадают в приемную воронку с перекидным клапаном и в зависимости от положения клапана направляются в ту или иную бетономешалку. Одновременно с переводол клапана воронки происходит переключение пробковых кранов для воды. Вместе с водой поступает в бетономешалку и доза сульфидно-спиртовой барды. [c.243]

Неформованиые огнеупоры разделяют по назначению на бетонные массы и смеси, материалы для покрытий, мертели, заправочные порошки, волокнистые теплоизоляционные материалы, заполнители, цементы, порошки разного назначения, порошковые и кусковые полуфабрикаты. По предельной крупности зерен их делят на 9 групп, начиная от кусковых (>40 мм) и кончая ультрадисперсными (<0,0001 мм). Неформованные огнеупоры могут поставляться сыпучими (сухими и полусухими), пластичными (брикетированными) или пастообразными и жидко-текучими. Имеется еще ряд специальны.х признаков для этих огнеупоров по способу укладки и нанесения в качестве покрытий и др. [c.18]

Эта группа огнеупоров относится к перспективным и развивающимся, выпуск неформованных огнеупоров непрерывно растет и в 1987 г. составил 37 % от всего выпуска огнеупорных изделий и материалов. Общим признаком этих огнеупоров является отсутствие строго определенной заданной формы при выпуске заводом-изготовителем. Большей частью это порощкообразные тела, которые консолидируются в процессе использования. К неформованным огнеупорам относят массы и смеси, в том числе бетонные, которые выпускают преимущественно сухими для введения жидкостных компонентов при использовании, и реже готовыми (пластичные массы) порошки огнеупорные разнообразного назначения, нередко являющиеся заполнителями для бетонных смесей, приготавливаемых у потребителя мертели различных химического и зернового составов, отличающиеся от масс и смесей своим назначением, зерновым и вещественным составами кусковые материалы различного состава и назначения материалы для покрытий, выполняемых торкретированием, обмазкой и т. п. Перечисленные виды в некоторых случаях могут являться полуфабрикатами для производства огнеупорной продукции, но на них имеются отдельные ТУ, и они относятся к товарной продукции соответствующего предприятия. [c.299]

Развитие конструкций тепломассомеров. Перспективным является использование в качестве массообменной секции базового элемента со сквозными порами, по размерам соответствующими капиллярам в исследуемом продукте или материале. Однако обычно после вспенивания различных заполнителей для элементов, изготовленных по универсальной технологии, большинство пор оказывается замкнутыми. Подбор заполнителя с открытыми порами позволил бы создать тепломассомер, работа которого описы- [c.65]

Теплопроводность батарейных датчиков определяется теплопроводностью обоих термоэлектродов >1,1 и и заполнителя Ха, а также соотношением сечений этих электродов. Рассмотрим возможность изменения Хд при изготовлении и эксплуатации наиболее применимых батарейных датчиков, коммутация которых осуществляется гальваническим покрытием отдельных отрезков термоэлектродной проволоки материалом с контрастными потермо-э. д. с. свойствам (спиральные, слоистые, решетчатые датчики) [8, 44]. На рис. 3,8,6 приведена схема такого датчика. Тепловой поток с плотностью д последовательно проходит три слоя. В первом слое толщиной х не вырабатывается сигнал — он служит для механической и электрической защиты термоэлектродов и выполняется из материала, заполняющего пространство между термоэлектродами во втором слое толщиной к — 2х. Основным элементом второго слоя является термоэлектрод 1 сечением f . Каждая вторая ветвь термоэлектрода покрыта слоем другого термоэлектродного материала 2 сечением имеет термоэлектрические свойства, близкие к материалу покрытия [7]. Места переходов от одиночного к биметаллическому электроду находятся на гранях среднего слоя и играют роль горячих либо холодных спаев дифференциальной термобатареи, сигнал которой и определяет плотность теплового потока д. Пространство между электродами занимает заполнитель 3 сечением /з. Если датчик диффузионно проницаем, то в /з входит и сечение капилляров. Наконец, теплота проходит снова через слой заполнителя толщиной х. [c.71]

Кузова грузовых автомобилей, трайлеров и кузова-цистерны как для сухих грузов, так и рефрижерационного назначения изготовляются намоткой волокна на соответствующую оправку. По мере совершенствования этого процесса он может стать наиболее предпочтительным методом, главным образом из-за того, что для намотки используется стекловолокно наиболее дешевой разновидности и весь процесс изготовления изделия сводится к минимальному числу операций. При необходимости процесс намотки волокна можно прерывать для укладки заполнителя, в ином случае — делается раздельно внутренняя и внешняя оболочка и теплоизоляция инжектируется в пространство между оболочками. Другие типичные примеры применения композиционных материалов двери грузовых автомобилей и трайлеров, грузовые штанги, полупрозрачные передние насадки кузова, стеклянные крыши. [c.27]

Большие и важные задачи конструирования перспективных массовых средств передвижения требуют для своего решения творческого подхода к разработкам, с учетом взаимосвязи выбранных материалов, конструкций и методов изготовления, в том числе методов соединения. Необходимо соответствие друг другу применяемых материалов и конструкций. Нельзя считать оптимальным конструирование вагона в основном из одного материала, например алюминия или стали или близких по составу сплавов. Как правило, неэффективно и использование преимущественно одного метода соединения. Конструкционные материалы, используемые в промышленности, производящей многоместные железнодорожные транспортные средства, должны быть перспективными. К числу таких материалов могут быть отнесены соты с заполнителем из алюминия или иропитаяной пластиком бумаги, поли- [c.188]

Сравнительно эффективным материалом заполнителя (сердцевины) является фанера (дугласова пихта), широко используемая в слоистых панелях контейнеров. Она в известной степени удовлетворяет требованиям, предъявляемым к материалам сердцевины, эксплуатационные характеритики ее хорошо изучены на практике. Однако это не идеальный материал. Ее плотность зависит от содержания влаги (около 0,58 г/см ). Масса 1 м сердцевины композиционных панелей стеклопластик — фанера составляет около 1030 г. Модуль упругости фанеры (1370 кгс/мм ) превышает модуль упругости материала, идеально подходящего для применения в сочетании со стеклопластиком это приводит к тому, что возникающие в сердцевине напряжения могут превысить уровень, который способна выдержать фанера. При испытании панелей стеклопластик — фанера установлено, что критические изгибающие нагрузки в большинстве случаев приводят к повреждению фанерной сердцевины, а не покрытия. Можно показать, что свойства фанеры являются промежуточными между свойствами идеального материала для сердцевины и высокопрочного материала. В слоистой композиции наиболее эффективно сочетание фанеры с покрытием из алюминия и стали. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...