Вагон грузовой специализированный

Концентрация разгрузки вагонов на специализированных складских базах с последующей доставкой грузов автотранспортом позволяет упорядочить внешние грузопотоки предприятия, создает условия для механизации грузовых операций, ускоряет оборот вагонов и позволяет во многих случаях ликвидировать малодеятельные железнодорожные подъездные пути. [c.440]

Предприятиями вагонного хозяйства являются вагонные депо, специализированные на ремонте определенных типов вагонов. Вагонные депо для грузовых вагонов размещают, как [c.34]

Увеличение интенсивности движения поездов, рост статической нагрузки, внедрение АСУ ПТО, организация ремонта вагонов на специализированных путях по интенсивной технологии ПТО, наличие аппаратуры диагностики перед парками прибытия и по пути следования, перевод значительной части вагонов на роликовые подшипники требуют совершенствования технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. [c.19]

Передовой опыт депо Московка нашел широкое распространение и творчески применен почти во всех вагонных депо, специализированных на ремонте грузовых, пассажирских вагонов и контейнеров. [c.224]

Вагоны грузовые. Вагоны, предназначенные для перевозки грузов. К ним относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, специализированные вагоны для перевозки грузов вагоны бункерного типа, термосы, рефрижераторные вагоны, включая АРВ, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, а также специальные вагоны грузового типа. [c.149]

Расчеты и практика работы специализированных вагонных депо показывают, что наиболее целесообразно специализировать депо для ремонта грузовых вагонов одного типа с такой программой 30 [c.30]

Основными задачами грузовых станций являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов прием, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборке их обслуживание подъездных путей. Грузовые станции размещаются, как правило, в зонах крупных городов и в зависимости от характера операций бывают общими для всех видов грузов или специализированными для переработки отдельных видов грузов. [c.126]

Граничных станциях необходимо максимально использовать средства механизации и большинство грузов перегружать по прямому варианту вагон—вагон. Поэтому технологические схемы выполнения перегрузочных работ составляют для каждого грузового фронта и площадки, специализированных для того или иного груза, а техническое оснащение пограничных станций должно обеспечивать возможность перегрузки непосредственно из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи. [c.301]

Ходовые свойства грузовых вагонов различаются в зависимости от их загрузки, числа осей и конструкции ходовых частей. При скатывании с горки вагоны с хорошими ходовыми свойствами —- хорошие бегуны могут догнать идущие впереди вагоны с плохими ходовыми свойствами — плохие бегуны . Это недопустимо, так как может произойти запуск одного из вагонов не на тот путь, на который он должен следовать. В результате такой вагон придется затем вновь переставлять на специализированный сортировочный путь. Следует учитывать, что ходовые свойства вагонов могут значительно различаться. Они определяются удельным сопротивлением движению вагонов, приходящимся на 1т массы вагона. [c.38]

Технология выполнения операций с местными вагонами во многом зависит от типа станции. На сортировочных и участковых станциях, где в основном ведется расформирование-формирование и пропуск транзитных поездов, для операций с местными вагонами могут использовать те же локомотивы, которые заняты основной сортировочной работой. При больших размерах местного вагонопотока для его переработки выделяют специальные локомотивы. На специализированных грузовых станциях обычно работают несколько маневровых локомотивов, занятых расформированием-формированием поездов с местными вагонами и обработкой грузовых фронтов. Для расформирования-формирования поездов и подборки вагонов по грузовым фронтам на станциях со значительной грузовой работой целесообразно использовать горки малой мощности. [c.149]

На многих крупных сортировочных станциях выделяются один-два крайних пути, специализированных для текущего отцепочного ремонта вагонов. При роспуске с сортировочной горки вагоны, требующие такого ремонта, поступают непосредственно на эти пути без дополнительных маневровых работ. Организация текущего ремонта грузовых вагонов без подачи их в депо сокращает время ремонта, что способствует ускорению оборота вагонов. [c.43]

В парке грузовых вагонов все большее значение приобретают загоны специального назначения, т. е. приспособленные для перевозки определенных видов массовых грузов. Ниже приводятся некоторые типы таких специализированных вагонов. [c.250]

Предусматривается полный перевод парка грузовых вагонов на роликовые подшипники, применение более эффективных тормозных и мощных автосцепных устройств. Широкое применение получат специализированные вагоны, в том числе вагоны для перевозки угля и руды, скоропортящихся и хлебных грузов, минеральных удобрений, цемента, легковых автомобилей, контейнеров, цистерн для бензинов, других нефтепродуктов и т. п. [c.276]

Число путей, используемых для накопления вагонов отдельных назначений (по грузовым станциям, по сортам и маркам сырья и топлива, по видам обработки вагонов, по состоянию технической и коммерческой годности под погрузку и т. п.), устанавливается из условий специализации. Число вагонов данного назначения в среднем в сутки, при котором выделяется специализированный путь, принимается по табл. 13.7. [c.90]

При наличии отдельно расположенных грузовых пунктов и при условии накопления вагонов иа сортировочных путях на эти пункты (назначения) специализированные пути могут проектироваться при меньшей норме съема вагонов, чем указано в табл. 13.7, но не менее 50 вагонов. [c.90]

Основное назначение промежуточной станции — своевременный и безопасный пропуск пассажирских и грузовых, а также обработка сборных поездов, которые доставляют вагоны под выгрузку и убирают загруженные. Однако, если объем местной работы большой, то это делается специализированными поездами (маршрутами, вывозными, передаточными). На промежуточных станциях (рис. 162) производятся прием, выдача и хранение багажа, погрузка и выгрузка, маневровая работа, связанная с грузовыми операциями, а в необходимых случаях и экипировка маневровых локомотивов. Грузовые устройства ГУ, как правило, располагают на них по одну сторону главного пути, пассажирские здания ПЗ по другую. При большом объеме грузовой работы вытяжные пути изолируют от приема и отправления транзитных поездов. На двухпутных линиях диспетчерские съезды позволяют принимать сборные и другие местные поезда с обоих направлений к грузовым фронтам, а пассажирские поезда — к пассажирскому зданию. На некоторых промежуточных станциях может быть массовая посадка и высадка пригородных пассажиров. В этом случае здесь заканчивает путь следования часть пригородных поездов, и станция является одновременно и зонной. Для приема этих поездов выделяют специальные пути. [c.249]

На железных дорогах концентрация грузовых операций осуществляется на как можно меньшем числе станций. В связи с этим в крупных железнодорожных узлах создают специализированные станции, оснащенные средствами комплексной механизации для централизованной переработки массовых грузов (уголь, лес, зерно и др.). Это обеспечивает наиболее полное использование механизмов, складских площадей, вагонов и автомобилей, повышение производительности труда, снижение себестоимости переработки груза и его скорейшую доставку потребителю. [c.214]

За рубежом железные дороги в горнодобывающей, металлургической и машиностроительной промышленности продолжают занимать ведущее положение, несмотря на широкое внедрение других видов транспорта. В условиях острой конкурентной борьбы между различными видами транспорта за привлечение грузов к перевозкам владельцы железных дорог капиталистических стран принимают соответствующие меры по техническому перевооружению этих дорог. Одно из основных средств технического перевооружения железных дорог за рубежом — широкая специализация вагонного парка по роду перевозимого груза. В таких странах, как США, Канада, ФРГ, Франция, Англия, Япония и др., парк специализированных грузовых вагонов непрерывно увеличивается. Особенно широкое распространение находит специализация вагонного парка на промышленном железнодорожном транспорте. Основными типами специализированных вагонов для перевозки насыпных грузов за рубежом являются саморазгружающиеся вагоны (думпкары и хопперы), а также полувагоны с седлообразным и глухим полом. [c.186]

Грузовые вагоны имеются трех основных разновидностей универсальные (крытые, полувагоны, платформы и цистерны) специализированные (для перевозки зерна, цемента, автомобилей, агломерата, сажи, щепы, окатышей и т. п.) изотермические (рефрижераторные и ледники). [c.16]

В СССР идея внедрения контейнерных перевозок зародилась еще в 1918 г., когда были проведены первые эксперименты по созданию грузового вагона со съемным кузовом. Однако практическое развитие контейнеризации в стране относится к 1934 г. тогда на железнодорожном транспорте открылись первые три контейнерных пункта и поступили в эксплуатацию 60 контейнеров. Через 50 лет парк универсальных контейнеров, принадлежащих только МПС, достиг 1 млн. шт., а специализированных — почти 200 тыс. шт. [c.96]

Комплексная производственная бригада организуется из рабочих разных профессий для выполнения комплекса технологически разнородных работ. Например, для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуются комплексные бригады. В такую бригаду входят маневровый диспетчер, дежурные по сортировочной горке, паркам и постам централизации, составители поездов и их помощники, регулировщики скорости движения вагонов, дежурные стрелочных постов, сигналисты, операторы сортировочной горки, постов централизации, технических контор, машинисты маневровых локомотивов и их помощники, осмотрщики вагонов, телеграфисты и телетайписты, приемщики поездов, слесари по ремонту подвижного состава и др. В комплексной бригаде могут быть созданы специализированные звенья по выполнению отдельных процессов, операций или работ. [c.255]

В зависимости от числа поездов и других условий строят один приемо-отправочный парк, предназначенный для обработки поездов обоих направлений, или два отдельных парка, специализированных lo направлениям движения. Для расформирования и формирования участковых и сборных поездов устраивают особые сортировочные парки с маневровыми вытяжками или полугорками. Пути сортировочных парков специализированы с учетом назначения и количества вагонов выделяют отдельные пути для накопления вагонов сборных поездов, участковых поездов, для вагонов грузового двора, вагонов, следующих на подъездные пути, для неисправных вагонов и пр. [c.292]

Помимо указанного подвижного состава, для перевозки отдельных видов насыпных грузов (минеральных удобрений, включая доломитовую муку и апатитовый концентрат, поваренной соли и др.) на практике также используют универсальные четырехосные крытые вагоны и специализированные крытые вагоны-хопперы минераловозы и цементовозы. Основные технические характеристики и габаритные размеры этого подвижного состава приведены в альбоме Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных доро СССР (ЦВ МПС. М. Транспорт, 1982). [c.32]

Каждый грузовой двор имеет специализированные погрузочно-разгрузочные фронты и склады по родам грузов (навалочные, тарноупаковочные, сыпучие, тяжеловесные и др.). Специализация позволяет рационально использовать средства механизации, обеспечивать поточность движения автотранспорта, перегружать грузы непосредствентю из вагонов в автомобили и обратно (прямой вариант) и выполнять сдвоенные операции с вагонами и. автомобилялт (выгрузка и погрузка). [c.6]

Текущий ремонт. Его разделяют на безотцепочный и отцепоч-ный. Безотцепочный ремонт грузовых вагонов выполняют, когда их готовят под погрузку, а пассажирских — перед отправлением составов в рейс. Отцепочный ремонт производят, когда из-за возникшей в пути неисправности вагон не может следовать дальше. Обычно текущий отцепочный ремонт производят на специализированных, оборудованных необходимыми механизмами путях, а также в вагонном депо. При этом устраняют не только неисправности, из-за которых вагон был отцеплен, но и другие имеющиеся дефекты. [c.266]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Предусматривается дальнейшее повышение массы и скорости поездов за счет значительного пополнения парка более мощными электровозами и тепловозами, специализированными и большегрузными восьмиосными грузовыми вагонами, усиления пути с укладкой более мощных и надежных рельсов и бесстыковогч пути. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...