Себестоимость переработки груза

Такая переработка грузов требует использования большого количества грузчиков, вызывает излишние простои подвижного состава под грузовыми операциями, снижает пропускную способность грузовых фронтов, увеличивает себестоимость переработки грузов. [c.219]

С — себестоимость переработки груза [c.4]

Располагая данными о капиталовложениях, количестве оборудования и условиях его обслуживания, можно ориентировочно определить ежегодные эксплуатационные расходы и себестоимость переработки груза в зависимости от величины грузопотока по той или иной схеме механизации. [c.125]

Решающим показателем в экономической оценке и сравнении схем механизированных складов является приведенная себестоимость переработки грузов на этих складах с учетом эффективности капиталовложений на их устройство и оборудование. [c.140]

При полном использовании кранового оборудования величина себестоимости переработки груза одинакова при всех величинах годового грузопотока. Как видно на графике, резкие колебания себестоимости имеют место при небольшой величине годового грузопотока (примерно до 150—200 тыс.т/год), когда включение в работу дополнительного крана резко сказывается на себестоимости. При увеличении годового грузопотока амплитуда колебаний себестоимости заметно уменьшается. [c.143]

Основными показателями качества запроектированной системы комплексной механизации являются высокая производительность и возможно меньшая трудоемкость, позволяющие высвободить наибольшее число рабочих от тяжелых и трудоемких работ и обеспечить возможно меньшие капиталовложения и себестоимость переработки грузов при кратчайших сроках окупаемости капиталовложений. [c.174]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. [c.125]

Себестоимость переработки груза [c.349]

Повышение производительности труда, рентабельности производства и снижение себестоимости переработки грузов [c.11]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. Обслуживают и ремонтируют машины в плановом порядке после использования их в течение определенного промежутка времени или выполнения определенного объема грузопереработки. Достоинство такой системы заключается в том, что-предварительно запланированные ремонт и техническое обслуживание выполняют не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда можно предотвратить ее непредвиденную остановку. Система планово-предупредительного ремонта и обслуживания обеспечивает равномерную загрузку ремонтной базы в течение года, способствует повышению выработки и коэффициента технической готовности машин. [c.136]

Себестоимость переработки грузов [c.343]

Себестоимость переработки грузов — денежное выражение всех затрат механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, приходящихся на единицу груза. В общем виде ее можно определить по формуле [c.343]

Себестоимость переработки грузов — важнейший обобщающий показатель качества работы механизированной дистанции. В нем отражены конкретные условия ее работы, техническое оснащение, технология и организация погрузочно-разгрузочных работ. Средняя по сети дорог себестоимость переработки грузов на механизированных дистанциях составляет 19,4 коп/т при механизированном способе работ и 60,5 коп/т при ручном. Снижение себестоимости переработки грузов механизированными дистанциями на 1% дает народному хозяйству экономию 2 млн. руб. в год. [c.343]

При равных капитальных затратах следует предпочесть вариант механизации, имеющий более низкую себестоимость переработки груза или доставки его и меньший срок окупаемости капитальных затрат. [c.35]

Себестоимость переработки грузов — важнейший обобщающий показатель качества погрузочно-разгрузочных работ в любой стро- [c.31]

Себестоимость переработки груза 386 Сваи шпунтовые 270 Светофоры ПО, 111. 113, 114, 118, 119 Серпантины 175 [c.414]

На железных дорогах концентрация грузовых операций осуществляется на как можно меньшем числе станций. В связи с этим в крупных железнодорожных узлах создают специализированные станции, оснащенные средствами комплексной механизации для централизованной переработки массовых грузов (уголь, лес, зерно и др.). Это обеспечивает наиболее полное использование механизмов, складских площадей, вагонов и автомобилей, повышение производительности труда, снижение себестоимости переработки груза и его скорейшую доставку потребителю. [c.214]

На основании выполненных расчетов для каждой из рассмотренных четырех схем определены и представлены графиком (рис. 52) капитальные затраты в зависимости от годового грузопотока. На графиках представлены также зависилюсти себестоимости переработки тяжеловесных грузов (рис. 53) и приведенной себестоимости (рис. 54) от величины годового грузопотока для рассмотренных схем I—4. [c.143]

Анализ приведенных графиков зависимости себестоимости переработки штучных тяжеловесных грузов от величины годового грузопотока на складах, оборудованных в соответствии с рассмотренными схемами механизации, показывает преимущества схемы 3 (с применением мостовых кранов), по которой себестоимость переработки является наименьшей (падает до 0,53 руб./т). [c.143]

Окончательный выбор наивыгоднейшего варианта может быть сделан только после сравнения вариантов по основным экономическим показателям, к которым относятся капитальные затраты на внедрение механизации годовые эксплуатационные расходы, себестоимость переработки 1 т груза, производительность труда и сокращение необходимой рабочей силы срок окупаемости капитальных вложений. [c.347]

Себестоимость переработки 1 т груза рассчитывают по следующей обобщенной формуле [c.349]

При выборе средств механизации себестоимость переработки 1 т груза может быть определена также по следующей формуле [c.350]

Пример. Определить стоимость машино-смены автопогрузчика 4046 и себестоимость переработки 1 т груза. Сменная производственная норма выработки автопогрузчика при переработке тяжеловесных грузов составляет 185 т. [c.351]

Себестоимость переработки 1 т груза будет равна [c.352]

Каждый тип крана следует использовать на тех объектах и работах, где может быть получена наибольшая экономическая эффективность от его применения по сравнению с другими грузоподъемными машинами аналогичного назначения. Одним из основных критериев, определяющих экономическую эффективность применения кранов, является величина себестоимости переработки 1 т груза, определяемая по формуле [c.301]

Из приведенной формулы видно, что себестоимость переработки 1 т груза может быть снижена за счет снижения себестоимости машино-смены крана, либо путем повышения его производительности. [c.301]

При планировании транспортных работ могут быть варианты один погрузчик, погрузчик с прицепом, погрузчик и тягач с прицепом. Выбор варианта производится путем сопоставления себестоимости переработки 1 т груза. [c.64]

Себестоимость переработки 1 т груза по 1-му варианту выполнения работ определяется по формуле [c.280]

Кривые себестоимости в пределах годового грузопотока до 400 тыс. т/год показывают наименьшую себестоимость переработки грузов на шатрово-полубункерных складах по схеме 4 и наибольшую себестоимость на закромных складах (схема 3). Последняя резко возрастает при грузопотоке 200 тыс. т/год в связи с необ-ходимостью ввода в действие второго мостового грейферного крана и перехода на трехсменную работу. Себестоимость переработки грузов на силосных складах занимает промежуточное положение, превышая себестоимость по схеме 4 и показывая меньшие значения по сравнению со схемой 3. [c.139]

Если при грузопотоке до 150 тыс. т/год силосный склад позволяет иметь себестоимость переработки груза меньше, чем на за-кромном складе, то при грузопотоке около 300 тыс. т/год себестоимость переработки на этих складах оказывается одинаковой, а при больших величинах грузопотока все более явственно видно резкое уменьшение себестоимости переработки на закромных складах в то время, как приведенная себестоимость на силосных складах по-прежнему остается на высоком уровне. [c.140]

Для планирования организации и механизации погрузочио-раз-грузочных работ необходимо определить следующие данные объем погрузочно-разгрузочных работ число рабочих, занятых на производстве работ годовую выработку погрузочно-разгрузочных машин потребность в средствах механизации эксплуатационные затраты на производство работ и себестоимость переработки груза. [c.18]

Ю.1нистью механизировать ногрузочНо-, разгрузочные работы, повысить производительность труда более чем в 4 раза, а себестоимость переработки грузов снизить в 2,5—3 ра <а, . чучшить сохранность гру адв. [c.4]

Складской грузооборот и грузопереработка являются основой для установления 1Многпх других показателей работы складов и баз, нанример производительности труда рабочих склада, уровня механизации складских работ, себестоимости переработки 1 т груза и др. [c.192]

Объединенные железнодорожные хозяйства стали крупными специализированными транспортными предприятиями. В их распоряжение переданы подъездные пути, маневровые и погру-зочно-разгрузочные средства, а также рабочие. Это позволило более эффективно использовать имеющиеся резервы транспортных хозяйств. За один год работы в Камышинском объединении объем выполненных работ возрос на 115%, производительность труда повысилась более чем на 113%, значительно снизилась себестоимость переработки 1 т груза. [c.236]

Погрузка и выгрузка грузов при постоянном грузообороте (независимо от его размеров) должны быть механизированы. Средства механизации выбираются исходя из технико-экономической целесообразности. Вводимая механизация должна ускорять обработку вагонов и снижать ее себестоимость по сравнению с немеханизированной погрузкой и выгрузкой. При таком положении сокращение фронта погрузки и выгрузки в связи с механизацией по сравнению с размерами фронта, действовавшими при ручной переработке грузов (см. п. 3), допустимо лишь тогда, когда вводимая механизация не ведет к увеличению простоя вагонов. При введении механизмов, которые не могут обработать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось ручным способом, фронт погрузки и выгрузки должен устанавливаться для механизированной переработки исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов, а в остальной части должен сохраняться фронт для немехани-знрованной переработки грузов ( 32 Правил эксплуатации подъездных путей). Это значит, что в остальной части фронт погрузки и выгрузки немеханизированным способом должен быть сохранен в таком размере, чтобы общее количество вагонов, обрабатываемых механизированным и немеханизированньш способом, могло быть погружено и выгружено в сроки, установленные до введения механизации (п. 21 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г.). [c.199]

Примем, что затраты на устройство площадок, автоподъездов и подкрановых путей в обоих вариантах механизации примерно одинаковы. Стоимость козлового крана с учетом затрат на устройство троллейной линии 8320 руб., а стрелового крана КДЭ-161 с учетом стоимости и укладки одного стрелочного перевода 7200 руб. Бригада, обслуживающая козловой кран, состоит из 4 чел., а стреловой кран — из 5 чел. Сменная норма выработки электрокозлового крана по ЕНВ 220 т, а стрелового крана — 210 т. Себестоимость переработки 1 т груза козловым краном [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...