Колеса с литыми зубьями

К третьей фуппе относят детали коробчатой, цилиндрической формы в сочетании с криволинейными поверхностями, ребрами, бобышками, фланцами с отверстиями и углублениями. Внутренние полости с незначительными выступами и углублениями на одной из поверхностей, с небольшими по высоте ребрами, бобышками, со свободными широкими выходами полостей на поверхность детали. Типовые детали цилиндры ребристые, шпиндели, зубчатые колеса с литым зубом, задние бабки, корпуса редукторов массой не менее 500 кг и др. [c.149]

Упрощенный способ вычерчивания профиля зуба. Этот способ применяется для вычерчивания эвольвентного профиля зубьев зубчатых колес с литыми зубьями, а также для указания обработки элементов зуба на рабочем чертеже зубчатого колеса (рис. 291). Заданы модуль т и число зубьев г профиль зуба вычерчивают в такой последовательности. [c.231]

По таблице находим коэффициент формы зуба для первого колеса г/=0,078. Для колес с литым зубом принимаем г з=6. Отсюда находим модуль К [c.176]

Для тихоходных передач иногда применяют колеса с литыми зубьями без последующей обработки. Точность таких зубьев невелика, одиако литые зубья имеют и положительную сторону твердая корка на их поверхности хорошо сопротивляется износу. Чаще, однако, литые зубья подвергают последующей обработке. [c.210]

При массовом производстве деталей, подобных зубчатому колесу с литым зубом, например в сельскохозяйственном машиностроении, применяют протяжные плиты с заливкой по контуру модели легкоплавким сплавом, обычно баббитом. Это упрощает и ускоряет изготовление модельной оснастки. Для облегчения изготовления протяжной плиты в модельной плите делают вырез не по контуру модели, а круглый — диаметром на 25—30 мм больше наружного диаметра колеса. В этом вырезе устанавливают металлическую модель колеса и зазор между плитой и моделью заливают баббитом. Когда баббит станет твердым, модель вынимают — протягивают. [c.116]

Изготовление зубчатых колес. В зависимости от назначения зубчатые колеса изготовляют разными способами. Например, для тихоходных передач применяют колеса с литыми зубьями. Их точность невелика. Но благодаря наличию твердой корки на поверхности зуба износоустойчивость зуба повышается. [c.226]

Для повышения точности передачи колеса с литыми зубьями иногда подвергают дополнительной механической обработке. [c.226]

Для повышения точности передачи колеса с литыми зубьями иногда подвергают дополнительной механической обработке. В последнее время в массовом производстве применяют новы 1 метод обработки колес горячей накаткой зубьев без последующей механической обработки. [c.159]

Колеса с литыми зубьями — 154 Кольца установочные — 217 Контргайка — 64 Конус трения — 47 Кривая скольжения — 116 Кронштейн — 74 Коробки скоростей — 274 Коэффициент вспомогательный — 166 [c.316]

Отливки открытой коробчатой, сферической, цилиндрической и других форм блоки с литыми канавками, звездочки, колеса однодисковые с литыми зубьями и двухдисковые без литых зубьев, крышки и основания редукторов,-гильзы и поршни цилиндров, корпуса гидронасосов, турбовоздуходувок, дифференциалов [c.11]

Три части корпуса и центральное колесо с внутренними зубьями центрируются друг с другом по заточкам и пустотелыми штифтами, затем стягиваются болтами. В комбинированном корпусе одна часть сварная, другая литая. [c.306]

Для цилиндрических колес с литыми необработанными зубьями Всесоюзный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения рекомендует выбирать боковой зазор в зависимости от модуля и числа зубьев в пределах, указанных в табл. 23. [c.490]

Отливки открытой коробчатой или цилиндрической формы ответственного назначения. Типовые детали — корпуса и крышки редукторов, ребристых цилиндров, задние бабки, тигли для плавки легких сплавов, железнодорожные буксы, шкивы диаметром свыше 1 м, зубчатые колеса с литыми нарезными зубьями диаметром до 3 м, люнеты, планшайбы, фигурные кронштейны, тройники и др. (рис. 5.3). [c.407]

Неточные зубчатые передачи выполняются из чугунных или литых стальных колес с необработанными зубьями. В чугунных шестернях [c.387]

Определить размеры зубьев и диаметры пары зубчатых чугунных литых колес с числом зубьев 21=12 и 22=84, если наибольшее усилие, которое необходимо приложить на рукоятке ручного колеса, для опрокидывания барабана бетономешалки Р=20 кГ, а диаметр колеса 0 =700 см (рис. 397). [c.176]

Заготовки зубчатых колес могут быть получены различными методами в зависимости от материала и размеров. Способы образования зубьев колес определяются назначением зубчатой передачи и предъявляемыми к ней требованиями. Колеса тихоходных передач иногда делают с литыми зубьями, не подвергая их механической обработке. В массовом производстве применяют метод горячей накатки зубьев также без последующей их обработки. Но большинство зубчатых колес имеет зубья, нарезаемые различивши методами механической обработки. Различают две стадии обработки зубьев нарезание и отделочные операции (последние [c.415]

Для тихоходных передач иногда применяют колеса с литыми (без последующей механической обработки) зубьями. Существует также метод горячей накатки зубьев (также без последующей [c.206]

Вот некоторые практические данные о коэффициентах использования металла. Чугунное литье в земляные формы при машинной формовке по металлическим моделям корпусных деталей Цн 0,8ч-0,9 втулок и гильз т] , = 0,5-г-0,6 небольших шкивов и маховиков т) , = 0,7н-0,9. Штамповка на молотах стальных рычагов и вилок = 0,8н-0,95 валов с фланцами и ступенчатых валов г = О.У- ОЗб зубчатых колес с обрабатываемым зубом т]л = 0,35ч-0,55 гладких валиков с центральными отверстиями у] = 0,35 0,55. [c.145]

Выше были рассмотрены свойства и основные параметры эвольвентного зацепления, имеющего почти исключительное применение в современном машиностроении. Помимо эвольвентного в приборостроении применяют циклоидальное зацепление с профилями зубьев, очерченными по циклоидальным кривым. Для грубых колес с литыми механически не обрабатываемыми зубьями применяют упрощенное зацепление с профилями зубьев, очерченными по дугам окружностей. [c.11]

Для тихоходных передач иногда применяют колеса с литыми (без последующей механической обработки) зубьями. [c.154]

Нормальная работа зубчатых колес при данной окружной скорости в значительной степени зависит от правильности очертания и относительного положения боковых поверхностей зубьев. Точность зацепления зависит от способа изготовления колес. Для тихоходных передач иногда применяют колеса с литыми (без последующей механической обработки) зубьями. В большинстве случаев колеса имеют зубья, полученные в процессе механической обработки. Различают две стадии обработки зубьев нарезание и отделочные операции. [c.443]

Зубчатые колеса с литыми необработанными зубьями, звездочки приводных цепей, корпусы редукторов и подшипников, кронштейны, ходовые колеса, шкивы и др. [c.223]

При точном эвольвентном зацеплении конических колес боковые поверхности зубьев, как было указано выше, являются эволь-вентными коническими поверхностями, апх профили — сферическими эвольвентами. Выявление этих профилей сопряжено с большими вычислительными трудностями [13, 15]. Кроме того, их возможно изобразить на плоскости чертежа только в искажении, так как поверхность сферы не развертывается на плоскость. Несколько лучше обстоит дело с теми профилями зубьев, которые видны на поверхностях дополнительных конусов. Эти профили получаются в результате пересечения боковой эвольвентной конической поверхности зубьев с поверхностью дополнительных конусов. Так как поверхности дополнительных конусов могут быть развернуты на плоскость, то и профили на этих конусах можно изобразить без искажения в развертке на плоскости чертежа. Однако расчет этих профилей на дополнительных конусах еще более громоздок, чем сферических эвольвент [13]. Поэтому обычно довольствуются приближенным изображением профилей конических колес на чертеже, когда дело касается не совсем точных методов их изготовления, например при литье по модели, строгании зубьев по шаблону или нарезании модульной дисковой фрезой. Перейдем к изложению этого приближенного метода изображения профилей конических колес на чертеже. [c.477]

Детали средних габаритов, имеющие форму тел вращения, — типа шестерен, колес, шкивов с литыми спицами, ребрами, зубьями, с одной плоскостью разъема формы, с одним песчаным стержнем, с высокой плотностью литья, без специальных требований чистоты поверхности и точности размеров [c.128]

Литые заготовки зубчатых колес изготавливаются из чугуна и стали. Фактором, ограничивающим применение чугунных зубчатых колес, является их малая нагрузочная способность в связи с низкой прочностью зубьев на изгиб. Вследствие этого они используются в основном в открытых тихоходных передачах. Применение чугунных колес взамен стальных приводит к увеличению размеров передач. Чугунное литье широко применяется для получения заготовок ступиц составных зубчатых колес со стальными венцами, а также червячных колес с бронзовыми венцами. [c.153]

Крупномодульные колеса с большим объемом зубьев дольше противостоят износу, могут работать длительное время после начала выкрашивания, менее чувствительны к перегрузкам и неоднородности материала (дефекты литья и т. п.). При мелком модуле возрастают требования к точности и жесткости передачи, так как увеличивается возможность поломки зубьев вследствие концентрации нагрузки, в особенности при перегрузках. При ориентировочной оценке величины т можно использовать рекомендации табл. 8.5. [c.144]

Плотность материала штампованной детали выше, чем литой, при рациональной форме детали и организации процесса остывания можно избежать остаточных термических напряжений, приводящих к появлению трещин. Заготовка зубчатого колеса, полученная методом поперечно-винтовой прокатки с накаткой зубьев, не имеет перерезанных окружных волокон в сравнении с зубчатыми колесами, зубья которых получают на зуборезных станках. При литье, штамповке, прокатке формируется структура материала поверхностного слоя детали. От пластического деформирования и быстрого остывания в материале поверхностного слоя создается мелкозернистая структура повышенной твердости, которая предпочтительнее крупнозернистой во многих отношениях. [c.350]

Методы образования зубьев можно разделить на две основные группы накал ывание и нарезание (кроме того, иногда изготовляют колеса с литыми зубьями). [c.124]

Звездочки, колеса с литыми зубьями, крышки и основания рёдукторов, гильзы и поршни цилиндров, [c.43]

Хотя чугунные колеса с литыми зубьями были известны еще в конце XVIII века, но промышленное применение зубчатая передача [c.242]

Толщину зуба S для необработанных литых зубьев принимают равной приблизительно 1,53т, а для обработанных на станках зубьев — равной приблизительно 1,57т. Таким образом, ширина впадины между зубьями колес с литыми зубьями будет равна 3,14т — 1,53т = 1,61т, а для колес с обработанными зубьями 3, 14ап — 1,57т = 1,57т. [c.220]

По виду производства червячные колеса, как и зубчатые, подразделяются на колеса массового и индивидуального производства. Точность изгото1вления червячных колес зависит от назначения и условий работы редуктора. Так, например, в особо тихоходных неответственных передачах применяются чугунные червячные колеса с литыми зубьями, а червяки либо из чугуна, либо из стали. [c.139]

В тихоходных передачах удовлетворяют своему назначению литые колеса с необработанными зубьями. Однако вследствие сравнительно грубого процесса формовки и заливки чугуном, а также усадки отливок при охлаждении профиль зубьев, даже при самой тщательной работе, не может быть получен достаточно точным. Поэтому применение литых колес с необработанными зубьями рекомендуется лишь в том случае, если к ним не предъявляются высокие требования и окружные скорости не превышают 2 м1сек (лебедки с ручным приводом, некоторые сельскохозяйственные машины). Во всех остальных случаях обработку зубьев необходимо вести на станках так, чтобы получались точные профили. При малом и среднем шаге зубьев зубья нарезают в литом и предварительно точно обточенном ободе, в то время как при большом шаге зубья отливают (с соответствующими припусками) и окончательно обрабатывают на станке. Все современные способы изготовления зубчатых колес на станках при помощи фрезерования и строгания основаны на двух методах 1) копирования 2) огибания. [c.198]

При с1 > 500 -г 700 мм применяются литые зубчатые колеса, изготавливаемые из углеродистых и легированных сталей. Литые зубчатью колеса с внутренними зубьями, выполненные за одно целое с корпусом или крышкой редуктора, находят применение в планетарных передачах (см. рис. 20.12). [c.282]

К третьей группе сложности (рис. 1, в) относят отливки, имеющие открытую коробчатую, сферическую, полусферическую, цилиндрическую и другие формы. Наружные поверхности — криволинейные и прямолинейные, с наличием нависающих частей, ребер, бобышек, фланцев с отверстиями и углублениями сравнительно сложной конфигурации. Внутренние полости имеют вид отдельных или сочлененных геометрических фигур большой протяженности. Типовые отливки этой группы блоки с литой канавкой, матрицы, однодисковые звездочки и зубчатые колеса без литых зубьев, двухдисковые венцы и полувенцы, рычаги, кронштейны, фланцы, подвески, подставки сложной конфигурации, корпуса и крышки редукторов и т. д. [c.59]

Литые колеса с угловыми зубьями (фиг. 419 чугунные или стальные, могут иметь любую форму угла. Наиболее употребительные резмеры угол наклона р 20 , длина зуба Ь=4 до 5 fg и сдвиг зубьев, т. е. часть делительной окружности, на которую сдвинуты наружные концы зуба, =1,4 до 1,75И здесь большей частью шаг выбирается как нормальный шаг. Форма зубьев литых колес выбирается такая, чтобы при формовке возможно было извлечь модели впадин по радиальному направлению, чго особенно важно при малом числе зубьев (сдвинутый нормальный профиль). [c.549]

Отливки выполняются литьем в земляные формы машинной формовки или центробежным литьем вместе с зубом. Отливки для тяжелых зубчатых колес выполняют отливкой в почву, в ряде случаев также с литым зубом. Бронзовый венец у червячных колес заливают иногда на заформованную чугунную или стальную заготовку часто венец изготовляется отдельно и напрессовывается на центр колеса. [c.419]

Наконец, изготовление звеньев волновых передач из пластмасс оказываается более технологичным и менее дорогим, чем изготовление их из традиционных металлических материалов. Кроме, того, стремление к миниатюризации кинематических приборных передач требует изготовления зубчатых колес с очень малыми модулями 0,3—0,1 мм. Нарезание венцов таких колес с внутренними зубьями — исключительно сложная и подчас неразрешимая задача. Пластмассы позволяют при качественном изготовлении формующего знака с наружными зубьями (арсенал средств для изготовления наружных зубьев достаточно велик) получать методами литья или литьевого прессования точные зубчатые колеса с внутренними зубьями. [c.87]

Литье в кокиль применяют для изготовления заготовок прямозубых цилиндрических колес, зубчатых секторов, конических колес с прямыми зубьями и др. Отливки получают путем разливания жидкого металла в кокили, изготовленные из стали или графита. В качестве литейного материала для изготовления зубчатых колес используют преимущественно чугун с шаровидным или пластинчатым графитом, а также медь и медные сплавы. Точность заготовок с зубьями зависит от точности кокиля, размера и формы детали, качества литейного материала. Зубчатые колеса, полученные литьем в кокиль без дополнительной обработки зубьев, применяют в механизмах и приводах, работающих при низких окружных скоростях и с повышенным боковым за.зором между зубьями. [c.18]

Материал. В кранах с машинным приводом применяются только стальные зубчатые колеса с обработанными зубьями. Краностроительными заводами в качестве материала шестерен обычно принимается сталь 45 или 40Х (для сильно нагруженных передач) зубчатые колеса изготовляются из стального литья марки 55Л или 35ХГСЛ или из стали 45 (кованые или штампованные колеса). Дополнительные данные о марках материала колес см. табл. 67. [c.38]

Согласно стр. 38, для первой передачи выбираем колеса с косыми зубьями с углом наклона р = 10° ( os = 0,985). Для уменьшения размеров колесо изготовляем из стального литья марки 35ХГСЛ с пределом прочности 0 = 80 кг мм , термическая обработка — улучшение до твердости 220—260 НВ. Материал шестерни — сталь 40Х. [c.75]

Основными элементами, образующими зубчатое колесо, являются зубья, обод, спицы или диск, ступица (втулка). Ободом называется часть колеса, соединяющая все его зубья в одно целое. Ступицей (втулкой) называется часть колеса, служащая для установки колеса на валу. Спицы и диск предназначены для соединения обода со ступицей, причем диск применяется преимущественно в колесах малого диаметра. Формы сечения обода и спицы различны. Наиболее распространенной формой сечения ободьев является тавровая, а спиц — крестообразная и эллиптическая. Зубья колес малого диаметра, у которых диаметр окружности впадин мало отличается от диаметра вала, нарезают на утолн енной части вала (рис. 16.8, а). Наоборот, колеса очень большого диаметра [d > 2000 мм) или колеса, у которых зубчатые венцы и центры должны быть сделаны из различных материалов, изготовляют со съемными зубчатыми венцами, скрепляя последние с центром колеса (рис. 16.8, д). Для снятия остаточных напряжений при отливке, удобства постановки на место и транспортировки очень большие колеса делают составными из двух половин, причем плоскость разъема колеса должна быть посередине двух диаметрально противоположных спиц и проходить между зубьями. Зубчатые колеса выполняют литыми, коваными, штампованными, сварными. Расчет почти всех размеров элементов зубчатых колес со спицами (рис. 16.8, г) производится по эмпирическим формулам. Ширина обода Ь = - d. Толщина обода [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...