Применение чугунное для зубчатых кол

В связи со значительными достижениями в области получения прочных чугунов повысились перспективы применения чугунных зубчатых колес взамен стальных литых. [c.163]

Литые заготовки зубчатых колес изготавливаются из чугуна и стали. Фактором, ограничивающим применение чугунных зубчатых колес, является их малая нагрузочная способность в связи с низкой прочностью зубьев на изгиб. Вследствие этого они используются в основном в открытых тихоходных передачах. Применение чугунных колес взамен стальных приводит к увеличению размеров передач. Чугунное литье широко применяется для получения заготовок ступиц составных зубчатых колес со стальными венцами, а также червячных колес с бронзовыми венцами. [c.153]

Шестерни и колеса зубчатых передач, как правило, изготовляются из сталей. В малоответственных передачах возможно применение чугунных зубчатых колес, которые дешевле стальных, имеют меньшую склонность к заеданию и, следовательно, надежнее работают при недостатке смазки. Однако зубья чугунных колес не выдерживают ударных нагрузок и не допускают изготовления колес большой ширины. [c.133]

В связи со значительными достижениями в области получения прочных чугунов, повысились перспективы применения чугунных зубчатых колес взамен стальных литых в закрытых зубчатых передачах. [c.257]

Зубчатые колеса изготавливают штамповкой, прокаткой, отливкой и сваркой. Для изготовления зубчатых колес применяется сталь, чугун, бронза, а также различные полимеры (пластмассы). Находят применение армированные зубчатые колеса, состоящие из полимеров (пластмасс и металлической арматуры. [c.219]

Сопряжение В гарантирует минимальный боковой зазор, который исключает заклинивание зубьев в передаче, имеющей стальные или чугунные детали, от нагрева при разности температур зубчатых колес и корпуса, равной 25°С имеет основное применение для зубчаты передач общего назначения. [c.172]

Наименьший расход материалов при изготовлении. С этой целью предусматриваются рациональные формы заготовок, обеспечивающие уменьшение отходов при обработке изделия (например, в стружку), введение ребер жесткости взамен увеличения толщины стенок детали, применение составных деталей (ступица — из дешевого чугуна, зубчатый венец — из бронзы или легированной стали и др.). [c.8]

Основными материалами для зубчатых колес являются прокатная сталь для менее ответственных зубчатых передач находят широкое применение чугунное литье стальное литье чаще всего применяют, когда диаметр зубчатого колеса превышает 500 мм. [c.318]

В открытых передачах применяются чугунные колеса пз серого чугуна с пластинчатым (СЧ, ГОСТ 1412—54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому применение чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдано, несмотря ва [c.157]

Основными материалами для изготовления зубчатых колес являются сталь, чугун и пластмассы. Стремление к уменьшению габаритов, передаче больших мощностей в одном агрегате и к увеличению скоростей привело к широкому применению стальных зубчатых колес. [c.233]

Технология азотирования продолжает интенсивно совершенствоваться. С целью повышения качества и улучшения свойств азотированного слоя, а также для сокращения продолжительности процесса насыщения находит все большее применение азотирование в слабых и сильных электростатических полях (анодные и катодные процессы). Азотирование в отличие от цементации, помимо придания деталям высокой износостойкости, способствует повышению коррозионной стойкости обрабатываемых поверхностей. Сферы применения азотирования обширны режущий и штамповый инструмент, коленчатые валы дизелей из высокопрочного чугуна, зубчатые колеса, детали турбин, клапаны дизелей и др. [c.371]

Зубчатые колеса изготовляют из сталей, чугуна и неметаллических материалов. Колеса из неметаллических материалов имеют небольшую массу и не корродируют, а передачи е ними бесшумны в работе. Но невысокая прочность материалов и, как следствие, большие габариты передачи, сравнительно высокая стоимость изготовления колес ограничивают их применение в силовых механизмах. [c.355]

Однако такие материалы отличаются высокой стоимостью и чаще всего дефицитны. В связи с этим их применение нецелесообразно для элементов, отнесенных ко второй категории, которые свободно могут работать, будучи изготовленными из сравнительно дешевых и недефицитных материалов. В с язи с этим для возможности дифференциации материалов в пределах одной детали прибегают к ее разделению на составные части. Например, зубчатые колеса для указанной цели часто конструируют составными (рис. 15). Венцы зубчатых колес выполняют из высококачественной стали, червячных — из бронзы, а ступицы колес изготовляют из чугуна или из углеродистой стали. [c.33]

Примеры применения отливок из серого чугуна в общем машиностроении — станины, стойки плиты, корпусы, кронштейны, детали подшипников скольжения и муфт, зубчатые колеса, шкивы, маховики в автотракторостроении — блоки цилиндров и их головки, гильзы, поршни, поршневые кольца, маховики, картеры, крышки в станкостроении-, станины, столы, траверсы, суппорты, корпусы, задние бабки, зубчатые колеса вспомогательных механизмов, шкивы, детали фрикционных муфт и органов управления в подъемно-транспортных машинах— барабаны, блоки, тормозные шкивы и колодки, муфты, корпусы подшипников, катки, детали роликовых опор транспортеров, зубчатые колеса, шкивы, маховики. [c.44]

Из конструкционных сталей делают детали, которые должны удовлетворять условиям высокой прочности, жесткости или податливости, а также имеют поверхности трения. Это — детали типа валов, пальцев, болтов шарниров, зубчатых колес и т. д. Из стали, а также из чугуна изготовляют силовые цилиндры, поршни, плунжеры и поршневые кольца. Чугун широко распространен как материал для станин, столов кареток, ползунов, направляющие которых подвергаются трению область применения его расширяется. [c.321]

Охлаждающая жидкость. Обработка чугунных колёс ведётся всухую. Обработка стальных зубчатых колёс и валиков ведётся с применением охлаждающих жидкостей. На черновых проходах в качестве охлаждающей жидкости применяется 10%-ный водный раствор эмульсола или веретённое масло №3. На чистовых проходах применяется сульфофрезол или 20о/о-ный водный раствор эмульсола с добавкой 4 /о мыла. [c.712]

Метод центробежного литья получил широкое применение I) для производства длинных тонкостенных чугунных труб (канализационных, водопроводных, газопроводных и нефтеперегонных) 2) для изготовления стальных стволов орудий, стальных и из цветных сплавов гильз, предназначенных для дальнейшей прокатки в цельнотянутые трубы 3) для производства втулок, обечаек для поршневых колец, венцов, зубчатых колес, гаек, колец и многих других изделий. [c.244]

С помощью магнитной дефектоскопии производится выявление скрытых дефектов в ферромагнитных материалах (сталь, чугун). На машиностроительных заводах магнитная дефектоскопия нашла довольно большое применение для контроля различных деталей, как-то валов, зубчатых колес, цилиндров, инструмента и т д. Принцип магнитной дефектоскопии заключается в намагничивании детали постоянным или переменным током и в нанесении на нее мельчайшего магнитного порошка. [c.245]

Для малонагруженных передач находят применение стальное литье и чугун. При специальных требованиях применяются передачи с неметаллическими зубчатыми колесами. [c.31]

Целесообразность применения попутного или встречного фрезерования определяется опытным путем. Особенно эффективно попутное зубофрезерование при обработке вязких металлов. При обработке чугуна оно не имеет преимуществ. Для зубчатых колес с модулем порядка 12 мм н более предпочтительно применять встречное зубофрезерование [c.398]

Недостатками чугунного воздухоподогревателя являются его большие габариты, вес и стоимость. Вследствие больших габаритов при установке чугунных воздухоподогревателей, как правило, не удается разместить необходимую для охлаждения дымовых газов поверхность нагрева, в результате чего котельные агрегаты работают с недопустимо высокими потерями тепла с уходящими газами. Поэтому применение чугунных ребристо-зубчатых элементов в крупных котлах может быть допущено лишь для замены той части поверхности наГрева воздухоподогревателя, которая попадает в коррозионно опасную зону температур 110 — и при дополнительном усло1вии, что коррозионно опасная зона ограничивается одним ходом. [c.141]

Наиболее простым способом является изготовление слабого звена из другого, более прочного материала, но с сохранением прежней формы и размеров, например замена чугунного зубчатого колеса стальным или замена углеродистой стали легированной, а также применение закалённой стали вместо незакалённой. Из других способов усиления слабых звеньев можно указать на следующие [c.554]

Неметаллические материалы. Из неметаллических материалов в настоящее время для изготовления зубчатых, колес находят применение текстолит (прессованная полотняная ткань, пропитанная искусственной смолой) и древесно-слоистые пластики (ДСП) — тонкие фанерные шпоны, склеенные смолой под давлением при высокой температуре. Из этих пластических материалов обычно выполняется одно из зубчатых колес (обычно шеотерня) сцепляющейся пары, работающее с чугунным или со стальным зубчатым колесом с твердостью рабочих поверхностей Яд < 350 кг1мм . Такая комбинация материалов обеспечивает бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и жесткости валов и опор [33]. Кроме того, применение неметаллических зубчатых колес часто объясняется и тем, что они удовлетворительно работают в условиях бедной смазки и даже совсем без таковой. Основным недостатком зубчатых колес из пластических материалов является низкая нагрузочная способность, лимитируемая не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. Поэтому для зубчатых колес из пластических материалов допускаются примерно в 2—3 раза меньшие нагрузки, чем для стальных тех же размеров с твердостью рабочих поверхностей Нд = 180 -н 220 кг/см . [c.101]

Габариты установки очень великп, что объясняется разобщенностью узлов, а также применением непрочного материала (чугуна) для изготовления наиболее ответственных деталей (зубчатых колес). [c.552]

В тихоходных передачах удовлетворяют своему назначению литые колеса с необработанными зубьями. Однако вследствие сравнительно грубого процесса формовки и заливки чугуном, а также усадки отливок при охлаждении профиль зубьев, даже при самой тщательной работе, не может быть получен достаточно точным. Поэтому применение литых колес с необработанными зубьями рекомендуется лишь в том случае, если к ним не предъявляются высокие требования и окружные скорости не превышают 2 м1сек (лебедки с ручным приводом, некоторые сельскохозяйственные машины). Во всех остальных случаях обработку зубьев необходимо вести на станках так, чтобы получались точные профили. При малом и среднем шаге зубьев зубья нарезают в литом и предварительно точно обточенном ободе, в то время как при большом шаге зубья отливают (с соответствующими припусками) и окончательно обрабатывают на станке. Все современные способы изготовления зубчатых колес на станках при помощи фрезерования и строгания основаны на двух методах 1) копирования 2) огибания. [c.198]

Для соединения валов с числом от 100 до loLO об/мин рекомендуется применение зубчатых муфт. Для валов с числом не больше 100 об,мин могут применяться компенсирующие муфты с промежуточным кулаком или крестовиной. В ряде случаев целесообразно применение пружинных эластичных муфт, весьма компактных и надёжных в работе. Из жёстких муфт рекомендуются дисковые. Про-дольно-свёртные муфты не рекомендуются. В качестве материалов для изготовления муфт механизмов электрических кранов могут быть рекомендованы стальное литьё марки сталь 46-55-16, поковки из сталей марок Ст. 5 или сталь 45 и модифицированный чугун (марки МСЧ-3554). [c.950]

О X. I а Ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь. Обработка чугунных колес ведется всухую. Обработка стальных зубчатых колес и валиков ведется с применением о.ч лаждающнх жидкостей. На черновых проходах в качестве охлаждающей жидкости применяется 10%-ный водный раствор эмульсола или масло веретенное 3. На чистовых проходах применяется сульфофрезол или 20%-ный водный раствор эмульсола с добавкой 4% мыла. [c.391]

По ОСТу 1043 установлена для чугунных или твердых бронзовых ступиц с толщиной ступицы 0,5d и длиной соединения d. Примеры применения посадка бронзового венца червячного колеса на чугунный центр, посадка втулок — в зубчатые колеса коробки скоростей станков, посадка зубчатых колес на шпонках в тяжелонагруженных машинах (прокатные станы, коробка передач грузсрых автомобилей, приводная шестер[ я на валу масляного насоса трактора). Предпочтительна для применения лишь при d до 80 мм. При больших диаметрах к ней близки предпочти-.а А тельные посадки —. [c.580]

Хотя чугунные колеса с литыми зубьями были известны еще в конце XVIII века, но промышленное применение зубчатая передача [c.242]

Цилиндрические бандажированные зубчатые колеса состоят из литых чугунных или стальньлх центров и одного или двух бандажей, насаженных на центр с горячей посадкой, и изготовляются диаметрами до 5000 мм и массой свыше 50(Ю0 кг. Бандажированные зубчатые колеса иепольззгются для повышения несущей способности зубчатых передач применением кованых легированных сталей с более высокими механическими свойствами, для обеспечения работы зубчатых передач на более высоких окружных скоростях, а также устранения технологических трудностей при изготовлении стальных отливок для заготовок зубча-тьа колес больших размеров. [c.14]

Зубчатый шкив (рис. 7.10) можно рассматривать как шестерню, шаг и прямобочный профиль зубьев которой соответствуют шагу и профилю зубьев зубчатого ремня. Зубчатые шкивы для силовых передач обычно выполняют стальными, иногда — чугунными. Применение шкивов из чугуна ограничивается скоростью порядка 20...25 м/с. Согласно ОСТ 3805114—76, принят трапециевид. [c.101]

В последние годы расширено применение кокилей для получения чугунных отливок относительно сложной конфигурации (щитов, корпусов электрогидродвигателей и гидрораспределителей, тормозных барабанов, зубчатых колес, кронштейнов, рычагов, шкивов и др. [61]. [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...