Оболочка комбинированного

Оболочки комбинированных прокладок изготовляют из стали, алюминия,фторопласта наполнитель — асбест или паранит. [c.38]

К этому классу принадлежат все упругие системы с распределенными параметрами (стержни, пластины, оболочки, комбинированные конструкции и Т.П.), нагруженные потенциальными силами при условии, что все связи стационарны и голономны (последнее условие в механике конструкций обычно выполняется). Обобщение теоремы Лагранжа об устойчивости на распределенные системы было дано Брайаном, С. П. Тимошенко и другими авторами. [c.477]

Далее проанализируем случай, когда многослойная косоугольно-армированная оболочка комбинированно нагружена осевым сжатием и кручением. Расчетная схема такого нагружения аналогична представленной на рис. 7.13, только вместо растягивающих напряжений будут действовать сжимающие. [c.204]

Оболочка комбинированного типа сочетает в себе конструкцию пневмобаллона и диафрагмы (рис. 12.5). Верхняя часть оболочки [c.392]

Рис, 12.5. Оболочка комбинированного типа [c.392]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Близкие условия можно создать и на Земле в водородной бомбе, которая позволяет осуществить самоподдерживающуюся термоядерную реакцию неуправляемого (взрывного) характера. Возможная конструкция водородной бомбы схематически изображена на рис. 201. Здесь А — атомная бомба, за счет взрыва которой создается температура примерно 10 ° Т — комбинированное термоядерное горючее В — взрывчатое вещество (обыч нее) для приведения в действие атомной бомбы О — оболочка для предотвращения преждевременного разбрасывания ядерно-го горючего. [c.481]

Для удаления остатков оболочек применяют комбинированный способ выщелачивания отливок в растворах щелочных гидрооксидов и в кислотных ваннах. [c.353]

Монтажные провода общего применения выпускаются обычно с медными лужеными жилами с волокнистой, пластмассовой и комбинированной изоляцией в капроновой оболочке или без нее и предназначены для работы при переменном напряжении до 1000 В в диапазоне температур от —50 до +70 °С. [c.256]

В табл. 1 сведены результаты, полученные различными авторами в области устойчивости ортотропных цилиндрических оболочек при комбинированном нагружении. Следует отметить также работу Маха и др. [178], в которой рассмотрены оболочки с упругим заполнителем и упругим наружным слоем. [c.236]

РЕЗУЛЬТАТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОСТИ ОРТОТРОПНЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ОБОЛОЧЕК ПРИ КОМБИНИРОВАННОМ НАГРУЖЕНИИ [c.236]

Трехслойные конические оболочки с ортотропными- несущими слоями рассматривал Риз [229], который сформулировал задачу устойчивости при осевом сжатии, изгибе, кручении и при комбинированном воздействии этих нагрузок. Численные результаты были, однако, получены только для случаев осевого сжатия и чистого изгиба. Устойчивость трехслойных ортотропных оболочек других форм, насколько известно автору, не рассматривалась. [c.249]

В феврале 1969 г. была начата первая программа по применению композиционных материалов в конструкции фюзеляжа. Отставание в развитии этого направления обусловливалось рядом трудностей, таких, как наличие крупногабаритных криволинейных поверхностей оболочек, высокие концентрированные нагрузки от стабилизатора, двигателей и крыла, высокие сдвиговые нагрузки в оболочках вследствие комбинированного воздействия вертикального и бокового изгиба н кручения. [c.159]

В очередном выпуске приведены результаты исследований накопления повреждений и образования трещин, динамической концентрации напряжений вокруг отверстий, больших прогибов гибких оболочечных элементов и процессов газо- и гидростатического формования. Проанализированы вопросы устойчивости оболочек, включая многослойные оболочечные конструкции, при простом и комбинированном нагружениях. Рассмотрены методы расчета лепестковых упругих муфт, многослойных сосудов давления, динамических характеристик пластинчатых систем, а также другие вопросы прочности как в общей постановке для широкой номенклатуры машиностроительных конструкций, так и в виде конкретных рекомендаций для определенных узлов и деталей машин. [c.136]

Таким образом, рассмотренный метод расчета с учетом податливости контурных элементов может быть использован при практических расчетах для определения усилий в середине пролета оболочки. При расчете оболочек с диафрагмами в виде ферм необходимо последние учитывать в расчете как комбинированные системы или рамы. [c.155]

Выдавливанием получают поршневые пальцы, корпуса электролитических и подстроечных конденсаторов, экраны радиоламп и катушек индуктивности, цоколи, оболочки электрических нагревательных элементов, клапаны, корпуса карданных подшипников и другие заготовки деталей. Некоторые типы сплошных и пустотелых заготовок деталей представлены на рис. 29. Формообразование при выдавливании осуществляют по схемам прямого, обратного, комбинированного выдавливания. [c.150]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

КОМБИНИРОВАННОЕ НАГРУЖЕНИЕ ОБОЛОЧКИ, ПОДКРЕПЛЕННОЙ ГОФРОМ [c.166]

Для решения задачи о комбинированном нагружении цилиндрической оболочки, подкрепленной гофром й шарнирно опертой по торцам на упругие кольца жесткостью ЕТ) , воспользуемся полубезмоментной теорией оболочек. Линеаризованные уравнения этой теории можно получить, относя уравнения гл. 9.6 к деформированной поверхности, как это принято в геометрически нелинейных теориях (см. гл. 9.4) [1]. [c.166]

КОМБИНИРОВАННОЕ НАГРУЖЕНИЕ ОБОЛОЧКИ [c.167]

Несмотря на простоту, аккуратное применение модели в виде линейных пружин может привести к получению чрезвычайно полезных результатов, относящихся к определенной группе трехмерных поверхностных и внутренних трещин, аналитические решения для которых оказываются практически недоступными. Применение этой модели к решению пластин и оболочек в условиях пластичности также представляется многообещающим [9, 10, 17]. Если для исследуемого материала деформационное упрочнение не характерно, то пластическая пружинная модель сводится к некоторому варианту модели Дагдейла, которая может быть изучена непосредственно [24, 13, 18]. Развитие модели с целью исследования задач о несквозных трещинах в пластинах и оболочках при комбинированном раскрытии трещины представляется вполне перспективным. ,. [c.263]

Если в комбинированном корпусе существовали начальные напряжения (температурные или технологические), то при упругой деформации металла и композиционного материала их следует просто прибавить к напряжениям, подсчитанным по формулам (14.28). Тогда, обозначив начальное окружное напряжение в металлической оболочке 020, и учитывая, что из условия равновесия (14.26) при рд = О начальное окружное напряжение в слое композиционного материала 0 20 = — a oh lh", вместо формул (14.28) получаем [c.373]

Если при h Jh o С 1/2 металлическую оболочку укреплять композиционным материалом, армированными волокнами, перекрещивающимися под оптимальным углом ф, можно показать, что величина т комбинированного корпуса определяется той же самой формулой [c.375]

Предложенные в параграфе 2.3 многослойные КЭ могут быть использованы при расчете сжаго- или растянуто-изогнутых конструкций (балок, пластинок, оболочек, комбинированных систем), выполненных из физически нелинейных материалов. При этом возможны два случая [c.88]

Применение пылевидного кварца (ПК) марки А предпочтительнее, так как содержание в нем примесей, снижающих огнеупорность формы и ухудшающих качество поверхности отливок, более низкое. Особенно опасно повышенное содержание свободного железа, попадающего в ПК при помоле в результате износа мелющих тел (стальных шаров). Железо является сильным огеливателем этилсиликат-ных связующих и резко снижает живучесть суспензий. Его содержание в отдельных партиях поставляемого ПК может превышать 0.4 %(мас. доля). При прокаливании ПК железо превращается в РедОз. Нейтрализуется железо и водными растворами кислот в процессе приготовления суспензии, когда путем обработки ПК растворами ортофосфорной кислоты превращается в фосфаты, являющиеся дополнительным (помимо этил силикатного) связующим, повышающим прочность оболочек (комбинированное связующее ЗИЛ-ЭФ). [c.227]

Целый ряд работ посвящен задачам устойчивости таких оболочек при комбинированном нагружении. Случай комбинированного воздействия осевых сжимающих сил и нормального давления (внутреннего или внешнего), реализующийся в отсеках ракет при старте, рассмотрен в работах Серпико [252], Шиффнера [248 ] и Диксона [78 ]. Радковский [227 ] провел численный анализ при произвольном осесимметричном нагружении. Устойчивость при кручении в сочетании с внутренним или внешним Давлением исследовали Зингер и др. [258]. [c.231]

Чанг и Кард [57] рассмотрели термоустойчивость ортотропных, слоистых цилиндрических оболочек с кольцевыми ребрами жесткости и учли комбинированный характер воздействия осевых сжимающих сил и температурного градиента. [c.237]

Существуют следующие основные способы получения гофрированной оболочки сильфона из труб механический, гидравлический и комбинированный—механо-гидравлический. [c.109]

Не менее важное значение для нормальной работы вибрационной машины имеют упругие элементы и опорно-поддерживающпе устройства, влияющие на сроки службы, эксплуатационную надежность и энергоемкость машины. Упругие элементы подразделяются на основные н амортизирующие, Различают металлические упругие элементы, выполненные в виде винтовых пружин, плоских рессор и упругих стержней резпиометаллические, выполняемые в виде прокладок, цилиндров, шаров, пакетов и работающие в зависимости от конструкции на растяжение — сжатие и на сдвиг пневматические упругие элементы, состоящие из резинокордовой оболочки, в которую накачивается сжатый воздух. Находят широкое применение комбинированные упругие элементы. [c.666]

При расчете оболочек с диафрагмами в виде комбинированных систем распределение усилий в среднем поперечном сечении ближе к опытному, чем при фермах (рис. 2.75). Расчетные усилия в нижних поясах средней и крайней диафрагм составляли соответственно 2X4980 и 5673 Н, что равно 93,8 и 108 % опытных значений. Прогибы диафрагм независимо от щх расчетной схемы (арки, фермы, комбинированные системы) больше опытных. [c.155]

На рисунке даны также результаты двух расчетов модели с диафрагмами в виде ферм как шарнирно-стержневых систем и как комбинированных систем с учетом работы верхнего пояса на изгиб. Результаты расчета оболочек с диафрагмами в виде комбинированных систем согласуются с экспериментальными данными лучше так, в оболочке у средней диафрагмы усилия в направлении большого пролета по результатам измерений составляли 10,5 Н/см, а по расчету—11,6 Н/см. При рассмотрении же диафрагм как шарнирно-стержневых систем усилия получились равными 46,0 Н/см. На участках сечений, удаленных от диафрагм, результаты обоих расчетов близки. Расчетные усилия взаимодействия между оболочками качественно согласуются с экспериментальными (растяжение), но оказываются несколько больше их (соответственно 9,8 10,8 и 4,8 Н/см). Различия могли быть следствием того, что в расчете не учитывалось утолщение оболочки в приконтурных зонах. [c.158]

За основную качественную характеристику комбинированной оболочки принимали прочность образцов при статическом изгибе в сухом, выплавленном н прокаленном состояниях. Образцы для испытания на изгиб получали в виде чет .ь рехслойных покрытий размером 40X20X3 мм и испытывали в дальнейшем на разрывной машине РМ-30 (табл. 3.5). Из таблицы видно, что прочность образцов комбинированного покрытия в 2—2,5 раза выше прочности образцов на кварцевом песке. Испытания образцов в горячем состоянии проводились при 870—900 °С. [c.109]

Уточнение расчетов при сложных циклических режимах теплового и механического воздействия получается на базе использования уравнений состояния, вытекающих из теории термо-вязкопластичности с комбинированным упрочнением (см. гл. 6) и из структурной модели упруговязкопластической среды (см. гл. 7). Такие расчеты выполнены [6—8] для сравнительно простых по геометрическим формам элементов конструкций — пластины, диски, цилиндрические и сферические оболочки. При этом удается установить амплитуды неупругих деформаций и обнаружить од- [c.241]

Наличие трех подсистем и большое количество частных моделей оболочки и потоков двух жидкостей обеспечивают большое разнообразие моделей паротенера-торов. Все эти модели можно разбить на три группы распределенные, сосредоточенные и комбинированные. [c.47]

ПКМ с углеродными волокнами (углепластики) широко применяют в авиации, ракетостроении, для усиления металла в комбинированных конструкциях цилиндрических обечаек, емкостей, работающих под давлением, деталей, находящихся в поле действия центробежных сил или подвергающихся вибрациям и др. Так, усиление оболочки корпуса компрессора газотурбинного двигателя Д-36, выполненного из алюминиевого сплава намоткой углепластика, позволило уменьшить уровень вибронапряжений на 15%, увеличить ресурс работы в 2 раза, снизив при этом массу на 15%. [c.143]

На рис. 9.7.8 предсташтены максимальные значения момента при х=0, <р=0 с учетом сжатия в окружном направлении, определяющие прочность гофрированной оболочки при комбинированном нагружении давлением р = Pq + Р2 со8 2ф. График построен в функции параметров [c.168]

Обечайжа - Напряжения в ребрах 165 - Сила сопротивления 165 Оболочка 117 - Безмоментное состояние 153 -Геометрия 117 - Деформация 134, 137, срединной поверхности 128, эквидистантного слоя 129, эквидистантной поверхности 139 - Диаграмма равновесных состояний 209 - Задача комбинированного нагружения 288 - Изгаб 137 - Колебания 214 - Кра - [c.618]

Комбинированный корпус состоит из внутрень ей металлической оболочки, обеспечивающей герметичность, и наружного слоя высокопрочного композиционного материала, например стеклопластика. Подробную теорию проверочного и проектировочного расчетов такого типа комбинированных баллонов давления можно найти в литературе [16]. Здесь мы остановимся на двух задачах расчета комбинированного цилиндрического корпуса 1) определение напряжений в рабочем режиме 2) оценка весовой эффективности. [c.372]

Если цилиндрическая металлическая оболочка усилена слоем высокопрочного однонаправленного композиционного материала, способного воспринимать только окружные напряжения, то из условия равновесия элемента комбинированного корпуса получаем [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...